Truyện Độc Chiếm Em, Để Em Trạch
______________
Du Dữu đang cố gắng chăm chỉ cho những năm sau năm 20 tuổi,ệnĐộcChiếmEmĐểEmTrạgiá vàng the giới hôm nay cuối cùng từ bỏ.
Tựa như một thiếu niên cuối cùng đã tìm được bản thân, mang đầy nhớ mong cùng ước mơ, hướng đến cuộc sống trạch ngọt ngào…
Kết quả còn chưa kịp nếm sự ngọt ngào của việc trạch, ngoẻo rồi.
Nguyên nhân: Quá sức mà chết.
Sau khi chết Du Dữu không cam lòng, hồn phách không tiêu tán, được hệ thống 451 vừa ý thu về, trở thành kí chủ, cho cậu một cơ hội thực hiện nguyện vọng, sống lại một đời.
Điều kiện là: cậu phải hoàn thành nhiệm vụ cảm hóa mà hệ thống sắp xếp.
Du Dữu nghe xong, nghĩ thầm cái này khó à nha, mình là một người bình thường, không phải lão hòa thượng cũng chẳng phải cha xứ lại càng không phải thánh mẫu, hỏi lại “Cảm hóa ai? Cảm hóa như nào?”
Hệ thống 451: “Nam chính yandere* trong một bộ truyện thuần ái, cậu phải yêu hắn, nghe theo hắn, từng bước từng bước cảm hóa…”
(*yandere: là từ tiếng Nhật, được ghép từ 2 từ Yanderu (病んでる) nghĩa là điên loạn và từ Deredere (デレデレ) nghĩa là yêu. Đây là một thuật ngữ trong truyện tranh (manga), phim hoạt hình (anime) của Nhật dùng để chỉ tính cách của nhân vật nữ có tình yêu dành cho người mình yêu quá lớn, không có sự kiểm soát và dần biến chất. – theo nghialagi.vn)
Du Dữu: “Chờ chút, nam chính gì cơ?”
Hệ thống 451: “Nam chính yandere. Chính là kiểu bình thường có lòng chiếm hữu rất mạnh, rất dịu dàng rất quan tâm nhưng sẽ giam giữ cậu, không cho đi đâu cả, không cho gặp ai; chỉ cho phép cậu tốt với mình hắn ta, không thì sẽ hắc hóa, lực sát thương bỗng nhiên tăng mạnh,…”
Du Dữu thốt ra một câu cmn*, trực tiếp cướp lời “Tui đồng ý!”
(*cmn: nguyên văn ngọa tào ‘卧槽’, nhưng mình thấy câu cửa miệng dân mình hay là con mẹ nó ‘cmn’ nên dùng)
Chẳng phải mỗi ngày không ra khỏi cửa sao?
Còn không cần gặp ai?
Không thiếu ăn không thiếu mặc không thiếu tiền, mỗi ngày chỉ cần trạch trong nhà, muốn làm gì thì làm?
Mặc dù biến thái, nhưng điều tên biến thái này muốn chuẩn xác là cuộc sống cậu ước mơ trước khi đột tử đó!
Còn có cuộc sống nào thấm nhuần hạnh phúc hơn sao? Không có!
Dường như thấy người này đang hiểu nhầm, hệ thống nhấn mạnh lại một lần nữa “Nhiệm vụ của cậu là phải cảm hóa hắn, thay đổi hắn. Để hắn ta từ một người siêu cấp đại biến thái thành một người đàn ông ấm áp bình thường. Cậu chắc chắn nhận nhiệm vụ à?”
Du Dữu cực kì khí phách vỗ ngực “Tất nhiên chắc chắn rồi. Tui đổi ý thì chính là heo!”
“Ầy, thế… chúc cậu thành công?” 451 cảm giác mông lung mà nói câu kết thúc, cảm thấy mình chuẩn bị bài thuyết phục dài như một bài tiểu luận đúng là vẽ chuyện “Bây giờ bắt đầu xuyên qua… mời kí chủ chú ý kiểm tra và nhận ký ức liên quan cùng kịch bản.”
Du Dữu gật đầu, vui vẻ như một học sinh tiểu học chuẩn bị được đi du xuân, khiến hệ thống lại nghi ngờ về mức độ đáng tin của kí chủ.
Như lời hệ thống thì cậu phải xuyên vào một bộ truyện cẩu huyết, thân phận là sinh viên mười tám tuổi, giới tính nam. Là một người trẻ tuổi, đẹp trai, có sức sống, nhân duyên tốt, cực kì mê người, là nhân vật thụ chính của bộ truyện này.
Mà người cần cậu cứu vớt, cảm hóa, lúc đầu áo mũ chỉnh tề lúc sau hóa cầm thú biến thái công, là nhân vật công chính. Đầu truyện là một vị tổng giám đốc thần bí giúp đỡ tiểu thụ đi học.
Dùng lời của hệ thống thì Du Dữu cùng nhân vật thụ chính trùng tên họ, có duyên phận với nhau, kiểm tra độ phù hợp của linh hồn cao đến 99%, chắc chắn là kí chủ thích hợp nhất.
Mà thần bí tổng giám đốc, tên Thương Am, từ trung học đã bắt đầu giúp đỡ giấu tên cho cô nhi Du Dữu đang học tiểu học. Đến tận khi Du Dữu thuận lợi lên đến Đại học, hai người chỉ có gửi thư qua lại.
Trong thư, Du Dữu luôn luôn gọi hắn là chú, trước khi gặp mặt đều đơn phương cho rằng chú Thương là một người đàn ông nhiều hơn mình ít nhất 20 tuổi. Trước khi thi đại học còn cực kì hiểu chuyện viết trong thư là sau khi lớn lên sẽ kiếm rất nhiều tiền, để cho chú Thương dưỡng lão.
Thương Am cũng không cố ý làm rõ tuổi của mình, nói ra thực tế rằng mình lớn hơn cậu có vài tuổi. Trong suy nghĩ của hắn, Du Dữu mới mười mấy tuổi đang thiếu thốn tình thân cũng như tình thương của cha, đang thời điểm cần cảm giác an toàn, có một trưởng bối để nói ra lời trong lòng cũng là chuyện tốt.
Kịch bản bắt đầu, Du Dữu vừa vào đại học, sau khi hoàn thành huấn luyện quân sự đã nhận được một món quà thành niên từ Thương Am: một cái smartphone.
Điện thoại không phải hãng đắt tiền, cũng không phải kiểu dáng mới nhất, thời thượng nhất; nhưng cũng không keo kiệt, lạc hậu mà là loại smartphone như những bạn học bình thường sẽ có.
Du Dữu cực kì vui mừng, tiếp tục lật hộp quà thì phát hiện bên trong có một tờ giấy, ghi lại số điện thoại của chú Thương. Cậu cực kì vui, cầm điện thoại lên gọi qua nói cảm ơn, còn nói mình sẽ giành được học bổng để giảm gánh nặng cho chú.
Cái tên Du Dữu viết trên giấy thì không sao, đến lúc gọi ra miệng thì sẽ có cảm giác như đang gọi nhũ danh, biệt danh vậy. Lại còn được phát ra từ miệng Thương Am với giọng trầm trầm, càng như là ai đó đang kề bên tai nói nhỏ, mang theo chút cảm giác cưng chiều như có như không.
Bấy giờ Thương Am, trong lúc học cũng có nhảy cấp, vừa tốt nghiệp xong, bắt đầu chuyên tâm lập nghiệp.
(责任编辑:Thế giới)
Nhận định, soi kèo Eibar vs Huesca, 22h15 ngày 23/3: Tiếp cận top 2
Cùng với lộ trình hạn chế, hướng tới "khai tử" phương tiện sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2050 của Chính phủ, các hãng ô tô tại Việt Nam cũng đã và đang dần chuyển dịch sang xe điện như một xu hướng tất yếu.
Điều này được thể hiện rõ nét ngay trong Triển lãm Ô tô Việt Nam (Vietnam Motor Show - VMS 2022) đang được diễn ra tại TP. HCM với sự xuất hiện của gần chục mẫu xe điện hoàn toàn mới ngay trong ngày khai mạc 26/10.
Mẫu Audi e-tron SUV lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam trong triển lãm VMS 2022. Đầu tiên, có thể kể đến cái tên e-tron SUV của Audi. E-tron SUV là mẫu xe thứ 2 của Audi xuất hiện tại Việt Nam sau mẫu sedan thể thao chạy điện Audi e-tron GT Quattro từng được giới thiệu vào cuối tháng 7 vừa qua.
Thực tế, chiếc crossover hạng C chạy điện e-tron của Audi đã từng được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2019 với mục đích phô diễn công nghệ. Nhưng ở Vietnam Motor Show năm nay, mẫu crossover Audi e-tron đã công bố mức giá từ 2,97 tỷ đồng.
Không hề kém cạnh người đồng hương, Mercedes-Benz đã ra mắt mẫu xe thuần điện EQS của mình ngay trong VMS 2022. Đây là chiếc xe đầu tiên đánh dấu sự hiện diện của thương hiệu xe điện Mercedes-EQ tại thị trường Việt Nam. Phiên bản Mercedes EQS 450+ có giá 4,839 tỷ đồng và EQS 580 4Matic có giá 5,959 tỷ đồng.
EQS được định vị nằm ở phân khúc của S-Class. Sau Mercedes EQS, hãng xe sang của Đức cho biết, sẽ đưa về thêm nhiều mẫu xe điện Mercedes-EQ trong thời gian tới.
Thương hiệu Lexus cũng không nằm ngoài xu hướng điện hoá tại VMS năm nay với mẫu xe LF-Z chạy điện Electrified được đặt ở trung tâm gian trưng bày. Mặc dù giới thiệu tại Việt Nam dưới dạng mẫu xe concept nhưng tại thị trường châu Âu và Bắc Mỹ, Lexus LF-Z Electrified đã hiện thực hóa bằng một phiên bản thương mại dưới tên gọi Lexus RZ 450e.
Ở phân khúc xe điện bình dân, hãng Toyota gây chú ý khi cho ra mắt mẫu xe điện bZ4X mới được ra mắt toàn cầu vào giữa năm 2022. Toyota bZ4X cũng mới xuất hiện ở Đông Nam Á, cụ thể tại Thái Lan vào cuối tháng 6 vừa qua. Mẫu bZ4X được hãng xe Nhật Bản định vị nằm ở crossover phổ thông cỡ C và trên lý thuyết sẽ cạnh tranh với VinFast VFe34 tại thị trường Việt Nam.
Thương hiệu xe MG mang tới VMS 2 mẫu xe điện, trong đó đáng chú ý nhất là Marvel R Perfomance nằm trong phân khúc crosover cỡ C. Cũng ở phân khúc "chật chội" crossover phổ thông cỡ C, hãng xe Anh Quốc MG cho ra mắt phiên bản cao cấp nhất của MG Marvel R là Perfomance. Chưa biết khi nào MG sẽ chính thức mở bán tại Việt Nam nhưng ở Trung Quốc, MG Marvel R đã được ra mắt từ năm 2020.
Một cái tên khác cũng đến từ thương hiệu MG đó là MG4. So với MG Marvel R, MG 4 có kích thước nhỏ hơn và được định vị ở phân khúc crossover cỡ B. Mẫu xe chạy điện này được phát triển trên nền tảng có thể mở rộng mô-đun MSP mới của MG dành riêng cho ô tô điện.
Từ những cái tên mới mẻ nói trên xuất hiện trong Vietnam Motor Show 2022, có thể thấy đây là thời điểm mà xe điện được nâng lên tầm cao, trở thành tiêu điểm của kỳ triển lãm và thu hút sự quan tâm chưa từng có của những người yêu xe.
Người Việt đã sẵn sàng với ô tô điện
Sự phát triển của ô tô điện tại Việt Nam không chỉ thể hiện từ việc các hãng xe liên tiếp giới thiệu và truyền thông ra công chúng các mẫu xe điện mới mà đã nhận được sự quan tâm thực sự của chính những người Việt.
Từ góc nhìn của người tiêu dùng, Giám đốc ngành hàng của Cốc Cốc Nguyễn Cường đã đưa ra thống kê về xe cộ trên trình duyệt Cốc Cốc trong 1 năm qua. Theo đó, trong khoảng 23 triệu người thường xuyên sử dụng Cốc Cốc, có 7-8 triệu người quan tâm đến xe điện, chiếm 30-35%.
Từ khoá "xe điện" đã tăng trưởng 45% trong 1 năm qua; 81% người dùng cho rằng xe điện bảo vệ môi trường hơn xe xăng và đa số người dùng kỳ vọng các hãng sẽ sản xuất nhiều loại xe giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thải ra môi trường hơn. Từ khoá "môi trường" có lượng tăng trưởng 23%; còn từ khoá "khí hậu" có tăng trưởng tới 123%, điều này cho thấy người dân Việt Nam ngày càng quan tâm hơn đến môi trường và biến đổi khí hậu.
Các con số "biết nói" trên được ông Nguyễn Cường chia sẻ trong hội thảo mang tên “Giới thiệu giải pháp công nghệ xanh giảm phát thải bảo vệ môi trường”, tổ chức bên lề Triển lãm VMS 2022.
Hội thảo nằm trong khuôn khổ các hoạt động của Triển lãm Ô tô Việt Nam 2022. Tại Hội thảo này, các chuyên gia và đại diện nhiều hãng xe đã cùng thảo luận đưa ra giải pháp nhằm tiết kiệm nhiên liệu cho phương tiện giao thông đường bộ, trong đó có ô tô.
Tham luận tại Hội thảo, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình Đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách Khoa Hà Nội nhận định, ô tô càng tiết kiệm nhiên liệu thì đồng nghĩa là giảm phát thải. Điện hóa phương tiện là một trong những biện pháp quan trọng hàng đầu để giảm phát thải cho ngành giao thông vận tải.
Ông Đào Công Quyết - đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, biến đổi khí hậu đang là vấn đề toàn cầu, cần được sự quan tâm. "Với mong muốn giảm phát thải từ xe hơi để bảo vệ môi trường và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng, các thành viên VAMA đang không ngừng cải tiến, ra mắt các mẫu xe mới với các công nghệ thân thiện môi trường, trong đó có xe điện", ông Quyết nói.
Tất cả những sản phẩm xe điện hiện có cũng như tương lai đều hướng đến mục tiêu bảo vệ môi trường. Còn theo ông Laurent Genet, Tổng Giám đốc Nhà nhập khẩu chính thức Audi tại Việt Nam, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng Việt Nam (VIVA), tất cả những sản phẩm hiện có cũng như xuất hiện trong tương lai gần của hãng xe này đều hướng đến mục tiêu bảo vệ môi trường.
Trong khi đó, ông Đỗ Tú Cường - Quản lý cao cấp, bộ phận Sản phẩm của Mercedes-Benz Việt Nam tự tin dự báo, với các giải pháp được đưa ra từ những nghiên cứu, chế tạo một cách nghiêm túc, đến năm 2025, người tiêu dùng sẽ hoàn toàn có thể có “một giải pháp thay thế" xe động cơ đốt trong.
Có thể thấy rằng, dù mỗi hãng xe có những lộ trình, công nghệ riêng nhưng đều đã và đang hướng đến mục tiêu chung là góp phần bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Trong đó, phát triển các dòng xe điện chính là hướng đi không thể khác.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
7 mẫu xe điện tuyệt đẹp hút khách nhất Triển lãm Ô tô Việt Nam 20227 mẫu xe điện cùng xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2022 (VMS 2022) đã phần nào cho thấy xu hướng của thị trường ô tô trong năm tới." alt="Phát triển xe điện là con đường không thể thay đổi ở Việt Nam" />Phát triển xe điện là con đường không thể thay đổi ở Việt Nam
Chiếc Mazda 3 mới mua được 3 ngày đã bị ném vỡ kính. (Ảnh: Nguyễn Chi) Chị Chi cho biết, do có việc đột xuất nên vào đêm 8/5 đã không đi gửi được xe mà đỗ gần nhà trên phố Phúc Tân (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội). Đến khoảng 22h30 thì phát hiện ra xe bị ném vỡ kính bằng gạch xây nhà, hướng từ trên cầu Chương Dương xuống.
