Quản lý hàng hóa sát sao

Sau thời gian dài nghỉ dịch, kiểm soát lại hàng hóa là việc vô cùng quan trọng. Nhà bán hàng nên tích cực tạo các chương trình ưu đãi để xả hàng tồn, chỉ duy trì nhập đều những mặt hàng chủ lực. Hạn chế tình trạng tồn kho nhiều khiến chất lượng hàng hóa giảm và bản thân tiểu thương cũng bị giam vốn. Song song, chọn nguyên liệu đầu vào thay thế có giá nhập ổn định hơn những mặt hàng đang bị “thổi giá” chóng mặt. Tiểu thương cũng có thể bán theo “combo" sản phẩm để người mua không cảm thấy phí ship quá cao so với giá trị đơn hàng.

Nhà bán hàng có thể kết nối nhiều đầu mối nhập hàng để có giá bán cạnh tranh và không bị gãy hàng. Nếu không làm tốt khâu này, nhà bán hàng sẽ rất dễ vuột mất những khách hàng thân thiết vào tay đối thủ cạnh tranh.

Ưu tiên sự tiện lợi và an toàn của khách hàng

Tuân thủ quy tắc 5K và thanh toán không tiền mặt chính là chìa khóa để bảo vệ sức khỏe của bản thân và khách hàng trong giai đoạn này. Bên cạnh thanh toán thẻ, chuyển khoản ngân hàng, ví điện tử đang vươn lên như một giải pháp vượt trội dành cho nhà bán hàng.

Ví điện tử SmartPay do Công ty TNHH TMDV Mạng lưới Thông Minh (SmartNet) phát triển mới đây đã ra mắt công nghệ Chạm - Thanh toán - chấp nhận thanh toán không tiếp xúc thông qua điện thoại di động. Với tính năng này, nhà bán hàng vừa và nhỏ trong mạng lưới SmartPay có thể sử dụng điện thoại thông minh như một thiết bị POS để nhận thanh toán không tiếp xúc từ điện thoại di động của khách hàng ở bất cứ đâu.

Khác với thanh toán tiền mặt, sử dụng tính năng Chạm - Thanh toán giúp giảm tiếp xúc trực tiếp, hạn chế tối đa khả năng lây nhiễm virus. Các bước đổi tiền, trả lại tiền thừa được lược bỏ, không cần lắp đặt các thiết bị phần cứng, đường truyền phức tạp, lại chẳng phải lưu trữ tiền mặt số lượng lớn. Chỉ bấy nhiêu thôi cũng đủ để công nghệ này của SmartPay “ghi điểm” với nhà bán hàng bởi khả năng tiết kiệm thời gian, tối ưu chi phí cùng tính an toàn cao.

Đại diện SmartNet cho rằng, sử dụng ví điện tử nói chung và tính năng Chạm - Thanh toán của SmartPay còn là cầu nối tiểu thương với đối tượng khách hàng trẻ, ưa thích công nghệ, giúp nhà bán hàng bứt phá doanh thu trong bối cảnh Việt Nam đang dần tiến tới một xã hội không dùng tiền mặt.

Chia sẻ về lý do ra mắt tiện ích này, ông Marek Eugene Forysiak - Chủ tịch SmartNet cho biết, nhiệm vụ của SmartPay là giúp các nhà bán hàng vừa, nhỏ và tiểu thương nhanh chóng trở lại sản xuất kinh doanh dễ dàng ngay sau khi kết thúc giãn cách. Thanh toán 1 chạm - là giải pháp công nghệ thanh toán được SmartPay phát triển và phục vụ cho phân khúc nhà bán hàng vừa nhỏ đầu tiên tại thị trường Việt Nam, không chỉ giúp phát triển nền kinh tế “không tiền mặt” mà còn góp phần hạn chế tiếp xúc, giảm nguy cơ lây nhiễm Covid-19 tại Việt Nam.

Hiện tại, tính năng Chạm - Thanh toán trên ứng dụng SmartPay đã áp dụng đối với các thiết bị di động sử dụng hệ điều hành Android có hỗ trợ công nghệ kết nối không dây tầm ngắn NFC và trong tương lai sẽ được mở rộng thêm đối với hệ điều hành IOS. 

Tinh giảm chi phí hợp lý

Việc cắt giảm những khoản chi phí không hiệu quả và không trực tiếp mang lại doanh thu là cần thiết , tuy nhiên, nhiều nhà bán hàng lầm tưởng chỉ cần cắt giảm nhân sự là được. Việc cho nhân viên nghỉ việc sẽ khiến tiểu thương mất đi những nhân viên trung thành, thạo việc và quá tải khi quay trở lại guồng kinh doanh bình thường mới.

Thay vì cắt giảm nhân sự, nhà bán hàng có thể giảm lương và chuyển đổi phần thu nhập bị giảm của nhân viên thành khoản thưởng hoa hồng/doanh thu, chỉ phát sinh khi hàng hóa bán chạy. Bên cạnh đó, việc đánh giá lại hiệu quả giao hàng của các đối tác, chỉ tiếp tục làm việc với những đơn vị vận chuyển uy tín với mức giá hợp lý cũng là giải pháp cần thiết sau dịch.

Tố Uyên

Bộ Ngoại giao Nga cho rằng việc YouTube chặn các kênh tiếng Đức của hãng truyền thông Nga RT là hành động kiểm duyệt.

Trong tuyên bố ngày 29/9, bộ trên nêu rõ: “Các chương trình tiếng Đức của tổ hợp truyền thông RT của Nga đã bị tấn công thông tin chưa từng có từ phía kênh video YouTube, thực hiện với sự dung túng rõ ràng nếu như không phải do yêu cầu của phía Đức."

Tuyên bố nhấn mạnh căn cứ theo tính chất sự việc, có thể thấy rõ đây là một phần trong cuộc chiến truyền thông chống lại Nga và việc có biện pháp đáp trả phù hợp nhằm vào các cơ quan truyền thông Đức là cần thiết.

Cùng ngày, Cơ quan giám sát thông tin Nga Roscomnadzor đã gửi thư cho Google, cơ quan chủ quản của YouTube, yêu cầu kênh video này gỡ bỏ mọi hạn chế đối với các kênh RT DE và Der Fehlender Part trong thời gian sớm nhất có thể.

Roscomnadzor nhấn mạnh hành động của YouTube là kiểm duyệt và trong trường hợp không thực hiện yêu cầu trên, YouTube sẽ phải đối mặt với án phạt từ 1 đến 3 triệu ruble.

Các cơ quan chức năng Nga đưa ra phản ứng trên một ngày sau khi YouTube đã khóa tài khoản các kênh tiếng Đức của RT, khi cho rằng đài truyền hình được nhà nước Nga hậu thuẫn này đã vi phạm chính sách thông tin của họ về đại dịch COVID-19.

Theo phóng viên TTXVN tại châu Âu, phát ngôn viên của YouTube cho biết: "YouTube luôn có các nguyên tắc cộng đồng rõ ràng nêu rõ những gì được phép trên nền tảng của mình."

Trước khi bị khóa tài khoản, RT đã nhận được cảnh cáo và lệnh cấm xuất bản kéo dài một tuần sau đó, RT đã chuyển sang đưa tin thông qua một kênh khác là Der Fehlende Part và Youtube cũng cấm kênh này.

Trong một dòng trạng thái trên Twitter, Tổng biên tập Margarita Simonyan của RT đã gọi lệnh cấm là một "cuộc chiến truyền thông" nhằm vào Nga.

Theo Vietnam+

Nga siết chặt kiểm soát nội dung không phù hợp trên không gian mạng

Nga đồng thời yêu cầu Apple và Google ngừng can thiệp vào công việc nội bộ trong bối cảnh Nga đang tiến hành cuộc bầu cử Duma Quốc gia (Hạ viện) Nga khóa VIII.

