Nhận định, soi kèo Nassaji Mazandaran vs Sepahan, 22h30 ngày 13/3: Đối thủ kỵ giơ

Nhiều người dân sinh sống gần khu vực Phường Nguyễn Thái Bình, Quận 1, hốt hoảng tháo chạy khi nghe tiếng nổ lớn phát ra từ một chiếc xe điện cân bằng.

Khi tài xế chiếc xe khách 16 chỗ thuộc hãng xe Toàn Thắng, đem hai chiếc xe điện cân bằng để vào nơi hành lý đợi khách tới nhận, thì bất ngờ một chiếc bị chập điện phát nổ, rồi bốc cháy khiến nhiều hành khách và người dân gần đó hoảng loạn bỏ chạy.

Vụ phát nổ của xe điện cân bằng gây hoảng loạn cho nhiều người dân. Ảnh: Riry Nguyen.

Nhân viên nhà xe Toàn Thắng đã dùng bình chữa cháy mini dập tắt ngọn lửa rồi đem cả hai chiếc xe điện cân bằng ra phía ngoài đường. Tuy nhiên, chiếc xe bị chập điện lại bốc cháy thêm khoảng 3 lần, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi kinh hoàng.

Theo nhiều nguồn tin không có ai bị thương trong vụ phát nổ xe điện cân bằng này, được biết hai chiếc xe điện cân bằng được ký gửi cho nhà xe Toàn Thắng đem từ Bà Rịa – Vũng Tàu lên TP HCM. Ngay sau vụ việc lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường và đem hai chiếc xe điện cân bằng về trụ sở để điều tra, xử lý.

Trên thế giới các vụ nổ xe điện cân bằng cũng đã được ghi nhận, trong đó, một gia đình tại Hồng Kông đã bất ngờ bị mất nhà sau khi chiếc xe 2 bánh tự cân bằngHoverboard chạy điện mua ở gần Thâm Quyến, Trung Quốc, bị phát nổ. Chiếc xe 2 bánh tự cân bằng Hoverboard đã khiến căn hộ của gia đình này bị lửa thiêu rụi.

Trước đó, khu vực phố đi bộ Nguyễn Huệ rộ lên phong trào cho thuê xe điện cân bằng để dạo phố, tuy nhiên, nhiều bạn trẻ lại tổ chức "đua", xếp thành hàng dài chạy trên phố gây ra khá nhiều vụ tai nạn. Ngoài ra, nhiều kẻ xấu còn lợi dụng việc cho mướn xe điện cân bằng chỉ cần thế chấp chứng minh nhân dân hay bằng lái xe đã "cuỗm" nhiều chiếc xe điện cân bằng trị giá từ 2,5 đến 4,7 triệu Đồng.

Theo AutoPro

Mẫu tàu điện trên cao được trưng bày đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân Hà Nội

Mẫu tàu điện này được sản xuất bởi Công ty TNHH Trang Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh (BSR). Toa được trưng bày là toa có kéo (Tc), còn tàu điện hoàn chỉnh sẽ có bốn toa gồm hai toa kéo và hai toa động lực (M). Tổng chiều dài của tàu điện là 79 m, có thể chở tối đa 1362 người.

Đầu tàu vuông vắn, được sơn màu xanh khá nổi bật nhưng nhiều người lại đánh giá là... xấu

Tàu điện có chiều cao 3,8 m, chiều rộng 2,8 m. Quan sát thực tế, chúng tôi nhận thấy kích thước bên trong khá rộng rãi, với hai hàng ghế dọc thân tàu và nhiều thanh kim loại, thanh bám để người dân bám vào khi di chuyển. Ghế của tàu là loại ghế liền, có thể ngồi được 5 - 6 người. Trong thân tàu có 4 ghế được sơn màu vàng, dành cho người già/trẻ nhỏ/phụ nữ mang bầu. Các ghế này được đặt sát cửa nên tiện cho những người nói trên. Ghế ngồi trên tàu có phần hơi dốc ở đế, chiều dày đủ để chân thoải mái.