"Chiếc xe là tài sản 2 vợ chồng cố gắng tích cóp và mới mua được 3 ngày, thật sự ở trong nhà ra nhìn cảnh kính vỡ tan tành tức nghẹn muốn khóc luôn", chị Chi bức xúc chia sẻ.
Nữ nạn nhân này cũng cho hay, ngay khi phát hiện ra, gia đình chị đã trình báo và công an phường sở tại đã lập biên bản tiếp nhận sự việc.
Cũng tại Hà Nội trước đó 1 ngày, trường hợp gần tương tự liên quan đến xe đỗ vào buổi tối ở rìa đường cũng được ghi nhận. Chiếc Toyota Vios của anh Bùi Hùng đỗ trên phố 8/3 (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) vào tối và đêm 7/5 đã bị đối tượng nào đó chọc thủng 4 lốp xe, bẻ gãy gương, đồng thời "dằn mặt" bằng rất nhiều khối gạch đá để trên kính và nắp ca-pô.
Anh Hùng chia sẻ: "Mình đỗ xe trên phố 8/3, ở khu vực hàng rào trường Mầm non 8/3 vào lúc 20h và không ảnh hưởng đến cá nhân, hộ kinh doanh nào. Thế nhưng không hiểu sao chỉ sau đó khoảng 2-3 tiếng đã bị như vậy".
Chiếc Toyota Vios bị kẻ gian chọc thủng 4 lốp, bẻ gãy gương và còn đặt nhiều khối gạch đá trên kính và nắp ca-pô. (Ảnh: Bùi Hùng) Các trường hợp như của chị Chi, anh Hùng chỉ là 2 trong số rất nhiều trường hợp ô tô đỗ trên đường bị ai đó cố tình phá hoại một cách có chủ đích trong thời gian gần đây, trở thành một vấn đề đáng báo động tại các thành phố lớn vốn "đất chật người đông".
Những người bị hại trên đều tỏ ra rất hoang mang xen lẫn bức xúc bởi chiếc xe là tài sản lớn, tâm lý "của đau con xót" là dễ hiểu. Dù với mục đích gì thì những kẻ cố tình phá hoại phương tiện, tài sản của người khác cũng cần được tìm ra và xử lý theo quy định của pháp luật.
"Bóc lịch" như chơi
Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, luật sư Dương Đức Thắng - Phó giám đốc Công ty Luật Myway (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, chưa cần xét tới phương tiện có dừng đỗ sai quy định hoặc có mâu thuẫn gì trước đó hay không, nhưng việc cố tình có những hành vi như phá huỷ ô tô, tạt sơn, cào xước xe,... đều là vi phạm pháp luật.
“Hành vi cố tình huỷ hoại tài sản của người khác ngoài phải đền bù thiệt hại thì còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự với mức phạt tù đến 20 năm”, luật sư Dương Đức Thắng khẳng định.
Luật sư Dương Đức Thắng cho rằng, hành vi "ném đá giấu tay" nhằm phá hoại tài sản của người khác hoàn toàn có thể bị khởi tố hình sự. Ông Thắng viện dẫn, theo Điều 178 Bộ luật Hình sự năm 2015 về huỷ hoại và cố ý làm hư hỏng tài sản: Nếu thiệt hại gây ra từ 2 triệu đến dưới 200 triệu đồng hoặc vi phạm có tổ chức thì có thể bị xử phạt đến 7 năm tù; Trường hợp gây hậu quả thiệt hại từ 200 triệu trở lên có thể bị phạt tù đến 10 năm và “kịch khung” có thể đến 20 năm nếu thiệt hại từ 500 triệu trở lên.
Nếu thiệt hại chưa đến 2 triệu đồng và không thuộc các trường hợp tại khoản 1 Điều 178 Bộ luật Hình sự 2015 thì sẽ bị xử phạt hành chính theo quy định tại điểm a khoản 2 Điều 15 Nghị định 167/2013/NĐ-CP. Theo đó, người này có thể bị phạt tiền từ 2 đến 5 triệu đồng về hành vi “hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản của người khác”.
“Việc xác định mức độ thiệt hại cần chờ kết quả định giá về thiệt hại chính thức của cơ quan công an. Tuy nhiên, với trường hợp cụ thể là một số xe ô tô bị ném vỡ kính như thời gian vừa qua thì chắc chắn thiệt hại là không hề nhỏ (trên 2 triệu đồng - PV), do vậy, đối tượng thực hiện "ném đá giấu tay", làm hư hỏng tài sản của người khác hoàn toàn có thể bị khởi tố hình sự",luật sư Dương Đức Thắng nêu quan điểm.
Qua những vụ việc này, người dân và cộng đồng lái xe cũng mong muốn các cơ quan chức năng khẩn trương vào cuộc, điều tra và có hình thức trừng trị thích đáng những kẻ manh động, huỷ hoại tài sản, phương tiện của người khác.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Cố tình phá hoại ô tô đỗ ven đường, thủ phạm có thể 'bóc lịch' như chơi" />Cố tình phá hoại ô tô đỗ ven đường, thủ phạm có thể 'bóc lịch' như chơiSở GTVT đề xuất nhiều loại xe khác, trong đó có xe buýt thường được sử dụng làn đường BRT để giảm ùn tắc giao thông. Trong khuôn khổ Toạ đàm trực tuyến "Giải pháp cho giao thông bền vững ở Việt Nam giai đoạn 2020-2030"được Báo Kinh tế & Đô thị tổ chức sáng 28/6, GS.TS Từ Sỹ Sùa - Giảng viên cao cấp trường ĐH Giao thông vận tải đã thẳng thắn phản đối việc cho xe buýt thường chạy vào làn đường BRT.
Vị chuyên gia này cho rằng, xe buýt thường và buýt nhanh BRT khác hoàn toàn nhau về cách thức di chuyển. Trong khi buýt thường bố trí cửa và đón khách ở bên phải thì BRT lại có cửa, di chuyển và đón khách phía bên trái đường. Do vậy, để các loại phương tiện này chạy chung một làn đường là rất không hợp lý.
"Chúng ta hình dung mỗi bến xe buýt thường chỉ cách nhau khoảng 500-600m, nếu xe buýt thường chạy làn bên trái rồi mỗi khi đón khách lại đánh võng sang phải sẽ xung đột giao thông nghiêm trọng với dòng phương tiện khác, gây nguy hiểm và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao", GS.TS Từ Sỹ Sùa nói.
GS.TS Từ Sỹ Sùa không đồng tình với đề xuất cho xe buýt thường chạy chung làn với BRT. Theo GS.TS Sùa, nếu Hà Nội cho các phương tiện khác sử dụng chung làn đường BRT, nên chăng chỉ cho các xe ưu tiên (xe cứu hoả, cứu thương, quân đội, công an làm nhiệm vụ,...), ngoài ra có thể nghiên cứu cho thêm xe taxi bởi đây là loại hình vận tải hành khách công cộng chiếm số lượng rất đông và lộ trình khá rõ ràng.
"Nếu xe taxi được đi vào làn BRT cũng sẽ làm giảm áp lực đáng kể cho các loại ô tô xe máy khác. Nhưng lưu ý là chỉ các xe taxi có mào mới được đi vào cho dễ quản lý, còn taxi công nghệ không có mào thì vẫn đi như bình thường",vị chuyên gia này nêu ý kiến.
Hà Nội sẽ phát triển xe buýt sạch, hạn chế dần xe cá nhân
Cũng tại buổi toạ đàm, các chuyên gia cũng như các nhà quản lý đều thừa nhận, Hà Nội và TP Hồ Chí Minh thường xuyên ùn tắc như hiện nay cũng có lý do xuất phát từ quy hoạch đô thị, sự phát triển của hạ tầng giao thông chưa bắt kịp sự phát triển của xã hội, hệ thống phương tiện công cộng không đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân dẫn tới xe cá nhân gia tăng rất nhanh.
