Năm nay, thay vì đem tới những mẫu xe điện giá rẻ, các hãng xe Trung Quốc như BYD, Xpeng, Changna, MG... đã tập trung những mẫu xe điện hạng sang và lựa chọn triển lãm ô tô Munich 2023 làm nơi đầu tiên ra mắt các mẫu xe mới.

Chẳng hạn như BYD với mẫu SUV hạng sang chạy điện Seal U, là mẫu xe điện thứ 6 của hãng tại thị trường châu Âu hay Avatr 11 - mẫu xe SUV cao cấp do Changan Automobile hợp tác cùng nhà cung cấp pin lớn nhất thế giới CATL và tập đoàn Huawei. Cả hai mẫu xe điện này có giá dự kiến không dưới 45.000 Euro (khoảng 1,16 tỷ đồng).

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc quyết định thay đổi chiến lược kinh doanh tại thị trường châu Âu là bởi họ nhận ra quá trình điện khí hóa tại khu vực này đang diễn ra nhanh chóng. Năm 2022, xe điện chiếm 15,1% doanh số bán ô tô mới tại 18 quốc gia châu Âu. Còn xe năng lượng mới hay còn gọi là plug-in hybrid (PHEV) cũng đã tăng 9,8%, chiếm 1/4 thị trường.

Đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, sự cạnh tranh ở thị trường châu Âu được xem là cơ hội để xe điện của họ được công nhận không chỉ nhờ mức giá bán thấp mà còn nhờ công nghệ và thiết kế, từ đó tác động tích cực đến doanh số bán hàng toàn cầu.

Hiện tại, giá xe điện đã trở thành vấn đề cạnh tranh then chốt ở châu Âu khi các nước trong khu vực này đang loại bỏ hoặc giảm trợ cấp cho xe điện vì họ cho rằng mục đích khuyến khích mua xe phần lớn đã được đáp ứng.

Thụy Điển đã loại bỏ trợ cấp vào tháng 11/2022, trong khi Anh đã quyết định chuyển ngân sách ban đầu dành cho trợ cấp mua xe điện sang cơ sở hạ tầng sạc điện. Đức cũng đang có kế hoạch giảm dần trợ cấp từ năm 2023 và loại bỏ hoàn toàn vào năm 2026. Do đó, khi chấm dứt trợ cấp, các hãng ô tô lớn buộc phải cạnh tranh về giá.

Một cuộc khảo sát của PwC Consulting vào tháng 6 cho thấy tỷ lệ chiết khấu dành cho xe điện ở Đức không bao gồm trợ cấp là 10,9%, tăng 1,5% so với tháng 5 và cao hơn so với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt đang ở mức 10,3%. Tỷ lệ chiết khấu cho xe điện hạng sang có giá trên 65.000 Euro (khoảng 1,68 tỷ đồng) đạt 13,8%.

Điều này có thể đem lại những lợi thế cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, vốn đang định giá xe điện xuất khẩu sang châu Âu cao hơn 40-45% so với giá bán trong nước.

Một giám đốc điều hành của một hãng ô tô Trung Quốc nói với Nikkei rằng xe điện hạng sang sẽ có nhiều cơ hội giảm giá hơn, các mẫu xe của họ có chi phí cạnh tranh hơn nên các nhà sản xuất ô tô hiện đang ưu tiên xuất khẩu sang châu Âu thay vì thị trường nội địa.

Cũng trong sự kiện triển lãm, Thomas Ingenlath, Giám đốc điều hành của Polestar, một thương hiệu xe điện hạng sang của Geely tự tin tuyên bố mẫu Polestar 3 của họ đã chiến thắng đối thủ Porsche Taycan của Đức trong việc đáp ứng quá trình điện khí hóa.

Polestar 3 là dòng xe SUV chạy điện, được trang bị 2 động cơ điện hiệu suất cao, có phạm vi hoạt động lên tới 610km và sẽ tương thích với hệ thống lái tự động cấp 4 từ năm 2025. Chiếc xe sẽ có giá hơn 89.900 Euro (khoảng 2,32 tỷ đồng) tại thị trường châu Âu.

Theo Polestar, mức giá sẽ cao hơn vài nghìn Euro so với các mẫu xe điện tương tự của các nhà sản xuất ô tô Đức như BMW hay Audi, nhưng số lượng đơn đặt hàng lớn hơn rất nhiều, cho thấy họ hoàn toàn có thể cạnh tranh được với các đối thủ đến từ châu Âu.

Ngoài sự áp đảo của các nhà sản xuất ô tô đến từ Trung Quốc, thương hiệu Tesla cũng lần đầu tiên góp mặt tại triển lãm ô tô Munich năm nay. Nhà sản xuất ô tô điện của Mỹ đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu Model 3 với phạm vi di chuyển được nâng cao mà họ dự định xuất khẩu sang thị trường châu Âu vào tháng 10 từ nhà máy sản xuất ở Thượng Hải.

Đây là lần xuất hiện hiếm hoi của Tesla nhằm mục đích mở rộng sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng châu Âu bởi theo thông lệ, hãng xe điện của Mỹ thường tự tổ chức các sự kiện riêng của mình để công bố thông tin về các mẫu xe mới.

Với tư cách là chủ nhà, Hildegard Mueller, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức (VDA), thừa nhận: “Chúng tôi đang mất đi khả năng cạnh tranh của mình". Đồng thời ông cho biết thêm rằng triển lãm ô tô Munich đã cho thấy 'áp lực cạnh tranh quốc tế cao' khiến các nhà sản xuất ô tô của Đức cần phải đầu tư nhiều hơn trong quá trình điện khí hóa.

Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô Đức đang cố gắng củng cố chỗ đứng của mình bằng cách tung ra những chiếc xe điện đầu bảng thế hệ mới với mục tiêu nhắm đến phạm vi hoạt động dài hơn và hiệu quả cao hơn đồng thời giảm một nửa chi phí sản xuất.

Cụ thể, BMW đã mang đến triển lãm mẫu xe ý tưởng Vision Neue Klasse được cho là sẽ trở thành nền tảng thiết kế và công nghệ cho toàn bộ các mẫu xe của hãng từ năm 2025 trở đi. Hãng xe xứ Bavaria sẽ bắt đầu bán 6 mẫu xe, bao gồm cả sedan và SUV.

Thiết kế kiểu nguyên khối của BMW Vision Neue Klasse giúp chiếc xe có phạm vi hoạt động tăng 30% và hiệu suất cao hơn 25%, trong khi thời gian sạc lại ngắn hơn 30% so với bất kỳ mẫu xe điện hiện hành nào của hãng.

Mercedes-Benz cũng đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng CLA Concept với phong cách ngoại hình của một chiếc coupe chạy điện. Đây là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu "ngôi sao 3 cánh" sử dụng nền tảng khung gầm được phát triển dành riêng cho xe điện cỡ nhỏ và vừa. Xe có phạm vi di chuyển được công bố đạt 750km, dài hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc. 

Theo Nikkei, Reuters

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hôm 9/8, tin đồn lại xuất hiện sau khi Lisa đăng ảnh về chuyến nghỉ dưỡng tại Hy Lạp. Dù chỉ đăng ảnh bản thân và cảnh đẹp lên mạng xã hội nhưng người hâm mộ đã tinh mắt nhận ra, vợ của Alexandre Arnault (anh trai Frédéric Arnault) đã đăng hình ảnh tương tự ở địa điểm này vài ngày trước đó.

Điều này khiến cư dân mạng suy đoán rằng Lisa, Frédéric Arnault, anh trai Alexandre Arnault và vợ Géraldine Guyot đang đi nghỉ ở Hy Lạp. 

Trước đó, Frédéric Arnault còn liên tục có những động thái ủng hộ BlackPink và Lisa. Tháng 11/2022, Frédéric Arnault đã tới cổ vũ Lisa và các thành viên BlackPink trong đêm diễn của họ ở Mỹ. Cả hai còn chụp ảnh thân thiết tại hậu trường buổi diễn.

Doanh nhân sinh năm 1995 cũng theo dõi tài khoản trang cá nhân của Lisa và thú cưng của cô. Anh rất chăm chỉ tương tác với nhiều bài đăng của nữ diễn viên Diana Flipo (bạn thân Lisa) khi cô đăng hình chung với em út BlackPink.

