Truyện Xu Xu Đừng Khóc

Công nghệ 2025-03-12 13:43:43 37
gì…?ệnXuXuĐừngKhógiá vàng hôm nay bao nhiêu? Lãm àh??

tôi nửa tin nửa ngờ nhưng đằng nào, cho dù là Long đánh, thì tôi cũng có làm gì được anh ta đâu..

T_T

tuy nhiên… nếu là Lãm thì khó tin quá..

[trạm xe buýt giờ tan học]

tôi cố tình nấn ná đợi khi thấy Lãm ra, mới lên xe, tôi muốn hỏi cậu ấy chuyện đó…

“Xuân đợi tôi à?”

“ơ…sao cậu biết?”

“thường Xuân về lúc 11h, bây giờ đã gần 11h30 rồi”

“ah… uh..”

chúng tôi ngồi ở băng ghế cuối xe, vì khúc trên có 1 nhóm

đang cười nói ồn ào..

“có chuyện gì muốn nói phải ko?”

“ah… có phải cậ..u đánh… Hùng?”

“uh”

Lãm gật đầu và đáp nhanh làm tôi hơi sững người, thái độ ko quanh co, cũng ko nói thêm gì, chỉ là thừa nhận 1 điều rõ rệt.

“sao…cậu lại…?”

“Long nói Hùng nó viết bêu xấu Xuân”

“T__T nhưng cậu là người bình tĩnh cơ mà… lẽ ra…”

“chỉ có nắm đấm mới dằn mặt nó và mấy đứa con gái khác thôi.”

…. Lãm vẫn lạnh lùng nói, mặc kệ nỗi lo ngại của tôi, cậu ấy giữ nét mặt bình thản hướng về trước..

hèn gì mà họ thân nhau..cho dù tính cách khác biệt, nhưng cả 2L đều …bạo lực.. +__+

“thế mà tớ nghĩ, những người có đạo như cậu, phải biết kiềm chế..”

“thế à?”

“cậu ko sợ Chúa trách tội sao?”

“chiều qua tôi đã xưng tội rồi,happy.gif”

mắt cậu ấy nheo lại và khóe môi nở 1 nụ cười tinh nghịch, ya.. suy cho cùng thì Lãm vẫn là 1 cậu học trò 17 tuổi như tất cả chúng tôi, cậu ấy vẫn trẻ con, vẫn ham chơi, và quậy phá, chỉ là thường phải cố tỏ ra mình chững chạc hơn 1 chút thôi..

“mà, Xuân làm bạn gái Long thật đi”

“huh?…sao cậu nói vậy?”

“nó… thích Xuân thật đấy. Nó cần và.. yêu Xuân.”

“trời, đừng có nói chữ đó mà, nghe kinh lắm..T__T”

“kinh gì chứ.. yêu là yêu, vậy thôi.”

trong khi tôi đỏ mặt ngượng thì Lãm thản nhiên, nhún vai cười nhạt… và rồi, thở hắt 1 tiếng nhỏ..

“lúc trước tôi nghi ngờ nó chỉ đùa…cho vui, nhưng giờ tôi biết nó thật lòng..”

“tớ hổng nghe chuyện này đâu.”
本文地址:http://play.tour-time.com/news/107e599889.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Kèo vàng bóng đá MU vs Arsenal, 23h30 ngày 9/3: Quỷ đỏ có điểm

Lê Dương Bảo Lâm và Khả Như.

Gameshow Đoán đại đi quy tụ dàn nghệ sĩ hùng hậu hơn 50 người gồm ca sĩ Tăng Duy Tân, Will (365), Lâm Khánh Chi, Hồ Quang Hiếu, Chí Thiện, Tăng Phúc, Trương Thảo Nhi, Gin Tuấn Kiệt, rapper Ricky Star, diễn viên Võ Tấn Phát, hot girl Xoài Non,... Mỗi tập phát sóng, 6 nghệ sĩ tham gia sẽ chia làm 2 đội để tranh tài các chủ đề. 

