Soi kèo góc Vallecano vs Sevilla, 22h15 ngày 1/3:

Tuy nhiên, trao đổi với Zing.vn, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường khẳng định không có chuyện đó.

“Chúng tôi có nói tới chuyện cấm taxi đâu? Hoạt động của họ vẫn bình thường”, ông Trường nói.

Theo ông Trường, đề án trên liên quan giao dịch điện tử. Cụ thể, trong vận tải hành khách có loại xe hợp đồng. Trước đây các hãng làm hợp đồng cung cấp loại xe trên bằng giấy tờ, văn bản, giờ họ muốn làm hợp đồng điện tử cho nhanh nên làm đề án trên trình Bộ xem xét.

“Thủ tướng đã đồng ý cho Grabcar thí điểm làm hợp đồng điện tử cung cấp xe hợp đồng. Uber không có giấy phép kinh doanh ở lĩnh vực này mà chỉ có giấy phép kinh doanh dịch vụ điện tử cho taxi thôi nên muốn được cấp phép phải hoàn thành thủ tục pháp lý trước đã”, ông Trường nói thêm.

Vị này cho biết sau khi thí điểm Grabcar xong, Bộ sẽ đánh giá kết quả, ưu, nhược điểm của việc này rồi quyết định xem có cho tiếp tục hay không và nếu tiếp tục thì quản lý dưới dạng nào.

“Khi đó, không chỉ Uber, các hãng khác có nhu cầu, đủ điều kiện sẽ được cấp phép”, ông Trường khẳng định.

Trước đó, trong văn bản trả lời Uber, Bộ Giao thông vận tải nêu rõ những lý do bác đề án. Thứ nhất, việc ủy quyền của Công ty Uber BV (Hà Lan) cho Uber Việt Nam tham gia đề án thí điểm và thực hiện các nghĩa vụ trong Quyết định số 24/QĐ-BGTVT là chưa phù hợp, không đảm bảo ràng buộc trách nhiệm của Uber BV trong việc thực hiện đề án.

Thứ hai, ngành nghề kinh doanh đăng ký trong giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp của Uber Việt Nam chỉ bao gồm “hoạt động tư vấn quản lý” và “nghiên cứu thị trường, thăm dò dư luận”, không liên quan đến hoạt động được ủy quyền.

Nếu Công ty TNBH Uber Việt Nam là đơn vị xây dựng, đề xuất Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt và thực hiện đề án thí điểm, công ty này cần thực hiện đăng ký bổ sung ngành nghề kinh doanh theo đúng lĩnh vực hoạt động.

Về nội dung ứng dụng hợp đồng điện tử, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng Uber cần bổ sung mô tả và phân tích chi tiết nội dung và quy trình giao kết hợp đồng vận tải qua ứng dụng Uber. Nội dung hợp đồng điện tử phải đáp ứng các yêu cầu theo quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô và quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng ôtô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.

Theo Bộ này, đề án của Uber cũng chưa làm rõ được quyền và trách nhiệm của đơn vị cung cấp dịch vụ ứng dụng khoa học công nghệ và đơn vị kinh doanh vận tải đối với hành khách; chưa có quy chế phối hợp, giải quyết các khiếu nại của hành khách.

Chia sẻ tại buổi Tọa đàm Internet nền tảng cho doanh nghiệp Việt hội nhập kinh tế số, trong khuôn khổ Diễn đàn Internet Day 2017 mới đây, trả lời câu hỏi Làm thế nào để doanh nghiệp Việt nam tiếp cận bình đẳng với doanh nghiệp nước ngoài trong tiến trình phát triển của mình? Ông Nguyễn Thế Tân, Tổng giám đốc VCCorp cho hay, trong lĩnh vực nội dung số hiện nay, doanh nghiệp nước ngoài không bị ràng buộc bởi những chế tài xử phạt liên quan đến nội dung độc hại, thậm chí các bên như VCCI còn dẫn rất nhiều hiệp định thương mại để khẳng định việc hạn chế ràng buộc họ. Trong khi ấy, doanh nghiệp Việt Nam bị ràng buộc bởi những chế tài ấy. Mình có lợi thế địa phương nhưng ít tiền hơn, công nghệ thì cũng tiệm cận nhưng họ thoáng tay còn mình bị trói tay, đấy là cái khó nhất. Điều quan trọng nhất là làm sao tháo gỡ được cái khó đó và phải tháo gỡ làm sao để cân đối với mục tiêu của nhà quản lý.