Nhiều chuyên gia, nhà quản lý và các doanh nghiệp đã đưa ra ý kiến trong buổi toạ đàm. Ông Nguyễn Tuyển - Trưởng phòng Quản lý vận tải (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, TP. Hà Nội có định hướng phát triển phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Hiện nay, đã có 8 tuyến xe buýt chạy bằng điện ( xe VinFast), 7 tuyến chạy bằng CNG.
"Trong thời gian tới, chúng tôi tiếp tục tham mưu với thành phố thay thế những tuyến xe buýt trong nội đô trở thành những chiếc xe năng lượng sạch. Đồng thời, tiếp tục phát triển những phương tiện với sức chứa nhỏ hơn như xe đạp công cộng, xe điện cỡ nhỏ để tăng cường kết nối mạng lưới phương tiện tiện công cộng. Mục tiêu là đến năm 2030, vận tải hành khách công cộng sẽ đạt từ 40-45% nhu cầu di chuyển của người dân", ông Tuyển nói.
Về giải pháp phát triển phương tiện công cộng, trong đó có xe buýt, GS.TS Từ Sỹ Sùa cho rằng, muốn thu hút người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng thì đầu tiên phương thức giao thông đó phải có chất lượng dịch vụ tốt và giá cả hợp lý. Nếu đáp ứng được 2 tiêu chí trên, người dân sẽ tự nguyện tìm đến với phương tiện giao thông công cộng và bỏ dần phương tiện cá nhân.
Các xe buýt điện được VinFast đưa vào sử dụng tại Hà Nội và TP. HCM phần nào giúp người dân có cái nhìn thiện cảm hơn về phương tiện vận tải hành khách công cộng. (Ảnh VinBus) "Thời gian di chuyển của phương tiện công cộng theo phương pháp OD, tức là từ lúc xuất phát đến lúc kết thúc phải đảm bảo nhanh hơn đi xe đạp (vận tốc tiêu chuẩn của xe đạp hiện nay là 12km/h) và giá thành rẻ hơn xe máy. Khi đó người ta sẽ bỏ xe máy, xe đạp để đi xe công cộng", GS.TS Từ Sỹ Sùa nói.
Vị chuyên gia giao thông này cũng cho rằng, việc hạn chế ô tô xe máy cá nhân cần phải thực hiện bài bản, có lộ trình chứ không nên cấm phương tiện trên một vài tuyến đường hoặc thu phí vào nội đô ở vùng có diện tích quá rộng như một số đề xuất trước đây được.
"Hạn chế phương tiện cá nhân phải theo nguyên lý “vết dầu loang”, phải từ trong ra chứ không phải từ ngoài vào. Ví dụ hạn chế khu vực bờ hồ rồi mở rộng dần ra khu vực lân cận. Ngoài hạn chế theo không gian, có thể hạn chế theo thời gian như ngày chẵn, ngày lẻ, khoanh giờ hoạt động...", GS.TS Từ Sỹ Sùa nêu giải pháp.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Chuyên gia phản đối đề xuất mới của Hà Nội về làn BRT" />Chuyên gia phản đối đề xuất mới của Hà Nội về làn BRTNhận định, soi kèo Bilje vs Ilirija Ljubljana, 21h00 ngày 23/3: Khách tự tin
- Nhận định, soi kèo Tây Ban Nha vs Hà Lan, 02h45 ngày 24/3: la Roja đi tiếp
- Hành vi bán ô tô kiểu 'bia kèm lạc' bị nghiêm cấm
- Cầm ô dù lái xe máy, thói quen nguy hiểm
- Cặp vợ chồng nuôi sư tử trong nhà làm thú cưng
- Nhận định, soi kèo Piast Gliwice vs Stal Rzeszow, 18h30 ngày 22/3: Khó khăn hơn dự đoán
- Nhật ký trưởng thành của những đứa trẻ ngoan
- Hồi ức của người lái xe đưa Tướng Thước vượt mưa đạn tiến về Dinh Độc Lập
- Loạt xe đẹp long lanh tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2022 vừa khai mạc
-
Nhận định, soi kèo U19 Serbia vs U19 Bỉ, 23h00 ngày 22/3: Điểm tựa sân nhà
Nguyễn Quang Hải - 22/03/2025 09:28 Nhận định ...[详细]
-
Bên trong 'sào huyệt' của những kẻ buôn người ở Campuchia
Hồi tháng 12 năm ngoái, Yun - một cậu bé 14 tuổi người Trung Quốc bị bán ra nước ngoài. Trước đó vài ngày, một người đàn ông đã liên hệ với Yun qua một ứng dụng video và đưa ra lời mời làm việc hấp dẫn. Yun - một đứa trẻ mới bỏ học, bị gia đình ghẻ lạnh và hay nhảy việc từ nhà máy này sang nhà máy khác - nhận thấy mức lương được hứa hẹn quá hấp dẫn.
Một vài đứa trẻ khác đã đi theo Yun. Đến khi chúng biết mình bị lừa thì đã quá muộn. Những người đàn ông lạ mặt đưa bọn trẻ vượt biên bằng cả xe hơi, đi bộ xuyên núi, thậm chí là ẩn náu bên trong một chiếc thuyền. Rồi đột nhiên, các bảng hiệu có chữ nước ngoài hiện lên trước mặt chúng.
Tại điểm đến, 6 đứa trẻ - tất cả đều chưa đủ tuổi - bị bán vào một khu phức hợp ở thành phố Sihanoukville của Campuchia. Ở đó, chúng bị giam giữ và buộc phải tham gia vào công việc lừa đảo những người khác qua mạng.
Yun nói: “Chúng cháu kết bạn với họ trên WeChat” - ứng dụng nhắn tin - “và tiếp tục trò chuyện với họ để tạo mối quan hệ tốt đẹp”. Sau đó, bọn trẻ sẽ thuyết phục nạn nhân của mình tham gia một kế hoạch đầu tư lừa đảo.
Việc mà Yun và đám bạn phải làm là một kịch bản phổ biến. Sihanoukville, một thành phố ven biển mới nổi bởi các khoản đầu tư của Trung Quốc, đã trở thành một trong những điểm nóng lớn nhất trên toàn cầu về các hoạt động lừa đảo trực tuyến. Các băng đảng chiêu dụ người tìm việc làm bằng những lời hứa hão huyền, sau đó giam cầm họ. Mặc dù không có số liệu thống kê chính thức, nhưng những thanh thiếu niên non nớt thường rơi vào bẫy của chúng.
Trong nhiều năm, cứu cánh cho những nạn nhân như Yun là một nhóm doanh nhân - những người tình nguyện dành thời gian, nguồn lực và mối quan hệ của họ để giành lại quyền tự do cho những người đồng hương bị lừa đảo.
‘Mổ lợn’
Khu nhà nơi Yun và những người bạn của cậu bị giam giữ trông giống như một văn phòng - có rất nhiều máy tính và điện thoại. Đám quản lý thường hô to các khẩu hiệu truyền cảm hứng và đào tạo những người mới đến.
Để tránh sự theo dõi của các nhà chức trách Trung Quốc, những kẻ cầm đầu liên lạc với người của mình thông qua ứng dụng nhắn tin được mã hóa Telegram.
Ming, một cô bé 15 tuổi bị bán cùng với Yun, chia sẻ với tờ Sixth Tone rằng những kẻ bắt giữ đe dọa chúng bằng cách gửi những đoạn video đẫm máu đến các nhóm làm việc trên Telegram để nạn nhân thấy hậu quả của việc không phối hợp. “Thật là đáng sợ” - Ming nói.
Những kẻ lừa đảo lạ mặt khiến Yun lo lắng. Cậu không hoàn toàn hiểu những gì mình đang làm và không sẵn sàng tham gia, nhưng cậu cũng không dám phản đối vì sợ bị trừng phạt.
Mới 14 tuổi, Yun là người nhỏ tuổi nhất trong số các nạn nhân, nhưng cậu đã bị đánh 2 lần vì không “câu” được ai.
