Quảng Bình: Xót xa bé gái có khối u tràn ra cả miệng

Đây là mẫu điện thoại đầu tiên trên thế giới được trang bị tới 5 camera ở phần mặt lưng. Cả 5 camera này đều có chung độ phân giải 12 Mpx đi cùng khẩu độ f/1.8.

Chức năng của những cảm biến hình ảnh này là chụp lại các bức ảnh với độ phơi sáng khác nhau. Sau đó, dữ liệu gốc sẽ được máy xử lý để cho ra một hình ảnh duy nhất. Nhờ vậy, ảnh được chụp từ  Nokia 9 Pureview sẽ luôn đạt độ chi tiết tối ưu nhất.

Nokia 9 Pureview có mặt lưng được làm bằng kính. Thiết kế thân máy ở mặt sau hơi cong nhẹ về phía các cạnh để tạo cảm giác thoải mái khi cầm.

Chiếc điện thoại này sở hữu màn hình OLED 5.99 inch với tỷ lệ 18:9. Màn hình của máy có độ phân giải 1.440 x 2.880 pixel.

Đáng chú ý khi  Nokia 9 Pureview cũng được trang bị cả cảm biến vân tay phía dưới tấm nền màn hình. Mặc dù vậy, công nghệ cảm biến mà HMD Global sử dụng khác hẳn so với công nghệ cảm biến vân tay siêu âm trên Galaxy S10.

Về mặt cấu hình, máy được trang bị chip xử lý Snapdragon 845 với 6GB RAM, 128GB bộ nhớ trong. Pin của Nokia 9 Pureview có dung lượng 3.320 mAh. Máy cũng hỗ trợ tính năng sạc nhanh qua cổng USB Type C.

Về giá bán,  Nokia 9 Pureview sẽ được bán với giá 699 USD, tương đương khoảng 16,2 triệu đồng. Đây là một mức giá khá rẻ so với những mẫu máy được xếp vào hàng cao cấp ở thời điểm hiện nay.

Tuấn Nghĩa (Theo Phonearena)

Nhiều lái mới, đặc biệt là các chị em phụ nữ dù rất ưa dùng xe số tự động vì thao tác đơn giản, dễ lái nhưng đôi khi lại không hề biết đến tác dụng của các cấp số D “+,-”,“M1, M2, L1, L2” hay S. Thực tế các cấp số này hỗ trợ rất tốt cho việc vượt xe, cần tăng tốc nhanh hay đổ đèo, xuống dốc.

Nhiều lái xe không biết dùng số S hoặc M "+/-"

Khi cần số ở chế độ này, xe không tự lên số theo tốc độ mà người lái sẽ tự chuyển số theo mục đích. Một khi nắm vững tính năng của từng chế độ, người lái có thể tự cài đặt số hợp lý cho từng đoạn đường, nhờ đó không chỉ giảm thiểu hao mòn mà còn ngăn ngừa nguy cơ tai nạn.

Cụ thể, ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo. Khi leo dốc, xe có thể tự sang số để đảm bảo đủ sức kéo và tốc độ. Nhưng khi xuống dốc, xe lao nhanh theo quán tính, hộp số sẽ lên số cao kéo theo không còn khả năng hãm theo kiểu phanh động cơ. Trong trường hợp này, tài xế cần phải chủ động về số tay 1, 2… sao cho thích hợp với độ nghiêng và chiều dài con dốc để đảm bảo tốc độ an toàn.

Nếu không sử dụng số tay, tài xế buộc phải đạp phanh để hãm tốc, nhưng phương án này không cho hiệu quả tối ưu, ngược lại để phanh làm việc trong tình trạng khắc nghiệt liên tục dễ làm cháy phanh, hoặc mất tác dụng hệ thống thủy lực.

Ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo

Bên cạnh đó, nhiều tài xế còn có thói quen về số N khi xe đổ dốc để xe chạy theo quán tính nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một quan điểm hoàn toàn sai lầm, bởi xe số tự động hiện nay đều có khả năng tự ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc, nếu về số N sẽ vô tình khởi động hệ thống trở lại, đôi khi còn tốn kém hơn. Chưa kể, để xe trôi dốc theo quán tính vô cùng nguy hiểm, người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh hoặc nhanh hỏng hóc, đồng thời khó phản ứng kịp khi gặp chướng ngại vật bất ngờ.