MC Mỹ Linh gợi cảm trong tà áo dài trắng tinh khôi

Tuy vậy, sau khi đạt đỉnh vào tháng 5 thì doanh số bán hàng của các hãng xe lại giảm mạnh trong tháng 6 vừa qua. Theo VAMA, doanh số bán hàng của toàn thị trường trong tháng 6 vừa qua đạt 25.159 xe, giảm tới 42,6% so với tháng trước. Mức giảm tương tự của các mẫu xe Hyundai và VinFast cũng lần lượt là 34,1% và 18,4%.

Giới chuyên gia cho rằng, nguyên nhân của việc tiêu thụ ô tô giảm mạnh trong tháng 6 chính là do chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước đã hết hạn vào 31/5. Khi chính sách này không còn dẫn tới nhu cầu của khách hàng giảm mạnh thì lượng tiêu thụ của thị trường đi xuống là điều dễ hiểu.

Ngược lại, nguồn cung của thị trường xe trong tháng 6 vừa qua vẫn khá dồi dào. Theo Tổng cục Thống kê, tổng lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong tháng 6 ước đạt 42.000 chiếc, còn lượng xe nhập khẩu về nước ước đạt 15.000 chiếc. Số lượng này không kém hơn nhiều so với nguồn cung của tháng 5. 

Như vậy, trong 6 tháng đầu năm, tổng lượng xe mới bao gồm cả xe sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu ước đạt 298.236 chiếc và tăng nhanh ở những tháng giữa năm. Trong đó, lượng xe "nội" gấp khoảng 3,5 lần so với xe nhập ngoại.

Nếu so sánh con số 298.236 chiếc này với tổng doanh số bán hàng 6 tháng đầu năm xấp xỉ 253.000 chiếc như số liệu của VAMA, Hyundai Thành Công và VinFast đã nêu ở trên, có thể thấy nguồn cung đầu vào đang nhiều hơn so với lượng tiêu thụ 17,7%. Như vậy, trên lý thuyết, thị trường Việt Nam đang không thiếu xe.

Theo khảo sát của PV VietNamNet tại một số đại lý ô tô ở Hà Nội và TP.HCM, lượng khách hàng trong tháng 7 đã không còn đông như cách đây 2 tháng. Một số mẫu xe hot từng nổi tiếng với mác bán "bia kèm lạc" như Toyota Veloz, Hyundai SantaFe/ Tucson hay Ford Ranger,... đã dần hạ nhiệt và giá chênh cũng giảm đáng kể.

Đơn cử như mẫu Hyundai SantaFe phiên bản máy xăng đặc biệt, nếu như vào thời điểm tháng 3 vừa qua, khách hàng muốn lấy xe có thể bị đại lý báo chênh đến 200-250 triệu tiền phụ kiện lắp thêm thì tại thời điểm này, "gói lạc" chỉ còn khoảng 50-60 triệu và đại lý đảm bảo có xe giao ngay sau vài tuần đặt hàng.

Anh Nguyễn Anh Thế, phụ trách bán hàng của một đại lý Hyundai cho biết, vào thời điểm từ tháng 3 đến tháng 5, nhu cầu khách hàng tăng lên rất cao với các dòng xe đời mới sản xuất trong nước, trong khi lượng xe về các đại lý nhỏ giọt do thiếu linh kiện dẫn tới khan hàng.

Còn ở thời điểm tháng 7 như hiện tại thì ngược lại, khi lượng xe mới xuất xưởng và đến với các đại lý dồi dào hơn thì nhu cầu mua xe của người dân lại giảm xuống. Điều này đã khiến cung-cầu trở nên cân bằng hơn.

Xe mới cấp tập ra mắt

Tháng 6 và đầu tháng 7 vừa qua cũng đạt kỷ lục khi hàng loạt mẫu xe mới được ra mắt khách Việt. Theo thống kê của VietNamNet, chỉ trong vòng hơn 1 tháng đã có tới khoảng 10 mẫu xe mới trình làng, từ những dòng xe đa dụng như Ford Everest, Honda HR-V, KIA Sportage; xe MPV như Mitsubishi Xpander; hay gần đây nhất là cặp đôi của Nissan: Navara và Almera,...

