Hoàng Thùy Linh là một trường hợp đặc biệt của Vpop thời gian gần đây với những bứt phá ngoạn mục tại thị trường trong nước thông qua loạt giải thưởng, vị trí cao ở các bảng xếp hạng. Cô cũng gây bất ngờ khi sản phẩm được khán giả ở nhiều nước biết tới thông qua sự lan tỏa của mạng xã hội.

Linh có lẽ chỉ còn thiếu một live show để củng cố vị trí tiên phong trong Vpop đương đại. Tuy nhiên qua những sản phẩm nghe nhìn ai cũng có thể thấy giọng Hoàng Thùy Linh khá hạn chế về nhiều mặt. "Yếu" là một trong những từ hay được dùng để mô tả.

Ai cũng biết giọng hát trong thời buổi công nghệ phát triển không còn là tất cả đối với ca sĩ, nhưng vẫn rất quan trọng nhất là khi ca sĩ phải hát trực tiếp cả một chương trình riêng. Khi đó giọng hay cũng không để làm gì nếu không khỏe và trường sức. Vì vậy trước mỗi live show, các ca sĩ bao giờ cũng có kế hoạch luyện giọng, luyện tập để có thể đảm bảo được cường độ công việc.

Do đó với một ca sĩ chưa làm chương trình riêng bao giờ thì việc phóng viên hỏi "chuẩn bị cho khả năng hát trực tiếp trong live show như thế nào" là hoàn toàn bình thường. Nhưng Hoàng Thùy Linh hẳn cho rằng đây là một câu hỏi có dụng ý xấu khi xoáy vào điểm nhạy cảm của cô: Một ca sĩ lại bị nghi ngờ về giọng hát.

Và có vẻ như cô đã chuẩn bị sẵn một đòn để đáp trả bằng cách kể câu chuyện (mà nếu nghĩ ra ngay tại chỗ hẳn phải công nhận là Linh rất giỏi văn). Rằng một người sinh ra có hai chân và biết đi, nếu có bị ngã vì trượt chân lúc trời mưa thì cũng không thể nói rằng anh ta không biết đi. Như vậy có thể hiểu nếu Linh hát có chỗ nào chưa ổn, đó chỉ là tai nạn.

“Đấy là câu trả lời cho câu hỏi chị có biết hát không”, Linh nói thêm.

Qua đây có thể thấy rõ cô đã hiểu lầm câu hỏi, rồi tự lái nó vào vòng nguy hiểm trong tâm trí cần phải khoanh vùng và có sự đáp trả đặc biệt.

Có thể thấy Hoàng Thùy Linh vẫn có sự cảnh giác cao độ trước báo chí và rộng ra là công chúng. Luôn nghĩ tới việc báo chí sẽ biến các câu trả lời của mình thành một nội dung bất lợi mà mình không thể kiểm soát. Nhưng cô lại không đủ can đảm để từ chối trả lời vì đó cũng là một động thái đáng để "giật tít". Cho nên cô tìm mọi cách để nắm thế thượng phong bằng cách tự thử thách mình - không trả lời mà như trả lời, trả lời rồi phóng viên cũng không thể sử dụng được...

Nhưng cô đã quá chủ quan!

Với câu hỏi không thể hiểu lầm được là Hồ Hoài Anh sẽ đảm nhận vai trò gì trong chương trình, việc Hoàng Thùy Linh không thể nói “không” chứng tỏ nhiều khả năng Hồ Hoài Anh sẽ đảm nhiệm một vị trí nào đó. Nếu cô ngại nếu không mời Hồ Hoài Anh cộng tác lần này lại mang tiếng quên bạn cũ chẳng hạn… càng buồn cười. Vì việc thay đổi ê-kíp sản xuất với một ca sĩ là hết sức bình thường. Và từ lâu Hoàng Thùy Linh đã gắn với DTAP qua hàng loạt sản phẩm chắc cũng đủ để hát một show.

Nhưng thái độ của Linh cho thấy cô cương quyết không muốn để lọt lưới chiếc tít báo đặt Hồ Hoài Anh cạnh live show của cô. Vì thế cô lại sáng tạo tại chỗ một pha xử lý thậm chí còn loằng ngoằng hơn trước.

Chắc hẳn cô cho rằng phóng viên nhắc đến Hồ Hoài Anh trong họp báo chỉ vì vụ lùm xùm gần đây. Vì thế cô muốn tỏ rõ sự biết ơn, nhân văn với cộng sự qua những phát ngôn kiểu như: “Tất cả những người có tài năng và đã ở cạnh chị những lúc khó khăn nhất, chị nghĩ là mình chậm lại vài nhịp đi em, mình để người ta sống với…”.