Vào ban đêm, bên trong căn phòng ngủ chung mà Yun đã được chỉ định, cậu vừa khóc vừa trốn dưới lớp chăn. “Nếu bị những người đó nhìn thấy, chắc chắn cháu sẽ bị nghi ngờ là muốn bỏ trốn” - Yun nói.
Lừa đảo qua mạng là kiểu lừa đảo mà nhiều thanh thiếu niên bị mắc bẫy và ngày càng trở nên phổ biến. Ở Sihanoukville, các băng nhóm người Trung Quốc chiếm ưu thế, nhưng các hoạt động nhằm vào các công dân nước khác đang gia tăng.
Chính phủ Trung Quốc đã tiến hành trấn áp các vụ lừa đảo công dân từ Campuchia. Cụ thể, vào năm 2019, họ đã thiết lập một văn phòng thực thi chung với các cơ quan chức năng Campuchia tại thủ đô Phnom Penh. Năm ngoái, hơn 610 công dân Trung Quốc được cho là bị lừa đảo qua mạng đã được hồi hương. Tuy nhiên, các mạng lưới này vẫn phát triển mạnh mẽ và đang mở rộng hoạt động của chúng sang Myanmar, Dubai...
Một trò lừa đảo phổ biến khác còn được gọi là “kế hoạch mổ lợn”. Kẻ lừa đảo đóng giả là một người hấp dẫn và thành công để phát triển một mối quan hệ yêu đương qua mạng trước khi "giết thịt" nạn nhân. Cụ thể, kẻ lừa đảo sẽ dụ dỗ nạn nhân trả tiền cho các âm mưu liên quan đến tiền điện tử, cổ phiếu và các loại tài sản khác.
Theo Tổ chức Chống Lừa đảo Toàn cầu (GASO), một tổ chức phi lợi nhuận được thành lập vào tháng 6/2021 bởi một phụ nữ Singapore sau khi cô trở thành nạn nhân của vụ lừa đảo này, những trò lừa đảo như vậy thường nhắm vào người thất tình và đang trở thành hiện tượng phổ biến trên khắp thế giới.
Ủy ban Thương mại Liên bang (Mỹ) cho biết, kể từ khi đại dịch bắt đầu, lừa đảo trực tuyến đã bùng nổ. Năm 2021, báo cáo từ các nạn nhân cho thấy số tiền bị lừa lên đến 547 triệu USD, tăng gần 80% so với năm 2020.
Ở Sihanoukville, đám trẻ nhanh chóng biết rằng rằng chúng phải chạy trốn. Với hy vọng thoát nạn, chúng đã liên lạc với gia đình. Ming đã chuyển đổi giữa hai tài khoản WeChat để có thể che giấu việc này với những kẻ bắt giữ mình. Tuy nhiên, không một người thân nào của đám trẻ có động thái gì về việc đưa con mình thoát ra khỏi nơi đó.
Sau khoảng 1 tuần, cuối cùng Ming cũng tìm được người giúp đỡ. Theo gợi ý của một người bạn cũng bị giam giữ, cô đã liên hệ với Chen Baorong, một doanh nhân ở Phnom Penh và là người tổ chức Đội Từ thiện Trung Quốc - Campuchia - nhóm tình nguyện viên giải cứu nạn nhân buôn người.
Chen - người sáng lập Đội Từ thiện đã trấn an đám trẻ và nói với chúng rằng hãy đề nghị cha mẹ báo cáo tình hình của chúng cho cảnh sát địa phương. Thông qua các mối quan hệ của mình, Chen đã liên lạc được với kẻ bắt giữ. Ban đầu hắn ta yêu cầu trả tiền chuộc, nhưng sau đó đồng ý thả bọn trẻ với điều kiện chúng phải xóa mọi thứ liên quan đến công ty khỏi điện thoại của mình.
Chúng được gửi đến khách sạn Changcheng ở Phnom Penh, một ngôi nhà an toàn cho các nạn nhân bị buôn bán do Li Jie, một thành viên của Đội Từ thiện làm chủ. Một phần do hạn chế đi lại liên quan đến đại dịch, phải mất vài tháng sau đám trẻ mới có thể về nhà. Chen đã giúp chúng xin được giấy phép chính thức tại Đại sứ quán Trung Quốc trong trường hợp chúng không có hộ chiếu và thị thực. Và đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam đã giúp thu xếp hành trình trở về của các em. (Trung Quốc và Campuchia không có chung đường biên giới.)
Yun và các bạn là những người may mắn. Một nạn nhân khác, 17 tuổi, từng là thợ xăm ở Trung Quốc trước khi bị dụ vào một khu nhà ở Sihanoukville.
Bọn lừa đảo đã gọi video cho mẹ cậu và quay cảnh đánh đập cậu để đòi khoản tiền chuộc hơn 500.000 nhân dân tệ (khoảng 1,7 tỷ đồng) nếu muốn đưa cậu và bạn gái ra ngoài. Mặc dù gia đình đã trả tiền, nhưng cuối cùng cậu lại bị bán cho một công ty khác, trước khi được Chen giải cứu.
Theo Sixth Tone
(Còn tiếp)
Phần 2: Mối nguy đe doạ những người giải cứu
" alt="Bên trong 'sào huyệt' của những kẻ buôn người ở Campuchia" /> ...[详细] -
Đặt cọc mua xe Toyota Veloz, “thượng đế” nắm dao đằng lưỡi
“Thượng đế” nắm dao đằng lưỡi
Do nhu cầu sử dụng, nhiều khách hàng vội vã giao tiền cho nhân viên đại lý xe hơi mà chẳng xem kỹ các điều khoản trong hợp đồng. Khi sự cố xảy ra, họ mới vỡ ra rằng mình đang "nắm dao đằng lưỡi".
Không chỉ riêng anh Hợp, anh Thư hay anh Hải… như VietNamNet đã đưa tin trước đó, anh Nguyễn Ngọc Sơn (Vũng Tàu) cũng than thở anh đặt cọc 50 triệu đồng mua xe Toyota Veloz tại đại lý Toyota Vũng Tàu nhưng bị đại lý thông báo không được rút cọc.
Anh nói: "sau khi đọc xong bài viết tôi thấy giống y trường hợp của mình. Tôi cũng lần đầu mua xe, cũng phải chấp nhận đợi 4- 5 tháng mới có xe. Mới đây hỏi lại sales của Toyota Vũng Tàu thì trả lời là giá xe theo thời điểm ký hợp đồng mua bán, đợi xe về thì sales báo giá mới. Tôi cảm giác mình như bị lừa".
"Nhiều người cũng lạ. Bỏ ra gần cả tỷ đồng mà hợp đồng đặt mua xe lại không đọc kỹ để rồi rơi vào thế “bút sa gà chết”’, nắm dao đằng lưỡi. Đại lý bao giờ họ cũng thảo hợp đồng có lợi cho họ. Khi người mua đọc kỹ hợp đồng nhận thấy những điều kiện bất lợi thì nhất thiết không ký và không đặt cọc”, độc giả Văn Dũng (Đông Anh, Hà Nội) bình luận.
“Thường thì người mua xe hay tin vào lời ngon ngọt của nhân viên bán hàng mà không hiểu hết nội dung hợp đồng, nhân viên bán hàng cũng ém đi những thông tin bất lợi.
Tôi nhớ năm 2017 tôi cũng đặt cọc mua xe mazda nhưng trong hợp đồng tôi yêu cầu có điều khoản đến ngày giao xe thì giá mua bán không cao hơn giá đặt cọc và trong trường hợp xe giảm giá thì đại lý phải giảm giá cho tôi.
Đến ngày giao xe, giá xe giảm 30 triệu đồng, lúc đầu đại lý không chịu giảm, tôi lấy hợp đồng ra làm chứng cứ tranh luận, cuối cùng đại lý cũng phải giảm giá bán xe cho tôi.
Tôi kể câu chuyện của mình để mọi người lấy làm kinh nghiệm. Mình bỏ tiền ra, mình phải nắm đằng chuôi, không nên để đại lý lấn lướt”, anh Nguyễn Văn Quốc (Ba Đình, Hà Nội) chia sẻ.