Xe mới thi nhau trình làng giúp khách hàng có thêm nhiều sự lựa chọn chất lượng, đồng thời khiến những mẫu xe vốn đang bị "bia kèm lạc" trở nên bớt hot và trở về đúng với giá trị thực hơn.

Anh Đỗ Thành Nam (quận 3, TP.HCM) định đặt mua 1 chiếc Toyota Veloz Cross từ tháng 4, tuy vậy, do thiếu xe và đại lý báo giá chênh đến gần 100 triệu nên anh Nam đành "lắc đầu". Sau đó, anh tìm hiểu sang dòng Mitsubishi Xpander mới và chốt luôn một chiếc phiên bản Premium vào tháng 6 vừa qua. 

"Dù vẫn thích dáng của Veloz nhưng tôi thấy việc quyết định tậu Xpander đời mới là hợp lý và quan trọng là còn tiết kiệm được hơn trăm triệu", anh Nam chia sẻ.

Nhận định chung về thị trường, nhiều dân sales (nhân viên bán ô tô) cho biết, trong khoảng 2 tháng tới sẽ là giai đoạn trầm xuống của thị trường bởi tháng 8 năm nay gần như trùng vào tháng 7 âm lịch, hay còn gọi là tháng Ngâu. Đây thường là thời điểm mà lượng tiêu thụ xe xuống thấp nhất năm bởi tâm lý kiêng mua tài sản lớn của nhiều người Việt.

"Giai đoạn này của những năm trước thậm chí nhiều hãng xe và đại lý phải khuyến mại sâu, giảm giá sốc để hút được khách. Năm nay, do nguồn cung thiếu hụt nên sẽ hơi khác. Có điều, khách hàng sẽ khó chấp nhận kiểu bỏ tiền mua xe mà phải 'kèm lạc' như trước nữa", anh Vũ Tuấn Long, phụ trách bán hàng của một đại lý Mazda cho hay.

Với góc nhìn bao quát, chuyên gia phân tích thị trường Nguyễn Văn Phương cho rằng, có 2 yếu tố quan trọng nhất quyết định đến thị trường là cung và cầu.

Khi cán cân cung-cầu bị đảo ngược, tức là nguồn cung xe mới nhiều lên trong khi đó nhu cầu mua sắm ô tô của người dân giảm đi thì thị trường sẽ hết cảnh "sốt xình xịch" như trong thời gian khoảng 2-3 tháng trở lại đây. Đồng thời, kiểu bán hàng "bia kèm lạc" sẽ dần bị tẩy chay và hết đất diễn.

"Từ tháng 6, thị trường đã không còn bị chi phối bởi lực hút từ chính sách giảm lệ phí trước bạ cho xe trong nước nên tôi dự đoán trong 3 tháng tới, lượng tiêu thụ vẫn ở mức khá cao nhưng sẽ giảm nhiệt dần trước khi tăng mạnh vào những tháng cuối năm.

Trong bối cảnh các hãng sản xuất bị hụt sản lượng do thiếu chip toàn cầu mà nguồn cung bao gồm lượng xe sản xuất trong nước lẫn xe nhập khẩu đều tăng là tín hiệu vui cho thị trường mà khách hàng là những người được hưởng lợi", chuyên gia Nguyễn Văn Phương nói.
 
Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thể Thiên nói sự kết nối lớn nhất giữa mình và nhạc sĩ Trịnh Công Sơn là đam mê, sự hồn nhiên khi đến với âm nhạc, thái độ chan hòa với cuộc sống. Trong Trần Thế, anh làm mới sáng tác của cậu ruột như Diễm xưa trong ca khúc cùng tên, Một cõi đi về trong hồn trai,với sự góp giọng của mẹ Trịnh Vĩnh Trinh - em gái út của Trịnh Công Sơn. 

Qua album đầu tay, Thể Thiên muốn tái định nghĩa thể loại vinahouse, thử nghiệm màu sắc âm nhạc riêng biệt dựa trên chất liệu pop, house, điện tử, nhạc cụ truyền thống.

