Nhận định, soi kèo Hà Tĩnh vs Thanh Hóa, 18h00 ngày 28/2: Những người khốn khổ

Cục Quản lý dược cũng có quyết định đình chỉ lưu hành, thu hồi trên toàn quốc lô sản phẩm mỹ phẩm dung dịch vệ sinh phụ nữ tinh dầu gừng (số lô: 264; ngày sản xuất 20/2/2022; hạn dùng 20/2/2025; trên nhãn ghi: Công ty TNHH Tinh dầu Cỏ may. Công ty này có văn phòng đại diện tại A 208 đường 30/4, Hải Châu, TP Đà Nẵng, nhà máy ở Phước Lâm, Đại Hồng, Đại Lộc, Quảng Nam.

Mẫu mỹ phẩm dung dịch vệ sinh phụ nữ tinh dầu gừng trên do Trung tâm kiểm nghiệm Thuốc, mỹ phẩm, thực phẩm Quảng Ngãi lấy mẫu tại quầy thuốc Phụng Hoàng (Địa chỉ: xã Sơn Thành, huyện Sơn Hà, Tỉnh Quảng Ngãi) và quầy thuốc Kiều My (Địa chỉ: xã Sơn Thành, huyện Sơn Hà, tỉnh Quảng Ngãi) để kiểm tra chất lượng. Mẫu thử cũng không đáp ứng yêu cầu chất lượng về giới hạn vi sinh vật trong mỹ phẩm.

Cục Quản lý dược yêu cầu sở y tế các tỉnh, thành thông báo cho các cơ sở kinh doanh, sử dụng mỹ phẩm trên địa bàn ngừng ngay việc lưu thông, sử dụng lô mỹ phẩm nêu trên, trả về cơ sở cung ứng sản phẩm và tiến hành thu hồi lô sản phẩm mỹ phẩm nêu trên. 

Trong ngày 23/5, đại diện Cục Quản lý Dược cũng cho biết đã thu hồi sữa rửa tay sạch khuẩn Dr Clean hương dâu do chứa chất methylisothiazolinone gây dị ứng.

Sản phẩm này cũng bị đình chỉ lưu hành trên toàn quốc, theo đại diện Cục Quản lý Dược. Sản phẩm được thu hồi và trả về công ty sản xuất và phân phối.

Sữa rửa tay sạch khuẩn Dr. Clean Hương dâu sản xuất tại Công ty cổ phần Today Cosmetics, khu công nghiệp Tân Đức, xã Đức Hòa Hạ, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. Công ty Cổ phần Fit Cosmetics tại TP HCM phân phối sản phẩm.

Methylisothiazolinone là chất bảo quản sát khuẩn, sử dụng nhiều trong các loại mỹ phẩm, khăn ướt, dung dịch rửa tay... Tuy nhiên, chất này viêm da dị ứng tiếp xúc nặng, vì vậy sản phẩm chứa chất này bị Cục Quản lý Dược đưa vào danh sách không được lưu hành trên thị trường vào năm 2015.

Ngọc Trang

“Cứu cánh duy nhất lâu nay của tôi mỗi khi bí đường là Google Map. Cần đi đến đâu, tôi gõ địa chỉ vào Google Map rồi cứ theo chỉ dẫn mà đi.
Nhưng “vị cứu tinh” này cũng nhiều lần khiến tôi khóc dở mếu dở vì chỉ đường đi vào ngõ cụt, hoặc đi nhầm địa chỉ cách chỗ người nhận vài km. Chưa kể nhiều địa chỉ khu dân cư mới hay trong ngõ ngách quá sâu vẫn chưa được cập nhật lên Google Map, tôi đành phải gọi điện nhờ người nhận hàng chỉ dẫn cụ thể đường đi, mất rất nhiều thời gian và công sức dò tìm”, anh Hoàng kể.

Trên thực tế, cũng giống như anh Hoàng, khá nhiều người làm nghề shipper, nhân viên bưu tá, logistics ở các đô thị lớn cũng thường xuyên vấp phải bài toán khó tìm đường.

Không phải ngẫu nhiên mà trong danh sách các tiêu chí đăng tuyển nhân viên giao nhận của các công ty bưu chính, chuyển phát và nhiều siêu thị, cửa hàng khác lại có dòng ghi “Rành đường địa lý khu vực giao hàng”.

