Router này ứng dụng chuẩn Wi-Fi công nghệ 802.11ac thế hệ 2 MU-MIMO, giúp đảm bảo khả năng kết nối liên tục, cùng lúc cho nhiều thiết bị và vận hành như thể mỗi thiết bị có router riêng. Thử nghiệm tại buổi ra mắt cho thấy thiết bị có thể đồng thời cho phép một TV xem nội dung 4K qua Internet, 1 TV xem nội dung HD, và vài thiết bị khác kết nối vào cùng lúc nhưng mạng không bị ảnh hưởng.

Vấn đề bảo mật cho ngành Hàng không Việt Nam cần được giám sát từ các cảng hàng không, sân bay và các hãng máy bay

Hồi chuông cảnh tỉnh về an ninh mạng

Vụ việc tấn công của 2 hacker 15 tuổi vào hệ thống website của các cảng hàng không như Tân Sơn Nhất, Tuy Hòa, Rạch Giá, Đà Nẵng, Phú Quốc lại gióng lên một hồi chuông cảnh tỉnh về việc an ninh mạng cần phải được bảo vệ một cách tổng thể.

Trong ngành hàng không, hiện có 3 hệ thống thông tin độc lập nhau là hệ thông CNTT của Vietnam Airlines, hệ thống CNTT của các cảng hàng không và hệ thống CNTT điều khiển bay. Có thể hình dung 3 hệ thống này giống như bến xe ô tô. Các cảng hàng không đóng vai trò như bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát gồm bố trí vị trí cho các xe, hậu cần bến xe...

Trung tâm điều khiển bay giống như trung tâm điều hành của bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát để điều hành cho xe ra vào bến. Các hãng hàng không giống như các hãng xe phải quản lý khách hàng của mình. Cho dù 3 hệ thống CNTT này độc lập tương đối với nhau, nhưng lại ảnh hưởng đến vấn đề an toàn thông tin trong hệ thống của Hàng không Việt Nam.

Sau vụ việc hacker tấn công vào cả hạ tầng thông tin tại các cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất, người ta mới nhận ra rằng, đầu tư một hệ thống bảo mật hiện đại thôi chưa đủ, còn cần phải liên tục nâng cấp, liên tục theo dõi và bảo vệ bởi vì giống như virus, ... để vượt qua được hàng rào bảo vệ của các loại kháng sinh thì các mã độc cũng liên tục trở nên thông minh hơn, luôn tìm cách xâm nhập vào hệ thống CNTT bằng nhiều cách và nhiều con đường khác nhau.

Chỉ cần lơ là một chút thì dù hệ thống có được bảo vệ bằng một phần mềm hiện đại nhưng không liên tục nâng cấp thì cũng không thể bảo vệ được.

Cần một hệ thống giám sát thường xuyên

Hiện nay, Vietnam Airlines đã tìm và thuê một đơn vị có uy tín và năng lực trong việc hỗ trợ họ bảo vệ hệ thống của mình hàng ngày. Tuy nhiên, các thành phần khác của ngành hàng không lại dường như vẫn còn rất thờ ơ và suy nghĩ đơn giản về việc bảo vệ hệ thống CNTT của mình. Cảng Hàng không Tân Sơn Nhất, Rạch Giá… có lẽ mới chỉ là một vào trong rất nhiều các cảng hàng không vẫn chưa lường hết vai trò của việc bảo vệ hệ thống CNTT một cách nghiêm túc.

Theo phân tích của CMC Infosec, đánh giá các website của các cảng hàng không mới bị tấn công có nhiều vấn đề sơ hở để hacker tấn công. Theo nhận định của CMC InfoSec, đây chỉ là trang web của sân bay do Cảng Hàng không Tân Sơn Nhất và Rạch Giá quản lý, trang web chỉ cung cấp thông tin nên không quá ảnh hưởng rộng tới hệ thống phía sau.

Mặc dù vậy, khi một trang web cung cấp nhiều thông tin hữu ích tới người sử dụng, bao gồm cả những thông tin như lịch bay, thời tiết, hướng dẫn sử dụng các dịch vụ trong sân bay... thì người dùng sẽ rất bị ảnh hưởng nếu những thông tin này bị cố ý thay đổi bởi tin tặc.

