Mới đây, một đại lý bán ô tô cũ tại Hà Nội đã rao bán chiếc VinFast VF 6 Plus 2024 phiên bản thuê pin với mức giá 725 triệu đồng. Được biết, chiếc VF 6 Plus này chỉ mới di chuyển 3.000km và đăng ký biển số công ty. Người bán còn chia sẻ thêm: "Xe như mới, còn nguyên nilon và được miễn phí 2 năm thuê pin". Hiện nay, VF 6 Plus bản thuê pin đang có giá niêm yết 765 triệu đồng, người dùng hoàn tất thủ tục lăn bánh tại Hà Nội phải bỏ ra số tiền khoảng 790 triệu đồng.

So với mức giá lăn bánh thực tế hiện nay, chiếc VF 6 Plus chạy lướt đã mất giá khoảng 65 triệu đồng sau 3.000km lăn bánh, tương đương khấu hao khoảng 8,2%. Trong khi đó, đối thủ Honda HR-V RS cũ trong phân khúc cỡ B sau khi lăn bánh khoảng 3.000km chỉ có giá khoảng 870 triệu đồng, mất khoảng 130 triệu so với giá mua mới ban đầu khoảng 1 tỷ đồng, tương đương khấu hao 13%. Hyundai Creta Đặc biệt lăn bánh 4.000km có giá khoảng 670 triệu trên thị trường xe cũ, rớt giá khoảng 80 triệu so với giá mua mới 750 triệu, khấu hao khoảng 10,6%.

Qua đó có thể thấy, mẫu xe điện VinFast VF 6 có độ trượt giá sau sử dụng thấp hơn so với các mẫu xe chung phân khúc SUV cỡ B nhưng sử dụng động cơ xăng.

Anh Trung A. (thành viên một nhóm người dùng VF 6 trên Facebook) chia sẻ: "Nhiều đại lý báo giá VF 6 Plus mua kèm pin chỉ khoảng 780 triệu đồng, rẻ hơn 75 triệu so với giá niêm yết của hãng là 855 triệu đồng. Trong khi đó, VF 6 Plus thuê pin, đã qua sử dụng nhưng vẫn bán giá 725 triệu là khá cao, sẽ khó bán". Ngoài ra, những xe điện VinFast đăng ký gói thuê pin sẽ không được đổi qua gói mua pin trong tương lai và gói thuê pin sẽ có nhiều bất tiện đối với khách hàng mua để sử dụng cá nhân, gia đình.

So với các mẫu SUV cỡ B dùng động cơ đốt trong trên thị trường hiện nay như KIA Seltos, Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta..., VinFast VF 6 Plus vượt trội hơn ở khả năng vận hành khi được trang bị mô tơ điện công suất tới 201 mã lực và mô-men xoắn 310Nm, mạnh nhất phân khúc và thậm chí ngang ngửa một vài mẫu SUV cỡ D. Ngoài ra, theo tính toán từ nhà sản xuất, chi phí sử dụng xe điện tiết kiệm 3 lần so với chi phí sử dụng xe động cơ xăng.

Theo thông số của VinFast, pin dung lượng 59,7kWh của VF6 Plus có thể cho phép đi được quãng đường 381 km, quy đổi chi phí sạc pin khoảng 230.000 đồng (3.858 đồng/kWh - tính theo điện kinh doanh).

So với đối thủ Honda HR-V G sử dụng động cơ xăng 1.8L khi đi ở quãng đường 381 km tương đương VF 6 Plus, người dùng phải tốn chi phí đổ xăng khoảng 641.000 đồng (điều kiện: quãng đường hỗn hợp, mức tiêu hao 6,74L/100km theo Honda công bố), cao hơn 2,78 lần so với chi phí tiêu hao năng lượng điện để chạy xe.

Qua đó, thấy được xe điện có chi phí vận hành xe rẻ hơn khá nhiều so với xe xăng.

Mặc dù có những lợi thế không thể bàn cãi nhưng người mua cũng lưu tâm là xe điện mất thời gian sạc pin ước chừng khoảng từ 1-2 tiếng tại trạm sạc hoặc 8-10 tiếng tại nhà. Thứ hai, khi xe điện chạy tốc độ cao (hơn 100km/h) sẽ hao pin hơn hơn khi chạy ở các dải tốc độ thấp (dưới 80km/h). Vì vậy, khi di chuyển trên cao tốc, người dùng xe điện thường sẽ tốn thời gian để sạc pin hơn di chuyển trong phố.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cách đây 10 năm, lousifen ít được biết đến, nó được tiêu thụ chủ yếu bởi người dân Liễu Châu. Ngày nay bún ốc Liễu Châu trở thành món ăn nhẹ phổ biến, đặc biệt là đối với giới trẻ Trung Quốc.

Mùi hương đặc biệt của món ăn này giống như sầu riêng, nồng đến mức có thể khiến toàn bộ nhà hàng và các con phố xung quanh ngập trong mùi của nó. Tuy nhiên điều này hoàn toàn không ảnh hưởng đến những người yêu thích món ăn này, họ cho rằng: “mùi khó ngửi nhưng vị rất ngon”.

Lousifen được kết hợp từ mì gạo, nước dùng được hầm trong nhiều giờ liền với các nguyên liệu như: Ốc, xương heo, xương bò, cùng với măng ngâm chua. Ngoài ra món ăn có thể bao gồm một vài nguyên liệu khác gồm: Đậu phộng, váng đậu chiên, nấm, củ cải, đậu que, …

Thứ mùi nồng nặc, khó ngửi là do măng chua được lên men theo một công thức bí truyền. Măng chua được coi là linh hồn của bún ốc Liễu Châu. Người ta cho rằng chính các loại axit amin từ quá trình lên men đã làm cho món ăn có hương vị thơm ngon và dễ gây nghiện.

Một thực khách chia sẻ: “Khi tôi ăn bún ốc Liễu Châu ở nhà, mọi người trong gia đình sẽ tránh xa tôi.” Trong khi đó một người khác thì viết rằng: “Họ bảo tôi cầm bát và đi ra ngoài căn hộ để ăn.”

Theo tờ Beijing Evening News đưa tin, vào tháng 11/2019, một sinh viên Trung Quốc ở Ý đã bị phạt 40 Euro (khoảng 44 USD) vì nấu bún ốc Liễu Châu ở nhà. Hàng xóm của cậu sinh viên này đã gọi cảnh sát vì nghi ngờ anh tàng trữ vũ khí sinh học trong nhà.

Bún ốc Liễu Châu từng là một một món ăn đường phố ít người biết đến trước khi được hàng triệu người Trung Quốc thưởng thức nhờ phiên bản đóng gói sẵn ăn liền đầu tiên được sản xuất vào năm 2014.

Theo CCTV đưa tin vào năm 2020, doanh thu từ bún ốc Liễu Châu ăn liền do các nhà máy ở Liễu Châu sản xuất đạt 11 tỷ nhân dân tệ (1,7 tỷ USD).

Mỗi gói chứa khoảng 100 g mì và 200 g các thành phần khác, được bán với giá từ 6-15 nhân dân tệ tại các cửa hàng trực tuyến. 

Theo South China Morning Post