Loạt mẫu xe mô tô Honda nhập khẩu có dung tích động cơ lớn thuộc các dòng Naked, Super Sport, Cruiser, Adventure và Touring.

9 mẫu mô tô phân khối lớn được đưa về thị trường Việt Nam là CB1000R, CBR650F, CBR1000RR F1Reblade, CBR1000RR F1Reblade SP,  Rebel 500, CB500X và cả mẫu xe tiền tỉ Gold Wing.

Tất cả các mẫu xe này đều được nhập khẩu từ Thái Lan và Nhật Bản và bán tại cửa hàng Honda Moto đầu tiêntại TP.HCM

Chi tiêu cho quảng cáo số và quảng cáo trên thiết bị di động tại Việt Nam 2018 - 2020, tính bằng triệu USD.

Cũng theo báo cáo, Việt Nam nằm trong top 10 các quốc gia có lượng tải ứng dụng và trò chơi điện thoại cao nhất thế giới cùng chi phí dành cho quảng cáo trên lượt cài đặt (CPI) thấp nhất trong khu vực. Cụ thể 0,25 USD trên thiết bị iOS và 0,10 USD trên thiết bị Android.

Chi tiêu cho quảng cáo số và quảng cáo trên thiết bị di động tại Việt Nam 2018 - 2020, tính bằng triệu USD.

Chính sự tăng trưởng mạnh mẽ của các thiết bị di động đã tạo nền tảng vững chắc cho thị trường quảng cáo và ứng dụng trên nền tảng di động tại Việt Nam. Năm 2018, quảng cáo số đã đạt 663 triệu USD, trong khi quảng cáo trên thiết bị di động chiếm hơn 62%. Theo dự đoán, quảng cáo số còn tiếp tục tăng trưởng và đạt hơn 1 tỷ USD trong năm 2020, quảng cáo trên thiết bị di động cũng góp phần không nhỏ khi chiếm gần 80% tổng chi tiêu dành cho quảng cáo số.

Theo Wonderful Engineering, dịch vụ chia sẻ xe đạp bắt đầu nở rộ từ cách đây vài năm. Tuy nhiên do sự bùng nổ quá nhanh và không có sự kiểm soát chặt chẽ từ chính quyền và các bên liên quan nên dịch vụ này nhanh chóng gặp phải những vấn đề nội tại.

Trung Quốc hiện có hơn 70 công ty hoạt động trong lĩnh vực chia sẻ xe đạp, hơn 130 triệu người dùng và có khoảng 16 triệu chiếc xe đạp đang được sử dụng

Mặc dù vậy do thời gian đầu mở rộng quá nóng nên tình trạng cung vượt cầu đã xảy ra. Ngoài ra, do vướng phải những quy định về quản lý trật tự và mỹ quan đô thị nên các dịch vụ này cũng nhanh chóng bị cấm tại một số thành phố.

Những chiếc xe đỗ bất hợp pháp ở khắp nơi trên đường phố gây ách tắc và làm xấu mỹ quan đô thị đều bị các cơ quan chức năng thu hồi và tập kết tại một nơi. Có những công ty bỏ tiền ra để chuộc lại số xe bị mất nhưng cũng có công ty không thể xoay xở kịp và đành mất đi bao nhiêu vốn liếng đã đầu tư cho số xe đạp bị thu hồi.

Những chiếc xe đạp bị thu hồi không được tái sử dụng lâu dần chất lại thành một bãi rác khổng lồ, khiến những ai có dịp đi qua hoặc ngắm nhìn từ trên cao không khỏi ngạc nhiên và có phần tiếc nuối.

Mời bạn đọc theo dõi một số hình ảnh về "mồ chôn tập thể" hàng triệu chiếc xe đạp tại Trung Quốc: