Theo Batdongsan.com, mức độ quan tâm của giới đầu tư vào thị trường BĐS giảm sâu trong dịch. Tuy nhiên, khi tình hình Covid-19 được kiểm soát, thị trường này như “chiếc lò xo” bị nén lâu ngày, bật tung mạnh mẽ với sự tăng trưởng vượt trội.

Cụ thể, cũng theo Batdongsan.com, khi cả 3 đợt dịch vừa qua được kiểm soát, BĐS ngay lập tức trở thành “điểm nóng” với mức độ quan tâm tăng vọt lần lượt 306%, 62% và 378%. Giới chuyên gia cũng dự đoán kịch bản tương tự sẽ lặp lại khi đợt dịch Covid-19 thứ 4 được kiểm soát.

Nghỉ dưỡng biển “nở rộ” khi bước qua giai đoạn “bình thường mới”, hậu Covid-19 (Ảnh: HTL)

Trong đó, thị trường BĐS nghỉ dưỡng được kỳ vọng bùng nổ mạnh mẽ trong thời gian tới. Theo Global Wellness Institute (GWI), loại hình du lịch gắn với sức khỏe có thể chạm mức doanh thu 919 tỷ USD vào năm 2022. Nguyên nhân của sự trỗi dậy này là do sau thời gian dài bị “kìm nén” vì đại dịch, nhiều người thường có xu hướng du lịch nghỉ dưỡng nhằm “làm mới” tinh thần và tái tạo năng lượng.

Đặc biệt, loại hình BĐS nghỉ dưỡng ven biển được nhiều người ưu tiên lựa chọn bởi không khí mát mẻ và thiên nhiên trong lành. Xu hướng nghỉ dưỡng này được dự báo sẽ “bứt tốc” mạnh mẽ trong thời gian tới, sau khi vắc xin phòng ngừa Covid-19 được phủ rộng, thị trường du lịch phục hồi trở lại.

Không khí mát lành của biển giúp thư giãn tinh thần và tái tạo năng lượng hiệu quả (Ảnh: HTL)

Theo giới chuyên gia, Bình Định đang là “tọa độ mới” thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư trong lĩnh vực BĐS nghỉ dưỡng, đặc biệt là khách hàng phía Bắc, nhờ sự “thay da đổi thịt” từ cơ sở hạ tầng, giao thông cùng tiềm năng phát triển du lịch biển.

Minh chứng rõ nét cho sự “vươn mình” của khu vực này là chỉ trong 9 tháng đầu năm 2021, Bình Định đã thu hút 21 dự án thuộc nhóm BĐS, xây dựng hạ tầng với tổng vốn đầu tư hơn 34.993,55 tỷ đồng. Ngoài ra, dự án tuyến đường ven biển tỉnh Bình Định ĐT.639 dài 117,96km (từ Quy Nhơn đến Tam Quan) có tổng vốn đầu tư hơn 7.500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tổng thể vào năm 2025 sẽ là “đòn bẩy” cho du lịch địa phương.

Mới đây, thông tin sân bay Phù Cát bắt đầu hoạt động trở lại bằng việc khai thác chuyến bay nội địa với tần suất 5 chuyến khứ hồi/ngày đối với các chặng Bình Định - Hà Nội, Bình Định - TP.HCM và 1 chuyến khứ hồi/ngày đối với chặng Bình Định - Hải Phòng từ ngày 10/10/2021, sẽ tạo cơ hội đón dòng đầu tư từ các khách hàng phía Bắc vào BĐS nghỉ dưỡng Bình Định nói chung và thành phố Quy Nhơn nói riêng.

Quy Nhon Melody - điểm nghỉ dưỡng lý tưởng ngay trung tâm Quy Nhơn

Vị trí đắc địa ngay trung tâm thành phố với tầm nhìn hướng biển “triệu đô”, từ căn hộ trên cao của dự án Quy Nhon Melody, khách lưu trú có thể dễ dàng ngắm nhìn toàn bộ khung cảnh thơ mộng của phố biển Quy Nhơn. Ngoài ra, với thiết kế không gian mở, khách lưu trú sẽ cảm nhận trọn vẹn tiết trời nắng ấm cùng không khí biển trong lành dễ chịu đặc trưng của thành phố “tựa sơn hướng thủy”.

Đặc biệt, dự án còn tích hợp nhiều tiện ích nội khu như khu vui chơi trẻ em, gym, nhà hàng… cho đến sảnh đón 5 sao, mang đến những trải nghiệm tuyệt vời cho khách lưu trú khi đến với Quy Nhon Melody.

Cả gia đình có thể cùng nhau thư giãn trong không gian tiện nghi và cao cấp, thưởng thức những món ngon đặc trưng của phố biển tại nhà hàng hay dắt nhau dạo quanh khuôn viên nội khu dự án. Tất cả sẽ tạo nên những giây phút thư giãn, gắn kết cho cả gia đình.

Từ dự án Quy Nhon Melody, khách lưu trú chỉ mất tầm 2 phút để đến bãi biển Quy Nhơn và khoảng 30 phút di chuyển để đến các địa điểm tham quan nổi tiếng như “Hòn ngọc ngủ quên” Cù Lao Xanh, Eo Gió - “Nơi ngắm bình minh đẹp nhất Việt Nam” và nhiều điểm đến du lịch thú vị khác.

Ngoài ra, mỗi người còn dễ dàng trải nghiệm những tiện ích hấp dẫn như siêu thị, rạp xem phim, khu vui chơi giải trí, quán cafe view biển... hội tụ đầy đủ xung quanh dự án.

Dự án Quy Nhon Melody đã cất nóc (Ảnh: HTL)

Theo đơn vị phát triển dự án Hưng Thịnh Land, dự án Quy Nhon Melody đã cất nóc và đang dần hoàn thiện. Dự án gồm hai tòa tháp cao 35 tầng tọa lạc trên cung đường Nguyễn Trung Tín và Chương Dương sầm uất bậc nhất Quy Nhơn, kỳ vọng mang lại giá trị sinh lời hấp dẫn trong tương lai.

Phương Dung

Cụ thể, giai đoạn 2022-2030, Chính phủ cần ưu đãi đủ lớn về thuế TTĐB và lệ phí trước bạ, các loại thuế phí liên quan cho các dòng xe xăng lai điện HEV, PHEV như xe thuần điện BEV. Giai đoạn 10 năm tiếp theo từ 2031-2040, các ưu đãi này sẽ giảm dần. Từ năm 2041 trở đi, các ưu đãi này sẽ được xóa bỏ.

VAMA bày tỏ ủng hộ chủ trương của Chính phủ trong việc cam kết và thực hiện các giải pháp đồng bộ hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Tuy nhiên, để thực hiện việc này, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ cần nhiều thời gian để đầu tư, nghiên cứu phát triển và từng bước phổ biến xe điện chạy pin. Quy mô đầu tư cần lớn, đồng bộ để hệ thống trạm sạc, tích hợp với giao thông tĩnh để đỗ xe trong lúc sạc, hệ thống nguồn phát điện đảm bảo đủ nguồn điện sạch và hệ thống phân phối và điều độ điện. Công nghệ sạc nhanh và công nghệ pin cũng sẽ cần nhiều thời gian để hoàn thiện, đạt được sự thuận lợi hợp lý cho người dùng. Bên cạnh đó, giá thành sản xuất xe điện còn rất cao so với khả năng chi trả của số đông khách hàng.

Vì vậy, việc giảm thuế, phí là cần thiết để duy trì sự tăng trưởng của ngành ô tô Việt Nam. 

Ngày 27/7/2022, Thủ tướng đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 phê duyệt Chương trình hành động về Chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành Giao thông vận tải với lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong.

Theo Quyết định này, đến năm 2040, Việt Nam sẽ từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để sử dụng trong nước. 

Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc.

Như vậy, thời điểm năm 2041 dừng ưu đãi thuế phí cho xe xăng lai điện theo đề xuất của VAMA cũng là thời điểm ngành công nghiệp ô tô bắt đầu dừng dây chuyền sản xuất xe chạy xăng, dầu.