Lời giải Vpostcode

“Thế giới đang chứng kiến sự chuyển đổi mạnh mẽ sang nền kinh tế số. Trong lĩnh vực bưu chính, dòng chảy vật lý luôn song hành với dòng chảy số. Bên cạnh đòi hỏi phải nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu mua sắm trực tuyến ngày càng gia tăng, thì việc xác định chính xác địa chỉ, vị trí, tọa độ của khách hàng trên nền tảng bản đồ số hỗ trợ tìm đường cũng là đòi hỏi tất yếu đối với các doanh nghiệp bưu chính, vận tải, logistics, thương mại điện tử trong thời đại số”, ông Vũ Chí Kiên, Phó Vụ trưởng Vụ Bưu chính, Bộ TT&TT nhận xét.

Để giải bài toán đó, ngày 7/5/2020, tại Hà Nội, Bộ TT&TT đã tổ chức lễ ra mắt Nền tảng mã địa chỉ bưu chính Vpostcode.

“Vpostcode được phát triển trên nền tảng bản đồ số và mã bưu chính quốc gia, có khả năng số hóa, định vị chính xác vị trí địa chỉ nhằm cung cấp thông tin về vị trí và mã của bất kỳ địa điểm nào trên toàn quốc. Nói đơn giản, Vpostcode kết hợp định danh bưu chính với định vị trên bản đồ số. Đây sẽ là lời giải cho bài toán tối ưu hoạt động vận chuyển, giao nhận hàng hóa từ người gửi đến người nhận của các doanh nghiệp bưu chính, vận tải, logistics, thương mại điện tử, nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh, giảm chi phí và tăng cường tính cạnh tranh của doanh nghiệp”, Phó Vụ trưởng Vụ Bưu chính cho biết.

“Hiện tại, trên các nền tảng bản đồ như Google Map, chúng ta đã thấy có các vị trí, tọa độ, dữ liệu địa chỉ. Một số nền tảng bản đồ khác cũng có phân loại và hiển thị vị trí cho người dùng nhằm hỗ trợ cho việc tham vấn tìm nhà hàng, trạm xăng, điểm du lịch... Thế nhưng chúng ta vẫn thiếu một nền tảng kết hợp giữa định vị vị trí gắn với mã địa chỉ bưu chính, hướng tới mọi hộ gia đình, cơ quan, tổ chức có tính chất quốc gia trên nền tảng bản đồ số. Chính vì vậy, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đã có chỉ đạo Vụ Bưu chính phối hợp Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam (VietnamPost) xây dựng một nền tảng mã địa chỉ bưu chính với hệ thống cơ sở dữ liệu về địa chỉ bưu chính được gán mã vị trí, hoạt động trên nền tảng bản đồ số. Mục tiêu hướng tới là tạo cho xã hội một platform (nền tảng) mà nhờ platform này, các tổ chức, doanh nghiệp, cơ quan quản lý nhà nước có thể áp dụng như nền tảng cơ sở để hỗ trợ hữu hiệu cho quá trình chuyển đổi số”, ông Lê Quốc Anh, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Post cho biết thêm.

Ông Lê Quốc Anh cũng lưu ý, bài toán dẫn đường đòi hỏi phải có các công cụ để hỗ trợ đi tới các địa chỉ một cách chính xác. Thời gian qua, cộng đồng vẫn thường sử dụng dịch vụ của Google, dịch vụ này có nhược điểm như một số tuyến đường không được chính xác, thiếu tính cập nhật.

“Với Vpostcode, Vietnam Post đã thu thập chính xác các dữ liệu địa chỉ và thuộc tính đường của Việt Nam, phân biệt được chỗ nào cấm quay đầu, chỗ nào biển một chiều, chỗ nào là đường giới hạn tốc độ... để có những tính toán cụ thể cho bài toán dẫn đường. Khi chúng ta xây dựng được hệ thống cơ sở dữ liệu địa chỉ bưu chính cũng như phương pháp đánh mã phù hợp thì sẽ giúp rút ngắn được chỉ tiêu thời gian toàn trình khi giao phát các bưu gửi kể cả trong logistics cũng như trong dịch vụ bưu chính – chuyển phát, và hơn thế còn giúp cung ứng thêm nhiều dịch vụ giá trị gia tăng mới”, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Post khẳng định.