Thể Thiên hát chay một đoạn ca khúc "Diễm xưa": 

Về việc đặt tên các bài hát không theo quy củ, Thể Thiên ví Trần Thếnhư "nồi lẩu thập cẩm" để thể hiện mọi khía cạnh trong tính cách, âm nhạc của mình. Lời bài hát xen lẫn tiếng Anh vì anh sinh ra ở Canada, giao tiếp bằng ba ngôn ngữ: Việt, Anh, Pháp, ảnh hưởng đến cách viết. Anh cho biết các nghệ sĩ Gen Z thường sáng tác theo phong cách này và luôn có phụ đề cho từng ca khúc.

Thể Thiên từng ám ảnh với hình ảnh của mình khi tham gia Vietnam's Got Talent 2012, không muốn khán giả nhớ đến thời điểm đó. Sau hơn 10 năm, anh vượt qua sự gò bó, tự tin trở lại với hình ảnh nổi loạn hơn trong âm nhạc và cá tính. Dù áp lực khi bước vào thị trường nhiều tài năng, anh tin "sân chơi" cần sự đa dạng. Nuôi mơ ước làm ca sĩ từ lâu nhưng cơ duyên đưa anh đến nghề stylist hơn 4 năm, giờ đây anh mới thấy mình đủ "chín" để trở lại ca hát.

Chia sẻ với VietNamNet, Thể Thiên cho biết sản phẩm mới muốn giữ tinh thần nhạc điện tử, nơi nhạc nền và giọng hát hòa quyện, không cần rõ giọng như pop hay ballad. Khi diễn live, anh sẽ phối lại các ca khúc phù hợp hơn.

Việc bóp méo giọng hát Trịnh Vĩnh Trinh trong hồn trailà kỹ thuật sampling (làm mới một phần ca khúc cũ), giống cách nghệ sĩ quốc tế như Kanye West thực hiện. Anh yêu thích phong cách này vì mang lại năng lượng mới cho nhạc Trịnh.

Ca khúc "hồn trai":

Thể Thiên từng không hiểu nhạc Trịnh, nhưng 5 năm gần đây cảm nhận và yêu thích hơn. Dù nhận nhiều ý kiến trái chiều về việc sống dưới chiếc bóng" vì là "cháu ruột Trịnh Công Sơn", giọng ca sinh năm 1998 khẳng định tự hào với danh xưng này.

Từ năm 2020, anh nổi bật với vai trò stylist cho các nghệ sĩ như Suboi, Đức Phúc, tlinh, Mỹ Anh... và nhiều thương hiệu quốc tế, dưới nghệ danh Tigrebia. Trước đó, anh học nghệ thuật sắp đặt và sân khấu tại Canada, trở về Việt Nam khi đại dịch Covid-19 bùng phát. Anh là thành viên duy nhất thuộc thế hệ thứ hai tiếp nối sự nghiệp âm nhạc của cố nhạc sĩ Trịnh Công Sơn.

Ảnh, video: BTC, Thanh Phi

“Ngay khoảnh khắc Nala tiến lại gần vịt Donald, đám đông đã vây quanh và dõi theo”, Leigh nói. 

Khi Donald tỏ ra cưng chiều, Nala đã gục đầu vào lòng Donald và nhất quyết không rời nửa bước kể từ giây phút đó.

Nala nằm trong lòng vịt Donald và trao cho nhau ánh mắt, nụ hôn “cuồng nhiệt”. Mọi người đứng xung quanh đều thích thú trước tình cảm Nala dành cho vịt Donald. 

“Nala không muốn rời vịt Donald”, Leigh nói. “Nó yêu vịt Donald rất nhiều!”. 

Tuy nhiên, cuối cùng cũng đến lúc phải đi. Leigh hứa hẹn sẽ đưa Nala quay lại gặp vịt Donald. Nala chắc chắn sẽ còn có nhiều cuộc hẹn hò đáng yêu hơn với Donald trong tương lai. 

