Thời sự

Cụ bà 77 tuổi chỉ học hết lớp 3 nhưng nói được 11 ngoại ngữ

字号+ 作者:NEWS 来源:Kinh doanh 2025-03-06 20:09:59 我要评论(0)

Bà Xu tự học để nói chuyện được 11 thứ tiếng.Video bà Xu Xiuzhen,ụbàtuổichỉhọchếtlớpnhưngnóiđượcngoạtrận bóng đá tối naytrận bóng đá tối nay、、

{ keywords}
Bà Xu tự học để nói chuyện được 11 thứ tiếng.

Video bà Xu Xiuzhen,ụbàtuổichỉhọchếtlớpnhưngnóiđượcngoạingữtrận bóng đá tối nay 77 tuổi nói nhiều thứ tiếng khác nhau với du khách nước ngoài vào năm 2018 đã khiến bà bỗng dưng nổi tiếng. Đến tận bây giờ, bà Xu vẫn đang làm việc tại điểm du lịch này. Công việc của bà là bán nước, bưu thiếp và hoa cài áo suốt 25 năm qua.

Kể từ năm 1998, bà Xu, người còn có tên gọi khác là “Mama Moon” đã làm hướng dẫn viên du lịch kiêm người bán hàng ở Yangshuo, một thị trấn nghỉ mát ở khu vực Quảng Tây, miền nam Trung Quốc. Đó cũng là thời điểm khu vực này bắt đầu thu hút khách du lịch trong ngoài nước đổ về.

Làng của bà Xu nằm ở chân đồi Mặt Trăng - một điểm du lịch nổi tiếng với một cái hố hình Mặt Trăng trên đỉnh.

Do lượng du khách nước ngoài đổ về nhiều, nhiều người dân địa phương chuyển từ làm nông nghiệp sang kinh doanh nhỏ lẻ phục vụ khách du lịch. Bà Xu là một trong số đó.

Để giúp đỡ gia đình, bà Xu bỏ học từ năm lớp 3 và bắt đầu học nói nhiều thứ tiếng khác nhau để bán hàng cho du khách.

{ keywords}
Bà từng thu hút sự chú ý của truyền thông Trung Quốc.

“Chúng tôi có thể kiếm được nhiều tiền hơn bằng cách làm hướng dẫn viên. Vì thế, tôi và những người khác đều muốn học các ngôn ngữ khác nhau và tôi là người nói được nhiều ngoại ngữ nhất” - bà Xu tự hào chia sẻ.

Bà Xu cho biết bà thường chuyển đổi các từ vựng trong bất cứ ngôn ngữ nào sang ký tự tiếng Trung dựa trên cách phát âm của chúng, sau đó ghi nhớ. Ví dụ, trong tiếng Pháp, “xin chào” là “bonjour”. Bà Xu sẽ nhớ từ này là “Beng” và “Shu” trong tiếng Trung.

Việc lặp đi lặp lại các từ trong đầu trước khi đi ngủ và ngay sau khi thức dậy đã giúp bà có thể trò chuyện cơ bản với người nước ngoài.

Bằng phương pháp này, bà Xu đã tự học 11 ngoại ngữ bao gồm: Anh, Pháp, Tây Ban Nha, Nhật, Hàn, Hà Lan, Ý, Do Thái, Nga, Đan Mạch và Đức.

Nhờ sự nhiệt tình và lòng tốt của mình, bà Xu đã để lại nhiều ấn tượng tốt đẹp trong lòng du khách và kết bạn được với nhiều người nước ngoài.

{ keywords}
Bà Xu là người nói ngoại ngữ giỏi nhất trong số những người dân làm du lịch tại đồi Mặt Trăng.
{ keywords}
Bà được các du khách nước ngoài cảm mến.

Biệt danh “Mama Moon” của bà được một sinh viên Canada đặt cho vào năm 2002 sau khi bà giúp anh hồi phục sau cơn say nắng và cơn đau dạ dày bằng cách sử dụng Gua Sha, một phương pháp chữa bệnh truyền thống của người Trung Quốc.