Nhưng qua đó đồng thời lại bộc lộ sự lo ngại khi một cái tên nếu nói ra có thể ảnh hưởng đến "công sức của hàng trăm anh em". Vậy có phải chính cô đã “kỳ thị” (cựu) cộng sự của mình trước?

Hoàng Thùy Linh khẳng định không muốn ai phải trách cứ gì sau khi rời họp báo nhưng sự thể diễn ra có vẻ không như ý cô. Ảnh: CMH.

Và có lẽ trong khi đang lúng túng chưa biết cách giải quyết thế nào với những rắc rối tự hình dung ra trong đầu, Linh đã có một hành động đáng tiếc.

Khi cô hỏi tuổi phóng viên rồi nói một câu đầy ngụ ý: “30 tuổi cũng là cái ngưỡng mà nhiều điều sâu sắc nó trỗi dậy trong não mình mỗi lần mình đi ngủ đúng không…”.

Một cuộc gặp gỡ báo chí nên được tiến hành đúng trọng tâm, đúng phận sự của các bên. Đừng biến thành chỗ để đấu trí, tranh khôn và đưa ra những thông điệp nước đôi, úp mở nhất lại có tính công kích cá nhân.

Vì vậy có thể nói cuộc họp báo của Hoàng Thùy Linh đã thất bại về truyền thông. Vì nó giúp chủ nhân nhận về những e dè và lo ngại... Nhưng lại dễ hiểu ở chỗ đó chính là những năng lượng cô vẫn mang trong mình, vô tình lại truyền đi một cách rất không đúng lúc. Có lẽ Hoàng Thùy Linh nên gặp nhà tư vấn tâm lý trước khi gặp nhà báo.

Theo Tiền phong

Tại thị trường Việt Nam, phân khúc xe đa dụng cỡ B (B-SUV) chỉ mới được "khai phá" khoảng 10 năm trở lại đây với sự xuất hiện của Ford EcoSport. Mẫu xe gầm cao của Ford được lắp ráp trong nước, có ngoại hình trẻ trung, nhỏ gọn đã tạo ra một thứ gia vị mới lạ trên thị trường và gần như "một mình một ngựa" trong giai đoạn 2015-2018. Sau đó, Hyundai Kona ra mắt vào năm 2018 đã gây áp lực lớn và dần lấy đi thị phần của EcoSport.

Nhận thấy tiềm năng của dòng xe gầm cao cỡ nhỏ tại Việt Nam, từ 2020 đến nay, hàng loạt hãng xe khác như Toyota, KIA, Mazda, Nissan, Honda, Volkswagen, Peugeot, MG,... cũng không đứng ngoài cuộc và liên tục đưa các mẫu mới của mình "nhập mâm", khiến B-SUV trở thành phân khúc chật chội nhất, vượt qua cả sedan cỡ B và C-SUV. 

Mật độ xe B-SUV mới ra mắt ngày càng dày và cấp tập hơn. Nếu chỉ tính trong vòng 1 năm trở lại đây, đã có 3 cái tên "mới toanh" xuất hiện ở phân khúc này. Tháng 9/2023, Toyota Yaris Cross lần đầu được giới thiệu với 2 phiên bản, trong đó có 1 bản thuần xăng và 1 bản hybrid với giá bán lần lượt là 650 và 765 triệu.

Cùng ra mắt trong tháng 9/2023 là mẫu xe điện thương hiệu Việt Nam VinFast VF 6, được giới thiệu với 2 phiên bản S và Plus với giá bán lần lượt là 675 và 765 triệu (thuê pin) và 765 và 855 triệu (mua đứt pin). Những chiếc VF 6 đầu tiên đã được bàn giao đến tay khách hàng vào cuối tháng 12/2023.

Mẫu xe chiến lược của Mitsubishi là Xforce ra mắt vào tháng 1/2024 và mới bổ sung thêm phiên bản Ultimate cao cấp nhất vào tháng 6 vừa qua. Giá bán 4 phiên bản của Xforce hiện dao động từ 599-705 triệu đồng sau khi được giảm giá vào tháng 3.

Cũng trong khoảng 1 năm vừa qua, nhiều mẫu xe khác đã được các hãng nâng cấp giữa vòng đời như KIA Seltos, Toyota Corolla Cross,... để tăng tính cạnh tranh với các đối thủ. Không dừng lại ở đó, dự kiến trong nửa cuối năm 2024, thị trường Việt Nam còn có thể tiếp tục đón nhận nhiều mẫu xe gầm cao cỡ B khác của Trung Quốc như Omoda C5, Haval Jolion và GAC GS3... càng khiến phân khúc "chật chội" này thêm sôi động hơn.