Dẫn dắt chương trình là 2 MC Lê Dương Bảo Lâm và Khả Như. Họ sẽ đồng hành với các đội chơi chinh phục chuỗi thử thách qua 3 vòng gồm Lấy đại đi, Hát đại đi và Nhảy đại đi. Hai vòng đầu, người chơi sẽ vận dụng khả năng phán đoán, sự nhạy bén để đoán tên và lời bài hát được thể hiện bằng chuỗi emoji.

Vòng 3 được đánh giá là khó nhất, người chơi sẽ phải đứng ở 3 căn phòng riêng biệt, vừa nhảy, vừa tạo dáng giống nhau theo những emoji xuất hiện bất ngờ trên màn hình. 

Khả Như cho biết điểm thu hút của Đoán đại đilà tinh thần trẻ trung và năng lượng tích cực. "Dễ thương, dễ xem và dễ thích là điều tôi muốn nói về chương trình. Các thử thách còn gợi nhắc tôi nhớ về những bài hát gắn liền với thời thanh xuân của mình", chị nói.

Trong khi đó, Lê Dương Bảo Lâm thích thú việc thưởng thức giọng hát của nhiều nghệ sĩ chưa từng thể hiện khả năng ca hát của mình trước đó. Anh cho hay: "Chương trình sôi nổi, hào hứng tới mức nhiều khi tôi quên mình đang làm MC, cùng đoán bài hát và hát chung với các đội chơi luôn".

Mỗi tập phát sóng, đội chơi giành chiến thắng cả 3 vòng có thể nhận giải thưởng 30 triệu đồng. Không chỉ nghệ sĩ tham gia gameshow, đơn vị sản xuất cũng dành câu hỏi cho khán giả tham gia đoán bài hát thông qua ứng dụng xem trực tuyến để nhận quà. Đoán đại điphát sóng vào thứ Sáu hằng tuần kể từ ngày 14/10.  

">

Lê Dương Bảo Lâm làm host gameshow sau màn hát nhạc chế gây tranh cãi

Món măng khô hầm chân giò cũng là món ăn yêu thích của nhiều gia đình bởi nguyên liệu gần gũi và cách nấu không quá khó. Món ăn giản dị này có mùi thơm của măng khô kết hợp với vị béo ngậy của chân giò tạo nên hương vị đặc trưng.

Hãy vào bếp cùng chúng tôi để thực hiện món măng khô hầm chân giò và sườn nhé:

{keywords}
Ngâm măng và luộc thật kỹ.

Nguyên liệu làm món măng khô hầm chân giò:

- Măng nứa hương: 250gr

- Móng giò: 2 cái chặt vừa miếng (nếu bạn thích ăn thịt thì mua 1 móng giò và 300gr thịt chân giò )

- Sườn: 400gr chặt vừa ăn

- Mộc nhĩ: 15gr ngâm mềm rửa sạch bỏ gốc, cắt miếng vừa ăn

- Nấm hương: 10gr ngâm mềm cắt bỏ chân rửa sạch

- Hành khô: 2 củ

- Nước mắm ngon: 3 thìa

- Hành tươi, rau mùi

- Muối hạt

Cách nấu măng khô hầm chân giò: 

- Món ăn này quan trọng nhất là khâu làm sạch măng. Ngâm trước khi luộc 2 ngày, thay nước và rửa măng 3 lần/ngày sau đó cho vào nồi to luộc nhiều nước. 

- Luộc sôi để 10 phút thì đổ ra rổ xả kĩ hết nước vàng (làm 5,6 lần cho đến khi xả thấy nước trong là được). Xóc qua măng với chút nước mắm và muối cho ngấm.

{keywords}
 

- Đun nồi nước cho vào 1 thìa canh muối, nước sôi cho sườn chần trước, sau đó là chần móng giò bỏ ra rửa thật sạch sườn và móng (chú ý: cạo thật sạch lông và màng ở kẽ móng ...)

- Cho sườn và móng vào nồi áp suất cùng hành bóc sạch vỏ, nước mắm, 1 thìa canh muối, 1,5 lít nước. Đặt lên bếp sôi 10 phút, để 15 phút cho nồi xả hết hơi. Mở nắp cho măng vào đun sôi tiếp 15 phút, canh nồi xả hết hơi thì mở ra cho mộc nhĩ nấm hương vào đun sôi lại là được.

- Nấu kiểu truyền thống phải đun 4-5 tiếng mới được 1 nồi măng thì hầm nồi áp suất là một lựa chọn thông minh. Nước hầm trong, măng ngấm gia vị và nước thịt nên rất đậm đà.

{keywords}
Măng khô hầm chân giò thơm nức không thể thiếu trong mân cỗ Tết.

Với lượng măng và móng, sườn trên có thể múc được 4 bát như hình.

Lưu ý khi làm măng khô hầm chân giò: 

Với món măng hầm chân giò và sườn này, nước ninh xương đã rất béo rồi nên không cần phải xào qua măng, sẽ dư thừa lượng dầu mỡ và nước canh bị đục.

Chúc các bạn thành công với món măng khô hầm chân giò!

Theo Dân Việt

Cách làm thịt kho măng đơn giản, ngon miệng

Cách làm thịt kho măng đơn giản, ngon miệng

Hướng dẫn cách làm thịt kho măng thơm ngon, đậm đà cho các bà nội trợ. Cùng VietNamNet tham khảo cách làm đơn giản dưới đây.">

Bí quyết làm món măng khô hầm chân giò trong veo, thơm nức trong mâm cỗ Tết

Siêu máy tính dự đoán Chelsea vs Leicester City, 21h00 ngày 9/3

{keywords}Chủ xe (bên trái) nhận xe và chìa khoá từ đại lý.

Một người đàn ông ở bang Assam, Ấn Độ bỗng dưng trở thành người nổi tiếng bất đắc dĩ sau khi mua một chiếc xe máy bằng một bao tải đầy tiền xu.

Anh là một chủ cửa hàng văn phòng phẩm ở quận Barpeta.

Sự việc được lan truyền sau khi YouTuber Hirak J Das đăng tải câu chuyện lên Facebook kèm theo một số hình ảnh.

{keywords}
Anh trả tiền mua xe bằng một bao tải tiền xu.

“Hôm nay, một người đã mua chiếc xe máy bằng một đống tiền lẻ tại đại lý Alpana Suzuki của Barpeta. Bài học rút ra từ đây là ước mơ có thể được thực hiện bằng từng chút tiền lẻ tích cóp”.

Người mua xe (giấu tên) cho biết, anh bắt đầu tiết kiệm tiền trong khoảng 7-8 tháng. Khi đã có đủ tiền, anh đến một đại lý xe máy để thực hiện ước mơ của mình.

Trong video của Das, có 3 người đàn ông mang một bao tải đầy tiền xu vào bên trong. Số tiền được chuyển ra những chiếc rổ nhựa, sau đó nhân viên phải ngồi đếm tiền. Đoạn video kết thúc với cảnh chủ xe ký vào giấy tờ và nhận chìa khoá của chiếc xe.

Đăng Dương(Theo Indian Times)  

Ông bố Ấn Độ đặt tên con là 'Thủ tướng'

Ông bố Ấn Độ đặt tên con là 'Thủ tướng'

Trước khi có thể đặt cái tên đặc biệt cho con trai, anh Dattatray Chaudhari phải mất 3 tháng để nhận được sự đồng ý từ giới chức địa phương.

">

Ông chủ tiệm tạp hoá mang một bao tải tiền xe đi mua xe máy

Bản sao 240126_BYDships.jpg
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ tập trung vào các thị trường toàn cầu bên ngoài nước Mỹ khi chính quyền Tổng thống Biden đã tuyên bố Mỹ cấm nhập khẩu ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc.

Denis Depoux, giám đốc quản lý toàn cầu của công ty tư vấn Roland Berger có trụ sở tại Thượng Hải, nhận định: “Các công ty Trung Quốc rất thực dụng trong lộ trình tiếp cận thị trường của họ”.

Thuế quan phản ánh mối lo ngại ở Mỹ rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, thường được hưởng trợ cấp của chính phủ, sẽ cố gắng bán xe của họ ở Mỹ để giành thị phần.

Về phần mình, châu Âu đã mở một cuộc điều tra vào năm ngoái về các khoản trợ cấp xe điện của Trung Quốc, dự kiến sẽ dẫn đến thuế quan trong những tháng tới.

Nhờ thuế quan của Mỹ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ sẽ được hưởng sự bảo vệ trước sự cạnh tranh giá rẻ của Trung Quốc. Nhưng mặt trái là người tiêu dùng nước này sẽ không được tiếp cận với những chiếc xe điện chất lượng cao nhất và rẻ nhất thế giới.

Tại Trung Quốc, nhà sản xuất xe điện hàng đầu BYD cung cấp một mẫu xe nhỏ gọn với phạm vi hoạt động khoảng 200 dặm cho một lần sạc với mức giá tương đương dưới 10.000 USD. Một phiên bản sedan Seal cao cấp hơn có phạm vi hoạt động khoảng 340 dặm có giá khởi điểm khoảng 25.000 USD tại Trung Quốc. Tại Mỹ, một phiên bản sedan Model 3 của Tesla với phạm vi tương tự có giá khoảng 43.000 USD.

Người phát ngôn của Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết việc tăng thuế của Mỹ là kết quả của những cân nhắc chính trị trong nước.

Tham vọng toàn cầu

Bất chấp những trở ngại về địa chính trị, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn háo hức vươn ra nước ngoài, tham vọng trở thành Tesla hay Toyota tiếp theo. Sau nhiều thập kỷ theo đuổi các nhà sản xuất ô tô Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc, họ đã tìm thấy một sản phẩm có khả năng cạnh tranh toàn cầu trong xe điện của mình.

Tại quê nhà Trung Quốc, hơn 100 thương hiệu xe điện đang tranh giành miếng bánh, khiến giá cả và lợi nhuận giảm. Công suất của Trung Quốc đang vượt quá nhu cầu trong nước và các nhà sản xuất đang tìm kiếm ở nước ngoài, nơi họ tin rằng tỷ suất lợi nhuận sẽ cao hơn và sự cạnh tranh ít khốc liệt hơn.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng gần gấp 5 lần trong 3 năm qua lên khoảng 5 triệu xe vào năm 2023. Trong khi nhiều chiếc là ô tô chạy bằng xăng được vận chuyển đến Nga, một số khác là xe điện được gửi đến Đông Nam Á, Châu Âu và các nơi khác.

Một chiến thuật khác là mở các nhà máy bên ngoài Trung Quốc tại các thị trường dễ tiếp nhận xe điện mang thương hiệu Trung Quốc. BYD đang mở các nhà máy mới ở Brazil, Hungary, Thái Lan và Uzbekistan và đang xem xét mở một nhà máy ở Mexico. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Chery Automobile có kế hoạch sản xuất ô tô ở Tây Ban Nha với đối tác nội địa là Ebro-EV Motors.

Động thái của chính quyền Tổng thống Biden không nói trực tiếp bất cứ điều gì về kịch bản trong đó một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc mở nhà máy ở Mexico và cố gắng vận chuyển ô tô qua biên giới tới người tiêu dùng Mỹ. Trên giấy tờ, những chiếc xe như vậy có thể được hưởng mức thuế thấp.

BYD chay thu nha may san xuat o to tai Thai Lan auto 3.jpeg
Nhưng các nhà phân tích cho rằng Washington có khả năng sẽ chặn bất kỳ xe điện nào mang nhãn hiệu Trung Quốc vào các phòng trưng bày ở Mỹ. Động thái mới đây cho thấy loại chiến thuật gây hấn mà Mỹ hiện coi là trò chơi công bằng để chống lại cái mà Nhà Trắng gọi là “hàng xuất khẩu giá thấp giả tạo” từ Trung Quốc.

Cả ông Biden và đối thủ có khả năng là đối thủ Đảng Cộng hòa của ông vào tháng 11, cựu Tổng thống Donald Trump, đều cho rằng bất kỳ nhà máy nào ở Mexico do các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sở hữu đều có thể bị áp thuế cao.

Các nhà phân tích nhận định, các nhà hoạch định chính sách châu Âu, trong khi cân nhắc thuế quan đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, nhìn nhận vấn đề khác với Mỹ. Họ muốn khuyến khích các công ty Trung Quốc xây dựng nhà máy ở châu Âu thay vì chặn hoàn toàn các phương tiện mang nhãn hiệu Trung Quốc.

Trong chuyến thăm châu Âu của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình trong tháng này, Bộ trưởng Tài chính Pháp Bruno Le Maire cho biết ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, bao gồm cả BYD, được hoan nghênh tham gia, theo đuổi các dự án công nghiệp ở Pháp.

Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh hồi tháng 4, một số hãng ô tô Trung Quốc bày tỏ mối quan tâm lâu dài hơn đến việc sản xuất ở nước ngoài. Trong số đó có thương hiệu xe điện Zeekr, được hỗ trợ bởi Geely Automobile của Trung Quốc và công ty khởi nghiệp xe điện Xpeng.

“Giấc mơ” Mỹ

Khi nói đến việc sản xuất ô tô ở Mỹ, các công ty Trung Quốc gặp rất nhiều rào cản. Ngay cả khi Washington cho phép họ thành lập nhà máy, họ sẽ phải đối mặt với vấn đề tuyển dụng công nhân, áp lực chấp nhận công đoàn, sự khác biệt về văn hóa và phản ứng dữ dội tiềm ẩn của địa phương.

Ông Trump cho biết tại một cuộc vận động tranh cử hồi tháng 3 ở Ohio rằng ông sẽ hoan nghênh các công ty Trung Quốc xây dựng nhà máy ô tô ở Mỹ nếu họ sử dụng công nhân Mỹ.

Một cách tiếp cận của các công ty Trung Quốc tới thị trường nước ngoài, bao gồm cả Mỹ, là bán công nghệ liên quan đến xe điện như hệ điều hành hoặc pin.

CATL của Trung Quốc đã đàm phán với Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác để cấp phép công nghệ pin của họ ở Mỹ, thay vì xây dựng nhà máy pin riêng ở đó.

Một con đường khác là hợp tác với một nhà sản xuất ô tô không phải của Trung Quốc. Leapmotor, một công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc và Stellantis, công ty mẹ của Jeep, cho biết hôm thứ Ba rằng họ sẽ bắt đầu bán xe điện dành cho thị trường đại chúng của Leapmotor ở châu Âu vào tháng 9. Các công ty cho hay các thị trường toàn cầu khác - ngoại trừ Mỹ - sẽ sớm theo sau.

Những chiếc xe điện đó sẽ được xuất khẩu từ Trung Quốc hoặc được sản xuất tại các nhà máy Stellantis trên khắp thế giới. Năm ngoái Stellantis cho biết họ đang đầu tư 1,5 tỷ euro, tương đương 1,6 tỷ USD, vào Leapmotor.

Giám đốc điều hành Stellantis Carlos Tavares đã mô tả chiến lược này như một cách để đáp ứng các tình huống nhiệm vụ khác nhau.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngành xe điện Trung Quốc cạnh tranh khốc liệtCạnh tranh đặc biệt dữ dội trong phân khúc xe điện tầm trung và giá rẻ (dưới 200.000 nhân dân tệ/xe).">

Bị Mỹ 'cấm cửa', xe điện Trung Quốc chinh phục phần còn lại của thế giới

友情链接