Nhận định, soi kèo Ayeyawady United vs Rakhine United, 16h30 ngày 24/2: Tiếp tục chìm sâu

Ngoại Hạng Anh 2025-02-26 23:13:23 2357
ậnđịnhsoikèoAyeyawadyUnitedvsRakhineUnitedhngàyTiếptụcchìmsâtruyện cười vỡ bụng   Hồng Quân - 23/02/2025 16:18  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://play.tour-time.com/news/134e999843.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Leipzig vs Heidenheim, 21h30 ngày 23/2: Chiến thắng thứ 5

Mùa mưa gây ra nhiều trở ngại cho giao thông dù bạn sử dụng phương tiện nào đi nữa. Sau đây là 10 bí quyết giúp người lái ô tô lưu thông an toàn trên đường trong điều kiện thời tiết khó khăn này.

1. Lái chậm

Điều này là hiển nhiên nhưng không thể không nhắc lại. Với phương châm "chậm mà chắc", lái chậm giúp bạn có thêm thời gian quan sát và phản ứng với những diễn biến trên đường.

Thông thường khi trời mưa, bạn nên duy trì gấp đôi khoảng cách giữa xe bạn với những xe khác.

2. Tập trung cao độ

Để tránh tai nạn, bạn cần đề cao cảnh giác và tập trung lái xe bằng cả hai tay. Tránh nghe điện thoại, radio hay mải mê trò chuyện vì đường trơn trượt, tầm nhìn giảm sẽ khiến bạn phản ứng chậm khi có tình huống bất ngờ xảy ra.

Khi lái xe, bạn nên tránh đi vào các điểm mù của các xe khác, đặc biệt là khi đi cạnh xe tải, xe container hay xe buýt. Bên cạnh việc tài xế các xe này không nhìn thấy xe bạn, chạy quá gần cũng sẽ khiến xe bạn hứng thêm một "cơn mưa"xối xả làm giảm tầm nhìn. Nếu có thể, tránh đi gần xe buýt và xe tải khi mưa lớn.

{keywords}

Tập trung cao độ - Nguồn: Depositphotos


3. Cẩn thận với trơn trượt

Đường ướt, trơn đã nguy hiểm, nước mưa còn đẩy thêm những vết dầu mỡ, rác ra đường và chúng còn đọng lại nhiều giờ sau khi mưa tạnh. Hãy cẩn trọng quan sát, đạp phanh sớm và vào cua từ từ.

{keywords}

Cẩn thận với trơn trượt - Nguồn: Cars Guide


4. Coi chừng nước lũ

Nếu bạn phải đi vào vùng ngập lụt, biện pháp phòng ngừa tốt nhất là không nên đi. Dù cho bạn biết đường, trận lụt cũng xóa sổ chúng khỏi tầm mắt và tệ hơn, một cơn lũ quét bất ngờ sẽ nhanh chóng cuốn xe theo.

Hãy tìm một con đường khác hoặc phương tiện khác để vòng qua khu vực ngập nước một cách an toàn hơn. Nếu bạn sống trong khu vực xảy ra ngập lụt thường xuyên thì hãy cẩn thận lựa chọn một chiếc xe gầm cao và tranh thủ đi sớm để trừ hao thời gian lội nước.

5. Cẩn thận với ổ gà

Ở nhiều khu vực, đường sá đọng nước sẽ trở nên lồi lõm hoặc hư hỏng nhanh. Hãy lái tránh khu vực này vì dù bạn thấy trước mắt chỉ là một ao nước nhỏ, nhưng bạn khó có thể biết được độ sâu hay những vật cản nguy hiểm phía dưới.

{keywords}

Cẩn thận với ổ gà - Nguồn: Secrec Entourage


6. Lái đúng kỹ thuật

Nếu chiếc xe mất kiểm soát phanh sau, hãy bỏ chân ra khỏi bàn đạp. Sau đó, xoay bánh lái theo hướng tương đồng với hướng xe đang chuyển động (ví dụ, nếu đuôi xe đang chạy sang phải, điều khiển bánh xoay sang phải).

Tạm dừng một lát để cho xe có thời gian phản ứng với di chuyển của bạn; sau đó từ từ bẻ bánh lái theo hướng ngược lại. Kỹ thuật này sẽ giúp bạn lấy lại quyền kiểm soát xe.