Việc nhiều hãng xe góp mặt, đi cùng với đó là những đợt giảm giá sâu chưa từng thấy nhằm kích cầu và cạnh tranh với các đối thủ sẽ giúp khách hàng Việt hưởng lợi khi có nhiều sự lựa chọn chất lượng, giá rẻ.

Phản ánh xu hướng của thị trường

Các chuyên gia cho rằng, sự phát triển nở rộ của dòng xe đa dụng nói chung và phân khúc cỡ B nói riêng phản ánh đúng nhu cầu khách hàng và xu hướng của thị trường Việt Nam. Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng cho thấy rõ nét điều này này.

Cụ thể, trong năm 2021, số lượng xe đa dụng (gồm cả SUV và Crossover) của các thành viên VAMA bán ra là 92.185 chiếc, chiếm 45,2% tổng lượng xe du lịch. Đến năm 2022, con số này là 120.477 chiếc, tăng 30,7% và chiếm 42,4% tổng lượng xe du lịch bán ra.

Năm 2023, doanh số của xe đa dụng là 100.071 chiếc, giảm 16,9% về lượng do ảnh hưởng chung của toàn thị trường sau dịch Covid-19, nhưng các mẫu SUV/Crossover vẫn chiếm tới 46,6% số xe du lịch.

Còn trong 5 tháng đầu năm 2024 vừa qua, đã có tổng cộng 33.277 xe đa dụng trong số 66.905 chiếc xe du lịch bán ra thị trường, chiếm tỷ lệ tới 49,7%.

Như vậy có nghĩa là, cứ 2 chiếc xe du lịch bàn giao đến tay khách hàng Việt thì có 1 chiếc là SUV/Crossover, một tỷ lệ quá ấn tượng.

Trong tất cả các phân khúc của nhóm xe đa dụng, dễ dàng nhận thấy phân khúc B-SUV là hút khách nhất. Năm 2023, trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường đã có 3 mẫu B-SUV là Hyundai Creta, Toyota Corolla Cross và KIA Seltos. Còn trong 5 tháng đầu năm 2024 vừa qua, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross là những cái tên ấn tượng, liên tục góp mặt trong top 10 dù ra mắt chưa lâu.

Nhận định về thị trường ô tô Việt Nam, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, B-SUV chính là phân khúc sôi động nhất thị trường khoảng 3 năm trở lại đây và còn tiếp tục "nóng" trong nhiều năm tới bởi nhiều ưu điểm mà các dòng xe khác không có được.

Thứ nhất, các dòng B-SUV đa số đều mới ra mắt, được thiết kế trẻ trung và trang bị những tính năng an toàn và công nghệ tiên tiến nhất của các hãng.

Cùng với đó, giá bán khoảng 550-750 triệu khá phù hợp với những khách hàng không quá dồi dào về tài chính. Điều này đặc biệt thu hút những cá nhân và gia đình trẻ - đối tượng khách hàng cực kỳ tiềm năng và chiếm số lượng đông đảo trong cơ cấu thị trường của Việt Nam.

Thứ hai, trong khi những mẫu xe cỡ A hay sedan thường chật hẹp, khó khăn khi đi địa hình hoặc ngập nước; còn xe gầm cao cỡ C-D lại quá to lớn và cồng kềnh khi đi trong thành phố thì những chiếc xe B-SUV tỏ ra vừa vặn cả về kích thước cũng như độ linh hoạt khi di chuyển, kể cả những địa hình khó. Đó chính là một trong những lý do giúp những mẫu xe này được nhiều khách hàng ở thành phố chọn mua. 

Tiếp đến, nếu xét về công suất động cơ, nhưng mẫu B-SUV dù chủ yếu được trang bị động cơ 1.5-2.0L nhưng vẫn tỏ ra không kém cạnh so với những "đàn anh". Đơn cử như "tân binh" Lynk&Co 06 (liên doanh giữa Volvo và Tập đoàn Geely của Trung Quốc) được trang bị động cơ 1.5L tăng áp, cho công suất tới 178 mã lực, mô-men xoắn 290 Nm, hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp, cùng với 4 chế độ lái. Thông số này thậm chí là "ăn đứt" nhiều mẫu xe gầm cao cỡ C trên thị trường hiện nay, thường chỉ có công suất khoảng 140-160 mã lực.

