Lấy chủ đề “Trao An đến khách hàng, Góp Lành cho Trái đất”, bộ hợp đồng được cải tiến với chất liệu hoàn toàn từ giấy tái chế với mong muốn góp sức vào nỗ lực bảo vệ môi trường, ươm mầm cho tương lai xanh bền vững. 

So với hợp đồng cũ, thiết kế mới được làm mỏng hơn đến 90% và nhẹ hơn đến 85% giúp giảm khí thải trong quá trình vận chuyển. Đặc biệt, chất liệu giấy tái chế 100% tiết kiệm nguyên liệu gỗ cùng quy trình sản xuất sạch còn góp phần giảm chất thải độc hại và bảo tồn những mảng rừng thiên nhiên.

Không chỉ cải tiến về chất liệu, toàn bộ nội dung hợp đồng cũng được tái biên soạn một cách cô đọng, đơn giản mà vẫn truyền tải minh bạch các điều khoản quan trọng, giúp khách hàng dễ dàng đọc hiểu tài liệu trong quá trình tham gia bảo hiểm. Phần nhìn được thiết kế lại mang phong cách hiện đại và khoa học giúp khách hàng dễ dàng truy vấn thông tin khi cần thiết. 

Nhân dịp ra mắt phiên bản hợp đồng mới, Generali cũng khởi động chương trình “Nhận một Hợp đồng, trao một cây giống”, mục tiêu góp 50.000 cây giống nhằm tạo sinh kế cho đồng bào Raglai tại tỉnh Ninh Thuận. 

Cụ thể, với mỗi hợp đồng phát hành từ nay đến hết năm 2024, Generali sẽ trao tặng một cây giống nha đam vào quỹ cây giống của chương trình phi lợi nhuận TreeBank thuộc Viện nghiên cứu Truyền thông phát triển. Việc tuyển chọn giống cây đã được nghiên cứu kỹ lưỡng để phù hợp với đặc điểm thổ nhưỡng, đảm bảo cây cho năng suất tốt và lợi nhuận cao, góp phần ổn định đời sống kinh tế của bà con nơi đây. Qua đó mỗi hợp đồng phát hành vừa là một lần gửi trao an tâm đến khách hàng, vừa phát đi mạnh mẽ thông điệp bền vững.

Bộ ba giá trị tích hợp trong bộ hợp đồng mới phản ánh tầm nhìn chiến lược của Generali với tư cách một doanh nghiệp có trách nhiệm. Không chỉ đóng góp cho sự phát triển chung của toàn ngành, hoạt động của Generali còn tái khẳng định cam kết vun đắp tương lai bền vững cho môi trường và cộng đồng địa phương.

Hành trình vạn dặm hướng đến "Tương lai bền vững"

Suốt 193 năm phát triển và 13 năm có mặt tại Việt Nam, Generali đã luôn kiên trì trên hành trình kiến tạo tương lai bền vững cho cộng đồng địa phương thông qua những hành động thiết thực. 

Trong đó, Generali cam kết thực hiện trách nhiệm với khách hàng, môi trường và xã hội thông qua bốn vai trò: Công ty bảo hiểm có trách nhiệm, Nhà đầu tư có trách nhiệm, Nhà tuyển dụng có trách nhiệm và Công dân có trách nhiệm. Mỗi vai trò đều được Generali vạch ra kế hoạch cụ thể mà triển khai một cách nghiêm túc.

Áp dụng các tiêu chí về môi trường, xã hội, quản trị (ESG) làm xương sống trong kinh doanh, các chiến lược và hoạt động cộng đồng của Generali Việt Nam đều được xây dựng và triển khai dựa trên các giá trị về tính thiết thực của dự án, tính bền vững, tính lan tỏa cũng như tính sáng tạo và hiệu quả trong việc triển khai.

Ghi dấu ấn mạnh mẽ trong những năm qua là chương trình giáo dục cộng đồng nâng cao kiến thức làm cha mẹ, cùng nhiều dự án dài hạn hướng đến trẻ em và hỗ trợ các đối tượng yếu thế trong xã hội. Nhiều năm qua, Generali Việt Nam cùng Quỹ Bảo trợ Trẻ em Việt Nam còn thực hiện nhiều sáng kiến gây quỹ xây trường, đơn cử là công trình điểm trường Đồng Đờng, xã Mò Ó, Đakrông, Quảng Trị; bếp ăn mới và 10.000 bữa ăn tại điểm bản Xa Dung B, trường mầm non Ban Mai, xã Xa Dung, tỉnh Điện Biên ...