“Chỉ vì thích chiếc xe chất lượng không mấy tốt mà bị thiệt thòi các kiểu, chứ có ai ép mọi người phải mua đâu. Đó mới là hợp đồng đặt cọc thôi chứ chưa phải hợp đồng mua xe chính thức, đại lý hại nhau khách bằng câu chữ, thật đáng buồn”, anh Trần Quân (Hà Nội) nói.
Đại lý cài cắm hợp đồng, khách Việt kêu gọi tẩy chay
Bên cạnh việc bình luận xung quanh vấn đề hợp đồng cọc xe bất lợi cho khách hàng, nhiều người cũng bức xúc kêu gọi tẩy chay các đại lý không coi trọng khách hàng, cài cắm các điều khoản hợp đồng bất lợi để người mua chịu thiệt.
“Trường hợp đại lý Toyota Vũng Tàu, nếu xét theo hợp đồng đã ký thì đại lý làm đúng nhưng chỉ có đều không đẹp, may mà mới tăng có 10 triệu đồng chứ tăng cao hơn nữa thì nhà cung cấp không bán nhưng vẫn....lời to..”, độc giả Hoàng Triều (TP. HCM) nói.
Anh Triều cho rằng, các đại lý Toyota đang xây dựng hình ảnh xấu với khách hàng.
"Tôi cũng đặt cọc xe Veloz với hợp đồng tương tự, 4 tháng rồi vẫn chưa biết chính xác ngày nào có xe và giá cũng ghi sẽ xác định vào lúc ký hợp đồng mua bán. Một thương hiệu lớn, đại lý với nhưng lại theo đuổi chiến lược gài bẫy khách hàng. Tôi kêu gọi mọi người nên tẩy chay”, anh kể.
Độc giả Trần Minh Việt (Quảng Trị) cũng bình luận: "Tôi đến một Đại lý Toyota tại tỉnh Quảng Trị họ yêu cầu tôi phải mua thêm phụ kiện mới bán xe, phụ kiện báo giá thì trên trời mà chất lượng không rõ ràng. Làm ăn như thế khác nào lợi dụng để chặt chém khách hàng.
Thế nên tôi từ bỏ ngay và luôn thương hiệu này. Hiện nay có quá nhiều thương hiệu để mình lựa chọn. Tôi mong mọi người hãy là người tiên dùng thông thái, không nên tiếp tay cho kiểu kinh doanh chộp giật và coi thường khách hàng như thế”,
“Giờ các hãng xe chất lượng đều tương đương nhau, cứ đại lý nào có xe giao ngay thì mua sao cứ phải đặt cọc 5-6 tháng trời có khi cả năm sau mới mua được cái xe cho khổ ra. Đừng ai đặt cọc nữa thì xe sẽ chất đầy đại lý, lúc đó chỉ việc đến mà chọn xe rồi rước về thôi”, anh Việt nói thêm.
Y Nhụy
Bạn có vướng mắc gì khi mua ô tô? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải để bảo vệ quyền lợi của người dùng xe. Xin cảm ơn!
Toyota Veloz bị chê ồn, nghe tiếng mưa như mái tônChiếc MPV đang bán chạy và "kèm lạc" của Toyota tại Việt Nam là Veloz đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều, trong đó một số Vlogger xe cho rằng chất lượng chiếc xe không tương xứng giá bán." alt="Đặt cọc mua xe Toyota Veloz, “thượng đế” nắm dao đằng lưỡi" /> ...[详细]
-
Họa sĩ Nguyễn Quân tặng tranh lịch sử Hà Nội cho bảo tàng
Họa sĩ thực hiện tác phẩm Lá cờ - Đất Điện Biênnăm 1980, chất liệu sơn dầu, khắc họa thắng lợi chiến dịch Điện Biên Phủ và tri ân các chiến sĩ đã hy sinh.
Tác giả cho biết bố ông cũng là chiến sĩ Điện Biên. Năm sáu tuổi, ông được bố tặng một chiếc võng dù được làm trên chiến trường. Ngày Tiếp quản Thủ đô, ông đã mang theo món quà về Hà Nội.
" alt="Họa sĩ Nguyễn Quân tặng tranh lịch sử Hà Nội cho bảo tàng" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo U19 Serbia vs U19 Bỉ, 23h00 ngày 22/3: Điểm tựa sân nhà
Nguyễn Quang Hải - 22/03/2025 09:28 Nhận định ...[详细]
-
MediaTek ra chip 3 nm Dimensity 9400 hỗ trợ AI
Dòng chip đầu bảng của MediaTek, được giới thiệu ngày 9/10, tăng đáng kể về hiệu năng CPU và GPU, tích hợp ISP, NPU mới và cải thiện tiêu thụ điện năng. Đây cũng là vi xử lý thứ tư trong phân khúc SoC di động flagship của hãng, xây dựng trên thiết kế All Big Core thế hệ thứ hai, kiến trúc CPU v9.2 của ARM.
Dimensity 9400 có kiến trúc CPU 1+3+4, gồm một lõi hiệu suất cao Cortex-X925 tốc độ 3,63 GHz, ba lõi Cortex-X4 với tốc độ tối đa 3,3 GHz và bốn lõi cho mục đích tiết kiệm năng lượng Cortex-A720 chạy ở tốc độ 2,4 GHz.
Theo Mediatek, Dimensity 9400 cung cấp mức tăng 15% về IPC (số lệnh trên một chu kỳ), cùng với tốc độ xung nhịp tăng, hệ thống có thể tăng 35% hiệu suất lõi đơn và cải thiện 28% hiệu suất đa lõi so với dòng chip thế hệ trước là Dimensity 9300.
" alt="MediaTek ra chip 3 nm Dimensity 9400 hỗ trợ AI" /> ...[详细] -
Một số luận án tiến sĩ như báo cáo tổng kết năm vẫn được đề nghị cấp bằng
Đầu tư cho đào tạo trình độ tiến sĩ còn thấp
Về các điều kiện bảo đảm chất lượng đào tạo trình độ tiến sĩ, báo cáo cũng chỉ ra hạn chế khi tỉ lệ giảng viên có học hàm giáo sư, phó giáo sư còn thấp, nhất là ở những ngành, lĩnh vực đặc thù. Việc này dẫn tới khó khăn trong bảo đảm điều kiện đội ngũ để duy trì ngành đào tạo cũng như bảo đảm cơ cấu, thành phần của hội đồng đánh giá luận án của nhiều cơ sở đào tạo.
Năng lực đội ngũ giảng viên tham gia đào tạo, hướng dẫn nghiên cứu sinh còn chưa đồng đều, nhất là về năng lực sáng tạo, khả năng thực hành và ứng dụng, kỹ năng sử dụng thành thạo ngoại ngữ và công nghệ thông tin.
Ảnh minh họa: Thanh Hùng Ủy ban Văn hóa - Giáo dục của Quốc hội cũng cho rằng, đầu tư cho lĩnh vực giáo dục đại học nói chung, đào tạo trình độ tiến sĩ nói riêng còn thấp. Cụ thể, tỉ lệ ngân sách nhà nước chi cho giáo dục đại học trong 3 năm gần đây chỉ đạt từ 4,33% đến 4,74% tổng chi ngân sách cho giáo dục và đào tạo (xấp xỉ khoảng 1% so với tổng chi ngân sách nhà nước).
Mặc dù tỷ trọng chi ngân sách nhà nước cho giáo dục đại học của Việt Nam giai đoạn 2018-2020 tăng từ 0,25% lên 0,27% GDP song còn thấp hơn nhiều so với khu vực và thế giới.
Chi phí đào tạo 1 tiến sĩ ở Việt Nam tại các trường đại học công lập hiện nay trung bình khoảng 16 triệu đồng/năm (trừ lĩnh vực khoa học sức khỏe, khoảng gần 32 triệu đồng/năm), thấp hơn rất nhiều so với chi phí đào tạo tiến sĩ ở một số nước trong khu vực và trên thế giới.
Do đó, các cơ sở đào tạo tiến sĩ trong nước gặp rất nhiều khó khăn trong bảo đảm điều kiện thuận lợi cho nghiên cứu sinh thực hiện nghiên cứu, tiếp cận với tài liệu, công bố khoa học mới nhất để tham khảo và nâng cao chất lượng luận án.
Cơ chế, chính sách học bổng và hỗ trợ kinh phí đào tạo cho nghiên cứu sinh của Việt Nam cũng chưa được quan tâm đúng mức. Theo báo cáo, ở nhiều nước trên thế giới và trong khu vực, nghiên cứu sinh không những không phải đóng học phí mà còn được cấp học bổng với mức đủ bảo đảm chi phí sinh hoạt hằng tháng và kinh phí hỗ trợ cho việc hoàn thiện luận án tiến sĩ, thậm chí còn được nhận lương khi tham gia trợ giảng hoặc nghiên cứu cùng người hướng dẫn (như ở Mỹ, Hàn Quốc, Singapore…).
Trong khi đó, nghiên cứu sinh ở Việt Nam vừa phải đóng học phí, vừa bị hạn chế tiếp cận các nguồn tài trợ nghiên cứu từ cơ sở đào tạo. Đồng thời, chưa có các chính sách hỗ trợ, thu hút người học tiến sĩ ở các ngành, lĩnh vực nghiên cứu khoa học tự nhiên và công nghệ rất cần thiết nhưng kén chọn người học, không hấp dẫn nghiên cứu sinh.
Báo cáo cho rằng phát triển đội ngũ tiến sĩ với tư cách là bộ phận tinh hoa trong đội ngũ nhân lực chất lượng cao, luôn được xác định là nhiệm vụ, giải pháp chiến lược. Từ đó, quan tâm phát triển về số lượng và chất lượng trong đào tạo tiến sĩ; kiểm soát chất lượng đầu vào, nâng cao tiêu chuẩn chất lượng đầu ra.
" alt="Một số luận án tiến sĩ như báo cáo tổng kết năm vẫn được đề nghị cấp bằng" /> ...[详细] -
NSND Kim Cương khóc nghẹn gặp lại con gái nuôi sau 45 năm thất lạc
Tối 1/3, buổi phát sóng trực tiếp chương trình Như chưa hề có cuộc chia lytập 139 với chủ đề Tình nhân loại - nghĩa đồng bàodiễn ra tại TP.HCM. Tại đây, nhà báo Thu Uyên và ê-kíp chương trình sắp xếp cho NSND Kim Cương gặp lại con gái nuôi sau 45 năm thất lạc. Mọi thông tin chi tiết đều được giữ kín với "Kỳ nữ" đến phút chót.
NSND Kim Cương không tin có thể tìm lại con gái nuôi sau lần mừng hụt. Chuyện xảy ra vào tháng 4/1975. Trước đó, NSND Kim Cương và những khán giả thân thiết đã thành lập nhóm thiện nguyện "Gia đình tình thương", hoạt động liên tục từ lúc chiến tranh lên đỉnh điểm năm 1968 đến năm 1975.
Trong chuyến cuối cùng cứu trợ đồng bào tản cư chiến tranh ven xa lộ Biên Hòa ngày 20/4/1975, Kim Cương và nhóm thiện nguyện của mình bắt gặp một người phụ nữ sẵn 6 đứa con đang trở dạ sinh đứa con thứ 7. Bà nhận nuôi giúp bé gái sơ sinh, hẹn bất cứ khi nào người mẹ đến tìm sẽ trả lại con. Thế là, bà đưa bé gái về nuôi cùng con trai Toro hơn 1 tuổi, đặt tên bé là Thương Thương.
Người phụ nữ mạo danh (ngoài cùng bên phải, che mặt) nắm tay chị Thương Thương (áo xanh, thứ 2 từ phải sang). Tuy nhiên, năm Thương Thương hơn 1 tuổi, cô bị một nữ y tá mang đi mất. Người này tên Trầm Thị Ngọc Ánh ngụ tại quận 4, đường Xóm Chiếu (TP.HCM), làm ở Khoa chăm sóc trẻ thiếu tháng ở bệnh viện Nguyễn Văn Học. Trong quá trình chăm sóc Thương Thương, bà Ánh nảy sinh tình cảm.
Lúc cho Thương Thương bú sữa, người y tá nói: Con có muốn theo cô thì nắm lấy tay cô, thì em bé nắm chặt tay bà thật. Thế là, bà làm thủ tục xuất viện cho Thương Thương rồi chuyển sang làm việc tại bệnh viện Sài Gòn, đặt lại tên cho bé là Trầm Như Ngọc Oanh. Đến nay, trên căn cước công dân, Thương Thương có tên Trầm Như Ngọc Oanh, sinh ngày 30/4/1975.
Năm 2016, khi Thương Thương ngoài 40 tuổi, bà Ánh đã già yếu nên mới nói thật với con gái chuyện chị là con nuôi cũng như việc được NSND Kim Cương đưa tới bệnh viện gửi cho mình. Tuy nhiên, Thương Thương vì mải chăm sóc mẹ cũng như ái ngại danh tiếng của người mẹ nuôi đầu tiên đồng thời là thần tượng lớn của mình mà không tìm đến Kim Cương.
Thương Thương: "Tôi muốn gặp cảm ơn má. Má là người mẹ thứ 2 của tôi. Không có má, tôi không biết mình chết từ khi nào rồi...". Tuy nhiên, hành trình tìm con của NSND Kim Cương không đơn giản như vậy. Nhà báo Thu Uyên thông tin, từng có một người phụ nữ đến tìm Kim Cương, tự nhận là Thương Thương. Để chứng minh thân phận, người này trưng ra nhiều tấm hình, trong đó có hình nữ y tá Trầm Thị Ngọc Ánh năm xưa mang cô đi mất. Tuy nhiên, khi hỏi vay mẹ nuôi 30 triệu đồng không thành, người phụ nữ này biến mất.
Nhà báo Thu Uyên và ê-kíp đã lần theo dấu vết người này để tìm hiểu rồi đưa ra kết luận rằng đây không phải Thương Thương. Theo cô, Thương Thương sinh năm 1975 và lớn lên ở TP.HCM, không thể nói giọng Bắc, càng không nói ngọng "l" và "n".
Qua tìm hiểu, nhà báo Thu Uyên cho biết người mạo danh Thương Thương tên Thủy, là người quen thân hơn 10 năm với mẹ con Thương Thương thật. "Vậy là đã rõ cô Oanh giả kia là ai. Tuy nhiên, vì lý do mong cô ấy phục thiện, chúng tôi không thể hiện nhân thân của cô lên đây", nhà báo Thu Uyên cho biết.
Sau khi chiếu nội dung ghi hình, Thương Thương (tên thật Trầm Như Ngọc Oanh) xuất hiện ôm lấy NSND Kim Cương. Cả hai nước mắt giàn giụa, vừa mừng vừa tủi. "Kỳ nữ" trách yêu con gái nuôi: "Sao tới bữa nay con mới tìm má? Thôi, má con mình gặp nhau rồi, tui không buông tay nữa, tui không cho con cho ai nữa đâu".
Ông Đệ - nhân chứng sống vụ NSND Kim Cương nhận nuôi Thương Thương vào tháng 4/1975. Thương Thương cũng lần đầu gặp 2 người quan trọng: Một là anh Trần Trọng Gia Vinh, con trai ruột NSND Kim Cương. Hai là ông Đệ, một tình nguyện viên trong nhóm từ thiện "Gia đình tình thương" của Kim Cương năm xưa. Ông Đệ là người chứng kiến toàn bộ sự việc, cũng là người là tìm mái che mưa cho mẹ ruột của Thương Thương. Ông rơm rớm nước mắt khi bé gái sơ sinh năm 1975 nay đã là người phụ nữ trung niên.
Qua chương trình Như chưa hề có cuộc chia ly, nhà báo Thu Uyên và ê-kíp mong Thương Thương có thể tìm lại mẹ ruột nếu bà còn sống, cũng như 6 người anh chị em còn lại.
Cẩm Loan
NSND Kim Cương: Tuổi 84, tôi không cô độc nhưng cô đơn!
"Năm nay, tôi cũng lớn tuổi, sức đuối rồi, làm từ thiện được ngày nào hay ngày ấy. Ai rồi cũng sẽ tới bước đường này. Tôi không sợ cũng không tiếc gì, chỉ lo không lo được cho thêm nhiều người nữa", NSND Kim Cương.
" alt="NSND Kim Cương khóc nghẹn gặp lại con gái nuôi sau 45 năm thất lạc" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Scotland vs Hy Lạp, 0h00 ngày 24/3: Kịch tính
Phạm Xuân Hải - 23/03/2025 05:25 Nhận định bó ...[详细]
-
Xăng tăng giá, tôi nên mua ô tô số sàn để tiết kiệm?
Các tài xế chạy taxi, dịch vụ đều cho rằng lái xe số sàn tiết kiệm nhiên liệu hơn, liệu có đúng không? Theo họ, xe số sàn tiết kiệm nhiên liệu hơn bởi tài xế chuyển số theo tốc độ và điều kiện vận hành. Lâu dần hình thành phản xạ và cảm nhận tốt hơn là hộp số tự động. Trong khi ngược lại, với số tự động, người lái chỉ việc đạp ga và phanh, hết sức nhàn hạ nhưng chiếc xe sẽ ưu tiên đi số thấp ở trong đô thị, dẫn đến tốn xăng. Hơn nữa, số tiền vài chục triệu tiết kiệm được so với mua xe số tự động sẽ coi như là khoản tài trợ xăng trong 1 đến 2 năm.
Trong thời buổi giá xăng tăng cao, đến nay đã lên tới 33.000 đồng thì việc chênh lệch một vài lít xăng/100km cũng là một tham số khiến người có tài chính hạn hẹp như tôi phải suy nghĩ. Bởi nếu mua thì tôi chắc sẽ gắn bó ít nhất 5 năm mới tính đến chuyện đổi xe, chứ không phải chỉ đối phó với giá xăng trước mắt.
Vậy theo các bạn, liệu ô tô số sàn có thực sự tiết kiệm xăng hơn số tự động và nếu mua tôi sẽ không phải hối hận? Rất mong nhận được chia sẻ của những người đã có kinh nghiệm lái xe. Xin cảm ơn!
Độc giả Nguyễn Quốc Hùng (Hoằng Hóa, Thanh Hóa)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Xăng tăng giá, tôi nên mua ô tô số sàn để tiết kiệm?" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Smederevo vs Trayal Krusevac, 21h00 ngày 24/3: Chia điểm?
Chân dung bạn gái xinh đẹp của tiền đạo Nhâm Mạnh Dũng
Nhâm Mạnh Dũng (mang áo số 17) và các đồng đội đã mang vinh quang về cho Tổ quốc (Ảnh: Tiến Tuấn). Ngay sau pha làm bàn nghẹt thở của Nhâm Mạnh Dũng, phóng viên Dân tríđã có cuộc trò chuyện với Quế Linh - bạn gái của nam cầu thủ.
Quế Linh cho biết: "Cả gia đình tôi và gia đình Dũng đều tới sân cổ vũ hết mình cho toàn đội tuyển. Ngồi trên khán đài, tất cả mọi người đều nín thở theo dõi từng đường bóng, cùng hàng nghìn cổ động viên hô vang sau những pha tấn công của đội nhà".
Khoảnh khắc Nhâm Mạnh Dũng bất ngờ ghi bàn thắng lịch sử sau bao nhiêu phút giây hồi hộp chờ đợi của người hâm mộ, cả nhà đã đứng lên reo hò.
"Mọi người đều rất vui. Đặc biệt là người nhà mình ghi bàn thắng nên không còn gì xúc động hơn", Quế Linh bày tỏ.
Trả lời về cảm xúc khi bạn trai được mọi người phong là "người hùng sân cỏ" của U23 Việt Nam, Quế Linh cho hay, cô cảm thấy rất tự hào và xúc động.
Bạn gái tiết lộ, ngay sau chiến thắng này, Nhâm Mạnh Dũng đã gọi điện nói chuyện với cả nhà.
Tiết lộ về con người ngoài sân cỏ của Nhâm Mạnh Dũng, Quế Linh cho biết: "Anh Dũng là người điềm đạm, biết suy nghĩ và sống tình cảm".
Trước đó, Quế Linh từng chia sẻ trên TikTok hình ảnh Nhâm Mạnh Dũng đang lúi húi mua thực phẩm, hoa quả kèm dòng chia sẻ: "Yêu bạn trai đảm đang và trưởng thành khiến mình cảm thấy thật nhõng nhẽo và "trẻ trâu".
Những khoảnh khắc khóa môi ngọt ngào của đôi trẻ được chia sẻ trong các clip cũng khiến người xem xuýt xoa ngưỡng mộ.
Bạn gái có mặt trên khán đài cổ vũ cho Nhâm Mạnh Dũng (Ảnh: Quế Linh). Trên trang cá nhân, Quế Linh viết: "Cả nhà mình yêu anh. Chúc mừng U23 Việt Nam". Cô còn nhắn nhủ tới những người đã dõi theo và ủng hộ: "Em cảm ơn mọi người rất nhiều vì đã quan tâm tới em và anh Dũng ạ. Cảm ơn công sức của toàn đội đã đem đến niềm vui cho tất cả chúng ta".
Về phía cầu thủ Nhâm Mạnh Dũng, trên trang cá nhân anh viết: "Tôi yêu Việt Nam". Dưới phần bình luận, anh thoải mái tương tác với bạn gái khi cô cho biết, món quà dành tặng bạn trai là: "Về thưởng bữa cơm em nấu". Đáp lời Quế Linh, Mạnh Dũng viết: "Bắt buộc".
Mạnh Dũng công khai bày tỏ tình cảm với bạn gái (Ảnh: Facebook nhân vật). Quế Linh và Mạnh Dũng bằng tuổi nhau, cả hai cùng sinh năm 2000. Mạnh Dũng sinh ra ở Thái Bình còn Quế Linh sinh ở Hà Nội. Cặp đôi được khen trai tài gái sắc.
Mạnh Dũng trưởng thành từ lò đào tạo Viettel. Anh cao 1,81 m và được coi là nhân tố nổi bật trong lứa cầu thủ sinh năm 1999, 2000 của đội bóng này.
Quế Linh hiện đang học khoa Giáo dục tiểu học chất lượng cao tại trường Đại học Thủ đô Hà Nội.
Quế Linh gây chú ý bởi nhan sắc xinh đẹp không kém gì hot girl, phong cách thời trang ấn tượng.
Quế Linh sở hữu nhan sắc xinh đẹp (Ảnh: Quế Linh). Quế Linh sinh năm 2000 (Ảnh: Quế Linh). Phong cách thời trang ấn tượng của Quế Linh (Ảnh: Huỳnh Ngọc Danh). Cô sở hữu vòng eo thon thả (Ảnh: Quế Linh). Theo Dân trí
Cha của Nhâm Mạnh Dũng: 'Gia đình tôi quá tự hào'22h30 ngày 22/5, trên đường rời sân Mỹ Đình, gia đình ông Nhâm Ngoan (sinh năm 1973, xã Đông Hoàng, huyện Đông Hưng, Thái Bình) vẫn chưa hết vui sướng và tự hào." alt="Chân dung bạn gái xinh đẹp của tiền đạo Nhâm Mạnh Dũng" />
- Nhận định, soi kèo Granada vs Oviedo, 3h00 ngày 23/3: Thu hẹp cách biệt
- Vụ lỗi xe X
- Người đi dép tông, dép xỏ ngón bị cấm đi xe máy tại Indonesia
- Bị đấm oan vì giúp người tai nạn giao thông
- Nhận định, soi kèo Etar vs Lokomotiv GO, 20h30 ngày 23/3: Tin vào cửa trên
- Công ty Mỹ trả tiền xăng để giữ chân nhân viên
- 5 cuốn sách tâm lý đáng đọc trong mùa dịch