当前位置：首页 > Nhận định > Nhận định, soi kèo PSIS vs Dewa United, 19h00 ngày 3/2: Khó cho cửa dưới

Nhận định, soi kèo PSIS vs Dewa United, 19h00 ngày 3/2: Khó cho cửa dưới

2025-02-06 15:58:17 [Kinh doanh] 来源：NEWS

ậnđịnhsoikèoPSISvsDewaUnitedhngàyKhóchocửadướlịch cúp fa Hư Vân - 03/02/2025 11:45 Nhận định bóng đá giải khác

(责任编辑：Thể thao)

相关内容

Nhận định, soi kèo Persewar Waropen vs Persegres Gresik United, 13h30 ngày 4/2: Trái đắng sân nhà
Được xem là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới từ năm 1989, tập đoàn Honda đồng thời cũng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 8 thế giới, sau General Motors, Volkswagen, Toyota, Huyndai, Ford, Nissa và PSA Peugeot Citroën năm 2011. Mặc dù sinh sau đẻ muộn nhưng hiện Honda là công ty sản xuất ô tô lớn thứ 2 tại Nhật Bản, sau nhà tiên phong Toyota.
Từ nhà cung cấp thất bại thành đối thủ cạnh tranh
Nhà sáng lập ra tập đoàn Honda ngày nay là Soichiro Honda. Ông sinh năm 1906 trong một gia đình nông thôn tại vùng Hamamatsu, Nhật Bản. Soichiro Honda được ví với Henry Ford khi có khá nhiều điểm chung như ghét đọc và viết nhưng lại đặc biệt đam mê nghiên khoa học. Cả hai đều không sử dụng nhiều kiến thức được đào tạo chính thức mà học hỏi qua tìm tòi, tự học từ thực tế và tên tuổi họ chỉ được nhắc đến khi đã qua tuổi 40.
Năm 16 tuổi Soichiro Honda tới Tokyo và trở thành nhân viên tập sự cho cửa hàng sửa xe Arto Shokai.Những năm tháng tại Tokyo cùng với sự ảnh hưởng của trận động đất lớn Kanto năm 1923, Honda đã tìm ra niềm đam mê với chế tạo ô tô và đua xe. Ông cũng giúp Arto Shokai chế tạo ra những xe đua và thậm chí tham gia các giải đấu. Làm tốt công việc tại xưởng, vài năm sau ông chủ Arto Shokai giúp Honda xây dựng một chi nhánh tại quê nhà bắt đầu với 1 nhân viên.
Với nhiệt huyết tuổi trẻ cùng với việc động viên, thu hút được những kỹ sư trẻ không dựa trên nền tảng giáo dục, cửa hàng sửa xe của Honda phát triển tốt, thậm chí ông còn tuyển tới 50 nhân viên. Nhưng với niềm đam mê chế tạo xe, Honda quyết định những đồng tiền thực sự là đến từ sản xuất thay vì đi sửa chữa xe được sản xuất bởi người khác.
Năm 1934, ở tuổi 28, Honda quyết định sản xuất vòng găng pit-ton. Đây có thể xem là ý tưởng tốt tại thời điểm này bởi bất kỳ động cơ nào trên thế giới đều cần những vòng găng pit-ton và vốn đầu tư ban đầu tương đối thấp. Tuy nhiên những sản phẩm này gặp lỗi và nhanh chóng rơi khỏi pit-ton khi sử dụng. Honda dành hàng đêm tại nhà máy để giải quyết vấn đề tuy nhiên vẫn không tìm ra được lỗi, cuối cùng ông đến gặp giáo sư trường Hamatsu Technical School để được giải đáp và nguyên nhân là do sự thiếu hụt của các thành phần trong hợp kim.
Sau đó Honda quyết định tham gia học kỹ sư máy ở tuổi 29 của trường này. Tuy nhiên Honda vẫn giữ quan điểm ghét sinh viên tốt nghiệp đại học, những người chỉ rập khuôn, thay vào đó ông tuyển những kỹ sư có thể thiếu nền tảng đào tạo nhưng sáng tạo. Chưa có công ty nào cho phép kỹ sư của mình nhiều tự do để mắc lỗi như Honda.