Nếu bạn đang loay hoay trong không gian hẹp, hãy giữ bình tĩnh và tập trung vào hướng mà bạn muốn xe di chuyển đến.

7. Đừng dùng nút "Cruise Control"

Cruise Control là nút có chức năng giúp bạn thiết lập và duy trì tốc độ nhất định nào đó cho xe. Chức năng này có thể có ích trên đường cao tốc. Tuy nhiên, nếu trời mưa thì bạn không nên dùng, dù có để tốc độ thấp đi nữa. Vấn đề là bạn cần linh hoạt ứng phó với các tình huống trên đường.

8. Phanh từ từ

Phanh xe trên đường ướt bạn sẽ phải trừ hao thêm một khoảng trượt. Vì vậy, hãy giảm tốc độ từ từ trước khi dừng.

Ngoài ra, bạn cũng nên giữ xe thẳng khi đạp phanh. Nếu bạn phanh gấp ngay ngã rẽ, khi đang vào cua thì bạn sẽ làm xe bị xoay. Thả chân ga khi đến ngã rẽ và đạp phanh khi bánh xe đang nằm thẳng và cân bằng.

9. Nhớ bơm bánh xe

Dù trời nắng hay mưa, bạn cũng nhớ thường xuyên bơm bánh xe và kiểm tra độ mòn của bánh để thay kịp thời.

10. Thường xuyên bảo trì

Kiểm tra, bảo trì xe thường xuyên để đảm bảo mọi bộ phận hoạt động tốt. Khi mưa xuống, cần gạt phải hoạt động trơn tru để cải thiện tầm nhìn cho người lái. Nếu có điều kiện, bạn nên thay lưỡi gạt mỗi năm một lần.

Bên cạnh đó, bạn đừng quên trang bị trên xe túi cứu thương và các dụng cụ an toàn đúng chuẩn. Cẩn thận hơn, bạn có thể nâng cấp một số công nghệ an toàn mới nhất để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho bản thân và gia đình.

(Theo Vroomgirls/ SGGP Online)

Lấy xe bố đi chơi, con gái 16 tuổi đâm vỡ đầu xe Volkswagen Passat">

Bí quyết lái xe mùa mưa

- Nằm trên sườn núi cách trung tâm thành phố Thái Nguyên khoảng 30km, xóm Mỏ Ba (xã Tân Long, huyện Đồng Hỷ) từ lâu đã được mọi người biết đến với việc giữ nhiều kỉ lục nhất về… sinh đẻ vỡ kế hoạch.

{keywords}

Đường vào bản Mỏ Ba.

Thành lập cách đây 37 năm, xóm Mỏ Ba là nơi định cư của các gia đình thuộc nhiều dân tộc (6 dân tộc: H’mông, Kinh, Dao, Nùng, Sán Dìu, Tày), trong đó dân tộc H’mông chiếm khoảng 60%. Họ cư trú trong những ngôi nhà tuềnh toàng làm từ những mảnh gỗ ghép lại, mùa hè thì nắng lọt đầy nhà, mùa đông gió rít qua từng khe gỗ lạnh buốt.

{keywords}

Một góc xóm núi buổi chiều tà.

Cuộc sống nghèo đói quanh năm chỉ trông chờ vào nương lúa, nương ngô, một số gia đình người Dao thì có thêm đồi chè. Hầu hết, đồng bào ở đây duy trì lối canh tác nông nghiệp lạc hậu, phần lớn dựa vào thiên nhiên, tự cung tự cấp về lương thực. Toàn xóm có tới 98 /137 số hộ gia đình thuộc diện nghèo. Trong đó, có những gia đình còn không có nổi bữa cơm trắng vào những ngày giáp hạt, họ phải ăn mèm mén, thậm chí phải nhịn đói.

{keywords}
{keywords}
{keywords}

Những ngôi nhà tuềnh toàng, trống hoác chẳng đủ che cái nắng mùa hè, giá lạnh ngày đông.

Xóm có hơn 130 hộ gia đình nhưng có tới hơn 800 nhân khẩu. Gia đình bình thường có 5-6 người con, không ít gia đình 10 con, thậm chí, có gia đình 19 người con. Em Vương Văn Ló (12 tuổi, dân tộc mông, Mỏ Ba) chia sẻ: nhà em có 13 anh em, em không nhớ hết tên các anh chị em trong gia đình mình”.

{keywords}

Cảnh tượng mua bán hiếm hoi ở Mỏ Ba.

Đồng bào ở đây sinh đẻ tự nhiên tại nhà, các bà mẹ hầu như không bao giờ đến trạm y tế xóm. Phụ nữ gần như 100% không biết chữ. Trẻ em phần lớn chỉ học hết cấp 1. Một số trong đó theo học đến cấp hai nhưng cũng rất ít em hoàn thành được chương trình THCS. Trong xóm không có lấy nổi một phiên chợ. Cuộc sống cứ thế quay trong cái vòng luẩn quẩn của nghèo đói, khó khăn nơi núi rừng hoang vu.

{keywords}

Những tấm ván ghép tạm bợ làm chuồng nuôi heo.

{keywords}

Trẻ em ít đến trường mà ở nhà giúp đỡ cha mẹ làm việc.

{keywords}

Bữa cơm chỉ có rau là chính, còn quà vặt chủ yếu là những đồ ăn, thức uống tự làm ra, những vật dụng trong nhà cũng trở thành món đồ chơi không thể thiếu.

{keywords}

Trò chơi quen thuộc trong những buổi chiều chăn trâu.

{keywords}

 Nụ cười ngây thơ.

{keywords}
{keywords}

Nếu 11-12 người con vẫn “chưa ưng cái bụng” thì cái vòng luẩn quẩn đông con, đói ăn, ít học bao giờ mới trở thành quá khứ?

Nghiêm Liên - Thanh Hoa

">

Những kỷ lục buồn của xóm nghèo 'vỡ kế hoạch' nhất Việt Nam

Cô Nguyễn Thị Ngọc Ánh tươi cười trong trang phục GoViet

6h sáng, đồng hồ reo, người phụ nữ 64 tuổi vung chăn màn, xát 2 trái bắp xay chung với sữa rồi cho vào nồi cháo đã cắm từ tối qua, nấu thêm 2 phút. Rửa mặt đánh răng xong, choàng chiếc áo đỏ GoViet, cô múc cháo vào cà men, dắt chiếc Wave RS, lao ra đường đón khách.

9h sáng, hết giờ cao điểm, kiếm một góc mát mẻ, cô mở cà men cháo ra ăn thay cho bữa sáng lẫn bữa trưa. Từ 11h đến 13h chiều, có khách đặt xe thì chạy, không có khách cô lại nhận đơn GoFood giao đồ ăn.

Đó là nửa ngày làm việc của cô Nguyễn Thị Ngọc Ánh, nữ tài xế “lớn tuổi nhất nhì” của hãng GoViet. Sau đó, từ 2h đến 5h chiều, cô Ánh tất bật với những công việc hàng ngày như nấu cơm, dọn dẹp, giặt giũ, đi chợ, nấu ăn. “Cô tranh thủ từng giây từng phút để chạy đủ điểm, vậy mình mới có tiền thưởng”, cô Ánh cười. Xong đâu đấy, cô tiếp tục bật app (ứng dụng) để chạy giờ cao điểm, cho đến 10h đêm mới về tới nhà.

“Hồi trước cô ham chạy. 10h xong, cô sẽ ngủ đến đúng 12h. Vừa đúng 12h 01 phút, cô bật dậy, chạy tiếp đến 2h sáng, mình trừ hao những ngày mưa gió mà”, vừa ngồi lướt điện thoại xem app, cô vừa kể.

Với giờ giấc như thế, việc ngủ đêm ngoài đường là chuyện đương nhiên. Những hôm nào không tiện đường về nhà, cô ngủ luôn tại trạm xe buýt, vì vậy có lần cô suýt bị cướp. Sau lần đó, cô không ngủ đêm bên ngoài nữa, cố gắng chạy từ sáng đến 10h đêm rồi về nhà ngủ.

Giữa tháng 12 vừa qua, cô Ánh phải đi mổ mắt vì biến chứng đái tháo đường dẫn đến phù nề võng mạc. Chỉ sau một tuần phẫu thuật, cô lại lao ra đường tiếp tục chạy xe dù bác sĩ dặn dò cần để mắt nghỉ ngơi ít nhất 2 tuần. Bụi đường và nhìn điện thoại khiến mắt cô sưng húp chỉ sau 3 ngày chạy, cô lại tìm đến bác sĩ nhưng nói dối mắt sưng do lột vỏ hành. “Cô là dân lao động, làm việc đã quen, nghỉ một hôm là thấy không yên trong người”, cô Ánh chia sẻ.

Từ cõi chết trở về

Cô Ánh tự nhận mình là người thành công nhờ chạy GoViet. Cô có trong tay 01 chiếc ôtô mua trả góp, sắm thêm cho mình 01 chiếc xe tay ga, mua cho con gái tivi và điện thoại… từ thu nhập khi chạy xe.

Tuy nhiên, ít ai biết được câu chuyện đời đầy nước mắt, “chết đi sống lại” mà cô chưa từng hé răng than vãn.

Chồng mất khi con gái mới được 3 tuổi, cô Ánh trở thành mẹ đơn thân với hai bàn tay trắng, cô làm tất cả mọi việc để có tiền lo cho con ăn học. Vốn bản lĩnh, thông minh, những năm thập niên 90, cô bắt đầu tập tành kinh doanh, mở quán ăn và có một số vốn kha khá. Cô tiếp tục mở hết quán này đến quán khác, trả mặt bằng chỗ này thì thuê tiếp chỗ khác, cuộc sống của cô không quá giàu nhưng cũng đủ để cô được nhiều người gọi là “bà chủ”.

">

Nữ tài xế 64 tuổi: Hạnh phúc là được làm chủ chính mình

Nhận định, soi kèo Leipzig vs Heidenheim, 21h30 ngày 23/2: Chiến thắng thứ 5

Các địa phương đã cung cấp nhiều dịch vụ công trực tuyến nhưng tỷ lệ phát sinh hồ sơ trực tuyến lại chưa cao. Ảnh minh họa: Internet

Chia sẻ tại Hội nghị tổng kết Bộ TT&TT năm 2019 vừa được tổ chức mới đây, theo bà Võ Thị Trung Trinh, Phó Giám đốc Sở TT&TT TP.HCM: Một thực tế cần nhìn nhận khi triển khai dịch vụ công trực tuyến ở địa phương hiện nay đó là tỷ lệ phát sinh hồ sơ trực tuyến không cao.

"Nếu xét trên lý thuyết thì dịch vụ công trực tuyến mang lại sự tiện lợi cho người dân, doanh nghiệp, vậy thì tại sao họ lại không dùng?”, nữ Phó Giám đốc Sở TT&TT đặt câu hỏi.  “Dù anh có nói dịch vụ công của anh tốt, hiện đại như thế nào chăng nữa nhưng tỷ lệ không dùng phản ánh thực tế chất lượng dịch vụ công”, bà Trinh cho biết.

Để dẫn chứng cho điều này, bà Trinh đưa ra một ví dụ tại TP.HCM, ở một số quận vùng ven tại TP. HCM, tỷ lệ đăng ký sử dụng dịch vụ công trực tuyến là 60% trong khi ở các quận trung tâm chỉ là 30 – 40%. Đồng thời cho biết, tỷ lệ sử dụng dịch vụ công không phụ thuộc vào vấn đề công nghệ hay ứng dụng mà nó phụ thuộc vào đội ngũ vận hành dịch vụ công đó như thế nào.

“Qua tìm hiểu chúng tôi đi đến một kết luận, người dân và doanh nghiệp sử dụng các dịch vụ công ở các đơn vị nào có chính sách chăm sóc tốt, chăm sóc người dùng như khách hàng. Nếu các đơn vị chỉ chạy theo chỉ tiêu hay công nghệ đưa lên dịch vụ công hàng loạt nhưng không hề quan tâm, không hề có chính sách hỗ trợ thì tỷ lệ sử dụng không cao và ở chừng mực nào đó, chính là sự lãng phí", bà Trinh nói.

Cũng từ thực tế đó, lãnh đạo Sở TT&TT TP.HCM cho hay: "Khi tham mưu cho thành phố, chúng tôi đều nói với lãnh đạo rằng lãnh đạo các đơn vị phải hiểu về nhu cầu của người dân và doanh nghiệp xem họ có cần dịch vụ công đó không thì mới nên đầu tư". Điều này cũng lý giải vì sao trong thời gian qua, mặc dù TPHCM triển khai dịch vụ công không nhiều nhưng lại có tỷ lệ phát sinh hồ sơ sử dụng dịch vụ công trực tuyến lại rất cao. Có một số loại dịch vụ công trực tuyến ở một số địa phương lên đến 100%, vị này cho biết thêm.