Song song với các hoạt động xã hội, Generali Việt Nam cũng đặc biệt xem trọng giá trị con người trong mục tiêu kiến tạo tương lai bền vững. Ngoài chú trọng xây dựng môi trường làm việc tích cực, lành mạnh, Generali còn đầu tư phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao thông qua chương trình phát triển nhân tài, thúc đẩy các yếu tố Đa dạng - Công bằng - Hội nhập tại nơi làm việc. Nhiều năm liên tiếp đạt các danh hiệu “Top 100 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam”, giải “Nhân sự Xuất sắc” minh chứng rõ nét cho chiến lược nhân sự khoa học, hợp lý của Generali Việt Nam.

Các sáng kiến “paperless” giảm thiểu sử dụng giấy và sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường, tiêu biểu là bộ hợp đồng mới ra mắt nhân cột mốc giàu ý nghĩa của Generali lần nữa cho thấy những dấu ấn mạnh mẽ của Generali hướng đến kiến tạo tương lai bền vững. 

Không chỉ là nhà cung cấp giải pháp bảo hiểm, Generali cam kết là doanh nghiệp có trách nhiệm với cộng đồng, xã hội thông qua những hành động thiết thực lấy triết lý bền vững làm cốt lõi.

Ngọc Minh

Nhân ba giá trị với Hợp đồng thân thiện môi trường

Ra mắt nhân cột mốc sinh nhật 13 năm đầy ý nghĩa, bộ hợp đồng bảo hiểm mới được Generali gửi gắm ba giá trị tích cực: trao giải pháp an toàn tài chính cho khách hàng, sử dụng chất liệu thân thiên môi trường “lành cho đất” và đóng góp thiết thực cho cộng đồng.

Lấy chủ đề “Trao An đến khách hàng, Góp Lành cho Trái đất”, bộ hợp đồng được cải tiến với chất liệu hoàn toàn từ giấy tái chế với mong muốn góp sức vào nỗ lực bảo vệ môi trường, ươm mầm cho tương lai xanh bền vững. 

So với hợp đồng cũ, thiết kế mới được làm mỏng hơn đến 90% và nhẹ hơn đến 85% giúp giảm khí thải trong quá trình vận chuyển. Đặc biệt, chất liệu giấy tái chế 100% tiết kiệm nguyên liệu gỗ cùng quy trình sản xuất sạch còn góp phần giảm chất thải độc hại và bảo tồn những mảng rừng thiên nhiên.

Không chỉ cải tiến về chất liệu, toàn bộ nội dung hợp đồng cũng được tái biên soạn một cách cô đọng, đơn giản mà vẫn truyền tải minh bạch các điều khoản quan trọng, giúp khách hàng dễ dàng đọc hiểu tài liệu trong quá trình tham gia bảo hiểm. Phần nhìn được thiết kế lại mang phong cách hiện đại và khoa học giúp khách hàng dễ dàng truy vấn thông tin khi cần thiết. 

Nhân dịp ra mắt phiên bản hợp đồng mới, Generali cũng khởi động chương trình “Nhận một Hợp đồng, trao một cây giống”, mục tiêu góp 50.000 cây giống nhằm tạo sinh kế cho đồng bào Raglai tại tỉnh Ninh Thuận. 

Cụ thể, với mỗi hợp đồng phát hành từ nay đến hết năm 2024, Generali sẽ trao tặng một cây giống nha đam vào quỹ cây giống của chương trình phi lợi nhuận TreeBank thuộc Viện nghiên cứu Truyền thông phát triển. Việc tuyển chọn giống cây đã được nghiên cứu kỹ lưỡng để phù hợp với đặc điểm thổ nhưỡng, đảm bảo cây cho năng suất tốt và lợi nhuận cao, góp phần ổn định đời sống kinh tế của bà con nơi đây. Qua đó mỗi hợp đồng phát hành vừa là một lần gửi trao an tâm đến khách hàng, vừa phát đi mạnh mẽ thông điệp bền vững.

Bộ ba giá trị tích hợp trong bộ hợp đồng mới phản ánh tầm nhìn chiến lược của Generali với tư cách một doanh nghiệp có trách nhiệm. Không chỉ đóng góp cho sự phát triển chung của toàn ngành, hoạt động của Generali còn tái khẳng định cam kết vun đắp tương lai bền vững cho môi trường và cộng đồng địa phương.

Hành trình vạn dặm hướng đến "Tương lai bền vững"

Suốt 193 năm phát triển và 13 năm có mặt tại Việt Nam, Generali đã luôn kiên trì trên hành trình kiến tạo tương lai bền vững cho cộng đồng địa phương thông qua những hành động thiết thực. 

Trong đó, Generali cam kết thực hiện trách nhiệm với khách hàng, môi trường và xã hội thông qua bốn vai trò: Công ty bảo hiểm có trách nhiệm, Nhà đầu tư có trách nhiệm, Nhà tuyển dụng có trách nhiệm và Công dân có trách nhiệm. Mỗi vai trò đều được Generali vạch ra kế hoạch cụ thể mà triển khai một cách nghiêm túc.