Frédéric Arnault sinh năm 1995, tốt nghiệp Đại học Bách khoa Paris. Anh thông thạo tiếng Pháp, Anh, Ý và Đức. Hiện tại, Frédéric Arnault là Giám đốc điều hành (CEO) của một thương hiệu đồng hồ nổi tiếng thế giới.

Lisa - em út nhóm nhạc nổi tiếng BlackPink sinh năm 1997 tại Thái Lan. Ngoài tài năng ca hát, ngoại hình xinh đẹp, Lisa biết nhiều ngôn ngữ như Anh, Hàn, Nhật, Trung. Cô cũng là một trong những nghệ sĩ K-pop có nhiều người theo dõi nhất trên Instagram.

Clip Lisa ở Hy Lạp: 

Vào đầu tháng 10 năm nay, Ủy ban châu Âu (EC) đã khởi động cuộc điều tra trợ cấp xe điện Trung Quốc với các cáo buộc chính phủ Bắc Kinh đã có các hoạt động trợ cấp không phù hợp đối với những hãng xe điện Trung Quốc có nguy cơ làm “méo mó” thị trường ô tô điện châu Âu và dự kiến áp đặt lệnh trừng phạt thuế quan nhập khẩu đối với xe điện đến từ Trung Quốc lên mức 27,5% giá trị, tương đương với mức đánh thuế tại Mỹ. 

Tận dụng cơ hội này, hàng loạt các hãng xe châu Âu cũng rục rịch cho ra mắt những mẫu xe điện giá rẻ nhằm “giành giật” lại thị phần và tạo ra sức cạnh tranh đáng kể đối với đối thủ tới từ châu Á. 

Hãng tin Reuters trích dẫn thông tin từ bộ phận xe điện của Renault cho biết, nhà sản xuất tới từ nước Pháp sẽ cho ra mắt mẫu ô tô chạy điện giá rẻ đầu tiên để có thể dễ dàng tiếp cận hơn với khách hàng. 

Theo thông tin ban đầu, mẫu xe có kích cỡ nhỏ hơn so với xe điện Renault 5 và sẽ được chế tạo tại nhà máy ở Slovenia, dự kiến chính thức phân phối tới thị trường châu Âu kể từ năm 2026. Ngoài ra, mẫu xe điện Renault 4 cũng được lên kế hoạch ra mắt kể từ năm 2025 và tới năm 2030, Renault sẽ phân phối tới 6 mẫu xe điện toàn phần.

Trước đó, vào ngày 17/10, hãng Citroen tới từ Italy đã cho trình làng tới thị trường đại chúng mẫu SUV điện e-C3 hoàn toàn mới, với mức giá khởi điểm chỉ 24.500 đô la nhằm mục tiêu trực tiếp cạnh tranh với những mẫu xe điện giá rẻ Trung Quốc. Đây là một thông tin hết sức bất ngờ khi ngành công nghiệp ô tô Italy vẫn nổi tiếng với sự “bảo thủ” và trung thành với ô tô động cơ đốt trong. 

Mẫu e-C3 có kích thước và thiết kế gần như tương đồng với mẫu Citroen C3 đang được hãng bán ra hiện nay. Theo dự kiến, e-C3 sẽ chính thức được phân phối kể từ quý 2/2024 và được lắp ráp tại nhà máy ô tô Slovakia. 

Hồi tháng 8 năm nay, nhà sản xuất Fiat cũng đã tiết lộ kế họach phân phối mẫu xe điện giá rẻ kiểu mới, khi CEO của hãng, ông Olivier Francois xác nhận rằng công ty ô tô Italy này sẽ cho ra mắt phiên bản xe điện dựa trên mẫu Fiat Panda với giá bán dưới 27.000 đô la. 

Việc hàng loạt các loại thiết kế ô tô điện chạy năng lượng xanh kiểu mới có giá cả bình dân được những nhà sản xuất châu Âu trình làng liên tiếp chỉ trong vài tháng gần đây cho thấy, các hãng xe nội địa EU đã thực sự có những thích ứng mạnh mẽ trước sức nóng từ cạnh tranh đối với các sản phẩm tới từ nền công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Đây cũng là một tín hiệu đáng mừng dành cho người tiêu dùng châu Âu khi họ ngày càng có nhiều hơn các lựa chọn tốt, chất lượng và mang tính cạnh tranh cao, trong tầm giá bình dân và xe điện ngày một dễ dàng tiếp cận hơn bao giờ hết. 

Hùng Dũng(Tổng hợp) 

Sắp bị BYD vượt mặt ở Trung Quốc, Tesla vững danh hiệu “vua xe điện” tại Mỹ

Xu hướng mới nổi trong giới trẻ Úc cho thấy những cô gái trẻ lập nên các nhóm trên Facebook để kiểm tra xem đối phương của mình có đang lừa dối hay không, vạch trần những "trap boy".

"Trap boy, trap girl" là từ lan truyền trong giới trẻ, nói về những kẻ gian lận, không chung thuỷ, lừa tình. Họ tán tỉnh nhiều người cùng lúc hoặc săn đón, dùng lời lẽ ngon ngọt yêu đương dù không có tình cảm với đối phương. Quá trình chinh phục tình cảm chỉ là thú vui với họ.

Nhóm Facebook có tên "Chúng ta có trùng bạn trai không" mới xuất hiện khoảng 1 tuần nhưng đã nhanh chóng lan truyền, có gần 10.000 người tham gia.

Theo News, các thành viên trong nhóm thường chia sẻ hình ảnh của đối tác để xác định xem người khác có biết chuyện về người này hay không. Liệu đối phương của mình có đang hẹn hò với ai khác không?

Bài đăng có nội dung đa dạng, bắt đầu với câu hỏi "Có ai đang nói chuyện, hẹn hò với chàng trai này không?", hoặc "Có ai biết đây là ai không?". Sau đó, người đăng chia sẻ những bức ảnh gồm ảnh chụp màn hình hồ sơ ứng dụng hẹn hò, tài khoản mạng xã hội, tin nhắn tán tỉnh của chàng trai cần "kiểm tra".

Xu hướng mới nổi được chú ý nhiều hơn ở Sydney gây tranh cãi. Một số người ủng hộ cho rằng nhóm hoạt động hiệu quả, giúp các cô gái tìm ra sự thật, tránh hậu quả không đáng có. Trong khi đó, những người phản đối gọi xu hướng này là "điên rồ". Một số người phản pháo rằng họ bị tố cáo sai sự thật và gọi đây là hiện tượng nguy hiểm.

Kouxan là một nhạc sĩ làm việc tại Sydney đang là tâm điểm trong một bài đăng trên nhóm. Nhưng anh khẳng định những lời "tố cáo" trong nhóm đều đến từ chị em phụ nữ muốn "chơi đểu" anh. Kouxan khẳng định mình không hề quen biết với người đăng bài. 

Olan Tekkers là KOL (người có ảnh hưởng) ở Sydney đã đăng video trên TikTok chia sẻ ý kiến của mình. Anh nói rằng bản thân luôn ủng hộ việc vạch trần "trap boy" nhưng chia sẻ trên bài đăng hàng chục nghìn người xem là trò khá nguy hiểm.

"Đó là vấn đề khá nguy hiểm. Liệu các cô gái trong nhóm đều nói thật hay không? Liệu có chuyện cô gái hận thù lên nhóm nói xấu, bịa chuyện vì anh chàng từ chối mình để đi hẹn hò với người khác không?", Olan Tekkers chia sẻ.

Sydney không phải bang duy nhất là trung tâm hoạt động của các nhóm này. Nhiều nhóm khác dành cho các đôi xuất hiện ở các bang như Adelaide, Perth, Brisbane, Gold Coast và thậm chí ở nước ngoài như New Zealand.

Trong khi đó, một số chàng trai cũng nắm bắt xu hướng, theo trào lưu mới bằng cách lập ra nhóm để xác định xem có chung bạn gái không. Nhóm "Chúng ta đang hẹn hò chung bạn gái", mới lập được 6 ngày, có khoảng 1.100 người tham gia.

Hầu hết các nhóm xu hướng mới trên Facebook hiện ở chế độ riêng tư, cần có sự chấp thuận của người kiểm duyệt mới truy cập được.