Hiện trường vụ cháy nhà máy ở Đài Loan khiến hơn 100 người thương vong

Trong tuyên bố chung, Tổng thư ký Liên minh Viễn thông Thế giới - Houlin Zhao và Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng chỉ ra vai trò quan trọng của ICT trong đại dịch Covid-19 và nguy cơ khoảng cách số mới:

"Thế giới đang đối mặt với mối đe dọa chưa từng có từ COVID-19 và ICT đang trở thành một công cụ chủ chốt trong việc chống lại mối đe dọa này, giúp ngăn ngừa, phát hiện và chẩn đoán bệnh. ICT giờ đây có vai trò quan trọng mới trong việc kết nối chúng ta về sức khỏe, công việc, giáo dục, giải trí, tin tức, truyền thông đến công chúng và với bạn bè và gia đình của chúng ta. Lần đầu tiên, các giải pháp và nền tảng số đang được sử dụng trên quy mô lớn để giúp đối phó và phản ứng với đại dịch."

"Tuy nhiên, COVID-19 cũng cho thấy rõ hơn khoảng cách số, với nhiều gia đình, công nhân, doanh nghiệp và dân cư không thể truy cập hoặc chi trả để hưởng những lợi ích của công nghệ số. Cần có những hành động khẩn cấp để đảm bảo truy cập công bằng tới dịch vụ ICT, vì lợi ích của tất cả mọi người. Ngay bây giờ, hơn bao giờ hết, các chính phủ, ngành công nghiệp, các tổ chức quốc tế, tổ chức phi chính phủ, giới nghiên cứu và các bên liên quan cần phải hợp tác để tìm ra các giải pháp cùng có lợi." 

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng và Thủ tướng Hungary Viktor Orban, Tổng thư ký ITU Houlin Zhao tại Lễ khai mạc ITU Telecom World 2019 tại Budapest, Hungary.

“Chúng ta phải đặt ra các mục tiêu lớn hơn và có thể kiểm chứng để đảm bảo chuyển đổi sang thời đại số một cách công bằng. Các mục tiêu phát triển bền vững SDGs tạo khuôn khổ lý tưởng cho nhiệm vụ này và chính ICT đã trở thành những công cụ thiết yếu để đạt được các mục tiêu đó”, tuyên bố chung cho biết.

"Chính phủ Việt Nam và ITU kêu gọi các nhà lãnh đạo toàn cầu, các chính phủ và ngành công nghệ cùng hưởng ứng và vào cuộc, đương đầu với thách thức và tăng cường các biện pháp phối hợp số trước cuộc khủng hoảng này. Các sự kiện quốc tế như ITU Digital World 2021 sẽ trở nên quan trọng hơn bao giờ hết, tạo nền tảng tập hợp cộng đồng ICT toàn cầu để học hỏi, chia sẻ kiến ​​thức, thảo luận và kết nối."

Tuyên bố chung cũng kêu gọi các nỗ lực hợp tác quốc tế để thu hẹp khoảng cách số trên thế giới: "Chúng ta phải cùng nhau khẳng định vai trò quan trọng của ICT trước tình hình COVID-19, giải quyết sự bất bình đẳng về truy cập và áp dụng các biện pháp khẩn cấp, cụ thể để đẩy nhanh chuyển đổi số trên tất cả các lĩnh vực và kết nối công dân toàn cầu với các dịch vụ số. Chỉ thông qua hợp tác quốc tế và các hoạt động phối hợp, chúng ta mới có thể chiến thắng mối đe dọa này, thu hẹp khoảng cách số và xây dựng nền tảng vững chắc cho tương lai tươi đẹp của tất cả chúng ta".

Trọng Đạt

Dưới đây là bài viết vừa đăng tải trên trang Hot Cars, sẽ giúp chúng ta xem xét kỹ hơn về khái niệm ô tô bay và lý do tại sao chúng chưa trở thành xu hướng phổ biến cho đến ngày nay.
 
Lịch sử của ô tô bay

Những cuộc thảo luận về ô tô bay đã có từ nhiều thập kỷ trước. Mô hình đầu tiên do Henry Ford định hình. Nhiều năm sau, khi đổi mới quy trình sản xuất ô tô, ông đã thực hiện một nhiệm vụ táo bạo khác, đó là nghiên cứu những chiếc ô tô có thể bay lên.