Chàng trai này đã gọi bà là “bà mẹ ở đồi Mặt Trăng” trong lời cảm ơn ghi trong cuốn sổ tay của bà bằng tiếng Trung.

Với số tiền dành dụm được trong nhiều năm, bà Xu đã giúp 3 đứa con - 1 gái, 2 trai - xây nhà. Tổng cộng, bà đã cho các con 250.000 nhân dân tệ (hơn 900 triệu đồng).

Mặc dù làm việc nhiều năm đã giúp bà thoát khỏi đói nghèo nhưng bà Xu vẫn muốn làm việc tiếp để có tiền phòng khi ốm đau. Tuy nhiên, 2 năm qua, công việc của bà bị ảnh hưởng do đại dịch.

Ngoài việc kiếm tiền, bà cũng rất nhớ những ngày được nói chuyện với du khách bằng tiếng Anh. “Khả năng nói tiếng Anh của tôi ngày càng kém do thiếu luyện tập. Tôi hi vọng khách nước ngoài có thể sớm quay lại”.

Đăng Dương (Theo SCMP)

Gia đình Long An nuôi con bại não thành người thạo vi tính, giỏi ngoại ngữ

Gia đình Long An nuôi con bại não thành người thạo vi tính, giỏi ngoại ngữ

Cầm tờ kết quả con trai bị bại não trong tay, anh Luận chỉ biết ôm vợ. Chị Ngọc không dám tin, cũng không muốn tin vào sự thật.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Liên quan đến những thông tin được đăng tải trên mạng xã hội về việc Việt Hoàng giành được phần thưởng cao nhất trong chương trình "Ai là triệu phú", chàng trai được mệnh danh là "bách khoa sống" này chính thức lên tiếng.

Bách khoa sống phủ nhận tin đồn giành 150 triệu đồng Ai là triệu phú - 1

Hà Việt Hoàng chụp hình cùng nhà báo Phan Đăng – "MC Ai là triệu phú" (Ảnh FBNV)

Việt Hoàng nói rằng cộng đồng mạng đang có sự hiểu lầm. Hoàng đính chính rằng từ trước đến nay chưa từng tham gia chương trình "Ai là triệu phú". Vì vậy càng không có chuyện nhận được phần thưởng trị giá 150 triệu đồng.

9x cho biết, bản thân là một người rất hâm mộ chương trình này tuy nhiên lại chưa có cơ hội được ngồi ghế nóng.

Đồng thời, Hoàng cũng lý giải một số hình ảnh có mặt cậu tại trường quay của "Ai là triệu phú", trong đó có bức ảnh chụp cùng MC Diệp Chi và MC nhà báo Phan Đăng là có lí do đặc biệt.

Bách khoa sống phủ nhận tin đồn giành 150 triệu đồng Ai là triệu phú - 2

Việt Hoàng xác nhận tham gia chương trình với vị trí mới mẻ (ảnh FBNV)

Phóng viên liên hệ với Hà Việt Hoàng, 9x phủ nhận tin đồn giành giải 150 triệu đồng. Việt Hoàng cho biết những bức ảnh được 9x ghi lại là khi có cơ hội tham gia "Ai là triệu phú" ở một vị trí hoàn toàn mới.

Tuy nhiên, vị trí này là gì thì Việt Hoàng cho biết không thể tiết lộ.

Bách khoa sống phủ nhận tin đồn giành 150 triệu đồng Ai là triệu phú - 3

Việt Hoàng nhận tấm séc từ MC Diệp Chi chỉ là chụp vui (ảnh FBNV)

Trước thông tin liệu Việt Hoàng có làm MC cho "Ai là triệu phú", "bách khoa sống" 9x đã phủ nhận điều này. Khi được hỏi về lịch chiếu tập có Việt Hoàng tham gia, chàng trai cũng chia sẻ chưa rõ về thông tin.

Hà Việt Hoàng phủ sóng khắp mạng xã hội kể từ khi tham gia Siêu trí tuệ Việt Nam năm 2019. Với khả năng ghi nhớ siêu phàm, chàng sinh viên ĐH Bách khoa khi ấy được nhiều người yếu mến, ví như "bách khoa sống" vì hiểu biết sâu rộng.

Bách khoa sống phủ nhận tin đồn giành 150 triệu đồng Ai là triệu phú - 4

"Bách khoa sống" Hà Việt Hoàng từng để lại dấu ấn trong chương trình Đường lên đỉnh Olympia (ảnh FBNV)

Trước đó, chàng trai quê Sóc Sơn cũng để lại ấn tượng mạnh mẽ khi tham gia Chung kết Đường lên đỉnh Olympia 2017. Tuy không giành được vòng nguyệt quế nhưng Việt Hoàng cũng đã thể hiện phần thi khiến người xem mãn nhãn, được đánh giá là đối thủ đáng gờm của "cậu bé Google" Phan Đăng Nhật Minh.

Hồi đầu năm nay, Việt Hoàng cũng vinh dự trở thành 1 trong 10 Gương mặt trẻ Thủ đô tiêu biểu 2019 trong lĩnh vực học tập, nghiên cứu khoa học.

Thầy giáo đẹp trai bị từ chối hẹn hò đầy tiếc nuối

Thầy giáo đẹp trai bị từ chối hẹn hò đầy tiếc nuối

Dù có màn thể hiện rất tốt từ ngoại hình đến tính cách nhưng thầy giáo ở Đồng Nai không nhận được sự đồng ý hẹn hò từ phía bạn gái.

" alt="'Bách khoa sống' phủ nhận tin đồn giành 150 triệu đồng 'Ai là triệu phú'" width="90" height="59"/>

'Bách khoa sống' phủ nhận tin đồn giành 150 triệu đồng 'Ai là triệu phú'

Đây là một phần của quy trình an toàn tiêu chuẩn, đảm bảo các đoàn tàu không xung đột hoặc trùng tuyến tại các ga. Những sự cố như vậy không hiếm. Lần này, tôi phải chờ 30 phút trước khi tín hiệu được khôi phục và tàu tiếp tục hành trình.

Sự cố giúp tôi có thêm trải nghiệm về tầm quan trọng của công nghệ điều khiển và tín hiệu trong hệ thống đường sắt, đặc biệt là đường sắt cao tốc. Tốc độ càng cao sự cố càng thảm khốc. Nhờ hệ thống tín hiệu mà mọi đoàn tàu được vận hành an toàn, hiệu quả và đồng bộ. Nhìn chung, công nghệ điều khiển và tín hiệu bao gồm ba phần chính: hệ thống điều khiển tàu tự động, hệ thống tín hiệu và liên lạc, và trung tâm điều hành. Sự phối hợp nhịp nhàng của từng thành phần đảm bảo an toàn cao nhất, tự động hóa, và hiệu suất vận hành tối ưu cho toàn hệ thống.

Một lỗi tín hiệu nhỏ có thể dẫn đến các đoàn tàu đâm vào nhau với tốc độ cực cao, gây tổn thất không thể đong đếm về người và tài sản. Đây không phải kịch bản trong phim mà là mối đe dọa thực tế.

Trong các cuộc thảo luận về dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam, nhiều đại biểu quốc hội nhấn mạnh tầm quan trọng của chuyển giao công nghệ, đưa Việt Nam tới chỗ làm chủ công nghệ vận hành, sản xuất đường sắt cao tốc. Nhưng làm chủ công nghệ đường sắt cao tốc là một thách thức rất lớn do Việt Nam chưa có kinh nghiệm, thiếu nhân lực, và cần chi phí đầu tư cao. Để đạt mục tiêu này, Việt Nam cần một chiến lược toàn diện, dài hạn với lộ trình cụ thể, thông qua đào tạo nhân lực tại các quốc gia tiên tiến, kết hợp thúc đẩy nghiên cứu trong nước và mở rộng hợp tác quốc tế.