Bình Minh

Nền tảng mã bưu chính Vpostcode có thể loại trừ dữ liệu giả

Nền tảng mã địa chỉ bưu chính VPostcode đem lại nhiều lợi ích cho rất nhiều ngành, lĩnh vực. Mọi người dân được khuyến khích chung tay làm giàu dữ liệu cho VPostcode. Những hệ thống kiểm tra chéo dữ liệu sẽ giúp loại trừ các dữ liệu giả.

Với gói độ này, TechArt cung cấp nhiều lựa chọn cho chủ xe, từ ngoại thất, nội thất cho đến các mức công suất động cơ khác nhau.

TechArt thiết kế lại hoàn toàn cản trước của xe với chất liệu sợi carbon. Nắp capo cũng được làm từ sợi carbon với việc bổ sung 2 khe gió tương tự như trên phiên bản 911 GT3.

Điểm nổi bật trong gói nâng cấp này là cánh gió khí động học 2 tầng kích thước lớn nằm ở phía sau. Tương tự, cản sau của xe cũng được thay đổi toàn diện với màu sơn đen và các chi tiết ốp sợi carbon.

Hệ thống ống xả thể thao được nâng cấp với chất liệu hợp kim không gỉ. Người lái có thể điều chỉnh âm thanh của ống xả thông qua các cánh bướm điều chỉnh điện.

Theo TechArt, với bài kiểm tra tính khí động học trong hầm gió, phiên bản nâng cấp giúp giảm lực nâng ở cầu trước lên đến 45% khi vận hành ở vận tốc 140 km/h, và tăng lực ép xuống mặt đường lên cầu sau cũng như tối ưu hóa luồng khí làm mát bộ intercooler.

Hãng độ còn mang đến thiết kế mâm đúc Formula VI Race dành riêng cho phiên bản 911 GTstreet R với kích thước 20 inch 265/35 ZR20 ở cầu trước và 21 inch 325/30 ZR21 ở cầu sau. Khách hàng có thể lựa chọn 2 loại lốp là Michelin Pilot Sport Cup 2 hoặc Pilot Sport 4S.

Nội thất của xe là sự pha trộn giữa nhiều chất liệu cao cấp như Alcantara, da thật, sợi carbon…

Các chi tiết trên ghế mang họa tiết caro cổ điển cùng logo GTstreet R. Khách hàng cũng có thể tùy chỉnh màu sắc và các chất liệu theo ý thích của mình.

Porsche 911 TechArt GTstreet R vẫn sử dụng động cơ twin turbo 6 xilanh dung tích 3.8L, sản sinh công suất tối đa 800 mã lực và mô men xoắn 950 Nm, mạnh hơn 150 mã lực và 150 Nm so với phiên bản 911 Turbo S tiêu chuẩn.

Để làm được điều này, TechArt đã nâng cấp phần mềm của ECU cũng như hệ thống tăng áp turbocharge của xe. Hãng độ cũng cung cấp thêm phiên bản có công suất 710 mã lực và mô men xoắn 900 Nm.

Hệ thống treo của xe được hạ thấp đến 25 mm với lựa chọn lò xo thể thao hoặc bộ coilover có thể điều chỉnh được.

Trong tương lai, TechArt sẽ cung cấp thêm gói hỗ trợ đường đua Clubsport Package với ghế thể thao, bộ coilover hoàn chỉnh, khung chống lật… Chỉ có 87 bộ bodykit GTstreet R được sản xuất, với giá khởi điểm từ 86.843 USD.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhóm người Việt sắp tổ chức hành trình siêu xe tại Mỹ

Được tổ chức bởi một số thành viên của Gia Lai Team, hành trình sắp tới quy tụ khoảng 22 siêu xe.

Thêm Bộ GTVT cán mốc 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4

Theo thống kê của Trung tâm CNTT - Bộ Giao thông Vận tải, trong tổng số 453 thủ tục hành chính của ngành Giao thông Vận tải, có 366 thủ tục thuộc thẩm quyền giải quyết của Bộ và gần 90 thủ tục liên quan đến các địa phương.