Cô gái 27 cưới cụ ông 83 vì yêu từ cái nhìn đầu tiên

Với cặp đôi người Indonesia này, tuổi tác không phải là rào cản trong tình yêu.

*Bài viết thể hiện quan điểm cá nhân của bạn đọc

Một bộ phim ra rạp thì người làm ra nó cũng chẳng khác gì kiểu “làm dâu trăm họ” với muôn vàn lời khen, cách chê. Tất nhiên không thể nào làm hài lòng được tất cả mọi người. Thế nhưng cần lắm một cách khen chê nhẹ nhàng nhất.

Đầu tiên hãy đặt mình vào vị trí những người làm ra sản phẩm ấy - Trấn Thành cùng ekip. Họ là nhà sản xuất, đạo diễn và diễn viên chỉ cần bộ phim được đón nhận và doanh thu chấp nhận được tức là đã thành công. Một bộ phim được đón nhận đương nhiên phải có sự chỉn chu về mặt nội dung, hình ảnh, diễn xuất… Chỉ cần đáp ứng những điều đó cho một “bộ phận khán giả” bộ phim có thể gọi là thành công, ít ra là ở thị trường trong nước. Việc Nhà bà Nữliên tục đạt doanh thu cao cho thấy phản ứng của khán giả là rất tích cực. Và chỉ cần như thế là được.

Xin nhấn mạnh ở đây là “bộ phận khán giả” bởi như đã nói chẳng có bộ phim nào làm hài lòng tất cả mọi người. Ngay cả Avatar 2 đình đám thế kia còn bị một số nơi lên án là phân biệt chủng tộc thì một bộ phim của nền điện ảnh còn non trẻ như Việt Nam có nghĩa lý gì kia chứ. Hơn nữa khán giả xem phim có nhà văn, nhà chuyên môn, người bình dân, người trẻ, người già, người độc thân, người có gia đình… thì góc nhìn, cách cảm nhận mọi người sẽ khác nhau.

Có người chỉ quan tâm về kỹ xảo điện ảnh, có người chỉ xem nội dung, có người quan tâm nhiều về diễn xuất và cũng có không ít người chỉ cần diễn viên đẹp là được. Vậy thì người này đâu thể bắt người kia phải “cảm nhận” theo “cái gu” của mình bởi hợp gu với mình nhưng chắc gì đã hợp gu với người khác. Nếu một tác phẩm có thể làm hài lòng tất cả hóa ra người xem cũng chỉ là một màu hoặc tác phẩm ấy quá đỉnh, thập toàn thập mỹ, chẳng có gì để chê. Nhưng liệu có một tác phẩm kiểu như vậy hay không?

Trở lại Nhà bà Nữ. Có ai đó từng chê nó có thể làm một hiện tượng xấu khi mang nhiều tiếng chửi vào phim hay xây dựng nên những nhân vật thiếu cá tính. Nhưng xin thưa rằng Trấn Thành chỉ đơn thuần muốn làm một bộ phim “coi được” chứ chẳng chủ tâm tranh giải Oscar hay gì (mà có muốn cũng không đủ sức) hoặc không ấp ủ tạo nên hiện tượng dẫn đầu xu hướng, định hướng xã hội, tạo nên trào lưu… Khẳng định là “không” bởi một bộ phim gia đình chẳng thể có sức ảnh hưởng ghê gớm đến như vậy.

Và Trấn Thành dù giỏi nhưng cũng chưa giỏi đến mức đến thế. Nếu ai đó lo rằng Nhà bà Nữ sẽ có những tác động kia thì hình như đang quá lo, mà cái lo rằng bị cường điệu lên quá mức. Nhà bà Nữchẳng qua một bộ phim nhẹ nhàng, đề tài gần gũi, được làm nghiêm túc và nó ra rạp đúng dịp người ta rảnh rỗi nên lượng người xem đông.