Đào tạo nhân lực cần đi trước một bước, gắn liền với thực tế dự án ở tất cả giai đoạn. Hợp đồng với các nhà thầu quốc tế phải được thiết lập chặt chẽ, bao gồm yêu cầu chuyển giao công nghệ cốt lõi như mã nguồn, tài liệu kỹ thuật, quyền tùy chỉnh thiết kế và cam kết hỗ trợ kỹ thuật lâu dài.

Về nguyên tắc, dự án cần được chia thành nhiều dự án nhỏ, sau mỗi giai đoạn, Việt Nam sẽ tự chủ nhiều hơn, giảm dần phụ thuộc vào nhà thầu nước ngoài.

Trước khi bắt đầu, cần ưu tiên nghiên cứu và đào tạo nhân lực trong lĩnh vực tín hiệu, điều khiển, tự động hóa và bảo trì thông minh. Hệ thống tín hiệu được ví như "bộ não" của đường sắt cao tốc. Việt Nam có thể học các hệ thống điều khiển tín hiệu tiên tiến như Shinkansencủa Nhật Bản hay ETCS(European Train Control System) - là một phần cốt lõi của hệ thống ERTMS (European Rail Traffic Management System) - được phát triển nhằm chuẩn hóa tín hiệu và điều khiển tàu trên toàn châu Âu. Chuẩn bị nhân lực trong các lĩnh vực này giúp Việt Nam chủ động trong vận hành, giảm phụ thuộc nước ngoài, tối ưu chi phí, đảm bảo an ninh quốc phòng, và tạo nền tảng nội địa hóa công nghệ.

Giai đoạn khảo sát quyết định sự thành công của dự án. Ngày nay, các công cụ máy tính mạnh mẽ cho phép tính toán với độ chính xác cao. Tuy nhiên, kết quả tính toán phụ thuộc vào độ chính xác và độ tin cậy của thông số đầu vào, được thu thập trong giai đoạn khảo sát. Kinh nghiệm cá nhân cho thấy, đầu tư hiệu quả vào giai đoạn khảo sát không chỉ nâng cao chất lượng dự án mà còn tiết kiệm lớn về kinh phí trong các giai đoạn tiếp theo.

Trong giai đoạn lập dự án và thiết kế, kỹ sư Việt Nam cần được "nhúng" vào việc cùng đồng nghiệp nước ngoài, từ bước nghiên cứu, lập dự án đến thiết kế chi tiết cho điều kiện tàu chạy tốc độ rất cao qua các địa hình phức tạp. Đặc biệt là tham gia trực tiếp vào thiết kế hệ thống hạ tầng tín hiệu và điều khiển. Nhân lực trong nước phải nắm vững các thử thách chính trong thiết kế, các cách tiếp cận tối ưu nhằm đảm bảo chất lượng vượt trội nhưng vẫn tiết kiệm chi phí. Việc làm chủ quá trình lập dự toán, kết hợp kiểm tra, so sánh là then chốt, bởi chỉ tiết kiệm được 3% chi phí dự án là cũng đủ để xây dựng 50.000 căn nhà xã hội.

Trong quá trình thi công, việc kỹ sư trong nước làm việc trực tiếp tại công trình dưới sự giám sát của chuyên gia nước ngoài là bước chiến thuật để làm chủ các công nghệ, quy trình thi công hiện đại, tiêu chuẩn quốc tế và phương pháp quản lý tiên tiến. Kỹ sư Việt Nam nên được bố trí vào nhiều vai trò khác nhau như tổ chức công trường, giám sát, quản lý chất lượng, đồng thời luân chuyển qua nhiều hạng mục để có kinh nghiệm và cái nhìn toàn diện.

Giai đoạn vận hành thử nghiệm là bước quan trọng để tích lũy kinh nghiệm làm chủ hệ thống, làm quen với quy trình kỹ thuật và xử lý tình huống như tốc độ tối đa, phanh khẩn cấp và tín hiệu trong các kịch bản giả định. Sau thử nghiệm, hệ thống sẽ đi vào vận hành chính thức với nhân lực trong nước, ban đầu phối hợp cùng chuyên gia nước ngoài, tiến tới vận hành 100% độc lập về nhân lực.