Để biết iPhone đã bị thay màn hình hay chưa, người dùng chỉ cần vào mục "Cài đặt" => "Cài đặt chung" => "Giới thiệu".

Để biết iPhone đã bị thay màn hình hay chưa, người dùng chỉ cần vào mục "Cài đặt" => "Cài đặt chung" => "Giới thiệu" (nguồn ảnh: thegioididong.com).

Phía dưới mục "Gói bảo hành", nếu xuất hiện "Thông báo quan trọng về màn hình" với nội dung "Không thể xác minh rằng iPhone này có màn hình Apple chính hãng", thì nhiều khả năng máy đã bị thay màn hình. Còn nếu không xuất hiện thông báo này, iPhone vẫn chưa bị thay màn hình chính hãng, hay thường vẫn gọi là màn hình zin.

Phía dưới mục "Gói bảo hành", nếu xuất hiện "Thông báo quan trọng về màn hình" với nội dung "Không thể xác minh rằng iPhone này có màn hình Apple chính hãng", thì nhiều khả năng máy đã bị thay màn hình.

Anh Hào

Hướng dẫn khôi phục mật khẩu Apple ID trên iOS 15 nhờ người thân

Người dùng iPhone đã có thể nhờ người thân hỗ trợ lấy lại mật khẩu Apple ID bị quên, hoặc cả passcode của máy, một cách khá đơn giản và thuận tiện. Hãy chuẩn bị danh sách người thân để nhờ.

Tổng doanh số 8 tháng qua của LuxA2.0 đạt 3.683 xe.  

Tại Việt Nam, VinFast LUX A2.0 có 3 phiên bản là Tiêu chuẩn, Nâng cao và Cao cấp. Giá bán tương ứng của 3 phiên bản này là 1,115, 1,206 và 1,358 tỷ đồng. 

2. Toyota Camry: 208 xe

Trong tháng 8/2022, Toyota Camry có 208 xe được bán ra, giảm 16,5% so với tháng trước đó đạt 249 xe. Với kết quả nay, Toyota Camry vẫn "lép vế" trước đối thủ nhà Vinfast. 

Lúy kế từ đầu năm đến nay, mẫu xe này đạt 3.221 xe được giao đến tay khách hàng.

Toyota Camry được phân phối trên thị trường với 4 phiên bản gồm 2.0G, 2.0Q, 2.5Q và 2.5HV. Giá bán của Toyota Camry 2022 dao động từ 1,05 - 1,441 tỷ đồng.

3. KIA K5: 104 xe

KIA K5 cũng ghi nhận sự sụt giảm doanh số trong tháng 8 dù vậy vị trí xếp hạng vẫn giữ nguyên.  Theo đó,  KIA K5 chỉ bán ra 104 xe, giảm 18 so với tháng trước đạt 122 xe.

Từ đầu năm đến nay, mẫu xe này đạt 1.301 xe được giao đến tay khách hàng. KIA K5 2022 có ba phiên bản bao gồm Luxury, Premium và GT-Line với giá bán từ 869 triệu đến 1,029 tỷ đồng.

4. Mazda6: 102 xe

Khác với các đối thủ, Mazda6 trong tháng 8 có sự tăng trưởng nhẹ nhờ được các đại lý mạnh tay giảm giá đến 60 triệu đồng. 

Kết thúc tháng 8, mẫu xe này đạt 102 chiếc, tăng 17% so với tháng trước đạt 87 xe. Mẫu xe này tiếp tục xếp thứ 4 trong phân khúc sedan hạng D.

Mazda6 có tổng cộng 5 phiên bản là New 2.0L Luxury, New 2.0L Premium, New 2.5L Signature Premium, 2.0L Luxury và 2.5L Premium. Giá bán của Mazda6 dao động từ 829 triệu đồng đến 1,049 tỷ đồng.

5. Honda Accord: 9 xe

Honda Accord tiếp tục đứng cuối bảng xếp hạng. Tháng 8/2022  Honda Accord chỉ bán ra 9 xe, giảm 8 xe so với tháng trước đạt 17 xe. Mẫu xe này lọt vào top 10 xe bán ế nhất thị trường tháng qua.

Hiện nay, giá bán của Honda Accord vẫn ở mức cao, cụ thể là 1,319 tỷ đồng cho bản màu đen, ghi, bạc và 1,329 tỷ đồng với bản màu trắng.

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gói VPM1

Thời hạn: 1 tháng.

Giá cước: 80.000 đồng.

Dung lượng: Miễn phí data truy cập Skype, Dropbox, Gmail, Google Drive; data ngoài 3 GB/tháng.

Đăng ký: Soạn VPM1 gửi 999.

Gói Văn phòng tháng

Thời hạn: 1 tháng.

Giá cước: 30.000 đồng.

Dung lượng: Miễn phí data truy cập Skype, Dropbox, Gmail, Google Drive; người dùng cần sử dụng kèm một gói data nền của MobiFone.

Đăng ký: Soạn GO GBM1 gửi 999.

Gói Chat tháng

Thời hạn: 1 tháng.

Giá cước: 25.000 đồng.

Dung lượng: Miễn phí data truy cập Skype, Viber, Zalo, WhatsApp; người dùng cần sử dụng kèm một gói data nền của MobiFone.

Đăng ký: Soạn GO GCM1 gửi 999.

Anh Hào

Đăng ký gói cước ủng hộ quỹ vắc xin Covid-19 như thế nào?

Nếu sử dụng gói VX3/VX7 trong giai đoạn này, người dùng sẽ được hưởng dung lượng data khá cao và giá cước khá tốt so với mặt bằng chung, đồng thời mang ý nghĩa lớn trong hỗ trợ công tác phòng chống dịch Covid-19.

Theo đại diện Cục Đường bộ, năm 2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành GTVT. Lộ trình chuyển đổi xanh nêu rõ: năm 2040, Việt Nam từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đối với xe chạy dịch vụ, từ năm 2025, 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh; từ năm 2030, 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc. Như vậy, việc chuyển đổi taxi từ xe xăng sang xe thuần điện là xu hướng không thể đảo ngược.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách khoa Hà Nội) cho rằng, công nghệ sản xuất ô tô điện hiện nay đã có nhiều bước phát triển. Ô tô điện không có hộp số, những bộ phận về cơ khí trên xe có tuổi thọ cao hơn xe động cơ đốt trong. Những chi tiết cấu thành trong ô tô điện giảm đi rất nhiều, do đó, chi phí chăm sóc bảo dưỡng cũng giảm nhiều, như không cần phải thay dầu mỡ, thay lọc gió, thay lọc dầu,... Tổng chi phí để "nuôi" một xe điện chạy dịch vụ cũng giảm hơn so với xe xăng truyền thống, đây là một yếu tố rất quan trọng liên quan đến tỷ suất đầu tư của doanh nghiệp và các tài xế.

Còn với góc nhìn từ một khách hàng, đi xe taxi điện rất êm, không mùi xăng, không tiếng động cơ nên chất lượng phục vụ khách hàng cũng tốt hơn. 

"Theo nghiên cứu của Deloitte, khoảng 60% người dân Việt Nam quan tâm và ủng hộ việc sử dụng xe điện vì yêu tố môi trường, cao hơn các nước Đông Nam Á khác như Thái Lan hay Malaysia,... Đây cũng chính là một lợi thế để taxi điện phát triển trong tương lai gần", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc chia sẻ.

