Năm 2010, sau nhiều lần nộp lên trả về, anh Lê Thừa Toản - ngụ khu phố 1, phường Bình Hưng Hòa, quận Bình Tân - mới được phường gửi thông báo đã được cấp giấy chứng nhận (GCN) nhưng chỉ nhận được bản sao, đóng tiền sử dụng đất xong mới được nhận bản chính. Tuy nhiên, cơ quan thuế thì bảo chưa có hướng dẫn cách tính tiền sử dụng đất nên phải chờ...

Bắt chẹt

Ông Trần Văn Mỹ - tổ trưởng tổ dân phố 14, khu phố 1 - xác nhận anh Toản chỉ là một trong số hàng trăm hộ dân ở khu vực này không được đóng tiền sử dụng đất dù đã có GCN bản sao.

Muốn xin số nhà, điện nước, hộ khẩu… hay giấy phép xây dựng, người dân phải lên Văn phòng Đăng ký quyền sử dụng đất Bình Tân để xin sao lục giấy chứng nhận với giá 200.000 đồng/lần.

“Khoảng năm 2010, việc đóng tiền sử dụng đất trong khu vực này bị tạm ngưng, đa phần bà con nộp hồ sơ đều được cấp GCN nhưng chỉ nhận bản sao, còn bản chính quận vẫn giữ. Do vậy, bất cứ cuộc họp tổ dân phố, khu phố, tiếp xúc cử tri, tiếp xúc lãnh đạo quận hay thành phố..., bà con đều kiến nghị các cơ quan chức năng giải quyết cho họ được đóng tiền sử dụng đất để lấy GCN gốc vì nhiều hộ có nhu cầu mua bán nhà, không có GCN gốc thì không công chứng được” - ông Mỹ cho biết.

Không chỉ mua bán nhà, việc bị “giam” GCN còn gây ra nhiều bất tiện cho cuộc sống người dân. Khi làm bất cứ thủ tục hành chính nào liên quan đến chủ quyền nhà đất từ xin số nhà, điện nước, hộ khẩu... đến xin giấy phép xây dựng, họ lại phải lên Văn phòng Đăng ký quyền sử dụng đất Bình Tân để xin sao lục.

Ông Hà Văn Cường, một người dân, cho biết mỗi lần xin sao lục được Văn phòng Đăng ký quyền sử dụng đất Bình Tân cấp cho 3 bản photocopy GCN, có đóng dòng chữ: Sao lục từ hồ sơ gốc. Chưa thực hiện nghĩa vụ tài chính. “Để có 3 tờ sao lục này người dân phải trả 200.000 đồng, dùng hết thì lên xin tiếp. Nếu có GCN gốc, chúng tôi photocopy và công chứng chắc chưa đến 2.000 đồng/tờ” - ông Cường so sánh.

Đẩy lỗi

“Cầu được, ước thấy”, cuối năm 2015, các hộ dân ở đây nhận được thông báo của Chi cục Thuế Bình Tân về việc đóng tiền sử dụng đất. Chưa kịp mừng vì được đáp ứng nguyện vọng bao nhiêu năm, nhiều người đọc xong thông báo đã thật sự... hoa mắt!

“Quá vô lý! GCN của tôi được quận cấp năm 2012, sao lại bắt tôi đóng tiền sử dụng đất theo giá đất năm 2015? Chính chi cục thuế nói chưa có phương án nên kéo dài thời gian chứ có phải tôi trì hoãn không chịu đóng đâu! Thế mà trong thông báo ngày 17-12-2015, Chi cục Thuế quận Bình Tân bảo nếu sau ngày 31-12-2015, tôi không có văn bản gửi Chi cục Thuế và Phòng Tài nguyên - Môi trường quận thì họ sẽ áp dụng các văn bản pháp luật tại thời điểm nhận thông báo để áp dụng cách tính tiền sử dụng đất. Họ nói như đây là lỗi của chúng tôi vậy!” - ông Cường bức xúc.

Trong khi đó, anh Toản lại nhận được thông báo của UBND phường Bình Hưng Hòa đến nhận GCN gốc. “Lên đến nơi, họ đưa tôi giấy báo đóng 283 triệu đồng cho phần nhà đất 40 m2 của tôi theo bảng giá đất năm 2015, kèm theo đó là một tờ cam kết tự nguyện đóng tiền sử dụng đất(?!)” - anh Toản thuật lại. Như vậy, bình quân mỗi mét vuông nhà đất, anh Toản phải đóng hơn 7 triệu đồng. Trong khi đó, một số người dân trong khu vực này đã được đóng tiền sử dụng đất trước thời điểm năm 2010 cho hay họ chỉ đóng với giá 635.000 đồng/m2.

Ông Nguyễn Gia Thái Bình, Phó Chủ tịch UBND quận Bình Tân, lý giải do trước đây một phần khu phố 1 và 2, phường Bình Hưng Hòa nằm trong dự án KCN Tân Bình mở rộng (do Công ty CP Sản xuất kinh doanh xuất nhập khẩu dịch vụ và đầu tư Tân Bình - Tanimex - làm chủ đầu tư) cho nên người dân phải đóng tiền sử dụng đất theo hình thức giao đất dự án, theo mức giá thị trường. Nay TP đã chấp thuận cắt phần diện tích này ra để người dân tự chỉnh trang, do đó quận yêu cầu Công ty Tanimex phải lập hồ sơ điều chỉnh ranh quy hoạch.