Năm 1937, nhà máy của Honda nhận được đơn đặt hàng 50.000 vòng găng pit-ton từ Toyota nhưng mất đơn hàng do 50 mẫu chỉ có 3 chiếc đạt tiêu chuẩn của hãng này. Honda phải tìm những khách hàng khác và giảm giá bán cho những nhà sản xuất có động cơ chất lượng thấp hơn. Vài năm sau, sản phẩm của Honda đáp ứng được tiêu chuẩn của Toyota.
Năm 1942 Toyota mua lại 40% cổ phần của công ty Honda vốn có tên Tokai Seikai Heavy Industry. Thương vụ này đem lại nguồn tài chính để Honda tiến vào ngành sản xuất xe máy. Năm 1949, Honda giới thiệu chiếc xe mô-tô 98cc đầu tiên được đặt tên Dream. Đến năm 1950, Honda sản xuất 1.000 chiếc xem mô-tô mỗi tháng. Và 20 năm sau, Honda bước vào ngành sản xuất ô tô cạnh tranh với Toyota.
Hiện hoạt động sản xuất kinh doanh của tập đoàn này không chỉ gồm ô tô, mô tô mà còn có động cơ, thiết bị điện, robot, phi cơ, pin mặt trời.
Năm tài chính 2015, tập đoàn này đạt doanh thu bán hàng 13.328 tỷ yên, tương đương khoảng 111 tỷ USD. Trong đó Bắc Mỹ là thị trường đóng góp lớn nhất vào doanh thu toàn tập đoàn với 6.870 tỷ yên, chiếm tỷ trọng khoảng 45%. Nếu xét theo mảng kinh doanh, ô tô là hoạt động đóng góp phần lớn doanh thu khi đạt 9.603 tỷ yên, chiếm tới hơn 72%.
" alt="Honda: Ông vua xe máy thế giới 20 năm thống trị tại Việt Nam" />Honda: Ông vua xe máy thế giới 20 năm thống trị tại Việt Nam
iPhone 6 rất dễ vỡ. Khi bạn đang đi dọc phố và muốn mở chiếc điện thoại của mình ra để kiểm tra, chỉ một sơ sẩy nhỏ, chiếc smartphone đắt tiền yêu quý của bạn sẽ rơi và vỡ. Phút giây “nhỡ tay” này thường xảy ra nhất là trong lúc bạn cầm máy lên và cố với ngón tay vào nút Home. Chỉ cần trượt tay, chiếc điện thoại của bạn sẽ nằm dưới mặt đường với phần góc máy vỡ nát khiến cả tấm màn hình bị hỏng.
Thế nhưng chuyện tương tự sẽ xảy ra nếu bạn sử dụng Nexus 5X. Tại sao? Vì cảm ứng vân tay của Nexus 5X nằm ở mặt sau. Thoạt nhìn đây có vẻ là vị trí không lý tưởng khi đặt cảm ứng vân tay. Nhưng chỉ cần cầm máy trong vòng 2 phút, bạn sẽ thấy ngay việc này đơn giản hơn bạn tưởng. Khi cần dùng điện thoại, chỉ cần cầm máy lên bằng một tay, một cách tự nhiên, ngón tay trỏ của bạn đã nằm ở đúng vị trí mở máy. Vậy là bạn không phải lo di chuyển ngón tay cái xuống nút Home ở tít bên dưới vì thế sẽ không nhỡ tay làm rơi điện thoại. Đây chính là tính toán thông minh của hãng sản xuất Nexus LG. Ngoài Nexus, một smartphone khác cũng của LG cũng có thiết kế tương tự, chính là LG G4.
" alt="Tính năng hay trên Google Phone khiến iPhone cần học tập" />Tính năng hay trên Google Phone khiến iPhone cần học tập
Tên trộm rõ ràng không rành công nghệ. Ảnh: NYPD.
Theo hình ảnh, cảnh sát xác định thủ phạm nặng khoảng 72 kg, cao 1m7, khi gây án, hắn mặc một chiếc áo khoác xám và quần kiểu quân đội.
Người phụ nữ này đã nhanh chóng báo cho cảnh sát biết, với gương mặt của tên cướp rõ ràng như thế này, việc tóm được hắn chỉ là vấn đề thời gian. Cảnh sát cũng đã đưa hình ảnh và thông tin đến với người dân nhằm phối hợp truy bắt.
" alt="Tên cướp lộ mặt vì selfie với iPhone ăn cắp" />Tên cướp lộ mặt vì selfie với iPhone ăn cắp
Nhận định, soi kèo Adhyaksa Farmel vs Bekasi City, 15h30 ngày 4/2: 3 điểm nhọc nhằn

推荐文章

热点阅读

随机内容

友情链接

接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。