Mô hình ô tô bay đầu tiên do Henry Ford định hình và chế tạo.

Trong khi bạn chắc chắn đã nghe nói về Ford Mustang, bạn có thể chưa bao giờ nghe nói về Ford Flivver. Flivver là cái tên được Ford đặt cho những nguyên mẫu xe ô tô bay đầu tiên. Thật không may, mẫu thử nghiệm đầu tiên này đã rơi xuống Đại Tây Dương vào năm 1928, khiến phi công thiệt mạng. Năm 1931, Ford thực hiện một nỗ lực khác, chiếc ô tô bay được đặt tên là 'Stout Skycar' và thành công hơn một chút.
 
Tuy nhiên, cuộc đại suy thoái kinh tế thế giới đã dẫn tới sự thiếu quan tâm đến ô tô bay cá nhân vào thời điểm đó. Những thử nghiệm của một số nguyên mẫu ô tô bay đã không đạt được kết quả như mong đợi. Bản thân Henry Ford, người rất lạc quan về giấc mơ táo bạo này, đã thừa nhận rằng thời điểm đó có thể còn hơi sớm để ô tô có thể bay.
 
Sau đó, một cá nhân khác là kỹ sư máy bay Molt Taylor thông qua kiến ​​thức của mình về kỹ thuật hàng không cũng đã ghép một chiếc ô tô và một chiếc máy bay thành một cỗ máy đặc biệt có tên là Aerocar. Aerocar là sự kết hợp của một loại hình ô tô bay khác, nó có thể bay trong không trung và lái xe trên đường.

Dự án của Taylor sau đó đã được chính phủ Mỹ phê duyệt, nhưng thật không may, ông không thể kêu gọi bất kỳ ai đầu tư vào giấc mơ của mình, do đó hy vọng sản xuất hàng loạt chiếc Aerocar đã bị tiêu tan. Chỉ có 6 chiếc từng được xuất xưởng.

Nhiều mẫu ô tô bay đã được nghiên cứu, thử nghiệm.

Những năm gần đây, nhiều hãng xe đã tiếp tục nghiên cứu, thử nghiệm hàng loạt các mẫu ô tô bay khác nhau nhưng chưa có một mẫu ô tô bay nào chính thức được sản xuất thương mại hướng tới số đông.

Vậy, chính xác thì tại sao ô tô bay vẫn chưa hoàn toàn trở thành hiện thực? Dưới đây là một số nguyên nhân “níu chân” sự phát triển của ngành sản xuất ô tô bay mà trang Hot Cars đã chỉ ra.
 
1. Ô nhiễm tiếng ồn:

Những chiếc ô tô bay có độ ồn không kém gì những chiếc máy bay trực thăng cỡ nhỏ. Do vậy, nó sẽ không phù hợp khi được sử dụng ở các thành phố, nhất là vào ban đêm.

Cánh quạt và hệ thống ống gió là hai bộ phận gây ồn nhất trên những chiếc máy bay trực thăng cỡ nhỏ.

Theo thiết kế, để ô tô vẫn bay trên không, cần phải có cánh quạt và hệ thống ống gió (duct fans - hoặc công nghệ tương tự) như trên máy bay. Cả hai đều là những bộ phần gây ồn hàng đầu của máy bay. Với rất nhiều ô tô bay trên không cùng một lúc, các thành phố của chúng ta sẽ ồn ào đến mức khó tin.

Chỉ cần xem xét âm thanh được tạo ra bởi Bell J-2A, một máy bay trực thăng hai người tạo ra tiếng ồn khoảng 100 dB. Hãy tưởng tượng có hàng trăm chiếc như vậy cùng bay trên bầu trời thì độ ồn kinh khủng đến mức nào.

2. Nguồn năng lượng

Thế giới hiện đang nỗ lực để loại bỏ sự phụ thuộc vào dầu mỏ và cắt giảm khí thải của các phương tiện giao thông. Với lượng khí thải C02 đang đạt mức cao nhất mọi thời đại, chúng ta không thể phát triển mạnh ô tô bay khi chưa có nguồn năng lượng thay thế phù hợp.

Ngoài lượng khí thải ra, hiệu quả sử dụng nhiên liệu cũng sẽ được đặt ra. Trong khi các máy bay thương mại “đốt” rất nhiều nhiên liệu nhưng lại chuyên chở số lượng hành khách và hàng hoá rất lớn. Do vậy, máy bay có hiệu quả sử dụng nhiên liệu vẫn ở mức cao.