Thân tàu được làm từ thép không rỉ, phối màu xám/xanh

Phần vỏ tàu được làm bằng thép không rỉ và sơn hai màu xanh lá cây/xám. Đầu tàu có thiết kế đơn giản, với biểu tượng Khuê Văn Các màu trắng cùng dòng chữ Cát Linh - Hà Đông. Ở phía trước và hông toa tàu đều có các bảng điện tử hiển thị thông tin. Theo video giới thiệu thì tàu được sơn màu xanh để hưởng ứng hành động bảo vệ môi trường. Cửa tàu là loại đóng mở tự động, tuy nhiên với độ cao khoảng 1,9 m thì những người cao trên 1,8m sẽ cần phải chú ý khi đi vào tàu.

Không gian bên trong khá rộng rãi, theo thông số mỗi toa chứa được khoảng 340 người

Phần tay nắm được đánh giá là làm quá sát ghế ngồi

Trên tàu có nhiều loa thông báo được trang bị gần trên trần tàu. Các thông tin về chuyến đi, ga sắp đến… sẽ được thông báo trên loa qua hai ngôn ngữ Anh – Việt. Ngoài ra ở phía trên cửa ra cũng có một bảng hiệu hiển thị các ga và đèn báo ga hiện tại/ga sắp đến. Theo quan sát của chúng tôi thì bảng hiệu và chữ ở đây khá bé, do vậy những người cao tuổi, thị lực kém có thể sẽ gặp khó khăn nếu nhìn từ xa. Loa của tàu cũng khá nhỏ, khó nghe khi trong toa chưa chật kín người.

Các thông tin về hành trình tàu, các ga đến hay hướng dẫn đi tàu đều được in gần cửa ra vào, tuy nhiên chữ hơi bé nên khó đọc

Ở cạnh toa tàu, nhà đầu tư cũng dành riêng một khu vực để cung cấp thông tin về nhà thầu, quá trình sản xuất, các ga dừng và video giới thiệu về tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Lối ra của khu trưng bày có một bàn và tập giấy ghi nhận góp ý của nhà đầu tư.

Trong buổi sáng ngày 30/10, chúng tôi nhận thấy có hàng trăm lượt khách tham quan mẫu tàu điện, trong đó chủ yếu là những người ở độ tuổi đã về hưu. Phần lớn khách đều xem xét rất kỹ từng ngóc ngách của tàu, cũng như đặt rất nhiều câu hỏi đối với các nhân viên hỗ trợ. Ngoài ra các vị khách cũng rất tích cực viết góp ý, có lúc nhiều người phải xếp hàng để chờ vào bàn ghi tờ góp ý.

Dự án đường sắt đô thị phục vụ vận chuyển hành khách trục Cát Linh - Hà Đông với tổng số 12 nhà ga trên cao, xuất phát từ Cát Linh (điểm giao cắt giữa đường Cát Linh và Giảng Võ) đến điểm cuối phía trước Bến xe Yên Nghĩa, Hà Đông. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2015 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn và gặp sự cố nên mốc hoàn thành dự án để đưa vào khai thác được lùi tới cuối năm 2016.

Một số hình ảnh khác của tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Sử dụng động cơ điện DC 750V với phương thức cấp điện từ ray thứ 3, đoàn tàu này có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/h

Khoa lái tàu nhìn từ bên ngoài

Các ghế ưu tiên được đặt ngay cạnh cửa, giúp cho người cần dễ dàng tới ngồi

Các thông tin hướng dẫn được in ở khu vực cửa ra vào

Những trang thiết bị an toàn, thoát hiểm như búa thoát hiểm, thiết bị liên lạc khẩn cấp… cũng được trang bị ngay sát cửa toa.

Hầu hết khách thăm đều ngồi thử lên ghế

Một số người xem xét rất kỹ mọi góc độ của con tàu

Các thông tin giới thiệu cũng rất được quan tâm

Rất nhiều người chờ để đóng góp ý kiến về tàu

Cụ thể, đó là các doanh nghiệp: Công ty TNHH Viễn thông AP, công ty TNHH Viễn thông Đại Nguyên, Công ty TNHH dịch vụ viễn thông T&T Việt Nam, Công ty CP giải pháp công nghệ ngân hàng, Công ty CP truyền thông HTC Việt Nam, Công ty CP truyền thông Tre Việt, Công ty CP dịch vụ truyền thông đa phương tiện Á Châu và Công ty CP truyền thông ABC.