“Theo tôi biết thì hồ sơ đang nằm ở Sở Tài nguyên và Môi trường nên người dân phải chờ. Còn giờ ai muốn lấy GCN thì phải chấp nhận đóng tiền sử dụng đất theo giá thị trường” - ông Bình khẳng định.

Ông Nguyễn Đình Thành, Phó Giám đốc Ban Quản lý hạ tầng KCN Tân Bình, Công ty Tanimex, bày tỏ công ty cũng rất muốn hoàn thành thủ tục điều chỉnh ranh để cho xong trách nhiệm của doanh nghiệp. Tuy nhiên, hồ sơ đã nộp từ năm 2014 nhưng cứ liên tục bổ sung, điều chỉnh cho đến bây giờ, Trung tâm Đo đạc bản đồ của Sở Tài nguyên và Môi trường mới ra được bản đồ ranh đất và đang trình lãnh đạo sở thẩm định để trình UBND TP phê duyệt quyết định điều chỉnh. Vả lại, không phải toàn bộ diện tích khu vực này đưa hết ra ngoài dự án mà vẫn còn những phần da beo mà Tanimex phải thu hồi để bàn giao cho quận xây dựng các công trình công cộng.

Theo Người lao động

• Hà Nội: Dự án nợ thuế không được cấp ‘sổ đỏ’
  
• Sợ 'cầm dao đằng lưỡi', khách hàng né dự án nợ thuế
  
• Nguy cơ không được cấp sổ đỏ khi mua nhà nợ tiền sử dụng đất
  
• Không cấp sổ cho dự án nợ tiền sử dụng đất sau năm 2013

Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe bán chậm nhất trong tháng 8 vừa qua. 

1. Suzuki Ertiga: 2 xe

Mẫu MPV cỡ nhỏ Suzuki Ertiga có doanh số tháng 8 đáng thất vọng khi vươn lên vị trí đầu bảng với vỏn vẹn 2 xe bán ra, giảm 15 xe so với tháng 7 trước đó. Cộng dồn 8 tháng, Ertiga bán được 626 xe, thấp nhất phân khúc mini MPV.

Hiện tại Suzuki Ertiga 2022 đang duy trì mức giá rẻ nhất phân khúc với 2 phiên bản 500 triệu và 560 triệu đồng, nhưng tới đây dự kiến sẽ xuất hiện thêm Ertiga phiên bản trang bị động cơ hybrid nhẹ, được kỳ vọng sẽ tạo nên sức cạnh tranh mới cho mẫu xe thường xuyên "ế ẩm" này.

2. Suzuki Ciaz: 4 xe

Chiếc sedan cỡ B của Suzuki đã giữ nguyên doanh số bán trong tháng 8 tương tự tháng 7 trước đó là 4 xe. Cộng gộp cả năm, Suzuki Ciaz bán 21 xe, cũng ế ẩm nhất phân khúc giống "người anh em" Ertiga.

Suzuki Ciaz thế hệ mới đã bán tại thị trường Việt Nam vào cuối tháng 09/2020, nhưng doanh số không cao. Xe chỉ có 1 phiên bản duy nhất, với giá niêm yết 534,9 triệu đồng. Phiên bản 2022 được đánh giá nâng cấp khá nhiều nhưng hiện chưa chính thức ra mắt Việt Nam.

3. Honda Brio: 4 xe

Tháng 8 vừa qua, Honda Brio bán được 4 xe, giảm tới 10 xe so với tháng 7. Lũy kế 8 tháng, Honda Brio bán được 1.952 xe, vẫn cao hơn đối thủ Toyota Wigo tới 4 lần. Việc Honda Brio vẫn nằm trong danh sách bán chậm dù mới đây đã có quyết định ngừng bán của Honda Việt Nam có thể là những lô hàng cuối còn tồn kho.

Honda Brio ​​bán tại Việt Nam từ năm 2019, được phân phối theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 2 phiên bản G và RS, giá bán lần lượt là 418 và 454 triệu đồng. 

4. Mitsubishi Pajero Sport: 5 xe

Việc tiếp tục xuất hiện trong danh sách xe bán chậm của Mitsubishi Pajero Sport có lẽ là điều đáng tiếc cho chiếc SUV 7 chỗ này. Trong bối cảnh các đối thủ như Toyota Fortuner, Ford Everest, Hyundai Santa Fe đang thiếu hàng và bán chênh giá, thì Pajero Sport lại sẵn xe, ưu đãi giá nhưng vài tháng gần đây đều rơi vào tình trạng tiêu thụ chậm.

Trong tháng 8 vừa qua, Mitsubishi Pajero Sport chỉ bán được 5 xe, giảm một nửa so với tháng 7 trước đó. Cộng dồn 8 tháng, chiếc SUV 7 chỗ của Mitsubishi bán được 871 xe.