Trong khi mỗi chiếc ô tô bay chỉ chở được 2-4 người, hiệu quả sử dụng nhiên liệu của loại phương tiện này rất thấp. Đây là điều không được khuyến khích trong nhiều thập kỷ qua. Ngay cả khi trong tương lai, nếu ô tô bay sử dụng điện thì vẫn rất tốn kém.

Người lái ô tô bay sẽ phải có chuyên môn và những kỹ năng như lái máy bay.

3. Khả năng của người lái

Khác hẳn so với lái ô tô trên đường, những chiếc ô tô bay đòi hỏi người lái phải được đào tạo bài bản, kỹ càng hơn rất nhiều. Người lái lúc này không phải là “lái xe” nữa mà trở thành “phi công”. Các quốc gia cũng sẽ phải xây dựng hệ thống luật pháp riêng dành cho loại phương tiện này.

Các chuyên gia cho rằng, ngay cả khi có ô tô bay tự hành thì người sử dụng cũng vẫn cần phải có những chuyên môn nhất định. Hiện nay, công nghệ ô tô tự hành dưới mặt đất cũng vẫn đang được phát triển và có thể trở thành xu thế trong 10-20 tới. Tất nhiên, ô tô bay sẽ phải đi sau khá lâu.

Ô tô bay trong tương lai sẽ dựa trên công nghệ tự hành và sử dụng động cơ điện.

Trong khi chúng ta hiện có máy bay lớn và máy bay không người lái cỡ nhỏ cho phép hành khách tiếp cận bầu trời. Nhưng có vẻ như chúng ta sẽ phải chờ thêm một thời gian nữa để ô tô bay trở thành xu hướng chủ đạo. Điều đó phụ thuộc phải việc khắc phục 3 yếu tố ở trên, đó là phát triển xe tự hành, công nghệ xe điện tiết kiệm nhiên liệu và tập trung vào giảm tiếng ồn.

Các chuyên gia cho rằng, phải mất vài thập kỷ nữa để các công nghệ này có thể áp dụng được trên ô tô bay. Sớm nhất là đến năm 2050-2060, chúng ta mới có ô tô bay chạy điện sản xuất hàng loạt để người bình thường có thể sở hữu được loại phương tiện thú vị này.

Hoàng Hiệp(theo Hot Cars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ôtô bay Aska có giá lên đến 789.000 USD

Hãng NFT bắt đầu nhận đặt hàng mẫu ôtô bay Aska. Phương tiện di chuyển này sẽ bán ra vào năm 2026 và mức giá lên đến 789.000 USD đối với phiên bản giới hạn.

Sau nhiều tháng hóa trị không hiệu quả, Jenna phải phẫu thuật để loại bỏ khối u. Ngay trước sinh nhật lần thứ 21 của cô, các xét nghiệm cho thấy căn bệnh đã lan đến phổi của nữ bệnh nhân. 

Sau khi được chẩn đoán mắc bệnh nan y vào tháng 4/2021, Jenna bắt đầu lên kế hoạch cho đám tang của chính mình. Cô nhấn mạnh không ai được mặc đồ đen hay khóc và phải mở nhạc của ca sĩ Stormzy. Jenna qua đời tại nhà vào ngày 13/5/2022, chỉ vài tuần sau sinh nhật lần thứ 21. 

Gia đình Jenna quyết định tưởng nhớ cô bằng cách quyên góp tiền cho tổ chức Nghiên cứu Ung thư Vương quốc Anh. “Chúng tôi muốn giúp đỡ những người khác và quyên góp càng nhiều tiền càng tốt để họ thoát khỏi căn bệnh khủng khiếp đó”, mẹ của Jenna chia sẻ. 

Gia đình đã quyên góp được hơn 6.000 bảng Anh sau khi tham gia cuộc đi bộ Shine vào ban đêm ở Manchester vào mùa thu năm ngoái. Trước đó, thông qua trang GoFundMe, gia đình có hơn 11.000 bảng Anh từ những người hảo tâm. 

Jane Bullock, người phát ngôn của tổ chức Nghiên cứu Ung thư Vương quốc Anh vùng Tây Bắc, cho biết: “Chúng tôi muốn gửi lời cảm ơn chân thành đến những người ủng hộ tuyệt vời như gia đình của Jenna. Tấm lòng của họ và sự dũng cảm chia sẻ câu chuyện về Jenna thật phi thường”.