Đại diện CMC InfoSec đưa ra khuyến cáo, các công ty, tổ chức lớn và có uy tín tại Việt Nam không sử dụng dịch vụ hosting chung mà nên thuê máy chủ riêng hoặc đặt máy chủ của mình tại các công ty hosting có uy tín. Bên cạnh đó, các đơn vị này cần thuê ngoài dịch vụ tấn công đánh giá được thực hiện bởi các công ty uy tín và được Bộ TT&TT cấp phép hoạt động và dịch vụ này phải được thực hiện trước khi đưa trang web vào vận hành.

Trao đổi với ICTnews về vấn đề bảo mật cho ngành Hàng không, bà Diana Kelley, Chuyên gia Tư vấn Toàn cầu về Bảo mật của IBM nhận định những vụ việc tương tự tiềm ẩn hàng loạt nguy cơ gây ra mất an toàn bay, khiến hành khách lo ngại vào hệ thống an ninh hàng không, ảnh hưởng lớn đến uy tín của hãng hàng không.

Để ngăn chặn, phát hiện ra các trường hợp bị tấn công, các hãng hàng không, hệ thống cảng hàng không không được buông lỏng trong vấn đề bảo mật. Cho dù ban đầu các ảnh hưởng mới chỉ ở mức độ như thay đổi giao diện website thì cũng không thể lơ là, đến khi xảy ra vụ việc nghiêm trọng hơn thì đã quá muộn.

Đại diện IBM Security lưu ý các hãng hàng không, cảng hàng không cần chủ động rà soát, thường xuyên kiểm tra an ninh lần lượt trên toàn bộ hệ thống, ở tất cả các khâu liên quan đến máy bay và an toàn bay chứ không chỉ tiến hành xử lý hệ thống trên mặt đất.

Cho đến thời điểm hiện tại, hầu hết các điện thoại Galaxy Note 7 đã được chuyển trả cho nhà sản xuất. Song, do máy được trang bị một số tính năng khá hấp dẫn nên một số lượng nhỏ người hâm mộ vẫn tỏ ra tiếc nuối và quyết không chịu từ bỏ mẫu phablet này, bất chấp các nguy cơ rủi ro. Sau một thời gian dài trì hoãn, Samsung cuối cùng chuẩn bị triển khai bước cuối cùng nhằm đảm bảo Galaxy Note 7 không thể gây thêm bất kỳ tổn hại nào nữa.

Theo trang tin tức Yonhap Newscủa Hàn Quốc, trong tuần này, Samsung sẽ thực hiện các biện pháp mạnh tay, vô hiệu hóa từ xa bất kỳ thiết bị Galaxy Note 7 nào vẫn còn lưu hành ngoài thị trường. Công ty từng thông báo đã thu hồi được khoảng 97% số máy phát hành ra thị trường. Song, với hơn 1 triệu chiếc Galaxy Note 7 đã bán ra trước khi hãng khai tử mẫu phablet này, điều đó đồng nghĩa hàng chục ngàn máy vẫn còn trong tay người dùng.

Yonhap Newscho biết, Samsung đã lên kế hoạch tung ra một bản cập nhật phần mềm có tính bắt buộc, khiến mọi máy Galaxy Note 7 còn lưu lạc ngoài thị trường không thể sạc pin được nữa. Điều này đồng nghĩa, điện thoại sẽ không thể vận hành nếu không được cắm điện liên tục.

Samsung và các nhà mạng đối tác từng phát hành bản cập nhật phần mềm tương tự ở Mỹ hồi cuối năm ngoái và đầu năm 2017 này. Hiện, công ty Hàn Quốc sẽ áp dụng biện pháp này với tất cả thị trường còn lại. Động thái được đưa ra đúng vào thời điểm Samsung dự kiến sẽ giới thiệu bộ đôi điện thoại flagship mới vào ngày 29/3, giúp những người yêu thích Galaxy Note 7 không phải chờ lâu để có được lựa chọn thay thế. Galaxy S8 và Galaxy S8 Plus dự kiến sẽ chính thức lên kệ một tháng sau ngày ra mắt.

Tuấn Anh(Theo BGR)