Áp dụng các tiêu chí về môi trường, xã hội, quản trị (ESG) làm xương sống trong kinh doanh, các chiến lược và hoạt động cộng đồng của Generali Việt Nam đều được xây dựng và triển khai dựa trên các giá trị về tính thiết thực của dự án, tính bền vững, tính lan tỏa cũng như tính sáng tạo và hiệu quả trong việc triển khai.

Ghi dấu ấn mạnh mẽ trong những năm qua là chương trình giáo dục cộng đồng nâng cao kiến thức làm cha mẹ, cùng nhiều dự án dài hạn hướng đến trẻ em và hỗ trợ các đối tượng yếu thế trong xã hội. Nhiều năm qua, Generali Việt Nam cùng Quỹ Bảo trợ Trẻ em Việt Nam còn thực hiện nhiều sáng kiến gây quỹ xây trường, đơn cử là công trình điểm trường Đồng Đờng, xã Mò Ó, Đakrông, Quảng Trị; bếp ăn mới và 10.000 bữa ăn tại điểm bản Xa Dung B, trường mầm non Ban Mai, xã Xa Dung, tỉnh Điện Biên ...

Song song với các hoạt động xã hội, Generali Việt Nam cũng đặc biệt xem trọng giá trị con người trong mục tiêu kiến tạo tương lai bền vững. Ngoài chú trọng xây dựng môi trường làm việc tích cực, lành mạnh, Generali còn đầu tư phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao thông qua chương trình phát triển nhân tài, thúc đẩy các yếu tố Đa dạng - Công bằng - Hội nhập tại nơi làm việc. Nhiều năm liên tiếp đạt các danh hiệu “Top 100 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam”, giải “Nhân sự Xuất sắc” minh chứng rõ nét cho chiến lược nhân sự khoa học, hợp lý của Generali Việt Nam.

Các sáng kiến “paperless” giảm thiểu sử dụng giấy và sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường, tiêu biểu là bộ hợp đồng mới ra mắt nhân cột mốc giàu ý nghĩa của Generali lần nữa cho thấy những dấu ấn mạnh mẽ của Generali hướng đến kiến tạo tương lai bền vững. 

Không chỉ là nhà cung cấp giải pháp bảo hiểm, Generali cam kết là doanh nghiệp có trách nhiệm với cộng đồng, xã hội thông qua những hành động thiết thực lấy triết lý bền vững làm cốt lõi.

Ngọc Minh

Những ngày gần đây, không hiểu sao anh hay nhớ về quá khứ, ngày mình còn yêu nhau, ngày mình về chung dưới một mái nhà, ngày em chuyển dạ lúc giữa đêm, đau đớn nhiều khiến anh hoảng sợ.

Anh nhớ ngày mình gặp nhau, em xinh tươi và giản dị như một đóa hoa mọc dại ven đường. Em sinh ra ở quê, lớn lên trong cơ cực nên tính tình chịu thương chịu khó. Mình gặp nhau, hai đứa đều chưa có gì ngoài tình yêu và hai bàn tay trắng.

Em khổ nhiều rồi, anh không muốn kéo dài sự nghèo khó của cuộc đời em nếu lấy anh. Nhưng em bướng bỉnh không chịu nghe lời với lý do "em thấy nhiều người lấy chồng giàu nhưng cũng đâu hạnh phúc". Em nói không sai, anh chịu thua em một bước.

Mình bắt đầu cuộc sống vợ chồng trong căn nhà trọ 13m2. Cả hai đều làm công nhân, thu nhập không nhiều. Những hôm không tăng ca, anh tranh thủ chạy xe ôm kiếm thêm đồng rau đồng muối. Cuộc sống còn nhiều thiếu thốn nhưng luôn vui vẻ vì chúng mình thương nhau.

Anh nhớ ngày em báo tin có thai, cả hai nhìn nhau, mắt ngân ngấn nước vì hạnh phúc. Tình yêu của chúng ta đã đơm quả ngọt. Nghĩ đến mỗi khi đi làm về có con nhỏ chạy ra đón, những bữa cơm có con nhỏ ngồi bi bô nghịch phá, niềm hạnh phúc như dâng trào.

Em chuyển dạ sớm hơn ngày dự sinh tới 10 ngày. Hôm đó đang giữa đêm, em đập anh dậy bảo hình như em vỡ ối rồi. Trong lúc cả hai còn hoang mang, những cơn đau bắt đầu kéo đến. Anh chở em bằng xe máy đến viện. Trên đường, mỗi lúc cơn đau kéo đến, anh phải dừng xe để ôm lấy em. Anh cũng biết chuyển dạ sẽ rất đau, nhưng nhìn em khóc gào khiến anh hoảng sợ.

Giây phút cô y tá bế con ra trao vào vòng tay anh, đất trời như nở hoa dưới mặt trời chiếu rọi. Con gái bé nhỏ, khuôn mặt thanh tú và xinh đẹp giống em vô cùng. Anh chưa bao giờ nghĩ rằng, việc làm cha lại đem lại niềm hạnh phúc lớn lao như vậy.

Vợ chồng mình cứ thế, cùng nhau chăm chỉ làm ăn, chứng kiến con gái ngày một lớn. Vì kinh tế không dư dả, cả hai lần lữa việc sinh thêm con. Anh nghĩ con ít hay nhiều không quan trọng bằng việc nuôi dạy con một cách đủ đầy, chu đáo.

Anh nhớ ngày vợ chồng mình chuyển về ngôi nhà mới xây. Căn nhà cấp 4 tuy nhỏ nhưng là thành quả của nhiều năm hai vợ chồng chắt chiu dành dụm, cộng với sự hỗ trợ của hai bên nội ngoại.

Ngày đầu tiên bước vào căn nhà, em chậm rãi sờ từng bức tường, ngắm nghía từng góc nhà rồi hát khẽ một câu gì đó. Anh nhìn em, cảm thấy có lỗi vì đã không thể xây cho em một ngôi nhà sớm hơn.

Rồi một ngày, em nói rằng em muốn sinh thêm một đứa nữa. Em sợ con gái chỉ có một mình, sau này sẽ cô đơn. Sinh thêm một đứa con để sau này con mình có chị có em mà nương tựa. Ước mơ giản dị đó của em còn chưa kịp thực hiện, chúng ta đã phải nhận cái "án tử" giáng xuống đời anh.

Anh không biết mình bị bệnh cho đến khi cảm thấy quá mệt mỏi và sút cân nhanh. Căn bệnh ung thư phổi đã gặm nhấm cơ thể anh bao lâu, nay di căn khắp cơ thể. Bác sĩ nói, bệnh phát hiện quá trễ, không còn khả năng điều trị, chỉ có thể dùng phương pháp giảm đau đớn và kéo dài thời gian sống.

Anh từ chối điều trị, chỉ mong những ngày cuối đời có thể dành thời gian trọn vẹn cho em và con. Những ngày ấy, anh đã chìm trong tuyệt vọng.

Vợ của anh thì không thế. Người phụ nữ nhỏ bé và nhiều lo sợ, khi đối diện khó khăn lại mạnh mẽ đến không ngờ. Chính em đã truyền cho anh động lực sống. Em chỉ khóc một lần vào ngày anh phát hiện bệnh, sau đó không khóc lần nào nữa. Em động viên anh, còn hay kể chuyện hài em đọc trên mạng. Nhìn em cố tỏ ra vô lo, nói cười, anh thắt ruột vì thương.

Anh chẳng còn đủ sức để làm gì, chỉ có thể nằm, thỉnh thoảng cố gắng đi lại vào ra, cắm cho em nồi cơm, nhặt cho em mớ rau mỗi khi em tan ca về muộn. Anh cũng không tỏ ra buồn bã nữa, bởi không muốn em bận lòng.

Những lúc ở nhà một mình, nằm nhìn ra khung cửa sổ, thấy trời xanh cao, anh ước gì có phép màu để anh khỏe mạnh trở lại. Anh muốn đưa em đi Đà Lạt, nơi em ước ao đến một lần trong đời. Anh muốn nhìn con gái lớn lên. Anh muốn cùng em già đi theo năm tháng. Có nhiều điều anh muốn làm cùng em, vậy mà chẳng còn cơ hội nữa.

Cả một đời làm vợ anh, cả một đời em vất vả. Không biết có bao giờ em cảm thấy hối hận vì đã lấy anh chưa? Có lần, trong giấc ngủ chập chờn của những cơn đau, anh nghe em thì thầm: "Nếu có kiếp sau, chúng ta vẫn là vợ chồng nhé".

Em à, anh nghe người ta nói rằng, kiếp này mình gặp nhau là do có duyên nợ từ kiếp trước. Kiếp này, coi như mối duyên nợ với anh, em đã trả đủ. Kiếp sau mình không gặp nhau nữa em nhé.

Anh chỉ mong em gặp một người tốt hơn anh, có thể lo cho em một cuộc sống đủ đầy, nhàn nhã. Và quan trọng hơn, họ sẽ không bỏ em mà đi để em một mình ở lại giữa ngổn ngang lo toan.

Nếu có kiếp sau, anh nhất định sẽ không lấy em làm vợ nữa.