“Việc cho đi thường xuyên rất quan trọng đối với công việc của chúng tôi. Điều đó đồng nghĩa chúng tôi có thể tài trợ cho nghiên cứu dài hạn tìm ra những khám phá mới về ung thư, những cách để ngăn ngừa, chẩn đoán và điều trị”. 

Các triệu chứng của sarcoma ewing là gì?

Loại ung thư hiếm gặp này chủ yếu ảnh hưởng đến trẻ em và thanh niên, nhưng cũng gặp ở người lớn. Bệnh phổ biến hơn ở nam giới hơn nữ giới. Các triệu chứng hay gặp gồm: 

- Đau xương - tình trạng này có thể trở nên tồi tệ hơn theo thời gian và vào ban đêm. 

- Nổi cục u mềm hoặc sưng tấy

- Sốt cao kéo dài 

- Lúc nào cũng cảm thấy mệt mỏi

- Sụt cân ngoài ý muốn. 

Phát hiện mắc ung thư sau khi bị chú chó húc vào người

Phòng khám đa khoa Văn Kiệt được đầu tư xây dựng khang trang với đầy đủ các phòng khám, phòng xét nghiệm, phòng thủ thuật… tách biệt, đảm bảo vô trùng, tạo cảm giác an tâm và thoải mái cho mọi bệnh nhân khi đến khám chữa bệnh tại đây.

Phòng khám thực hiện thu phí hợp lý, niêm yết và công khai rõ ràng, minh bạch, in hóa đơn cụ thể theo quy định chung của Bộ Y tế. Bác sĩ sẽ thông báo rõ mức phí và nhận được sự đồng thuận của người bệnh mới tiến hành điều trị.

Phòng khám thực hiện khám chữa bệnh khoa học theo cơ chế “1 bác sĩ- 1 bệnh nhân- 1 y tá”, chế độ bảo mật thông tin cá nhân an toàn, thủ tục có nhân viên y tế hướng dẫn nhanh chóng, thuận tiện, tiết kiệm thời gian, tránh chờ đợi lâu.

Phòng khám đa khoa Văn Kiệt mở cửa linh hoạt từ 8:00 sáng đến 9:00 tối, kể cả ngày lễ, tạo điều kiện để cả những bệnh nhân bận rộn và ở xa đều có thể sắp xếp thời gian đến khám chữa bệnh vào khung giờ thích hợp.

Dịch vụ thăm khám và trị liệu bệnh da liễu chất lượng, an toàn, hiệu quả

Đại diện Phòng khám đa khoa Văn Kiệt cho biết: “Hướng tới mục tiêu trở thành cơ sở khám da liễu uy tín, chất lượng hàng đầu cả nước, đạt tiêu chuẩn quốc tế, Phòng khám đa khoa Văn Kiệt đặc biệt chú trọng đến việc cung cấp các dịch vụ thăm khám và trị liệu bệnh da liễu chất lượng, an toàn, hiệu quả. Bác sĩ sẽ tiến hành các bước thăm khám lâm sàng hạn chế gây đau để chuẩn đoán chính xác nguyên nhân, mức độ nặng nhẹ của từng bệnh lý, căn cứ vào đó sẽ lên phác đồ điều trị phù hợp”.

“Đối với các bệnh da liễu ở cấp độ nhẹ, bác sĩ sẽ chỉ định dùng các loại thuốc đặc trị để khắc phục hiệu quả. Tuy nhiên, khi bệnh chuyển sang cấp độ nặng hơn, cần ứng dụng kỹ thuật hiện đại mới có thể loại bỏ tận sâu gốc rễ mầm bệnh”, vị này cho biết thêm.

Phòng khám đa khoa Văn Kiệt đã áp dụng thành công kỹ thuật đốt điện và nạo thương tổn trong quá trình điều trị, cụ thể: Điều trị sùi mào gà bằng đốt điện; Điều trị hạt cơm bằng đốt điện; Điều trị u mềm treo bằng đốt điện; Điều trị dày sừng ánh nắng bằng đốt điện; Điều trị sẩn cục bằng đốt điện; Điều trị bớt sùi bằng đốt điện; Điều trị u mềm lây bằng nạo thương tổn.

Quốc Tuấn