Nếu mở ra thì fakenews và rất nhiều vấn đề khác chúng ta sẽ không quản lý thì không được, nhưng trói thì lại trói cả doanh nghiệp làm ăn nghiêm túc. 20 năm trước chúng ta phát triển thành công là vì mạnh dạn hội nhập và mở cửa. Nhưng để nội dung số tiếp tục thành công 20 năm nữa, thì ta cần mạnh dạn và doanh nghiệp dám làm còn cơ quan quản lý tháo gỡ.

Ông Tân cũng có 1 đề xuất là lập đặc khu ảo cho các doanh nghiệp công nghiệp nội dung số. Trong đó, các doanh tham gia phải cam kết tuân thủ nghiêm túc quy định đóng thuế, nhưng điều kiện, giấy phép sẽ hơi khác với việc quản lý doanh nghiệp nước ngoài. Đặc thù của đặc khu ảo là không có địa lý, nhưng doanh nghiệp cần chứng minh mình làm ăn tử tế, sẽ được hưởng cơ chế thoáng hơn, có điều kiện sử dụng nguồn lực của mình để nhân rộng thế mạnh, không bị ràng buộc hạn chế bởi những quan điểm, quy định quá cũ nữa.

Thông tin trên vừa được Hiệp hội An toàn thông tin Việt Nam (VNISA) - đơn vị chủ trì, phối hợp cùng Cục An toàn thông tin, Trung tâm Ứng cứu khẩn cấp máy tính Việt Nam (VNCERT) thuộc Bộ TT&TT và Cục CNTT thuộc Bộ Quốc phòng tổ chức hội thảo quốc tế Ngày An toàn thông tin Việt Nam 2017 cho biết.

Là sự kiện thường niên được tổ chức lần đầu năm 2008, trong suốt 9 năm qua, hội thảo Ngày An toàn thông tin Việt Nam luôn thu hút được sự quan tâm mạnh mẽ của cộng đồng CNTT-TT trong cả nước bởi chủ đề của sự kiện luôn bám sát các vấn đề quan trọng, nổi bật, mang tính thời sự trong lĩnh vực an toàn thông tin, CNTT trong nước cũng như trên thế giới.

Lần thứ 10 được tổ chức, Ngày An toàn thông tin Việt Nam 2017 có chủ đề  “An toàn thông minh trong thế giới kết nối mới’’ sẽ diễn ra vào ngày 1/12/2017 tại Hà Nội. Theo chương trình đã được VNISA công bố, ngoài phiên khai mạc toàn thể diễn ra buổi sáng, trong khuôn khổ Ngày An toàn thông tin Việt Nam năm nay, còn có 2 phiên hội thảo chuyên đề được tổ chức, tập trung làm rõ 2 chủ đề: “Bảo đảm an toàn thông tin theo cấp độ: Từ chính sách đến giải pháp”; và “An toàn thông tin cho Thành phố thông minh”.

Theo nhận định của các chuyên gia, tình hình an toàn thông tin tại Việt Nam những năm gần đây đang phải đối mặt với nhiều nguy cơ. Các cuộc tấn công mạng nhằm vào các hệ thống thông tin quan trọng của Việt Nam đang có xu hướng gia tăng; đặc biệt, các cuộc tấn công có chủ đích APT đang là mối đe dọa thường trực với nhiều cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp.