Vào năm ngoái, PSG bị UEFA phạt 55 triệu euro vì vượt quá ngạch tiền lương, trong đó có 10 triệu euro phải thanh toán ngay lập tức. Giờ đây, đội bóng nhà giàu nước Pháp báo khoản lỗ lên tới 370 euro trong năm qua.

Điều này có nghĩa, PSG phải giảm mạnh chi phí tiền lương của họ, trong đó Mbappevà Messi chính là 2 cầu thủ chiếm phần lớn trong quỹ lương của đội, sau đó là Neymar.

Trong trường hợp tiếp tục để quỹ lương vượt mức, PSG có thể rơi cảnh như Barca, chật vật trong việc đăng ký cầu thủ mới. nghiêm trọng hơn, nhà vô địch Ligue 1 có thể bị UEFA cấm thi đấu ở Champions League.

Tình hình của PSG hiện tại khá ảm đạm khi chỉ còn có mỗi mặt trận Ligue 1, vốn không thể so với Premier League hay La Liga.

Dù sở hữu Messi và Mbappe trong đội hình nhưng đội bóng nhà giàu nước Pháp một lần nữa không thể vượt qua vòng 16 đội Champions League.

Bayern Munich đã khiến bộ đôi này ‘câm lặng’ ở Allianz Arena, buộc PSG thua chung cuộc 0-3 sau 2 lượt trận, tan tành giấc mơ leo lên làm bá chủ châu Âu.

Mbappe bị chê nhạt nhòa, nhưng Messi mới là tâm điểm của chỉ trích với những ý kiến cho rằng, sau khi trở thành nhà vô địch thế giới, siêu sao Argentina đánh mất mình ở các trận đấu lớn.

Người ta đặt ra câu hỏi, liệu thất bại của PSG trước Bayern Munich, đối thủ khó nhằn nhất trong sự nghiệp của Messi, có phải là trận đấu cuối cùng của anh ở đấu trường Cúp C1 này?

Hợp đồng của Messi với PSG hết hạn vào mùa hè, giữa nhiều thông tin Inter Miami của David Beckham đang tích cực lôi kéo đội trưởng tuyển Argentina sang Mỹ chơi bóng.

Mbappe cũng có thể rời Paris, vì vốn không hài lòng về lãnh đạo PSG chỉ vài tháng sau khi đồng ý gia hạn hồi hè năm ngoái.

Có thể thấy, PSG dự báo có nhiều thay đổi vào hè này sau thất bại ở Champions League ngay vòng 16 đội, xảy ra một lần nữa.

Theo tờ AS, PSGcó thể mất cả Messi và Kylian Mbappe bởi luật công bằng tài chính, khi quỹ lương của đội bóng này đang phình to quá mức.

Vào năm ngoái, PSG bị UEFA phạt 55 triệu euro vì vượt quá ngạch tiền lương, trong đó có 10 triệu euro phải thanh toán ngay lập tức. Giờ đây, đội bóng nhà giàu nước Pháp báo khoản lỗ lên tới 370 euro trong năm qua.

Điều này có nghĩa, PSG phải giảm mạnh chi phí tiền lương của họ, trong đó Mbappevà Messi chính là 2 cầu thủ chiếm phần lớn trong quỹ lương của đội, sau đó là Neymar.

Trong trường hợp tiếp tục để quỹ lương vượt mức, PSG có thể rơi cảnh như Barca, chật vật trong việc đăng ký cầu thủ mới. nghiêm trọng hơn, nhà vô địch Ligue 1 có thể bị UEFA cấm thi đấu ở Champions League.

Tình hình của PSG hiện tại khá ảm đạm khi chỉ còn có mỗi mặt trận Ligue 1, vốn không thể so với Premier League hay La Liga.

Dù sở hữu Messi và Mbappe trong đội hình nhưng đội bóng nhà giàu nước Pháp một lần nữa không thể vượt qua vòng 16 đội Champions League.

Bayern Munich đã khiến bộ đôi này ‘câm lặng’ ở Allianz Arena, buộc PSG thua chung cuộc 0-3 sau 2 lượt trận, tan tành giấc mơ leo lên làm bá chủ châu Âu.

Mbappe bị chê nhạt nhòa, nhưng Messi mới là tâm điểm của chỉ trích với những ý kiến cho rằng, sau khi trở thành nhà vô địch thế giới, siêu sao Argentina đánh mất mình ở các trận đấu lớn.

Người ta đặt ra câu hỏi, liệu thất bại của PSG trước Bayern Munich, đối thủ khó nhằn nhất trong sự nghiệp của Messi, có phải là trận đấu cuối cùng của anh ở đấu trường Cúp C1 này?

Hợp đồng của Messi với PSG hết hạn vào mùa hè, giữa nhiều thông tin Inter Miami của David Beckham đang tích cực lôi kéo đội trưởng tuyển Argentina sang Mỹ chơi bóng.

Mbappe cũng có thể rời Paris, vì vốn không hài lòng về lãnh đạo PSG chỉ vài tháng sau khi đồng ý gia hạn hồi hè năm ngoái.

Có thể thấy, PSG dự báo có nhiều thay đổi vào hè này sau thất bại ở Champions League ngay vòng 16 đội, xảy ra một lần nữa.

Khi thiết kế, thi công hay cải tạo một công trình thì kinh tế luôn là yếu tố tối quan trọng để quyết định độ đẹp, độc đáo cũng như tiện nghi của công trình ấy. Thế nhưng có một điều phải khẳng định lại rằng, tiền tuy rất cần thiết nhưng chưa phải là tất cả để cho ra đời một công trình đẹp, bởi sự thật nó còn đòi hỏi nhiều yếu tố khác như sự sáng tạo và dám táo bạo với những ý tưởng mới mẻ.

Công trình ở Trung Hòa, Hà Nội dưới đây là một minh chứng cụ thể nhất. Vốn là căn biệt thự rộng tới 120m² bị bỏ hoang khi mới xây xong phần thô, với chi phí 500 triệu nơi cùng hàng loạt ý tưởng độc đáo, nơi đây đã được "lột xác" hoàn toàn để trở thành một văn phòng thiết kế xanh mướt và vô cùng ấn tượng.

Công trình bị bỏ hoang trước khi cải tạo. Công trình sau khi cải tạo.

Là một văn phòng thiết kế, trưng bày kiến trúc, với quan niệm: văn phòng không phải là một chiếc máy làm việc, mà còn là nơi con người với thiên nhiên có thể gần nhau hơn và kích thích sáng tạo, nhóm KTS đã thiết kế nơi này theo hướng mở với nhiều cây xanh và xen cài sân vườn vào các không gian. Theo đó những bức tường ngăn được phá bỏ để tạo cảm giác thoáng rộng, đưa thiên nhiên vào nhà.

Mặt tiền được phủ bởi các tấm nan gỗ Durawood làm từ hỗn hợp xi măng, bột gỗ hạn chế tác động của mưa nắng lên những mặt tường không trát. Điều này giúp tổng thể công trình trong sáng, thoáng hơn, vừa đủ an ninh đồng thời cũng là hệ khung cho cây leo có thể bám và mọc xen kẽ giúp cho công trình trở thành một khối xanh.

Mặt công trình được phủ bởi các tấm nan gỗ Durawood nhằm hạn chế tác động của mưa, nắng trực tiếp lên các diện tường không trát. Kiến trúc sư chọn các loại cây leo và cây ưa bóng râm để hợp với điều kiện trồng trong nhà và các nhà xung quanh che lấp ánh nắng.

Sau khi cải tạo, ngôi nhà vô cùng mộc mạc và ấn tượng với sự góp mặt của cây xanh, chất liệu gạch thô. Chưa kể những góc nghỉ với ghế băng, ghế dựa do nhân viên trong văn phòng tự thiết kế hay hồ tiểu cảnh từ sân dẫn vào bên trong không gian làm việc cũng vô cùng ấn tượng.

Các liệu gạch thô mộc và cây xanh mang đến cho văn phòng kiến trúc này sự thư thái và đầy cảm hứng. Khu tiểu cảnh hồ cá ấn tượng. Các khoảng nghỉ... ... với cây xanh thư giãn, mát mẻ.

Không chỉ có nhiều khoảng sân vườn mà tất các các phòng làm việc, phòng họp cũng đều được thiết kế với cửa kính lớn với hướng nhìn ra vườn và cây xanh để giúp mọi người có thể bớt căng thẳng trong quá trình làm việc.