Tiêu chí giải trí là đã có nên người ta tìm xem bộ phim này, đơn giản là vậy. Và nếu chúng ta cứ nghĩ đơn giản vậy thôi thì mọi thứ sẽ đơn giản hơn nhiều, chẳng cần gì đao to búa lớn trong chuyện khen chê bộ phim này. Việc Nhà bà Nữcó doanh thu cao tất nhiên phải có điều gì đó hay, chạm vào lòng người chứ không phải là một bộ phim dở tệ bởi khán giả bây giờ có sự đánh giá khó và rõ ràng. Nhưng hay cũng chỉ dừng ở mức độ “chấp nhận được” mà thôi bởi điện ảnh Việt Nam suy cho cùng vẫn còn nhiều hạn chế nhất định.

Theo dòng chảy thị trường,Nhà bà Nữsau những ngày làm mưa làm gió tại các rạp Việt Nam rồi cũng sẽ lui vào quên lãng, nhường chỗ cho những phim khác mà thôi. Nhưng ngay lúc này nó có một sức hút nhất định là không thể phủ nhận.  

Tống Hoàng Thông 

Độc giả có thể gửi ý kiến về địa chỉ: banvanhoa@vietnamnet.vn. Ý kiến của bạn không nhất thiết trùng với quan điểm của VietNamNet. Xin trân trọng cảm ơn!

'Nhà bà Nữ' của Trấn Thành: Cháy vé chưa chắc tốt, có khi còn độc hại

Không phải phim cháy vé nào cũng là phim tốt, ngược lại, có khi nó còn là một bộ phim "độc hại". Nhà bà Nữ của Trấn Thành mùa phim Tết năm nay là một điển hình.">

Chiếc xe bán tải hạng trung Tacoma của Toyota có doanh số khả quan vào năm ngoái, nhưng với sự khó khăn chung của thị trường, 6 tháng đầu năm nay, mẫu xe này đã bị sụt giảm khá lớn với hơn 108 nghìn xe bán ra tại Mỹ, đứng thứ 12 trong top 25 xe bán chạy nhất.

Mẫu Tacoma 2021 được nâng cấp nhẹ về ngoại thất, đồng thời, hãng còn nâng cấp hệ thống âm thanh với màn hình cảm ứng lớn hơn cũng như cũng như khả năng tương thích mượt hơn với Android Auto, Apple CarPlay hay Amazon Alexa. 

11. Honda CR-V: 116.602 xe

CR-V vẫn là mẫu xe bán chạy nhất trong các dòng xe của Honda, nhưng chiếc crossover này đã có sự sụt giảm mạnh về doanh số trong nửa đầu năm nay.

Hãng Honda cũng vừa trình làng thế hệ CR-V mới và bổ sung các phiên bản hybrid đầu tiên. Cùng với động cơ 1.5 Turbo ở các phiên bản thường, CR-V Hybrid có sự kết hợp giữa động cơ Atkinson 2.0 lít với 2 mô tơ điện cho tổng công suất 212 mã lực. 

10. Chevrolet Equinox: 116.678 xe

Equinox là chiếc xe bán chạy thứ hai của Chevrolet sau chiếc bán tải cỡ lớn Silverado, doanh số bán của Equinox đang bắt đầu phục hồi với tăng trưởng gần 10% trong quý II năm 2022. 

Mẫu xe Equinox 2022 có kiểu dáng được làm mới với lưới tản nhiệt, công nghệ LED cho đèn pha cũng như đèn chạy ban ngày. Equinox được trang bị động cơ tăng áp 1,5 lít sản sinh công suất 170 mã lực.

9. Toyota Corolla: 116.832 xe

Toyota đã tung ra thế hệ Corolla hoàn toàn mới vào năm ngoái, và giúp mẫu xe này đạt doanh số khả quan vào năm 2021. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống hybrid cực kỳ tiết kiệm với xếp hạng tiêu  nhiên liệu EPA của Hoa Kỳ trên 50 mpg (5,6 lít/100km).

Toyota trang bị cho tất cả các dòng của chiếc Corolla mới tính năng Toyota Safety Sense 2.0. Bộ tính năng an toàn tiên tiến này bao gồm phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ lái, đèn pha chiếu sáng tự động và nhận dạng biển báo đường. 

8. Toyota Highlander: 117.403 xe

Toyota Highlander đã lập doanh số bán hàng kỷ lục trong năm 2021. Mặc dù chiếc SUV vẫn duy trì được doanh số khả quan trong quý đầu tiên của năm 2022, nhưng đến quý II Highlander lại không giữ vững được kết quả này.

Thế hệ thứ tư của Toyota Highlander được xây dựng trên thiết kế toàn cầu mới của Toyota, có sẵn đèn pha projector cao cấp và động cơ 3,5 lít V6 sản sinh công suất 295 mã lực và mô-men xoắn 356Nm.

7. GMC Sierra: 118.938 xe

Năm 2019, GMC đã cho ra mắt thế hệ xe bán tải Sierra mới với kích thước lớn hơn. Nhưng vẫn giống tình hình chung của thị trường ô tô, doanh số bán hàng của Sierra năm 2021 giảm nhẹ so với năm 2020 và vẫn tiếp tục giảm trong nửa đầu năm 2022. Tuy vậy, Sierra vẫn là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu GMC.

GMC Sierra 2022 được trang bị nhiều khối động cơ nhất với 3 lựa chọn động cơ khác nhau bao gồm động cơ dầu 6 xi lanh tăng áp kép với dung tích 3.0 lít, động cơ xăng V8 với dung tích 5.3 lít và khối động cơ "khủng" V8 Duramax với dung tích 6.6 lít cho khả năng sản sinh công suất tối đa 445 mã lực và mô men xoắn cực đại 629 Nm. 

6. Jeep Grand Cherokee: 134.369 xe

Jeep Grand Cherokee ghi nhận kết quả doanh số bán hàng kỷ lục vào năm 2021 và vẫn tiếp tục đà tăng ở năm nay. Bản nâng cấp Grand Cherokee 2022 có đèn pha LED mỏng, lưới tản nhiệt 7 khe nhỏ hơn ở phía trước, mui xe vuốt xuống cánh lướt gió và đèn hậu bao quanh viền mỏng. 

Hãng cũng trang bị cho Grand Cherokee 2 lựa chọn động cơ bao gồm Pentastar V6 3,6 lít hoặc HEMI V8 5,7 lít, và đến vào cuối năm nay sẽ cho ra mắt phiên bản Grand Cherokee 4xe plug-in hybrid kết hợp hai động cơ điện và xăng tăng áp 2,0 lít.

5. Toyota Camry: 135.925 xe

Toyota Camry có doanh số bán chậm hơn vào cuối năm 2021, nhưng vẫn cố gắng duy trì mức tăng tổng thể để giữ vị trí là chiếc xe du lịch bán chạy nhất ở Mỹ trong năm thứ 20. Cho đến nay, Camry vẫn luôn giữ vững vị trí đó, ngay cả khi doanh số bán hàng sụt giảm lớn so với một năm trước. 

Toyota giới thiệu chiếc Camry thế hệ thứ tám cách đây vài năm và vào năm 2021, mẫu xe bán chạy nhất này đã được làm mới về kiểu dáng về ngoại thất, nội thất và được tích hợp phiên bản mới nhất của bộ tính năng an toàn Safety Sense 2.0.

4. Toyota RAV4: 200.885 xe

RAV4 đã được làm mới hoàn toàn vào năm 2019 với kiểu dáng táo bạo, tăng cường hiệu suất và một loạt các tính năng an toàn cũng như tiện ích mới. Năm 2021, Toyota đã bổ sung phiên bản plug-in hybrid RAV4 Prim, mang lại hiệu suất nhiên liệu tốt hơn.

Ngoài kiểu dáng mới mẻ và hệ thống truyền động hiệu quả, RAV4 còn được trang bị một loạt tính năng như phanh khẩn cấp tự động, phát hiện người đi bộ, vật cản phía trước và cảnh báo chệch làn đường tiêu chuẩn. 