Về các ưu đãi thuế, hiện chỉ có xe điện được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với mức giảm từ 3-12 điểm phần trăm so với mức hiện hành trong 5 năm đầu, tính từ 1/3/2022- 28/2/2027. Trong đó, xe điện 9 chỗ ngồi trở xuống được ưu đãi mạnh nhất, áp dụng thuế suất thấp, chỉ 3% so với mức 15% thông thường.

Từ ngày 1/3/2027, mức thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện sẽ được áp dụng từ 5-15% như hiện hành. Trong khi đó, xe xăng lai điện như HEV, PHEV không được hưởng ưu đãi nào và vẫn chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt như xe chạy xăng dầu thông thường.

Hiện nay, trên thị trường Việt Nam, hưởng lợi mức ưu đãi trên chỉ có duy nhất hãng Vinfast sản xuất xe thuần điện. Hãng Toyota và một số thương hiệu khác nhập khẩu phân phối xe hybrid chưa được hưởng ưu đãi nào dù đây là các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và có mức phát thải thấp hơn nhiều so với xe chạy xăng dầu.

Ngoài ra, VAMA cũng kiến nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ xây dựng, sớm phê duyệt mới Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam với các chính sách ưu đãi cụ thể, đặc thù cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô và công nghiệp hỗ trợ cho ô tô.

Phạm Huyền

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

2, Toyota Veloz: 1.395 xe

Tháng 7, doanh số mẫu xe Toyota Veloz đã được hãng tách riêng thay vì gộp chung với Avanza như hai tháng trước đó. Có 1.395 xe Veloz được bán ra. Con số này vẫn tăng nhẹ so với doanh số gộp chung ở tháng trước. 

Với kết quả này, Veloz  tạm rơi xuống vị trí thứ 2 phân khúc, xếp sau đối thủ Xpander . 

Tổng doanh số từ khi ra mắt vào hồi tháng 3 đến nay, doanh số hai mẫu xe này đạt  5.574 xe bán ra thị trường. 

Toyota Veloz từ tháng 8 tăng giá 10 triệu đồng, hai phiên bản giá lần lượt là 658 và 698 triệu đồng, chưa kể khoản tiền chênh từ 60-100 triệu đồng đại lý “móc túi” thêm từ người tiêu dùng. 

3, Kia Carnival: 843 xe 

Trong tháng 7/2022, KIA Carnival cũng tăng doanh số như các đối thủ khác cùng phân khúc.  Mẫu xe này chỉ đạt 843 xe bán ra, tăng hơn 26,7% so với tháng trước đạt  665 xe. Vị trí xếp hạng vẫn giữ nguyên.

7 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt tổng doanh số  6.521 xe bán ra thị trường. Kia Carnival hiện có giá cao nhất nhì phân khúc từ 1.199 đến 1.839 tỷ đồng cho 5 phiên bản.

4, Toyota Innova: 258 xe

Toyota Innova tăng trưởng trở lại với 258 xe được giao đến tay khách hàng trong tháng 7, tăng mạnh so với tháng trước chỉ đạt 33 xe. 

Con số này cũng giúp mẫu xe nhà Toyota rời top xe ế ẩm nhất thị trường tháng 7. Tổng doanh số 7 tháng đâu năm của Toyota Innova là 1.454 xe.

Toyota Innova đang được bán với 3 phiên bản, giá dao động từ 750 triệu – 989 triệu đồng.

 5, Suzuki Ertiga: 25 xe

Trong khi đối thủ Toyota Innova bứt tốc trở lại về doanh số  thì Suzuki Ertiga lại thất thế giảm sâu và rơi xuống đứng cuối cùng trong vị trí xếp hạng. 

Suzuki Ertiga tháng qua đạt 25 xe được bán ra thị trường, giảm so với tháng trước đạt 66 xe. Lũy kế 5 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt 632 xe bán ra thị trường.

Hiện nay, Suzuki Ertiga được phân phối với 2 phiên bản Ertiga có mức giá lần lượt 499 và 555 triệu đồng.

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!