| Lịch Thi Đấu Premier League 2021/2022 | ||||||||
| Ngày | Giờ | Đội | Tỉ số | Đội | Vòng | Kênh | ||
| 03/04 | ||||||||
| 03/04 | 20:00 | West Ham |  | -:- |  | Everton | Vòng 31 | K+Sport1 |
| 03/04 | 22:30 | Tottenham |  | -:- |  | Newcastle | Vòng 31 | K+Sport1 |
Lịch thi đấu bóng đá hôm nay ngày 3/4
ịchthiđấubóngđáhômnayngàbóng đá hôm nay mấy giờ
相关文章
- 、
-
Ngành công nghiệp ô tô mà khởi nguồn từ cuối thế kỷ 19, đang đứng trước ngưỡng cửa của sự hòa nhập với công nghệ số, trở thành một phần của thế giới Internet of Things nơi vạn vật kết nối bất tận. Công nghệ số là tương lai của ngành công nghiệp ô tôXe điện chắc chắn là tương lai của nhân loại. Đây là điều mà những nhà sáng lập Tesla đã nghĩ đến từ năm 2003. Nhưng chỉ khi có bàn tay vàng Midas của Elon Musk chạm vào, Tesla mới trở thành thương hiệu xe điện lớn nhất thế giới về giá trị vốn hóa, bằng cả 9 hãng xe truyền thống cộng lại.
Với tuổi đời chỉ bằng số lẻ so với những ông lớn trăm năm tuổi ở ngành công nghiệp xe hơi, thành công của Tesla được gói gọn trong một thứ duy nhất, đó là lợi thế công nghệ.
Thật vậy, Tesla đã đi trước rất xa thời đại và khiến Daimler phải bắt chước công nghệ pin, Mercedes-Benz học theo hệ thống motor truyền động, Toyota sử dụng động cơ điện của Tesla còn General Motors lập đội đặc nhiệm để theo dõi nhất cử nhất động của đối thủ.
Trong khi công nghệ tự hành của Tesla vẫn còn gây tranh cãi về độ an toàn, các công nghệ số cơ bản đã dần len lỏi vào ô tô truyền thống và buộc các hãng sản xuất phụ tùng gốc (OEMs) phải chuyển đổi số mạnh mẽ chưa từng thấy nếu không muốn trở thành kẻ thất bại vĩ đại ở cuộc chiến xe điện khốc liệt.
Sự trỗi dậy của Tesla
Trong giá trị cốt lõi của mình, Tesla vẫn được xem là một công ty công nghệ sản xuất xe điện. Nhờ số hóa quy trình sản xuất, một mẫu xe điện của Tesla có thể xuất xưởng đại trà trong vòng dưới 2 năm. Con số này ở các hãng xe truyền thống là 2,5 năm.
Tesla là đại diện cho một thời kỳ tăng trưởng thần tốc của xe điện ở Mỹ, nhờ các khoản vay kịp thời để cải tiến công nghệ pin. Nhờ đó, các trạm sạc siêu tăng áp độc quyền của Tesla chỉ mất 30 phút để sạc đầy, trong khi con số này ở các trạm thông thường là từ vài tiếng đến cả ngày.
Nhưng sớm thôi, cả Tesla lẫn nước Mỹ sẽ bị vượt qua. Trung Quốc đang là nước tích cực nhất trong việc đầu tư và cấp vốn cho các dự án xe điện, bao gồm khuyến khích người dân mua xe và xây dựng được số trạm sạc chiếm tới 60% tổng số trạm trên toàn thế giới (hơn 800.000 trạm).
Con số này ở Mỹ là 41.000 trạm sạc, mà ⅓ nằm ở bang California. Tổng thống Joe Biden đã phải thông qua kế hoạch xây 500.000 trạm sạc đến năm 2030 bằng khoản ngân sách 174 tỷ USD trong gói 2.000 tỷ USD xây dựng cơ sở hạ tầng cho nước Mỹ.
Nhu cầu sở hữu xe cá nhân đã giảm dẫn tới doanh số bán xe ngày một giảm.
Cả Mỹ và Trung Quốc đều đang ở cuộc chạy đua vũ trang trong xây dựng nhà máy và trạm sạc cho xe điện. Bởi cũng chính hai nước này đang dẫn đầu thế giới về lượng khí thải nhà kính, tương ứng 11% và 27%, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).