3. Ram Pickup: 244.983 xe

Doanh số bán hàng của Ram Pickup tiếp tục cho thấy kết quả khả quan. Chiếc xe bán tải này đã từng vượt qua đối thủ Silverado của hãng Chevrolet để trở thành chiếc xe bán chạy thứ hai tại Mỹ vào năm 2021. Tuy nhiên, doanh số bán hàng sụt giảm vào năm 2022 đã đưa Ram về vị trí thứ ba. 

Xe được trang bị một loạt các hệ thống truyền động mới bao gồm một động cơ diesel mạnh mẽ và một hệ thống hybrid. Ngoài ra, Ram Heavy Duty phiên bản mới có động cơ diesel với mô-men xoắn lên tới 1.355 Nm. 

2. Chevrolet Silverado: 264.139 xe

Năm 2021, Chevrolet giới thiệu phiên bản Silverado nâng cấp mới từ trong ra ngoài. Xe trang bị tiêu chuẩn với màn hình thông tin giải trí 13,4 inch và bảng đồng hồ LCD 12,3 inch. Hỗ trợ kết nối không dây với Apple CarPlay và Android Auto. Ghế bọc da cao cấp, trang trí chỉ khâu đặc biệt. Hệ thống âm thanh Bose với lưới loa bằng thép không gỉ.

Phiên bản Silverado ZR2 có cabin đôi (crew cab) với động cơ 6.2L V8 kèm hộp số tự động 10 cấp. Động cơ sản sinh công suất 420 mã lực, mô-men xoắn cực đại 623 Nm/

1. Ford F-Series: 299.345 xe

Năm 2021, Ford F-Series đã kéo dài kỷ lục của mình là chiếc xe bán chạy nhất tại Mỹ trong 40 năm. Mặc dù doanh số bán hàng có giảm nhẹ vào năm 2022, Ford vẫn giữ được vị trí số 1 nhờ sự ra đời của chiếc F-150 2021 mới. 

Ford cũng sắp tung ra thị trường chiếc F-150 Lightning 2022 chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên. Phiên bản F-150 Lightning 2022 được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện xoay chiều nam châm cố định ba pha kép tạo ra mô-men xoắn lớn, mang lại cho nó khả năng kéo lên đến 4.5 tấn.

Phương Linh (Theo AutoNXT)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

"Cháu cứ lấy người cháu yêu" - cụ bà trả lời ngay. Cô cháu gái đã tỏ ra rất bất ngờ vì không nghĩ bà của mình lại có tư tưởng cởi mở như vậy.

Khi cháu gái hỏi tiếp: "Tại sao không nên kết hôn vì tiền?". Bà Chen giải thích: "Nếu chồng không yêu cháu, cháu sẽ chẳng cầm được tiền của anh ta đâu. Mọi thứ chỉ đúng khi người đó yêu và sẵn sàng chia sẻ với cháu thôi".

Đoạn clip sau khi được chia sẻ đã được cư dân mạng truyền tay nhau với tốc độ chóng mặt. Nhiều bình luận cho rằng câu nói của cụ bà 95 tuổi được ủng hộ như vậy bởi nó chạm đến vấn đề nhức nhối khi nói đến các cuộc hôn nhân ở đất nước tỷ dân, đó là gánh nặng tiền bạc.

Chuyện sính lễ vẫn luôn là đề tài được đưa ra bàn luận thường xuyên. Đây là phong tục quan trọng và lâu đời ở Trung Quốc, trong đó nhà trai phải đưa cho gia đình cô dâu vì lý do "chuyển giao quyền kiểm soát cơ thể và sức lao động của phụ nữ".

Bất chấp những nỗ lực gần đây của Trung Quốc nhằm cải cách phong tục cưới văn minh, tiết kiệm, tiền sính lễ ngày càng cao đang trở thành lý do khiến nhiều người dân nước này ngại kết hôn, đặc biệt tại các vùng nông thôn, nơi tình trạng chênh lệch giới tính nghiêm trọng khiến nhiều đàn ông vẫn độc thân.

Bên cạnh đó, định kiến rằng một người chồng "đúng" đồng nghĩa với có năng lực tài chính tốt còn đặt ra một tình thế khó xử đối với nhiều phụ nữ, những người thường cảm thấy không có lựa chọn nào tốt cho họ.