">

Sở TT&TT TP.HCM: Triển khai dịch vụ công trực tuyến đừng chỉ chạy theo chỉ tiêu và công nghệ

{keywords}CEO Tim Cook trên tay chiếc iPhone XR.

Cụ thể với câu hỏi "lý do tại sao ngừng nâng cấp iPhone" được khảo sát trên 1.233 người, có đến 28% trả lời rằng họ không dùng iPhone, và 21% nói rằng họ đã nâng cấp điện thoại từ năm 2017.

Tuy nhiên, 2 lý do lớn nhất được coi là nguyên nhân khiến phần đông người Mỹ không nâng cấp iPhone bao gồm "vì điện thoại hiện tại của tôi hoạt động tốt" - với khoảng 17% và "vì các dòng iPhone mới quá đắt", với 13% tổng số người được hỏi.

Ngoài ra, có tới 38% số người được hỏi cho biết họ chưa nâng cấp iPhone vì những lý do khác, như chờ đợi dòng iPhone mới, chờ giá sản phẩm giảm, chờ Apple triển khai thêm các chính sách hỗ trợ về giá,...

{keywords}
iPhone XS và XS Max.

Năm 2018, Apple đã phát hành 3 dòng điện thoại mới. Trong đó, iPhone XR có giá rẻ nhất, với chỉ 750 USD và mẫu đắt nhất, iPhone XS Max, có giá khởi điểm 1099 USD. So với thời điểm 2 năm trước, khi mẫu iPhone thấp nhất - iPhone 7 chỉ có giá 649 USD, có thể thấy rằng giá trung bình của iPhone đã cao hơn khoảng 15%.

Động thái này của Apple ngay lập tức đón nhận những luồng ý kiến trái chiều, cho rằng họ đang tìm mọi cách để "bòn rút" tiền từ người tiêu dùng, trong khi không mang đến một sản phẩm tương xứng với giá trị.

Cách đây ít lâu, Apple từng đổ lỗi cho dịch vụ thay thế pin như nguyên nhân chính dẫn tới sụt giảm doanh số iPhone. Tuy nhiên theo khảo sát của Business Insider, chỉ vỏn vẹn 2% số người được hỏi nằm trong nguyên nhân này.

Mặc dù cuộc thăm dò chỉ dành cho người dùng ở Mỹ, nhưng khảo sát cũng chỉ ra rằng nếu Apple muốn khôi phục doanh số bán iPhone, họ sẽ phải bổ sung thêm nhiều tính năng mới và đi kèm mức giá thấp hơn để lôi kéo người dùng, đặc biệt là trong bối cảnh các đối thủ cạnh tranh liên tục tạo ra sức ép bằng các công nghệ mới trên smartphone.

Theo Dantri

Động thái mới của Apple sau khi doanh số iPhone thấp

Động thái mới của Apple sau khi doanh số iPhone thấp

Bloomberg dẫn nguồn thạo tin cho biết Apple sẽ giảm tuyển dụng nhân lực cho một số bộ phận do doanh số iPhone thấp hơn dự kiến và việc hạ dự báo doanh thu quý 4/2018.

">

1/3 người Mỹ 'tẩy chay' iPhone mới vì giá bán quá cao

Đối với các bạn đang theo dõi Boruto: Naruto Next Generation, thì có lẽ có một tin vui là arc Mitsuki đã và đang đến hồi kết thúc. Hẳn là thời gian qua, nhiều bạn đã cảm thấy phát nản với arc này rồi nhỉ? Tại sao lại như vậy? Cùng tìm hiểu lý do nhé!

1. Dài lê thê

Vấn đề đầu tiên cần đề cập là sự dài không cần thiết. Có rất nhiều tập phim trong arc này rất hời hợt và dài không đáng có khi chỉ tập trung giải quyết một vài tình tiết nhỏ lẻ. Với độ dài 19 tập (từ tập 72 đến tập 91), từng tập phim trôi qua khiến khán giả cạn cảm xúc dần để theo dõi.

Chính vì sự dài dòng dẫn đến thiếu trọng tâm, khiến người xem không ngừng đặt ra câu hỏi " Arc này đang nói về vấn đề gì?". Từ những tập đầu tiên, arc đưa ra rất nhiều nút thắt hay những bóng đen bí ẩn đến làng Lá tấn công dẫn đến sự biến mất của Mitsuki. Sau đó mạch phim dẫn người xem đến các cảnh về Orochimaru rồi nhóm Boruto thâm nhập Long động và cả việc thu phục được Manda. 

Ngoài ra còn dành hẳn vài tập để tập trung về việc tìm ra ý nghĩa của Thạch Tâm, tất cả các sự kiện diễn ra liên tục như một nồi lẩu thập cẩm, có nhiều vị dẫn đến mất ngon. Hơn nữa, tất cả những điều đó lại không được khai thác triệt để và dường như mới chỉ dừng lại ở việc giới thiệu qua loa, mà không dùng các sự kiện đó để liên kết chặt chẽ hơn nữa. Có lẽ 19 tập phim sẽ xứng đáng hơn nếu nó thật sự chất lượng.

2. Nội dung "thập cẩm", rắc rối

Một điểm bất ổn khác là về nội dung của arc này nữa là dù dường như mục đích ban đầu là làm rõ hơn nhân vật Mitsuki và kết nối tình bạn giữa Mitsuki với nhóm Boruto, Sarada nhưng các đoạn lí giải lại rất ít, toàn là các cảnh Mitsuki "chống đối" Boruto và ngăn cậu đi theo mình. Cả arc không có nhiều thời gian để Boruto có thể nói chuyện với Mitsuki, để nói với người bạn mình yêu quý rằng, Boruto thật sự muốn làm đồng đội với Mitsuki.

Các chi tiết về các sự việc lộn xộn diễn ra dồn dập mà bỏ lơ đi nhân vật đang cần tập trung là Mitsuki. Khán giả dường như cảm thấy họ càng xa cách, khó hiểu với nhân vật này hơn là với mục đích ban đầu là làm cho người xem thêm gần gũi với nhân vật. Để sau cùng, chúng ta cũng chưa hoàn toàn hiểu hết về "ý chí" của Mitsuki đang muốn tìm kiếm thật sự là gì, hay có phải đơn giản chỉ là cậu đang lạc lõng cô đơn còn Boruto thì chưa thật sự hiểu cái bản ngã sâu bên trong của người đồng đội Mitsuki.

3. Điểm khen duy nhất

Dù chê là vậy nhưng không phải arc Mitsuki không có điểm sáng đâu nhé. Suốt 19 tập, khán giả cũng mãn nhãn phần nào với các màn thi triển nhẫn thuật của các ninja thế hệ mới. Ngoài ra cũng có nhiều phân đoạn hay như Boruto lần đầu gặp Orochimaru và sau đó thu phục được rắn Manda, những chi tiết này rất có thể sẽ tạo tiền đề cho các arc sau. Hơn nữa, cú lật màn khá bất ngờ là Tsuchikage đệ Tam Onoki chính là người đứng sau vụ Ku và lũ người nhân tạo.

Là một arc không có trong manga, nên không ngẫu nhiên mà arc Mitsuki đã thu hút sự chú ý khá lớn từ fan. Với mục đích tốt là giúp cho nhân vật Mitsuki gắn kết với nhóm 7 và tìm ra được mục đích chiến đấu của mình, có lẽ nếu khai thác tốt, 19 tập phim sẽ hay hơn khá nhiều. Việc tập trung quá nhiều chi tiết ban đầu tưởng như là một nút thắt để gây tò mò, gợi sự chú ý để khán giả suy nghĩ về các mối liên hệ, xong việc đưa một loạt sự kiện rồi không tạo ấn tượng đã gây phản tác dụng. Có lẽ cách xử lí yếu kém trong khâu kịch bản đã dẫn đến sự thất bại của arc này.

Sau thành công của arc Momoshiki, có vẻ để thay máu cho series, nhà sản xuất đã quyết định tạo ra hướng đi mới chưa có trong mạch truyện manga, nhưng không may đã thất bại, phản tác dụng. Có lẽ nhà sản xuất nên cân nhắc và làm tốt hơn nữa những arc tiếp theo để không đánh mất fan. Bởi Boruto: Naruto Next Generation đang thật sự làm mất đi quá nhiều fan trung thành từ 2 phần Naruto trước đó.

Theo GameK

">

Boruto: Arc Mitsuki là quả bom xịt khiến fan 'rối não' vì những lý do hết sức đáng tiếc

友情链接