Nỗ lực giảm lượng CO2 phát thải của Mỹ, Trung Quốc và khu vực châu Âu đẩy ngành công nghiệp ô tô trước thách thức chưa từng có của việc người dân chuyển sang dùng xe chia sẻ (shared mobility) hoặc các phương tiện công cộng thân thiện với môi trường.
Đó là chưa kể, đại dịch Covid-19 bùng phát từ đầu năm 2020 đã khiến nhu cầu tiêu thụ xe hơi của người dân tiếp tục giảm do lệnh cách ly và hạn chế tiếp xúc ở nhiều nước trên thế giới.
Trong bối cảnh đó, các hãng ô tô truyền thống bị đặt trong thách thức của chuyển dịch công nghệ số từ bên trong và những kẻ địch mới từ bên ngoài, không chỉ Tesla mà còn là hàng nghìn startup công nghệ xe hơi khác có sự chống lưng của Big Tech.
Những con sói đói bụng Big Tech
Tăng trưởng liên tục trong 5 năm trở lại đây, thậm chí còn tăng trưởng mạnh hơn nhờ đại dịch Covid-19, Big Tech liên tục tìm cách mở rộng thị trường sang bất cứ lĩnh vực nào liên quan đến công nghệ.
Ngành công nghiệp ô tô vẫn là một miếng bánh béo bở với Big Tech. Hai hãng xe hơi truyền thống là Volkswagen (282 tỷ USD) và Toyota Motor (275 tỷ USD) hiện nằm trong Top 10 doanh nghiệp lớn nhất thế giới về mặt doanh thu năm 2020, theo Fortune Global 500
Chiến lược của Big Tech với xe hơi truyền thống giống như câu chuyện truyền thuyết Ngựa gỗ thành Troy. Android Auto, Apple CarPlay và Baidu CarLife (ở Trung Quốc) được tích hợp trong hầu khắp các mẫu xe hơi, cung cấp những tính năng cơ bản như nghe gọi, lời nhắc lịch hẹn, tìm đường, điều khiển bằng giọng nói, mở khóa và định vị bằng smartphone…
Ngày nay, xe hơi truyền thống đã không thể sống thiếu những tính năng cơ bản này, đẩy các nhà sản xuất ô tô vào thế hoặc là tự mình làm chủ công nghệ, hoặc là vẫn phụ thuộc vào Big Tech.
Các hãng xe hơi phải chống chọi với doanh thu suy giảm và lợi nhuận co hẹp khi Big Tech ngày một lớn mạnh.
Cùng với sức ép không ngừng từ Tesla, các hãng xe hơi truyền thống từ chỗ chậm chạp và ì ạch nay đã phải chuyển mình, chuyển hướng tập trung sang xe điện và công nghệ số.
Năm 2018, nữ CEO đầu tiên của General Motors (GM) tuyên bố muốn mọi người coi GM là công ty công nghệ khi bà nghỉ hưu.
Từ khi lên nắm quyền, vị thuyền trưởng 60 tuổi này đã cắt giảm khoảng 64.000 lao động và đặt mục tiêu biến GM thành hãng xe điện vào năm 2035, trong đó xuất xưởng 30 mẫu xe điện vào năm 2025 với một khoản đầu tư lên tới 27 tỷ USD.
Một ông lớn khác là Volkswagen cũng quyết định nâng mức đầu tư cho xe điện lên 86 tỷ USD trong vòng 5 năm tới. Hãng xe đứng sau các thương hiệu xế hộp hạng sang như Audi, Porsche, Lamborghini, Bugatti hay Ducati cũng tăng gấp đôi ngân sách số hóa lên 32 tỷ USD, bao gồm ngân sách phát triển hệ điều hành và công nghệ tự hành.
Tương lai nào đang chờ đợi xe điện?
Trung Quốc dù xuất phát điểm chậm hơn, nhưng lại đang có được sự đầu tư mạnh mẽ và chóng vánh nhất. Với chính quyền của Tổng thống Joe Biden, những gói kích thích phát triển thị trường xe điện không những bị đặt dấu hỏi về tính khả thi, mà còn gặp nhiều cản trở do tính đối lập giữa hai Đảng Dân chủ và Cộng hòa.