Cơ quan này cũng cho biết, gần như tất cả thủ tục hành chính được Bộ Giao thông Vận tải triển khai cung cấp trực tuyến mức độ cao đều có phát sinh hồ sơ với tỷ lệ rất cao.

Cụ thể, theo yêu cầu được đưa ra tại Nghị quyết 17 ngày 7/3/2019 của Chính phủ về một số nhiệm vụ giải pháp trọng tâm phát triển Chính phủ điện tử giai đoạn 2019 - 2020, định hướng đến năm 2025, tỷ lệ hồ sơ giải quyết trực tuyến trên tổng số hồ sơ giải quyết thủ tục hành chính của từng bộ, ngành, địa phương cần đạt từ 20% trở lên.

Trong khi đó, thực tế tại Bộ Giao thông Vận tải, trong 125 dịch vụ công trực tuyến mức 3, số dịch vụ có phát sinh hồ sơ là 109, đạt 87,2%. Với 137 dịch vụ công trực tuyến mức 4 của Bộ này, số dịch vụ có phát sinh hồ sơ là 122, đạt hơn 89%.

Trung bình hàng năm, Bộ Giao thông Vận tải có khoảng 800.000 hồ sơ trực tuyến. Bên cạnh đó, hiện nay hệ thống cung cấp dịch vụ công trực tuyến của Bộ có khoảng gần 100.000 tài khoản của doanh nghiệp và người dân, trong đó chủ yếu là tài khoản của các doanh nghiệp.

Trong thông tin mới chia sẻ với ICTnews, đại diện Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT cho biết, Bộ Giao thông Vận tải vừa trở thành đơn vị thứ 13 hoàn thành chỉ tiêu cung cấp 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4, bên cạnh các bộ, ngành, địa phương khác gồm các bộ, ngành: KH&ĐT, Nội vụ, Tài chính, TT&TT, Bảo hiểm xã hội Việt Nam và các tỉnh, thành phố: An Giang, Đà Nẵng, Lào Cai, Lạng Sơn, Thừa Thiên - Huế, Tiền Giang, Nam Định.

Thống kê của Cục Tin học hóa cho thấy, tính đến tháng 5/2020, tổng số dịch vụ công trực tuyến mức độ 3,4 của Bộ Giao thông Vận tải là 262 dịch vụ, đạt tỷ lệ 57,84%. Trong đó, cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 là 137 dịch vụ, đạt tỷ lệ 30,24% (tỷ lệ này thời điểm cuối năm 2019 là 28,27%).

Bên cạnh đó, tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 3, 4 có phát sinh hồ sơ trực tuyến của Bộ Giao thông Vận tải đạt 88,16%, cao hơn nhiều tỷ lệ trung bình của các bộ, ngành, địa phương tính đến tháng 5/2020 (25,64%) .Tỷ lệ hồ sơ giải quyết trực tuyến mức độ 3,4 của Bộ Giao thông Vận tải đạt 54,68%.

Triển khai quyết liệt nhiều biện pháp

Đánh giá cao kết quả Bộ Giao thông Vận tải đã đạt được, đại diện Cục Tin học hóa nhận định, thời gian qua, Bộ này đã tích cực thực hiện các biện pháp quyết liệt để đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến như: tập trung tái cấu trúc quy trình nghiệp vụ và rà soát để lựa chọn các thủ tục hành chính đưa lên dịch vụ công trực tuyến mang lại hiệu quả cao; tận dụng để nâng cấp, phát triển các hệ thống thông tin hiện có nhằm bảo đảm khả năng sẵn sàng tiếp nhận hồ sơ trực tuyến và xử lý hồ sơ hoàn toàn trên môi trường mạng.

Cùng với đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng tập trung triển khai Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu cấp bộ, kết nối các hệ thống thông tin, cơ sở dữ liệu để giảm thành phần hồ sơ phải nộp hoặc xuất trình khi thực hiện thủ tục trực tuyến. Đồng thời, tích cực triển khai các hoạt động hỗ trợ người dân, doanh nghiệp tiếp cận, sử dụng các dịch vụ công trực tuyến hiệu quả.

Theo chia sẻ của ông Lê Thanh Tùng, quyền Giám đốc Trung tâm CNTT - Bộ Giao thông Vận tải, một trong những kinh nghiệm triển khai thành công việc cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ cao cho người dân, doanh nghiệp là Bộ đã áp dụng mô hình quản lý tập trung ngay từ đầu với những nhóm dịch vụ cần trao đổi dữ liệu giữa các tỉnh. Việc này giúp tiết kiệm chi phí, không có tình trạng mỗi tỉnh một hệ thống.

Đơn cử như từ năm 2017, Bộ đã xây dựng hệ thống dịch vụ công cấp đổi giấy phép kinh doanh vận tải, cấp đổi biển hiệu triển khai cho 63 Sở Giao thông Vận tải với dữ liệu tập trung về Tổng cục Đường bộ. Sau hơn 3 năm triển khai, đây là một trong những nhóm dịch vụ được đánh giá khá hiệu quả; hiện việc quản lý giấy phép kinh doanh vận tải, hồ sơ thẩm định… của các tỉnh đều bằng hồ sơ điện tử, không còn hồ sơ giấy.

Bên cạnh đó, theo ông Tùng, trong toàn bộ quá trình cung cấp dịch vụ công, Bộ Giao thông Vận tải cũng chú trọng việc sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật để thực hiện dữ liệu điện tử.

Theo đó, từ trước khi Chính phủ ban hành Nghị định 45 về thực hiện thủ tục hành chính trên môi trường điện tử, trong các văn bản quy phạm pháp luật chuyên ngành, Bộ Giao thông Vận tải đã quy định việc giải quyết theo hướng sử dụng dữ liệu điện tử, thực hiện cấp phép điện tử đối với những thủ tục hành chính có thể thực hiện theo phương thức điện tử.

Chẳng hạn như, trong Nghị định 58 ngày 10/5/2017 quy định chi tiết một số điều của Bộ luật Hàng hải Việt Nam về quản lý hoạt động hàng hải đã hàng hải, Bộ Giao thông Vận tải đã tham mưu để đưa vào đó quy định việc giải quyết thủ tục tại các cảng biển được thực hiện bằng phương thức điện tử.

Nhấn mạnh quan điểm muốn giải quyết được thủ tục trực tuyến, cơ quan nhà nước phải có cơ sở dữ liệu, ông Tùng cho hay, nếu không có dữ liệu, cuối cùng cơ quan nhà nước khi thực hiện thủ tục sẽ vẫn phải yêu cầu người dân, doanh nghiệp xuất trình hồ sơ giấy.

Vì thế, thời gian qua, để giảm thành phần hồ sơ người dân, doanh nghiệp phải nộp hoặc xuất trình khi thực hiện thủ tục trực tuyến, song song với việc xây dựng cơ sở dữ liệu của ngành, Bộ Giao thông Vận tải cũng đã tích hợp để sử dụng dữ liệu của các ngành khác phục vụ cho việc giải quyết thủ tục hành chính điện tử.

Cụ thể, Bộ Giao thông Vận tải đã phối hợp với Bộ TT&TT thực hiện kết nối với cơ sở dữ liệu về doanh nghiệp thông qua Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu NGSP. Nhờ đó, thay vì yêu cầu các doanh nghiệp phải xuất trình giấy đăng ký thành lập doanh nghiệp khi thực hiện các thủ tục hành chính như xin cấp giấy phép kinh doanh dịch vụ vận tải như trước đây, từ năm 2018, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép thí điểm bỏ thành phần hồ sơ này.

Hiện tại, để phục vụ cho việc triển khai mở rộng cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4 cấp, đổi giấy phép lái xe trên Cổng dịch vụ công quốc gia, Bộ Giao thông Vận tải cũng đang triển khai tích hợp với Cơ sở dữ liệu về kết quả khám sức khỏe của Bộ Y tế; cơ sở dữ liệu về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Bộ Công an.

Vân Anh

12 bộ, tỉnh đã cán mốc cung cấp 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4

Chính phủ tại Nghị quyết 17 ngày 7/3/2019 đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương phải đạt mục tiêu cung cấp 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4 trong năm 2020. Đến nay, đã có 5 bộ và 7 tỉnh, thành phố hoàn thành mục tiêu này.