Việt Nam cần làm chủ kỹ thuật bảo dưỡng. Đội ngũ kỹ sư, kỹ thuật viên trong nước phải được tham gia toàn bộ quy trình, từ kiểm tra đường ray, bảo dưỡng đầu máy đến giám sát hệ thống tín hiệu dưới sự quản lý của nhà thầu nước ngoài trong thời gian đầu. Các nhà máy duy tu bảo dưỡng tại Việt Nam nên đặt ở vị trí chiến lược, gần tuyến đường sắt, thuận tiện giao thông, đảm bảo hệ thống đường sắt cao tốc vận hành liên tục, giảm gián đoạn và chi phí. Các nhà máy với trang bị công nghệ hiện đại cùng hệ thống quản lý tiên tiến đạt tiêu chuẩn quốc tế còn là trung tâm nghiên cứu và phát triển, hỗ trợ nội địa hóa công nghệ và thúc đẩy ngành công nghiệp phụ trợ trong nước.

Công nghệ vật liệu đặc biệt cần được ưu tiên nghiên cứu. Các thành phần như đường ray, bánh xe và linh kiện quan trọng thường được chế tạo bởi vật liệu đặc biệt, có độ bền cao, chịu mài mòn và kháng thời tiết. Việc hợp tác hiệu quả giữa các viện, trung tâm nghiên cứu của nhà nước và doanh nghiệp sẽ giúp phát triển vật liệu thay thế nhập khẩu.

Nội địa hóa 100% là mục tiêu dài hạn, đòi hỏi làm chủ toàn bộ chuỗi cung ứng, từ thiết kế, sản xuất linh kiện, thi công, vận hành đến bảo trì. Trong đó, làm chủ công nghệ chế tạo đầu tàu và ray sẽ giúp tự chủ phát triển hệ thống đường sắt cao tốc, giảm chi phí nhập khẩu, phát triển ngành công nghiệp phụ trợ, tạo việc làm. Đầu tàu đường sắt cao tốc sử dụng công nghệ hiện đại, động cơ hiệu suất cao, hệ thống phanh tái sinh và thiết kế khí động học tối ưu, giúp tiết kiệm năng lượng và đảm bảo hiệu quả vận hành ở vận tốc lớn. Trong hợp đồng với các nhà thầu quốc tế, Việt Nam cần yêu cầu chuyển giao công nghệ, tài liệu chi tiết, mã nguồn và quyền tùy chỉnh thiết kế cho đầu máy. Đồng thời, cần tăng cường đầu tư vào R&D, hợp tác quốc tế và cử kỹ sư cũng như kỹ thuật viên sang các quốc gia có kinh nghiệm như Nhật Bản, Đức hoặc Pháp để được đào tạo thực tế trong quy trình chế tạo đầu tàu và sản xuất ray.

Làm chủ HSE (Sức khỏe, An toàn và Môi trường) là điều quan trọng để vận hành hệ thống an toàn bền vững. Cần chuẩn hóa quy trình làm việc, triển khai công nghệ giám sát hiện đại và cảnh báo sớm như cảm biến, radar, camera và đào tạo HSE rộng rãi cho nhân viên cùng cộng đồng. Quy trình làm việc tại các nhà ga, khách lên/xuống cần được học tập bài bản, đảm bảo an toàn, an ninh.

Để làm chủ công nghệ đường sắt cao tốc đòi hỏi Việt Nam phải đầu tư mạnh mẽ vào đào tạo nhân lực, nội địa hóa sản xuất, R&D và hợp tác quốc tế. Đây không chỉ là mục tiêu chiến lược cho phát triển hạ tầng giao thông mà còn là chìa khóa để phát triển kinh tế đường sắt, tạo năng lực cạnh tranh, hướng đến phát triển bền vững.

Bùi Mẫn

" alt="Làm chủ đường sắt cao tốc" width="90" height="59"/>

Làm chủ đường sắt cao tốc