Theo Dân Trí

Sếp nhìn chòng chọc vào người tôi, rồi chê bai ‘giống chân giò quá vậy’

Sáng sớm, em rời khỏi nhà đi làm, con gái rời khỏi nhà đi học, chỉ còn mình anh ngồi đây, trong căn nhà vắng vẻ này.

Những ngày gần đây, anh bỗng cảm thấy sợ hãi khi phải ở nhà một mình. Anh chỉ sợ, anh "đi" mà em và con chưa về. Anh sợ không thể nói một lời tạm biệt cuối cùng với những người anh yêu thương để em và con phải sống những ngày day dứt.

Những ngày gần đây, không hiểu sao anh hay nhớ về quá khứ, ngày mình còn yêu nhau, ngày mình về chung dưới một mái nhà, ngày em chuyển dạ lúc giữa đêm, đau đớn nhiều khiến anh hoảng sợ.

Anh nhớ ngày mình gặp nhau, em xinh tươi và giản dị như một đóa hoa mọc dại ven đường. Em sinh ra ở quê, lớn lên trong cơ cực nên tính tình chịu thương chịu khó. Mình gặp nhau, hai đứa đều chưa có gì ngoài tình yêu và hai bàn tay trắng.

Em khổ nhiều rồi, anh không muốn kéo dài sự nghèo khó của cuộc đời em nếu lấy anh. Nhưng em bướng bỉnh không chịu nghe lời với lý do "em thấy nhiều người lấy chồng giàu nhưng cũng đâu hạnh phúc". Em nói không sai, anh chịu thua em một bước.

Mình bắt đầu cuộc sống vợ chồng trong căn nhà trọ 13m2. Cả hai đều làm công nhân, thu nhập không nhiều. Những hôm không tăng ca, anh tranh thủ chạy xe ôm kiếm thêm đồng rau đồng muối. Cuộc sống còn nhiều thiếu thốn nhưng luôn vui vẻ vì chúng mình thương nhau.

Anh nhớ ngày em báo tin có thai, cả hai nhìn nhau, mắt ngân ngấn nước vì hạnh phúc. Tình yêu của chúng ta đã đơm quả ngọt. Nghĩ đến mỗi khi đi làm về có con nhỏ chạy ra đón, những bữa cơm có con nhỏ ngồi bi bô nghịch phá, niềm hạnh phúc như dâng trào.

Em chuyển dạ sớm hơn ngày dự sinh tới 10 ngày. Hôm đó đang giữa đêm, em đập anh dậy bảo hình như em vỡ ối rồi. Trong lúc cả hai còn hoang mang, những cơn đau bắt đầu kéo đến. Anh chở em bằng xe máy đến viện. Trên đường, mỗi lúc cơn đau kéo đến, anh phải dừng xe để ôm lấy em. Anh cũng biết chuyển dạ sẽ rất đau, nhưng nhìn em khóc gào khiến anh hoảng sợ.

Giây phút cô y tá bế con ra trao vào vòng tay anh, đất trời như nở hoa dưới mặt trời chiếu rọi. Con gái bé nhỏ, khuôn mặt thanh tú và xinh đẹp giống em vô cùng. Anh chưa bao giờ nghĩ rằng, việc làm cha lại đem lại niềm hạnh phúc lớn lao như vậy.

Vợ chồng mình cứ thế, cùng nhau chăm chỉ làm ăn, chứng kiến con gái ngày một lớn. Vì kinh tế không dư dả, cả hai lần lữa việc sinh thêm con. Anh nghĩ con ít hay nhiều không quan trọng bằng việc nuôi dạy con một cách đủ đầy, chu đáo.

Anh nhớ ngày vợ chồng mình chuyển về ngôi nhà mới xây. Căn nhà cấp 4 tuy nhỏ nhưng là thành quả của nhiều năm hai vợ chồng chắt chiu dành dụm, cộng với sự hỗ trợ của hai bên nội ngoại.

Ngày đầu tiên bước vào căn nhà, em chậm rãi sờ từng bức tường, ngắm nghía từng góc nhà rồi hát khẽ một câu gì đó. Anh nhìn em, cảm thấy có lỗi vì đã không thể xây cho em một ngôi nhà sớm hơn.

Rồi một ngày, em nói rằng em muốn sinh thêm một đứa nữa. Em sợ con gái chỉ có một mình, sau này sẽ cô đơn. Sinh thêm một đứa con để sau này con mình có chị có em mà nương tựa. Ước mơ giản dị đó của em còn chưa kịp thực hiện, chúng ta đã phải nhận cái "án tử" giáng xuống đời anh.

Anh không biết mình bị bệnh cho đến khi cảm thấy quá mệt mỏi và sút cân nhanh. Căn bệnh ung thư phổi đã gặm nhấm cơ thể anh bao lâu, nay di căn khắp cơ thể. Bác sĩ nói, bệnh phát hiện quá trễ, không còn khả năng điều trị, chỉ có thể dùng phương pháp giảm đau đớn và kéo dài thời gian sống.

Anh từ chối điều trị, chỉ mong những ngày cuối đời có thể dành thời gian trọn vẹn cho em và con. Những ngày ấy, anh đã chìm trong tuyệt vọng.

Vợ của anh thì không thế. Người phụ nữ nhỏ bé và nhiều lo sợ, khi đối diện khó khăn lại mạnh mẽ đến không ngờ. Chính em đã truyền cho anh động lực sống. Em chỉ khóc một lần vào ngày anh phát hiện bệnh, sau đó không khóc lần nào nữa. Em động viên anh, còn hay kể chuyện hài em đọc trên mạng. Nhìn em cố tỏ ra vô lo, nói cười, anh thắt ruột vì thương.

Anh chẳng còn đủ sức để làm gì, chỉ có thể nằm, thỉnh thoảng cố gắng đi lại vào ra, cắm cho em nồi cơm, nhặt cho em mớ rau mỗi khi em tan ca về muộn. Anh cũng không tỏ ra buồn bã nữa, bởi không muốn em bận lòng.

Những lúc ở nhà một mình, nằm nhìn ra khung cửa sổ, thấy trời xanh cao, anh ước gì có phép màu để anh khỏe mạnh trở lại. Anh muốn đưa em đi Đà Lạt, nơi em ước ao đến một lần trong đời. Anh muốn nhìn con gái lớn lên. Anh muốn cùng em già đi theo năm tháng. Có nhiều điều anh muốn làm cùng em, vậy mà chẳng còn cơ hội nữa.

Cả một đời làm vợ anh, cả một đời em vất vả. Không biết có bao giờ em cảm thấy hối hận vì đã lấy anh chưa? Có lần, trong giấc ngủ chập chờn của những cơn đau, anh nghe em thì thầm: "Nếu có kiếp sau, chúng ta vẫn là vợ chồng nhé".

Em à, anh nghe người ta nói rằng, kiếp này mình gặp nhau là do có duyên nợ từ kiếp trước. Kiếp này, coi như mối duyên nợ với anh, em đã trả đủ. Kiếp sau mình không gặp nhau nữa em nhé.

Anh chỉ mong em gặp một người tốt hơn anh, có thể lo cho em một cuộc sống đủ đầy, nhàn nhã. Và quan trọng hơn, họ sẽ không bỏ em mà đi để em một mình ở lại giữa ngổn ngang lo toan.

Nếu có kiếp sau, anh nhất định sẽ không lấy em làm vợ nữa.

Theo Dân Trí

Sếp nhìn chòng chọc vào người tôi, rồi chê bai ‘giống chân giò quá vậy’

"Tuy nhiên, khi đang đua, tôi bất ngờ phát hiện có đụn cát ở phía trước. Lúc này, xe đang chạy ở tốc độ cao, khoảng 140 km/h nên không kịp tránh. Kết quả là xe bị bay lên, lộn vòng. Thời điểm đó, cả tôi và lái phụ đều đã lường trước được tình huống xấu nên anh em mới không sao. Tất nhiên, lúc đó tôi kỳ vọng là xe chỉ bay lên và hạ cánh ở tình trạng đổ nghiêng một bên chứ không nghĩ đến mức bị lộn mấy vòng và hư hỏng nặng như vậy", chủ nhân của chiếc Ford Ranger giãi bày.

Trước đó, trả lời PV VietNamNet, anh Hoàng Kiên Định - chuyên gia thiết kế chính các bài thi của giải đua xe địa hình này cho biết, nguyên nhân có thể là do trong quá trình chạy thi, xe đã bị gãy rotuyn bên phải, dẫn đến mất lái, xe mới cắm đầu xuống đụn cát và lộn nhào nhiều vòng. Đồng thời, theo thể lệ cuộc thi, tốc độ ở bài thi này bị giới hạn dưới 80km/h, người lái có thể đã điều khiển xe với tốc độ nhanh hơn.

Từ phía người cầm lái chiếc xe Ford Ranger gặp nạn, anh Khôi khẳng định vấn đề chủ yếu nằm ở khả năng kiểm soát tốc độ và tính bất ngờ của địa hình đường thi. Quá trình xe lăn lộn mới khiến bánh xe rụng rời và làm gãy rotuyn sau đó chứ không phải vì gãy rotuyn từ trước.

Trong bài thi đua xe trên cát, anh Khôi cho rằng việc ban tổ chức cuộc thi khống chế tốc độ tối đa chỉ 80 km/h là chưa hợp lý. Đây là bài thi đường thẳng và cũng là bài thi tranh hạng nên lái xe nào cũng sẽ chạy nhanh nhất có thể để đạt được thành tích tốt nhất. 

Tuy nhiên, anh Khôi bày tỏ: "Những chiếc xe lăn lộn nhiều vòng, thậm chí biến dạng đã là hình ảnh không hiếm trong các giải đua thể thao tốc độ, đua xe địa hình. Vì vậy, chúng tôi coi vụ tai nạn vừa qua là một rủi ro tất yếu phải chấp nhận, coi như là một phần của giải đua xe Off-road dù không ai muốn điều đó xảy ra".

Về ý kiến thiếu chuyên nghiệp và không quan tâm sự an toàn của VĐV, chỉ chăm chăm vào việc “bóc tem” để khỏi lộ thông tin xe bị tai nạn của tổ chức giải đua, anh Khôi cho biết: "Không có chuyện đó! Người bóc tem là bạn của tôi. Họ sợ xe mình bị nhận diện, khó xử lý sau này nên mới có hành động như vậy. Bản thân tôi đua xe nên đã coi chiếc xe là phương tiện để thi đấu chứ không còn là một tài sản".

Trên thực tế, anh Khôi đánh giá cao công tác xử lý sự cố của ban tổ chức khi tai nạn xảy ra. Sau khi kết thúc giải, ban tổ chức còn gặp gỡ và hỗ trợ cho anh 60 triệu đồng để khắc phục hậu quả. "Số tiền tuy không quá lớn nhưng là điều mà chưa bao giờ có ở các giải đua khác",  anh nói.

"Về thiết kế các đường đua, tôi cho rằng ban tổ chức đã làm tốt khâu khảo sát và tạo ra những bài thi hấp dẫn và mang tính cạnh tranh cao. Thế nhưng sau vụ việc lần này, hi vọng ban tổ chức đã có thêm những kinh nghiệm và chú ý hơn hơn về công tác tổ chức để đảm bảo sự an toàn cho tất cả mọi người ", anh chia sẻ.

Hiện tại, chiếc xe Ford Ranger gặp nạn đã được vận chuyển về tới TP. HCM để sửa chữa. Chủ xe ước tính, chi phí khắc phục hư hỏng của xe sẽ không dưới 200 triệu đồng. 

Giải đua xe địa hình Nha Trang Offroad Challenge 2022 được tổ chức tại bãi cát Đầm Môn, xã Vạn Thạnh, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa) trong các ngày 1 và 2 tháng 10. 

Giải đua có sự tham dự của 32 tay đua đến từ các đội, nhóm, câu lạc bộ thích chơi xe bán tải, cả nước như: CLB Pickup Bình Phước, DMB Racing team, PLC - HaiAnh auto, Sơn Đừng, RBD Racing team, SD Group, Duramax 604, RÀ Tít - Mít, PNF Quận 9-01, Pdlc Daklak, Viet Jeep…

Các tay đua phân thành 2 hạng gồm hạng bán tải cơ bản, hạng nâng cấp và trải qua 7 bài thi khác nhau với độ khó tương ứng từng cấp độ bài thi.

Trong một số giải thi đua xe địa hình khác tại Việt Nam, các sự cố như mất lái, lật xe, lộn vòng dẫn tới hư hỏng, thiệt hại hàng trăm triệu cũng đã từng xảy ra.

Ngô Minh

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau 4 ngày kết thúc giải đua ô tô địa hình Nha Trang (Nha Trang Offroad Challenge) tại Khánh Hòa (ngày 1-2/10/2022), chiếc Ford Ranger lộn nhiều vòng, nát đầu trên cát vẫn là chủ đề nóng của cộng đồng chơi xe.

Xem video:

PV VietNamNet đã có cuộc trao đổi với anh Hoàng Lâm Kim Khôi - chủ nhân của chiếc Ford Ranger thuộc đội đua Raptor Bình Dương gặp nạn.

Anh Khôi chia sẻ: "Ở bài thi đua trên cát, ban đầu, chúng tôi dự định chạy dưới mép biển, dưới đó cát ướt sẽ không bị cản nhiều, gần về đích thì mới giảm tốc để trở lại làn trên gần bờ. Nhưng vì một số lý do, chúng tôi đã quyết định chạy làn trên bờ.”

"Tuy nhiên, khi đang đua, tôi bất ngờ phát hiện có đụn cát ở phía trước. Lúc này, xe đang chạy ở tốc độ cao, khoảng 140 km/h nên không kịp tránh. Kết quả là xe bị bay lên, lộn vòng. Thời điểm đó, cả tôi và lái phụ đều đã lường trước được tình huống xấu nên anh em mới không sao. Tất nhiên, lúc đó tôi kỳ vọng là xe chỉ bay lên và hạ cánh ở tình trạng đổ nghiêng một bên chứ không nghĩ đến mức bị lộn mấy vòng và hư hỏng nặng như vậy", chủ nhân của chiếc Ford Ranger giãi bày.

Trước đó, trả lời PV VietNamNet, anh Hoàng Kiên Định - chuyên gia thiết kế chính các bài thi của giải đua xe địa hình này cho biết, nguyên nhân có thể là do trong quá trình chạy thi, xe đã bị gãy rotuyn bên phải, dẫn đến mất lái, xe mới cắm đầu xuống đụn cát và lộn nhào nhiều vòng. Đồng thời, theo thể lệ cuộc thi, tốc độ ở bài thi này bị giới hạn dưới 80km/h, người lái có thể đã điều khiển xe với tốc độ nhanh hơn.

Từ phía người cầm lái chiếc xe Ford Ranger gặp nạn, anh Khôi khẳng định vấn đề chủ yếu nằm ở khả năng kiểm soát tốc độ và tính bất ngờ của địa hình đường thi. Quá trình xe lăn lộn mới khiến bánh xe rụng rời và làm gãy rotuyn sau đó chứ không phải vì gãy rotuyn từ trước.

Trong bài thi đua xe trên cát, anh Khôi cho rằng việc ban tổ chức cuộc thi khống chế tốc độ tối đa chỉ 80 km/h là chưa hợp lý. Đây là bài thi đường thẳng và cũng là bài thi tranh hạng nên lái xe nào cũng sẽ chạy nhanh nhất có thể để đạt được thành tích tốt nhất. 

Tuy nhiên, anh Khôi bày tỏ: "Những chiếc xe lăn lộn nhiều vòng, thậm chí biến dạng đã là hình ảnh không hiếm trong các giải đua thể thao tốc độ, đua xe địa hình. Vì vậy, chúng tôi coi vụ tai nạn vừa qua là một rủi ro tất yếu phải chấp nhận, coi như là một phần của giải đua xe Off-road dù không ai muốn điều đó xảy ra".

Về ý kiến thiếu chuyên nghiệp và không quan tâm sự an toàn của VĐV, chỉ chăm chăm vào việc “bóc tem” để khỏi lộ thông tin xe bị tai nạn của tổ chức giải đua, anh Khôi cho biết: "Không có chuyện đó! Người bóc tem là bạn của tôi. Họ sợ xe mình bị nhận diện, khó xử lý sau này nên mới có hành động như vậy. Bản thân tôi đua xe nên đã coi chiếc xe là phương tiện để thi đấu chứ không còn là một tài sản".

Trên thực tế, anh Khôi đánh giá cao công tác xử lý sự cố của ban tổ chức khi tai nạn xảy ra. Sau khi kết thúc giải, ban tổ chức còn gặp gỡ và hỗ trợ cho anh 60 triệu đồng để khắc phục hậu quả. "Số tiền tuy không quá lớn nhưng là điều mà chưa bao giờ có ở các giải đua khác",  anh nói.

"Về thiết kế các đường đua, tôi cho rằng ban tổ chức đã làm tốt khâu khảo sát và tạo ra những bài thi hấp dẫn và mang tính cạnh tranh cao. Thế nhưng sau vụ việc lần này, hi vọng ban tổ chức đã có thêm những kinh nghiệm và chú ý hơn hơn về công tác tổ chức để đảm bảo sự an toàn cho tất cả mọi người ", anh chia sẻ.

Hiện tại, chiếc xe Ford Ranger gặp nạn đã được vận chuyển về tới TP. HCM để sửa chữa. Chủ xe ước tính, chi phí khắc phục hư hỏng của xe sẽ không dưới 200 triệu đồng. 

Giải đua xe địa hình Nha Trang Offroad Challenge 2022 được tổ chức tại bãi cát Đầm Môn, xã Vạn Thạnh, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa) trong các ngày 1 và 2 tháng 10. 

Giải đua có sự tham dự của 32 tay đua đến từ các đội, nhóm, câu lạc bộ thích chơi xe bán tải, cả nước như: CLB Pickup Bình Phước, DMB Racing team, PLC - HaiAnh auto, Sơn Đừng, RBD Racing team, SD Group, Duramax 604, RÀ Tít - Mít, PNF Quận 9-01, Pdlc Daklak, Viet Jeep…

Các tay đua phân thành 2 hạng gồm hạng bán tải cơ bản, hạng nâng cấp và trải qua 7 bài thi khác nhau với độ khó tương ứng từng cấp độ bài thi.

Trong một số giải thi đua xe địa hình khác tại Việt Nam, các sự cố như mất lái, lật xe, lộn vòng dẫn tới hư hỏng, thiệt hại hàng trăm triệu cũng đã từng xảy ra.

Ngô Minh

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!