Tất cả các phòng làm việc đều có hướng nhìn ra sân vườn. Ngay cả phòng họp cũng có hướng nhìn ra khoảng xanh đầy cảm hứng. Các không gian đều được thiết kế theo hướng sáng tạo. Sơ đồ cải tạo tầng 1. Sơ đồ cải tạo tầng 2. Sơ đồ cải tạo tầng 3.

Theo Trí thức trẻ

Dưới bàn tay với ý tưởng sáng tạo của kiến trúc sư, ngôi biệt thự bỏ hoang đã biến thành ngôi nhà 3 tầng ngập tràn cảm hứng với màu xanh ở khắp nơi.

Khi thiết kế, thi công hay cải tạo một công trình thì kinh tế luôn là yếu tố tối quan trọng để quyết định độ đẹp, độc đáo cũng như tiện nghi của công trình ấy. Thế nhưng có một điều phải khẳng định lại rằng, tiền tuy rất cần thiết nhưng chưa phải là tất cả để cho ra đời một công trình đẹp, bởi sự thật nó còn đòi hỏi nhiều yếu tố khác như sự sáng tạo và dám táo bạo với những ý tưởng mới mẻ.

Công trình ở Trung Hòa, Hà Nội dưới đây là một minh chứng cụ thể nhất. Vốn là căn biệt thự rộng tới 120m² bị bỏ hoang khi mới xây xong phần thô, với chi phí 500 triệu nơi cùng hàng loạt ý tưởng độc đáo, nơi đây đã được "lột xác" hoàn toàn để trở thành một văn phòng thiết kế xanh mướt và vô cùng ấn tượng.

Công trình bị bỏ hoang trước khi cải tạo. Công trình sau khi cải tạo.

Là một văn phòng thiết kế, trưng bày kiến trúc, với quan niệm: văn phòng không phải là một chiếc máy làm việc, mà còn là nơi con người với thiên nhiên có thể gần nhau hơn và kích thích sáng tạo, nhóm KTS đã thiết kế nơi này theo hướng mở với nhiều cây xanh và xen cài sân vườn vào các không gian. Theo đó những bức tường ngăn được phá bỏ để tạo cảm giác thoáng rộng, đưa thiên nhiên vào nhà.

Mặt tiền được phủ bởi các tấm nan gỗ Durawood làm từ hỗn hợp xi măng, bột gỗ hạn chế tác động của mưa nắng lên những mặt tường không trát. Điều này giúp tổng thể công trình trong sáng, thoáng hơn, vừa đủ an ninh đồng thời cũng là hệ khung cho cây leo có thể bám và mọc xen kẽ giúp cho công trình trở thành một khối xanh.

Mặt công trình được phủ bởi các tấm nan gỗ Durawood nhằm hạn chế tác động của mưa, nắng trực tiếp lên các diện tường không trát. Kiến trúc sư chọn các loại cây leo và cây ưa bóng râm để hợp với điều kiện trồng trong nhà và các nhà xung quanh che lấp ánh nắng.

Sau khi cải tạo, ngôi nhà vô cùng mộc mạc và ấn tượng với sự góp mặt của cây xanh, chất liệu gạch thô. Chưa kể những góc nghỉ với ghế băng, ghế dựa do nhân viên trong văn phòng tự thiết kế hay hồ tiểu cảnh từ sân dẫn vào bên trong không gian làm việc cũng vô cùng ấn tượng.

Các liệu gạch thô mộc và cây xanh mang đến cho văn phòng kiến trúc này sự thư thái và đầy cảm hứng. Khu tiểu cảnh hồ cá ấn tượng. Các khoảng nghỉ... ... với cây xanh thư giãn, mát mẻ.

Không chỉ có nhiều khoảng sân vườn mà tất các các phòng làm việc, phòng họp cũng đều được thiết kế với cửa kính lớn với hướng nhìn ra vườn và cây xanh để giúp mọi người có thể bớt căng thẳng trong quá trình làm việc.

Tất cả các phòng làm việc đều có hướng nhìn ra sân vườn. Ngay cả phòng họp cũng có hướng nhìn ra khoảng xanh đầy cảm hứng. Các không gian đều được thiết kế theo hướng sáng tạo. Sơ đồ cải tạo tầng 1. Sơ đồ cải tạo tầng 2. Sơ đồ cải tạo tầng 3.

Theo Trí thức trẻ

Trước đó, đã có nhiều tin đồn về việc hãng xe sang của Đức hủy bỏ nền tảng khung gầm MB.EA Large do doanh số bán hàng của các mẫu Mercedes EQS và EQE hiện tại kém. Nhưng vị CEO này cho biết mọi thứ vẫn đang trong quá trình phát triển.

Theo Autocar, khung gầm MB.EA Large sẽ hỗ trợ S-Class chạy hoàn toàn bằng điện, trong khi mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong sẽ dựa trên phiên bản cập nhật của nền tảng khung gầm MRA (Modular Rear Architecture) hiện tại.

Hai dòng xe S-Class và EQS hiện tại khác nhau hoàn toàn về kiểu dáng, tuy nhiên ông Robert Lesnik, Giám đốc thiết kế ngoại thất của Mercedes-Benz cho biết các dòng xe động cơ đốt trong và xe điện trong tương lai trông sẽ giống nhau hơn. Chiến lược này cũng từng được áp dụng trên G-class, tương tự hãng BMW đã làm với mẫu 5-Series/i5 và 7-Series/i7. 

Bên cạnh việc sáp nhập S-Class và EQS, một nguồn tin nội bộ cho biết Mercedes-Benz có thể sẽ đi theo con đường tương tự cho thế hệ tiếp theo của dòng xe sedan E-Class với EQS. Điều này sẽ cho phép hãng sản xuất ô tô hưởng lợi từ quy mô kinh tế, vì dòng S-Class và E-Class có nhiều điểm chung về mặt kỹ thuật.

Một sự thay đổi trong đội hình tương lai của Mercedes đã được mong đợi, khi hãng xe sang này đang vật lộn để đạt được mục tiêu bán xe điện, đẩy họ vào tương lai xa hơn. Cụ thể hơn, Mercedes-Benz hy vọng xe điện sẽ chiếm 50% doanh số bán hàng của mình vào năm 2030 thay vì mục tiêu trước đó là năm 2025. 

Để giải quyết điều này, hãng xe sang của Đức đang chuẩn bị tung ra các phiên bản nâng cấp sắp tới, giúp cho các mẫu xe này trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua. Thế hệ hiện tại của Mercedes-Benz S-Class (W223) đã có mặt trên thị trường từ năm 2020.

Theo thông lệ, hãng sẽ giới thiệu bản nâng cấp vào năm 2024, nhưng kế hoạch này đã bị lùi lại đến năm 2026 để phù hợp với chu kỳ vòng đời dự kiến dài hơn của mẫu xe này. Dự kiến, vòng đời của mẫu S-Class hiện hành sẽ kéo dài tới năm 2030.

Trong khi đó, mẫu xe điện Mercedes EQS được giới thiệu vào năm 2021 mới được nâng cấp nhẹ vào tháng 4 vừa qua. Dẫu vậy, một phiên bản nâng cấp toàn diện hơn dự kiến sẽ được diễn ra vào nửa cuối năm 2025, tập trung nhiều hơn vào khía cạnh kỹ thuật.

Hãng đang mở rộng phát triển các thành phần khác cho nền tảng khung gầm EVA2 cho xe điện dựa trên công nghệ 800V thay vì 400V như hiện tại mang lại khả năng sạc nhanh hơn.

Đồng thời, công nghệ pin mới sẽ tăng quãng đường di chuyển thêm 60km, lên tối đa 860km giữa các lần sạc và động cơ hiệu quả hơn để tăng phạm vi hoạt động. Mẫu xe EQS nâng cấp tới đây nhiều khả năng sẽ sử dụng phiên bản đã được sửa đổi đáng kể của khung gầm EVA2.

Theo thông tin từ hãng, doanh số bán của S-Class và EQS đều bán chậm hơn kỳ vọng đã buộc Mercedes-Benz phải cắt giảm sản lượng tại nhà máy Sindelfingen ở Đức. Trong nửa đầu năm 2024, doanh số bán hàng của S-Class đã ghi nhận mức giảm 22% trong nửa đầu năm 2024, trong khi nhu cầu của mẫu xe điện EQS hiện tại cũng không thật sự bùng nổ.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, ông Ola Kallenius, CEO của Mercedes-Benz đã xác nhận: "Sẽ có hai dòng S-Class trong tương lai, bao gồm động cơ đốt trong và điện". Hai phiên bản này dự kiến ​​sẽ có thiết kế nội ngoại thất giống nhau, nhưng có thể sẽ được sử dụng trên các nền tảng khung gầm khác nhau.