"Xe B-SUV được các hãng thiết kế ngày càng đẹp, trẻ trung và trang bị nhiều tiện ích, phản ánh đúng xu hướng và nhu cầu của thị trường. Với đà hồi phục của thị trường ô tô trong nước những tháng cuối năm, cùng với đó là số lượng mẫu xe ngày càng phong phú, xe gầm cao cỡ B sẽ tiếp tục bùng nổ trong thời gian tới", ông Phương đưa ra nhận định.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Đóng những vai khắc khổ trên phim nhưng ngoài đời Kim Oanh rất trẻ trung, hiện đại và vẫn đang độc thân. Xuất hiện trong chương trình Talk cuối tuần của Chuyển động 24h, Kim Oanh chia sẻ bản thân cũng không hiểu vì sao thường được các đạo diễn mời vào những vai diễn số phận như vậy.

"Tôi có hỏi các đạo diễn tại sao cứ giao cho tôi những vai rất khổ, toàn lập gia đình và có con rồi trong khi ngoài đời mình chưa trải qua cuộc hôn nhân nào. Các đạo diễn nói do tôi 'thắm' quá nên rất hợp với những vai bà mẹ đau khổ", Kim Oanh chia sẻ với MC Thụy Vân. 

Kim Oanh rất thích xem phim, chịu khó quan sát những bà mẹ xung quanh mình, đó là cách cô chuẩn bị cho các vai diễn. Khi đến trường quay Dưới bóng cây hạnh phúc, cả đạo diễn và ê kíp rất nhiệt tình chỉ dẫn từng phân đoạn cho Kim Oanh. 

Trước khi vào vai Son, đạo diễn Vũ Trường Khoa nhận định Kim Oanh quá gầy so với nhân vật. Dù là một thách thức không nhỏ với bản thân nhưng sau 1 tháng đi quayDưới bóng cây hạnh phúc,nữ diễn viên đã tăng được 3kg. 

Kim Oanh nói cô vui khi được khán giả khen, còn với lời chê thì sẽ lấy đó là động lực cho bản thân. Nữ diễn viên cũng chia sẻ về lần đầu đóng vai phản diện trong phim Lối nhỏ vào đời.Lúc đầu, Kim Oanh ao ước đóng vai phản diện nhưng khi vào phim, cô vẫn diễn ra nét mặt quá hiền. Đạo diễn lúc nào cũng phải nhắc nhở cô phải "ác lên". Sau mấy ngày quay đầu, cô cảm thấy bị áp lực và phải tập diễn qua gương cho nhân vật Thảo trông đáng ghét hơn.  

Quỳnh An
Clip: VTV

Trong việc huấn luyện AI, GPU chiếm ưu thế so với CPU nhờ khả năng tiến hành song song hàng loạt tính toán. Emad Mostaque, CEO Stability AI, đánh giá H100 đã giải quyết bài toán đẩy nhanh quá trình đào tạo mô hình ngôn ngữ lớn (LLM), giúp giảm bớt khó khăn cho các công ty trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo. Sự bùng nổ bất ngờ của AI đã đưa Nvidia vào nhóm doanh nghiệp trị giá nghìn tỷ USD, nhưng cũng khiến mẫu chip đồ họa hiệu suất cao trở nên khan hiếm.

"Đó là một trong những nguồn tài nguyên kỹ thuật số hiếm nhất hành tinh", Brannin McBee, nhà sáng lập công ty cơ sở hạ tầng đám mây CoreWeave, nhận định. Còn theo Telegraph, "ngay cả khi có tiền, bạn phải là người may mắn mới có thể sở hữu một chiếc".

Trong cuộc họp bất thường diễn ra vào ngày 12/2, các cổ đông của Daihatsu đã thông qua việc cải tổ bộ máy hội đồng quản trị từ 6 thành viên xuống còn 4 thành viên từ ngày 1/3/2024. Trong đó, chỉ có 1 người là giám đốc điều hành của Daihatsu, 3 người còn lại sẽ đến từ Toyota.

Trong tuyên bố mới nhất, Tập đoàn Toyota cho biết ông Masahiro Inoue, Giám đốc điều hành khu vực Mỹ Latinh và Caribe sẽ thay thế Soichiro Okudaira làm Tổng giám đốc của Daihatsu từ ngày 1/3 tới đây. Đồng thời, ông Sunao Matsubayashi, Chủ tịch Daihatsu hiện tại cũng sẽ từ chức và vị trí này tạm thời sẽ bỏ trống.

Ông Soichiro Okudaira đã làm việc tại Toyota gần 40 năm trước khi trở thành Tổng giám đốc của Daihatsu vào năm 2017, một năm sau khi công ty này trở thành công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Tập đoàn Toyota.

Tuy nhiên, Giám đốc điều hành Toyota Koji Sato nói với các phóng viên rằng việc cơ cấu lại tổ chức tại Daihatsu không được thực hiện như một hình phạt đối với các giám đốc điều hành sắp mãn nhiệm.

Về mặt số lượng, Daihatsu chiếm 7% trong tổng doanh số 11,2 triệu xe của Tập đoàn Toyota trong năm 2023, bao gồm cả xe của thương hiệu hạng sang Lexus và Hino Motors.

Không chỉ hãng xe Daihatsu, hành vi gian lận trong kiểm soát chất lượng cũng đã được phát hiện tại các công ty thuộc tập đoàn như hãng xe tải Hino Motors và Tập đoàn Công nghiệp Toyota.

Trong đó, Hino Motors từng bị phát hiện đã gian lận trong các báo cáo dữ liệu về khí thải và mức tiết kiệm nhiên liệu gửi tới cơ quan quản lý vận tải và tháng 3/2022. Công ty này sau đó bị lỗ nặng và hiện đang hy vọng có thể vực dậy bằng cách sáp nhập với Mitsubishi Fuso Truck & Bus.

Vào cuối tháng 1/2024, Tập đoàn Công nghiệp Toyota (Toyota Industries) cũng đã bị phát hiện gian lận trong các bài kiểm tra chứng nhận động cơ diesel không chỉ đối với xe nâng mà còn cả xe du lịch và xe bán tải. Điều này khiến Tập đoàn Toyota đã phải tạm dừng giao hàng đối với toàn bộ 10 mẫu ô tô sử dụng 3 mẫu động cơ do Toyota Industries nghiên cứu phát triển. 

Tuy nhiên, Daihatsu là công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Toyota và có mối quan hệ chặt chẽ với công ty mẹ hơn Hino Motors khi Toyota chiếm tới 50,1% cổ phần tính đến cuối tháng 9 năm ngoái, còn với Toyota Industries, nhà sản xuất ô tô lớn bán chạy nhất thế giới chỉ sở hữu 24,7% cổ phần.

Daihatsu được định vị là chi nhánh chính của Toyota trong việc đảm nhiệm phát triển các loại xe ô tô cỡ nhỏ tại các thị trường mới nổi và đóng một vai trò trong chiến lược của tập đoàn tại các quốc gia như Malaysia và Indonesia.

Ngày 30/1, Chủ tịch Akio Toyoda đã xin lỗi về loạt bê bối gian lận an toàn chất lượng và cho biết sẽ nỗ lực ngăn chặn các hành động có thể tái diễn.

Theo Reuters, Nikkei

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thuý Diễm cho biết khi quay phim Trạm cứu hộ trái tim vào nửa đêm 26/2 do một sơ suất nhỏ nên gặp chấn thương. Cô nghĩ sẽ không đến họp báo nhưng được ê-kíp động viên đã có các nam diễn viên cao to trong đoàn hỗ trợ nên tự tin đến sự kiện. 

4 năm sau Cát đỏ, Thuý Diễm mới lại tham gia một phim của VFC. Sự thú vị của vai diễn Mỹ Đình trong Trạm cứu hộ trái timđã thuyết phục cô ra Hà Nội đóng phim. Nữ diễn viên chia sẻ đây là vai diễn thú vị và muốn thử sức mình dù không phải vai chính. Mỹ Đình là cô gái xinh đẹp, cá tính, nói nhanh nên cũng tạo màu sắc mới cho nữ diễn viên. Trong phim, Mỹ Đình là bạn thân của Ngân Hà - nhân vật nữ chính do Hồng Diễm đóng. 

Clip Trương Thanh Long bế bạn diễn lên sân khấu họp báo: 

Ngoài Hồng Diễm và Thuý Diễm, Trạm cứu hộ trái tim- bộ phim mới nhất của đạo diễn Vũ Trường Khoa lên sóng VTV3 từ 11/3 tới còn có sự góp mặt của NSND Thu Hà, NSND Mỹ Uyên, NSƯT Phạm Cường, Quang Sự, Lương Thu Trang. 

Trong Trạm cứu hộ trái tim, Hồng Diễm tiếp tục đóng vai con gái của NSND Thu Hà nhưng sẽ khác hẳn phim Hướng dương ngược nắngkhi hai nhân vật luôn mâu thuẫn, đối đầu nhau. Trong khi đó, NSND Mỹ Uyên vào vai người mẹ chồng hiền lành của Hồng Diễm khác hẳn trong Cả một đời ân oán. Còn Quang Sự và Lương Thu Trang thử sức với hai nhân vật phản diện mà họ dự đoán chắc chắn sẽ bị khán giả ném đá.  

Trailer phim