Ngay cả khi được thực thi, sự độc quyền của mỗi hãng xe điện cũng sẽ đem đến thế chân vạc cho thị trường. Cũng như điện thoại Android không thể dùng sạc iPhone, rất khó để các trạm sạc Apple có thể dùng cho xe điện Tesla và ngược lại.
Táo khuyết được cho là sẽ rót 3,6 tỷ USD vào KIA Motors để sản xuất xe điện vào năm 2024, có khả năng sạc 80% trong vòng 18 phút để đi được quãng đường 500km.
Trong khi đó, các công ty công nghệ Trung Quốc như Huawei, Oppo hay Xiaomi cũng đều đã bắt tay vào việc phát triển xe điện. Đó là chưa kể hằng hà sa số các startup xe điện nội địa khác đã huy động được hàng tỷ USD để xây dựng nhà máy và chen chân vào thị trường mà Trung Quốc tham vọng làm bá chủ này.
Các khoản đầu tư hiện nay đang tập trung vào cải thiện pin, vốn chiếm tới 40% chi phí sản xuất xe điện. Giảm giá thành cùng sự trợ giá của chính phủ sẽ là động lực thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ nhất của thị trường xe điện.
Khi đó, không chỉ xe điện, máy bay điện cất hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) cũng hoàn toàn là khả thi trong một thị trường có tiềm năng lên tới 1.500 tỷ USD vào năm 2040, theo tổ chức tài chính Morgan Stanley.
Công nghiệp xe hơi đang dần bị số hóa.
Nhưng công nghệ bên trong xe điện cũng sẽ phải đi xa hơn nữa. Các hãng xe sẽ phải cải tiến công nghệ tự hành, kết hợp cùng Internet vạn vật, các cảm biến, camera đêm trên đường để số hóa bản đồ và tạo ra một lộ trình di chuyển an toàn và nhanh nhất có thể, kể cả trong đêm.
Có như vậy, người lái mới có thể rảnh tay trải nghiệm những dịch vụ thông tin giải trí (infotainment) trên xe và tận hưởng những trải nghiệm độc nhất nơi ứng dụng tăng cường thực tế ảo (AR) biến cửa sổ khoang xe trở thành một màn hình hiển thị (HUD) khổng lồ.
Khi đó, xã hội sẽ vận hành với những chiếc xe tải chở hàng lao vun vút trên đường mà không có tài xế, những chiếc xe bus chở học sinh đến trường đủ thông minh để phát hiện ra những em ngủ quên mà không cần người lái quan sát phía trong. Người dân không những không cần đến xe hơi, mà thậm chí còn không cần đến bằng lái xe bởi mọi công việc đã được số hóa hoàn toàn.
Phương Nguyễn
"> -
Bệnh viện Đa khoa Quốc tế (ĐKQT) Vinmec Nha Trang vừa được Tập đoàn Vingroup khai trương ngày 28/4/2016 với tổng vốn đầu tư 630 tỷ đồng cùng các thiết bị hiện đại hàng đầu thế giới và đội ngũ chuyên gia, bác sĩ uy tín. Vinmec Nha Trang là bệnh viện thứ tư trong Hệ thống Y tế Vinmec chính thức đi vào hoạt động trên toàn quốc sau các Bệnh viện ĐKQT Vinmec tại Hà Nội, Phú Quốc và TP.HCM.
Toàn cảnh Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec Nha Trang
Trang thiết bị hàng đầu thế giới
Tọa lạc trên đường Trần Phú, tuyến đường trung tâm và đẹp nhất Nha Trang, Bệnh viện ĐKQT Vinmec Nha Trang có tổng vốn đầu tư 630 tỷ đồng, quy mô 150 giường, gồm các khoa cơ bản và thiết yếu là cấp cứu, nội, ngoại, sản, sơ sinh, nhi….
Bệnh viện có quy mô 5.283 m2 với diện tích sử dụng lên tới trên 19.000 m2, gồm 8 tầng nổi, 1 tầng hầm, không gian khám chữa bệnh sang trọng, tiện nghi và quy chuẩn nội trú 1 giường/1 phòng. Với chuẩn mực của một bệnh viện đẳng cấp quốc tế, Vinmec Nha Trang được thiết kế và quy hoạch khoa học, hiện đại, đảm bảo tiệt trùng tối đa theo tiêu chuẩn của Tổ chức Y tế thế giới (WHO).
Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Viết Tiến trao quyết định thành lập Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec Nha Trang
Để hỗ trợ tối ưu cho việc chẩn đoán và điều trị, Tập đoàn Vingroup đã đầu tư trọng điểm cho Vinmec Nha Trang hệ thống thiết bị y khoa tân tiến hàng đầu quốc tế.
Trong đó, lần đầu tiên có mặt tại Đông Nam Á là máy chụp cộng hưởng từ 3.0 Tesla công nghệ Silent của GE Healthcare; lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam là máy chụp CT Revolution 512 lát của GE Healthcare; ngoài ra còn có máy nội soi cao cấp của hãng Olympus Nhật Bản CV-190/CLV-190...
Sở hữu các thiết bị y tế tối tân hàng đầu thế giới, Vinmec Nha Trang có khả năng chẩn đoán chính xác ở giai đoạn sớm các triệu chứng ung thư, tim mạch, thần kinh, cơ xương khớp… đồng thời, hỗ trợ rút ngắn thời gian làm thủ thuật, giảm đau tối đa và đem lại hiệu quả chữa trị cao nhất cho bệnh nhân.
Nghi thức cắt băng khánh thành Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec Nha Trang
Vinmec Nha Trang cũng đầu tư 3 phòng phẫu thuật hiện đại cho phép thực hiện nhiều loại phẫu thuật thường quy hoặc phẫu thuật nội soi.
Đặc biệt, tại Vinmec Nha Trang các sản phụ sẽ được thực hiện thủ thuật trong các phòng sinh cao cấp, với hệ thống giường sưởi và hồi sức sơ sinh Giraffe của hãng GE Healthcare (thiết bị hiện đang được sử dụng trong hầu hết các bệnh viện lớn ở Mỹ) giúp quá trình “vượt cạn” của mẹ dễ dàng và em bé được chăm sóc tốt nhất ngay từ khi vừa lọt lòng.
Hoạt động khám chữa bệnh theo dõi qua hệ thống màn hình hiển thị tại Vinmec Nha Trang
Quy tụ đội ngũ bác sĩ uy tín trong và ngoài nước
Kế thừa uy tín từ Hệ thống Y tế Vinmec, ngay khi vừa thành lập Vinmec Nha Trang đã quy tụ được các chuyên gia, bác sĩ, điều dưỡng… trình độ chuyên môn cao, tay nghề giỏi, tận tâm và chuyên nghiệp.
Bên cạnh chuyên môn cao và uy tín sẵn có, đội ngũ nhân sự tại Vinmec Nha Trang cũng liên tục được cập nhật các kiến thức y tế mới nhất, bám sát với sự phát triển của y học thế giới như Pháp, Mỹ, Nhật Bản, Singapore… thông qua các chương trình hợp tác quốc tế trên toàn hệ thống.
Vinmec Nha Trang sở hữu những thiết bị hiện đại hỗ trợ cho việc chuẩn đoán và điều trị
“Tiếp nối sứ mệnh "Kết nối tinh hoa - Tận tâm chăm sóc” của cả Hệ thống Y tế Vinmec - Vinmec Nha Trang được kế thừa ngay các ưu điểm vượt trội của Bệnh viện ĐKQT Vinmec tại Hà Nội, Phú Quốc và TP.HCM, đặc biệt là tiêu chuẩn dịch vụ y tế JCI mà Vinmec Times City đang áp dụng.
Vận hành theo các tiêu chuẩn JCI được công nhận toàn cầu, Vinmec Nha Trang không chỉ đáp ứng nhu cầu khám chữa bệnh chất lượng cao, theo tiêu chuẩn quốc tế cho người dân địa phương mà còn góp phần mang lại sự an tâm cho du khách quốc tế khi đến miền Trung Việt Nam” - PGS.TS.BS Trần Lê Linh Phương - Giám đốc Bệnh viện ĐKQT Vinmec Nha Trang khẳng định.
Mù mắt, cụt tay vì điện thoại phát nổ khi đang sạcChiếc điện thoại đang sạc bỗng phát nổ khiến người phụ nữ 37 tuổi mù một mắt, cụt 5 ngón tay phải, một mảnh nhựa đâm ngang khí quản cổ và vô số vết thương nham nhở toàn cơ thể.">