Trong đó, các doanh nghiệp như Tre Việt, Á Châu, Công ty CP giải pháp công nghệ ngân hàng, Truyền thông HTC bị phạt 80 triệu đồng/doanh nghiệp do đã phát tán tin nhắn rác để quảng cáo dịch vụ trên đầu số được cấp, cũng như cung cấp thông tin dự đoán trước kết quả xổ số trên đầu số này.

Các doanh nghiệp như Viễn thông AP, Công ty T&T, Công ty Đại Nguyên bị phạt 45 triệu đồng/doanh nghiệp vì hành vi phát tán tin nhắn rác để quảng cáo dịch vụ trên đầu số được cấp.

Bộ trưởng Trương Minh Tuấn phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị.

Tại hội nghị sơ kết công tác kinh doanh 6 tháng đầu năm của Tổng công ty VTC, Bộ trưởng Trương Minh Tuấn đã đánh giá cao những nỗ lực Tổng công ty đạt được trong 6 tháng đầu năm qua, với tất cả các chỉ tiêu đều vượt mức kế hoạch và tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm 2015, trong đó doanh thu đạt 2.200 tỷ đồng (tương đương 56% kế hoạch) - tăng trưởng 119%, lợi nhuận đạt 105 tỷ đồng (tương đương 71% kế hoạch) - tăng trưởng 138%, nộp ngân sách nhà nước đạt 246 tỷ đồng (tương đương 53% kế hoạch) - tăng trưởng 109%. 

Tại hội nghị, ông Lưu Vũ Hải, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty VTC đã báo cáo tính đến thời điểm hiện tại, Tổng công ty đã chính thức hoàn thành việc xóa lỗ tích lũy, kể cả xóa lỗ của công ty mẹ. Đây là nỗ lực vượt bậc của Tổng công ty VTC về phát triển kinh doanh trong việc cắt giảm lỗ từ mức 450 tỷ đồng vào thời điểm cuối năm 2012.

Bộ trưởng Trương Minh Tuấn cũng đánh giá cao tập thể cán bộ, công nhân viên Tổng Công ty VTC đã chủ động bám sát và phối hợp chặt chẽ với các cơ quan, đối tác nhằm thúc đẩy, mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh và nâng cao hiệu quả lao động, đặc biệt là việc triển khai hệ thống Vietnam Media Hub kết nối với gần 50 Đài Phát thanh – Truyền hình ( PTTH) địa phương và các đối tác truyền thông đã tối ưu hóa và kết hợp tốt giữa công nghệ và nội dung chương trình truyền hình góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng.

Bên cạnh thành tích đạt đươc, Bộ trưởng cũng thẳng thắn chỉ rõ Tổng Công ty VTC vẫn phải đối mặt nhiều thách thức và tồn tại cần tập trung khắc phục như: Hiệu quả sản xuất kinh doanh giữa các đơn vị thành viên chưa đồng đều, một số đơn vị duy trì tốt tốc độ tăng trưởng tốt nhưng các đơn vị khác vẫn chưa có nhiều chuyển biến; các loại hình dịch vụ chưa có nhiều đổi mới, sáng tạo; việc tăng trưởng số lượng khách hàng của Tổng Công ty ngày càng khó khăn và bị cạnh tranh bởi nhiều doanh nghiệp khác khiến cho số lượng khách hàng ở một số dịch vụ cụ thể thậm chí còn sụt giảm.

Theo Bộ trưởng, nhiệm vụ còn lại của 6 tháng cuối năm 2016 của Tổng Công ty VTC là rất nặng nề. Bộ trưởng đề nghị tập thể lãnh đạo và toàn thể cán bộ công nhân viên trong Tổng Công ty VTC thực hiện tốt các nội dung công việc sau đây:

Thứ nhất, cần lấy công nghệ làm khâu đột phá để phát triển các dịch vụ, đặc biệt cần kết hợp chặt chẽ giữa các mảng dịch vụ theo xu thế hội tụ giữa viễn thông - CNTT-PTTH; đảm bảo hiệu quả hoạt động của hệ thống Vietnam Media Hub; tăng cường hợp tác với các cơ quan đơn vị để khai thác triệt để thế mạnh của Tổng Công ty VTC.