"Khi hôn nhân trở thành thương trường, việc bị người ta gắn mác là điều khó tránh khỏi. Họ đang tìm kiếm một nửa dựa trên các điều kiện chứ không phải tình yêu", Shen Yifei, một nhà nghiên cứu tại Khoa Xã hội học và Trung tâm Nghiên cứu Gia đình của Đại học Phúc Đán cho biết.

Đàn ông Trung Quốc phải bỏ ra bao nhiêu tiền mới cưới được vợ?

Vụ việc "Sính lễ đám cưới nông thôn tính theo học lực của cô dâu: Trung cấp 100.000 nhân dân tệ (hơn 360 triệu đồng), đại học 150.000 nhân dân tệ (hơn 542 triệu đồng)" đã dấy lên làn sóng dư luận về vấn đề sính lễ đám cưới của Trung Quốc.

Theo điều tra, "sính lễ trên trời", hay đó chính là phần sính lễ có giá trị cao ngất ngưởng, thay đổi dựa theo tình hình phát triển kinh tế của các khu vực ở Trung Quốc. Thực trạng sính lễ diễn biến cực đoan đến nỗi đàn ông muốn lấy vợ chỉ cần đến hỏi giá sính lễ, vừa ý thì lập tức tổ chức đám cưới.

Theo The Paper, thành phố Lương Sơn, tỉnh Tứ Xuyên là một trong những địa phương có "giá cô dâu", mức sính lễ cưới hỏi, cao tại Trung Quốc.

Trên thực tế, đa số người dân ở Lương Sơn đều thấy phản cảm trước thực trạng giá lễ vật cao ngất ngưởng và các đám cưới được tổ chức với quy mô "khủng". Không ít gia đình bất lực khi không thể đủ kinh tế để cưới vợ cho con, khiến họ rơi vào vòng luẩn quẩn.

Ở Sơn Đông (Trung Quốc), trước khi hai người quyết định yêu nhau, các cô gái phải xác định người con trai mình muốn tiến tới có thể chuẩn bị 20 cây thuốc lá, 20 bình rượu, 200kg hạt dưa, 200kg lá trà, 200kg kẹo mứt hay không.

Ở buổi đề thân (tương tự lễ dạm ngõ của Việt Nam), nhà trai phải chuẩn bị "4 vàng 1 kim cương" (dây chuyền vàng, lắc tay vàng, khuyên tai vàng, nhẫn vàng và nhẫn kim cương), có nơi còn chuẩn bị thêm tiền mặt. Đến ngày đính hôn, ngoài thuốc rượu, mứt trà, nhà gái còn yêu cầu nhà trai mua nhà, thậm chí còn mua cả xe để phục vụ cho cuộc sống hôn nhân về sau.

Ở Cam Túc, sính lễ trung bình tại các vùng đồng bằng là 150.000 nhân dân tệ (hơn 542 triệu đồng), ở vùng núi thì cao hơn một chút với 180.000 nhân dân tệ (hơn 650 triệu đồng). Ngoài ra, còn có trang sức vàng, phục trang và các chi phí tổ chức đám cưới khác, tổng cộng hơn 250.000 nhân dân tệ (hơn 900 triệu đồng). Trong khi đó, thu nhập từ công việc làm nông mỗi năm của các hộ nông thôn chỉ dao động 20.000 nhân dân tệ (hơn 72 triệu đồng).

Các ý kiến của người dân đều cho rằng nên có một giới hạn nhất định về tiền sính lễ và "giá sính lễ rước dâu".

Các địa phương đã đưa ra văn bản quy định giá cô dâu trong các cuộc hôn nhân ở nông thôn không được vượt quá 80.000 nhân dân tệ (288 triệu đồng), đối với công chức không vượt quá 60.000 nhân dân tệ (216 triệu đồng).

Tuy nhiên, việc quản lý vấn nạn giá quà cưới quá cao là một quá trình lâu dài và phức tạp, đòi hỏi sự tham gia chung của toàn xã hội.

Theo GĐ&XH