Trước đó, đã có nhiều tin đồn về việc hãng xe sang của Đức hủy bỏ nền tảng khung gầm MB.EA Large do doanh số bán hàng của các mẫu Mercedes EQS và EQE hiện tại kém. Nhưng vị CEO này cho biết mọi thứ vẫn đang trong quá trình phát triển.

Theo Autocar, khung gầm MB.EA Large sẽ hỗ trợ S-Class chạy hoàn toàn bằng điện, trong khi mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong sẽ dựa trên phiên bản cập nhật của nền tảng khung gầm MRA (Modular Rear Architecture) hiện tại.

Hai dòng xe S-Class và EQS hiện tại khác nhau hoàn toàn về kiểu dáng, tuy nhiên ông Robert Lesnik, Giám đốc thiết kế ngoại thất của Mercedes-Benz cho biết các dòng xe động cơ đốt trong và xe điện trong tương lai trông sẽ giống nhau hơn. Chiến lược này cũng từng được áp dụng trên G-class, tương tự hãng BMW đã làm với mẫu 5-Series/i5 và 7-Series/i7. 

Bên cạnh việc sáp nhập S-Class và EQS, một nguồn tin nội bộ cho biết Mercedes-Benz có thể sẽ đi theo con đường tương tự cho thế hệ tiếp theo của dòng xe sedan E-Class với EQS. Điều này sẽ cho phép hãng sản xuất ô tô hưởng lợi từ quy mô kinh tế, vì dòng S-Class và E-Class có nhiều điểm chung về mặt kỹ thuật.

Một sự thay đổi trong đội hình tương lai của Mercedes đã được mong đợi, khi hãng xe sang này đang vật lộn để đạt được mục tiêu bán xe điện, đẩy họ vào tương lai xa hơn. Cụ thể hơn, Mercedes-Benz hy vọng xe điện sẽ chiếm 50% doanh số bán hàng của mình vào năm 2030 thay vì mục tiêu trước đó là năm 2025. 

Để giải quyết điều này, hãng xe sang của Đức đang chuẩn bị tung ra các phiên bản nâng cấp sắp tới, giúp cho các mẫu xe này trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua. Thế hệ hiện tại của Mercedes-Benz S-Class (W223) đã có mặt trên thị trường từ năm 2020.

Theo thông lệ, hãng sẽ giới thiệu bản nâng cấp vào năm 2024, nhưng kế hoạch này đã bị lùi lại đến năm 2026 để phù hợp với chu kỳ vòng đời dự kiến dài hơn của mẫu xe này. Dự kiến, vòng đời của mẫu S-Class hiện hành sẽ kéo dài tới năm 2030.

Trong khi đó, mẫu xe điện Mercedes EQS được giới thiệu vào năm 2021 mới được nâng cấp nhẹ vào tháng 4 vừa qua. Dẫu vậy, một phiên bản nâng cấp toàn diện hơn dự kiến sẽ được diễn ra vào nửa cuối năm 2025, tập trung nhiều hơn vào khía cạnh kỹ thuật.

Hãng đang mở rộng phát triển các thành phần khác cho nền tảng khung gầm EVA2 cho xe điện dựa trên công nghệ 800V thay vì 400V như hiện tại mang lại khả năng sạc nhanh hơn.

Đồng thời, công nghệ pin mới sẽ tăng quãng đường di chuyển thêm 60km, lên tối đa 860km giữa các lần sạc và động cơ hiệu quả hơn để tăng phạm vi hoạt động. Mẫu xe EQS nâng cấp tới đây nhiều khả năng sẽ sử dụng phiên bản đã được sửa đổi đáng kể của khung gầm EVA2.

Theo thông tin từ hãng, doanh số bán của S-Class và EQS đều bán chậm hơn kỳ vọng đã buộc Mercedes-Benz phải cắt giảm sản lượng tại nhà máy Sindelfingen ở Đức. Trong nửa đầu năm 2024, doanh số bán hàng của S-Class đã ghi nhận mức giảm 22% trong nửa đầu năm 2024, trong khi nhu cầu của mẫu xe điện EQS hiện tại cũng không thật sự bùng nổ.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!