Thứ hai, thường xuyên kiện toàn, tự đổi mới Tổng Công ty VTC và các doanh nghiệp thành viên phù hợp với thực tiễn hoạt động sản xuất kinh doanh; rà soát sắp xếp bố trí lại nguồn nhân lực, tích cực thoái vốn dứt điểm tại một số doanh nghiệp theo Đề án tổng thể tái cơ cấu Tổng Công ty VTC để nâng cao hơn nữa năng lực cạnh tranh.

Thứ ba, rà soát, hoàn thiện các quy trình quy chế nội bộ, tăng cường công tác kiểm tra giám sát, kịp thời phát hiện những sai sót, bất cập trong hoạt động sản xuất kinh doanh để có giải pháp xử lý phù hợp, hiệu quả; sớm xây dựng phương án cổ phần hóa Tổng Công ty VTC và đặc biệt cần tính tới mô hình hoạt động của Tổng công ty sau khi quy định về vốn điều lệ của Công ty mẹ.

Thứ tư, về các đề xuất kiến nghị của Tổng Công ty VTC, Lãnh đạo Bộ TT&TT sẽ chỉ đạo các đơn vị chức năng thuộc Bộ tiếp tục phối hợp chặt chẽ hơn nữa với VOV và VPCP để báo cáo Thủ tướng Chính phủ giải quyết dứt sớm ban hành quy chế tài chính giúp Tổng Công ty chủ động trong sản xuất kinh doanh.

Thứ năm, cần phát huy tinh thần đoàn kết, sức mạnh tập thể, các sáng kiến cải tiến kỹ thuật và ứng dụng CNTT trong công tác điều hành, quản lý sản xuất kinh doanh; đẩy mạnh công tác đào tạo, bồi dưỡng, nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ và bản lĩnh chính trị cho cán bộ công nhân viên.

Thứ sáu, phát huy tinh thần đoàn kết, sáng tạo, luôn chăm lo đoàn kết nội bộ, phát huy đoàn kết tập thể; đẩy mạnh công tác đào tạo, nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ trong tập thể cán bộ, công nhân viên và người lao động toàn Tổng Công ty. Đặc biệt, Tổng Công ty VTC cần chăm lo xây dựng Đảng bộ trong sạch vững mạnh toàn diện và nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho cán bộ, công nhân viên toàn Tổng Công ty VTC.

H.P

Nguyên nhân dẫn đến tốc độ tăng trưởng “phi mã” của thuê bao cáp quang đến từ việc các nhà cung cấp dịch vụ chủ động chuyển đổi hạ tầng từ cáp đồng sang cáp quang ở Hà Nội, TP.HCM và các thành phố lớn cũng như sự cạnh tranh khuyến mãi của các doanh nghiệp đã làm “bình dân hóa” giá cước cáp quang. Nếu như trước đây mức giá cáp quang xấp xỉ khoảng 1 triệu đồng/tháng thì nay giá cước thấp nhất đã xuống dưới 200 nghìn đồng/tháng. Thậm chí, Viettel còn đưa ra gói Fast8 với tốc độ 8Mbps ở một số nơi với mức giá khuyến mãi chỉ còn khoảng 165 nghìn đồng/tháng.

CEO Stephen Winkelmann

Trong triều đại của Winkelmann, Lamborghini (trực thuộc tập đoàn Volkswagen) đã ra mắt mẫu xe chủ lực mới – Aventador – cũng như mẫu xe Huracán.

Trong năm 2018, tập đoàn Volkswagen sẽ giới thiệu dòng xe SUV: Urus. Cùng với xe Bentley Bentayga và dòng xe mới vẫn chưa đặt tên của Rolls-Royce (có tên mã là Project Culinan), Urus sẽ hình thành nên một phân khúc SUV siêu sang mới.

Trang Business Insider đã có dịp phỏng vấn CEO Winkelmann tại lễ khai trương showroom ở New York mới của công ty trong sự kiện Mantattan Motorcars. Sau đây là 4 điểm đáng lưu ý nhất của cuộc phỏng vấn:

Urus sẽ thay đổi Lamborghini như thế nào?

Sự xuất hiện của model thứ ba tất nhiên sẽ mang đến những thay đổi lớn cho Lamborghini. "Đó là một bước lớn đối với Lamborghini bởi vì chúng tôi hầu như đang tăng gấp đôi quy mô công ty", Winkelmann nói. "Nếu bạn có 10 model và bạn có thêm 1 model nữa, đó là một nỗ lực lớn, nhưng nó không khó khăn như những gì chúng tôi đang làm với Urus".

Việc có thêm một dòng xe SUV mới có thể có tác động lên Lamborghini tương tự như đã xảy ra với Porsche cách đây hơn 1 thập kỷ. Trong năm nay, SUV chiếm khoảng 60% doanh số tại Mỹ của Porsche.

Năm ngoái, Lamborghini đã có một năm rất tốt với 2.530 xe được bán ra trên toàn cầu, tăng 19% so với năm 2013.

Winkelmann tin rằng đây là một bước đi đúng với Lamborghini.

Urus sẽ là dòng xe như thế nào?

"Đó sẽ là một siêu xe trong dòng SUV", Winkelmann nói. Nhưng nó sẽ bổ sung thêm một tầm nhìn khác cho các dòng xe của công ty.

Ông cho biết: "Từ trước tới nay, siêu xe của chúng tôi không được các lái xe sử dụng hàng ngày một cách bình thường. Ngay cả khi chúng có thể được lái hàng ngày, đó không phải nhiệm vụ của chúng. Với Urus, đó là một mẫu xe có thể chạy nhanh, nhưng tốc độ không phải là ưu tiên thiết kế hàng đầu. Mà Urus là một mẫu xe hơi được thiết kế thoải mái, vừa vặn và được lái đi hàng ngày với tâm thế như thể đang đi du lịch. Đó sẽ là chìa khóa thành công của Urus".

Sự khác nhau giữa Ferrari và Lamborghini

"Chúng tôi là một nhãn hiệu rất khác với Ferrari", Winkelmann nói. "Từ đầu, chúng tôi đã sản xuất một mẫu xe GT, một mẫu 2+2 Espada và trước đây chúng tôi đã xây dựng mẫu LM002".

Ông nói thêm rằng "chúng tôi không chỉ là một hãng xe hơi thể thao siêu sang, trong 10 năm qua, chúng tôi thực sự tập trung vào định hướng mở rộng này".

Vì sao trong tương lai gần Lamborghini sẽ không có dòng xe điện hay xe lai nào?

Mặc dù thị trường xe hơi đang được nhiều hãng công nghệ cao thâm nhập, như Tesla, đó là tín hiệu rất khả quan. Song xét về mặt tốc độ và phạm vi, xe hơi chạy bằng điện, pin vẫn còn lâu mới hoàn thiện, CEO Lamborghini nói. Nguyên nhân chủ yếu do trọng lượng khá nặng của pin dành cho xe điện, xe lai.

Theo Winkelmann, trọng lượng gia tăng này khiến tính linh hoạt của dòng xe điện bị hạn chế.

Ông nói: "Bạn có thể chạy nhanh, nhưng khả năng lái xe ra vào các góc, ngõ không được uyển chuyển. Sự cân bằng giữa sức mạnh và trọng lượng là một trong những yếu tố chủ chốt trong các dòng xe của chúng tôi. Chỉ chạy nhanh thôi chưa đủ. Trước đây, theo thứ tự, tốc độ là yếu tố quan trọng nhất, sau đó đến khả năng tăng tốc và sự xử lý linh hoạt. Giờ đây, theo thứ tự ưu tiên này, khả năng tăng tốc vẫn ở số 2, nhưng tốc độ và sự xử lý linh hoạt đã thay đổi vị trí".

Chính vì thế, Lamborghini không có kế hoạch ra đời siêu xe lai hoặc siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng các thế hệ tương lai của dòng xe SUV Urus có thể sẽ được trang bị hệ thống lai.