Nhận định, soi kèo Wolfsburg vs St. Pauli, 21h30 ngày 8/3: Đối thủ khó chơi

Nguyên mẫu chiếc xe điện hydro Rasa vừa khiến cả thế giới phải ngỡ ngàng bởi khả năng vượt trội về mọi mặt, tốc độ, quảng đường đi, tiết kiệm nhiên liệu hay như công nghệ pin được trang bị… Đây có thể là model của tương lai và làm thay đổi ngành công nghiệp xe điện thế giới.

Các động cơ được gắn trong bánh xe. (Ảnh: Riversimple)

Rasa chỉ mất tương đương 0,9 lít xăng để đi quãng đường 100 km. Vỏ xe làm bằng vật liệu sợi carbon, động cơ điện gắn ngay trong bánh xe cho phép đi quãng đường dài 483 km với bình chứa 1,5 kg hydro.

Riversimple Rasa có thiết kế vô cùng ấn tượng. (Ảnh: Riversimple)

Sản phẩm dù chỉ thiết kế 2 chỗ ngồi nhưng ưu điểm là tiết kiệm tối đa nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm không khí bởi nó chỉ sản sinh ra 40g CO2 trên mỗi km. Dự án tạo ra Rasa được chính phủ Wales hỗ trợ 2,85 triệu USD và bắt đầu từ năm nay, nguồn tiền 2,22 triệu USD của Liên minh châu Âu cũng được rót vào cho Riversimple.

Xe chỉ thiết kế 2 chỗ ngồi. (Ảnh: Riversimple)

Dự kiến, mẫu xe thương mại của Rasa sẽ  lăn bánh trong năm 2018. Tổng trọng lượng của xe đạt 580 kg và động cơ mỗi bánh xe cho công suất tối đa 11,4 mã lực. Hệ thống còn tái tạo hơn 50% nguồn năng lượng tiêu hao trong quá trình vận hành.

Rasa đi 100km chỉ mất lượng nhiên liệu tương đương 0,9 lít xăng. (Ảnh: Riversimple)

Hydro là chất khí rất dễ cháy nhưng nhà sản xuất Riversimple khẳng định Rasa an toàn do sử dụng bình chứa điều áp. Nó được thiết kế đặc biệt để ngay cả khi gặp tai nạn, khí hydro cũng không bị rò rỉ ra ngoài như xăng.

Để tạo ra nguồn điện, Riversimple áp dụng công nghệ pin nhiên liệu, trong đó, hydro phản ứng với oxy để tạo ra điện, nước và nhiệt. Điều này lý giải tại sao ở phần ống xả, người ta sẽ thấy xuất hiện những giọt nước chảy ra.

Khó khăn lớn nhất hiện tại là việc áp dụng công nghệ này trên diện rộng, đồng thời xây dựng thêm các trạm Hydro giống như xăng bây giờ.

(Theo Tin Nhanh)

Dưới đây sẽ là một vài số liệu về những gì thế giới đã trải qua trong năm 2018. Có những tin rất tốt, nhưng có những con số cũng thật đáng buồn.

Tin tốt

1. 27,8%

Đây là tỉ lệ điện được tạo ra nhờ hệ thống năng lượng Mặt trời tại Anh Quốc mỗi ngày trong đợt nắng nóng mùa hè vừa qua.

Trên thực tế, 2018 là năm thứ 4 liên tiếp châu Âu phải trải qua những đợt nắng nóng khủng khiếp. Nước Anh cũng không ngoại lệ, khi thậm chí nhựa đường còn tan chảy vào một số thời điểm trong ngày.

Nhưng đổi lại, lượng điện "sạch" tạo ra cũng ở mức kỷ lục, cho thấy hệ thống năng lượng Mặt trời của quốc gia này đang ngày càng trở nên hiệu quả.

2. 9,5%

Đây là tỉ lệ đói nghèo thế giới đã giảm được trong vòng 1 thập kỷ vừa qua.

Thực ra, đói nghèo là một khái niệm khá tương đối. Một người sống tại Mỹ có thể nhiều tiền hơn người tại châu Phi, nhưng giá cả tại Mỹ khiến chất lượng cuộc sống của người này thấp hơn. Nhưng dù sao thì Hội thống kê Hoàng Gia cũng đưa ra được những yếu tố có thể so sánh, và chúng ta có con số trên.

Tin xấu

3. 64.946...

Là số lượng những ca mắc sởi tại châu Âu trong giai đoạn 11/2017 - 11/2018. Nguyên nhân một phần là do tâm lý từ phong trào chống vaccine do một bộ phận quá khích khởi xướng.

4. 6,4%

Là tỉ lệ Giám đốc điều hành là nữ trong danh sách các công ty FTSE 250 (chỉ số vốn hóa niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán).

Nhưng tại sao đây lại là tin xấu? Lý do là vì con số này thấp hơn năm trước đó rất nhiều, với sự sụt giảm lên tới 20%.

Tin rất xấu

5. 90,5%

Là tỉ lệ rác thải nhựa đã không bao giờ được tái chế.

Nếu phải chọn một vấn đề trong năm vừa qua, đó phải là rác nhựa. Chúng xuất hiện khắp nơi: từ bụng cá voi đến gấu trắng, trải rộng từ Bắc Cực sang Caribbean. Thức ăn chúng ta tiêu thụ cũng có nhựa, rồi đến phân thải ra cũng có luôn.

Và dù đã rất cố gắng, nhưng các hoạt động tái chế rác nhựa đều không hiệu quả. Gần 12% những gì chúng ta thải ra được đưa vào lò đốt, trong khi 79% thì được chôn lấp, hoặc lọt ra ngoài môi trường.

Để dễ hình dung hơn thì hiện có khoảng 6,3 tỉ tấn rác nhựa đã không được tái chế - tương đương với 1000 lần khối lượng của Đại kim tự tháp Giza.

Theo GenK

Năm 2016, Walmart mua lại Jet.com với giá 3 tỷ USD. Tuy nhiên thời điểm đó, Walmart có lẽ vẫn chưa có thói quen bán hàng trực tuyến. Tuy nhiên, "Marc Lore (CEO Walmart) mua Jet.com để đẩy mạnh sự hiệu quả trong các hoạt động thương mại, chính sách giá minh bạch và tiết kiệm phí vận chuyển bằng cách nhận hàng tại cửa hàng mà thôi" - Scott Galloway nhận xét.

Trong lúc Walmart nỗ lực đem mô hình thương mại điện tử vào bán lẻ truyền thống thì Amazon cũng đồng thời xây dựng và thu mua các cửa hàng (trong đó có Whole Food) để bổ sung đầy đủ mô hình bán lẻ trực tuyến của mình. Walmart không thành công lắm trong việc cải thiện mảng bán hàng trực tuyến vì khi Amazon "hành quân" thì mảng trực tuyến của Walmart khó mà tăng trưởng được.

Thương hiệu tiêu dùng gặp khó

"Nhiều bạn bè của tôi ở các trường đại học và doanh nghiệp đều tin rằng xây dựng thương hiệu luôn luôn là một chiến lược đúng đắn. Họ đã sai lầm" - Scott Galloway viết.

Ông lấy dẫn chứng, trong số 13 công ty được xem là hoạt động tốt nhất trên bảng xếp hạng S&P trong 5 năm liền, chỉ có duy nhất một thương hiệu bán lẻ là Under Armour. Những nhãn hiệu tiêu dùng nhanh như bột giặt Tide và nước giải khát Coke đã chi ra hàng tỷ USD và hàng chục năm để xây dựng thương hiệu thông qua các thông điệp, cách đóng gói, nơi đặt cửa hàng, chính sách giá và phương thức bán hàng.

Nhưng khi thói quen mua sắm chuyển dần sang môi trường trực tuyến, thiết kế đống gói cảm nhận về sản phẩm sẽ ít nhiều mất đi tác dụng. Không còn cơ hội bài trí không gian cửa hàng để hút khách, không còn những lợi thế về cách xếp hàng hóa trong cửa hàng để thu hút sự chú ý của người tiêu dùng.

Khi mua hàng trên các sàn thương mại điện tử, người tiêu dùng sẽ càng ngày càng ít đề cập cụ thể đến một nhãn hàng nào trong lời yêu cầu của mình. Càng ngày sẽ càng có ít tìm kiếm kèm theo nhãn hàng cụ thể. Thay vào đó họ chờ đợi kết quả hiện lên, một loạt các hãng khác nhau, so sánh giá, xem mặt hàng nào có nhiều "sao" nhất rồi ra quyết định.

Thậm chí, bản thân Amazon cũng đã có những sản phẩm mang thương hiệu của riêng họ. Trong một số hạng mục hàng hóa, chẳng hạn như pin, Amazon sẽ chào mời Amazon Basics (nhãn riêng của Amazon) trước. Nếu bạn ấn "tìm thêm" thì kết quả đôi khi trả về là "Xin lỗi! Đó là tất cả những gì mà chúng tôi tìm thấy!".

Masan - Vingroup

Phó Tổng giám đốc phụ trách công nghệ thông tin của tập đoàn Masan Nguyễn Anh Nguyên từng chia sẻ: "Không chỉ riêng Masan đâu, các doanh nghiệp sản xuất của Việt Nam không cẩn thận có khi chỉ 3 - 5 năm nữa, khả năng xây dựng thương hiệu có thể vẫn còn, khả năng sản xuất có thể vẫn còn, nhưng khả năng bán hàng sẽ mất".

"Masan là công ty ngành hàng tiêu dùng. Sức mạnh lớn nhất của các công ty hàng tiêu dùng trên địa cầu, không chỉ ở Việt Nam, là thương hiệu. Có thương hiệu sẽ có tiền. Có thương hiệu được tin dùng sẽ có lợi nhuận", ông Nguyễn Anh Nguyên nói.

Thế thì rõ ràng, với những thông tin kể trên, nếu một ngày nào đó Amazon thực sự vào Việt Nam thì cả các nhà bán lẻ lẫn các nhà sản xuất đều sẽ lo lắng.

"Hoặc họ sẽ bòn rút tất cả lợi nhuận bạn có thể có mới cho phép bạn đưa hàng đến tay người tiêu dùng. Bạn mất kênh phân phối. Và điều đó rất nguy hiểm. Bán gói mỳ có lời bao nhiêu đâu, nhưng bạn phải đóng 24% lợi nhuận biên ra siêu thị thì chắc chắn đổ máu", Phó TGĐ Masan cảnh báo.

Dream đời cũ, tăng giá gấp đôi vẫn cháy hàng">