Cần giảm giá cước rẻ hơn để thu hút khách hàng

Ông Phan Thanh Uy - Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, Việt Nam đã tham gia cam kết COP26, giảm phát thải ròng về 0 vào năm 2050. Đây là thách thức và cũng là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp. Do đó, từ năm 2022 đến nay, tất cả chương trình hoạt động của Hiệp hội đều có nội dung về chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sạch.

"Hiệp hội đã tìm hiểu và tham vấn về việc kiểm kê phát thải khí nhà kính của doanh nghiệp vận tải, từ đó, khuyến cáo các doanh nghiệp thành viên kể từ năm 2031, các phương tiện taxi mua mới đều phải dùng nhiên liệu sạch", ông Uy nói.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Văn Định - Chủ tịch HĐQT Công ty Én vàng (Hải Phòng) chia sẻ, công ty đã xác định đưa xe điện vào thay thế dần xe xăng, không đầu tư xe xăng trong tương lai. Đây là quyết sách từng gây nhiều tranh cãi ngay trong doanh nghiệp cũng như với đội ngũ lái xe.

"Chúng tôi cũng nhận được rất nhiều câu hỏi từ lái xe, khách hàng và cổ đông chất vấn tại sao lại chuyển đổi. Tôi nghĩ rất đơn giản, cứ phương tiện nào đáp ứng được hiệu quả đầu tư, chi phí thấp và vòng đời dài là sẽ ưu tiên lựa chọn. Chúng tôi tính đơn giản 1km vận tải xe xăng thấp nhất cần chi 1.200 - 1.600 đồng với giá xăng trung bình vừa qua. Còn xe điện chỉ tốn chỉ 400 đến 600 đồng tiền điện cho 1km vận tải. Ngoài ra, chi phí bảo trì, bảo dưỡng của xe điện thấp nên tổng chi phí vận hành ước tính giảm từ 20 - 30% so với xe xăng", ông Định nói.

Theo phân tích của Chủ tịch HĐQT Công ty Én vàng, không chỉ doanh nghiệp, chính những người lái xe và khách hàng cũng được hưởng lợi khi sử dụng xe điện thay vì xe xăng. 

Anh Đinh Cảnh Dinh, một tài xế taxi công nghệ sử dụng dòng xe VinFast VF e34 cho biết mình là một tài xế độc lập khi tự đầu tư phương tiện và đăng ký tham gia mạng lưới taxi điện của Xanh SM.

Theo anh Dinh, thời gian đầu quyết định chạy taxi, anh phân vân giữa xe điện và xe xăng, sau đó đã lựa chọn xe điện bởi chi phí vận hành, bảo dưỡng thấp, lại giúp bảo vệ môi trường, khoang xe không có mùi, không gây tiếng ồn nên được hành khách đánh giá cao.

Tuy nhiên, quá trình vận hành vẫn còn một số khó khăn khi trạm sạc hạn chế, ngày nắng nóng xe dễ bị nóng động cơ dẫn đến xuất hiện lỗi về pin và điều hoà. Để khắc phục, anh đã tìm hiểu và lựa chọn được các điểm sạc gần vị trí xe di chuyển, ưu tiên tại các trung tâm thương mại để vừa sạc vừa tranh thủ nghỉ trưa, ăn uống. Tắt máy chờ động cơ nguội, xe hết báo lỗi thì tiếp tục khởi động để chạy và cập nhật liên tục các phần mềm từ nhà sản xuất. Đến thời điểm này, anh Dinh đã khá hài lòng khi lựa chọn một chiếc xe điện để chạy taxi.

"Về thu nhập, khi sử dụng xe điện mang lại doanh thu cao hơn bởi các chi phí bảo dưỡng, vận hành xe giảm nhiều, chưa kể, hành khách ưa chuộng bởi xe rộng rãi, sạch sẽ nên được đặt nhiều 'cuốc' hơn so với lúc chạy xe xăng", tài xế này chia sẻ.

Bạn có góc nhìn hoặc có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!