Mitsubishi Pajero Sport đáng ở thế hệ thứ 3 ra mắt khách Việt hồi tháng 10/2020 với thay đổi mạnh mẽ về hình dáng cũng như trang bị công nghệ. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với lựa chọn duy nhất động cơ diesel và 4 phiên bản giá từ 1,11 tỷ đến 1,365 tỷ đồng.

5. Toyota Alphard: 8 xe

Ở vị trí số 5 là Toyota Alphard với thành tích bán xe trong tháng 8 đạt 8 xe, giảm 2 xe so với tháng 7 trước đó. Kết quả dù kém hơn tháng trước nhưng thứ hạng của Toyota Alphard vẫn giảm 1 bậc trong bảng danh sách "muốn quên", từ số 4 lên số 5. Cộng dồn 8 tháng, Toyota Alphard bán được 55 xe.

Toyota Việt Nam hiện bán Alphard bản 2021 với 2 lựa chọn: màu trắng giá 4,227 tỷ đồng và các màu còn lại giá 4,219 tỷ đồng.

6. Honda Accord: 9 xe

Kết thúc tháng 8/2022, mẫu sedan cỡ D Honda Accord được bán ra thị trường tổng cộng 9 xe, giảm 8 xe so với tháng 7. Lũy kế 8 tháng, Honda Accord bán 183 xe, thấp nhất phân khúc.

Chiếc sedan cỡ D này hiện được bán ra với 2 phiên bản có giá niêm yết 1,319- 1,329 tỷ đồng.

7. Suzuki Swift: 10 xe

Việc thường xuyên nằm trong "Top xe bán chậm" là chuyện không lạ với chiếc hatchback cỡ B Suzuki Swift. Nhưng trong tháng 8, thứ hạng của Swift đã tăng từ vị trí số 6 lên số 7 dù lượng bán ra là 10 xe, thấp hơn tháng 7 là 4 xe. Lũy kế từ đầu năm đến nay, Suzuki Swift bán được 430 xe.

Swift hiện được phân phối tại Việt Nam với duy nhất một phiên bản GLX với mức giá 549,9 triệu đồng.

8. Toyota Yaris: 28 xe

Đối thủ của Suzuki Swift là Toyota Yaris đã trở lại bảng danh sách sau một vài tháng vắng bóng. Trong tháng 8, chiếc hatchback cỡ B này bán được 28 xe, giảm 7 xe so với tháng 7/2022. Cộng từ đầu năm đến tháng 8, lượng xe Toyota Yaris tiêu thụ là 464 xe, không quá chênh lệch so với Suzuki Swift.

Toyota Yaris được phân phối với một phiên bản duy nhất là phiên bản G và có giá niêm yết 668 triệu đồng.

9. Isuzu mu-X: 28 xe

So với tháng 7 bán được 15 xe, trong tháng 8 Isuzu mu-X bán tăng thêm 7 xe, đạt 28 xe. Cộng dồng từ đầu năm, mẫu SUV cỡ D này bán được 260 xe, có thị phần thấp nhất trong phân khúc SUV cỡ D 7 chỗ. Các đối thủ của Isuzu mu-X là Toyota Fortuner, Ford Everest hay Mitsubishi Pajero Sport.

Isuzu mu-X ra mắt Việt Nam lần đầu vào tháng 08/2016, nhưng doanh số tậm tịt không đều. Phải đến giữa tháng 7/2022, thế hệ mới của mu-X mới chính thức được giới thiệu đến khách Việt, cùng giá khởi điểm từ 900 triệu đồng.

10. Isuzu D-Max: 28 xe

Kết quả bán hàng tháng 8 của Isuzu D-Max là 28 xe, giảm 32 xe so với tháng 7 (bán 60 xe). Lũy kế từ đầu năm, Isuzu D-Max bán được 607 xe, trong khi cùng kỳ năm ngoái kết quả là con số 0 do nhà phân phối dừng bán.

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

Đình Quý

Ông Lê Thanh Thản, Chủ tịch Tập đoàn Mường Thanh

“Con mồi”

Từ cuối năm 2015, một trợ lý của ông Lê Thanh Thản, Chủ tịch Tập đoàn Mường Thanh đã bật mí với báo chí về việc tới đây Tập đoàn này sẽ thực hiện một dự án BT (đổi đất lấy hạ tầng) có quy mô lớn tại Hà Nội. Nay khi hợp đồng đã được ký kết, “con mồi” chính thức lộ diện là Dự án Khu đô thị Thanh Hà Cienco 5.

Để thâu tóm được dự án này, Tập đoàn Mường Thanh đã mua 95% cổ phần của CTCP Phát triển Địa ốc Cienco 5 (Cienco 5 Land), một thành viên của CTCP Phát triển Địa ốc Cienco 5. Tổng giá trị thương vụ này là 1.500 tỷ đồng, bao gồm khoản mua lại cổ phần và các khoản nghĩa vụ tài chính (nợ) Mường Thanh sẽ đứng ra thực hiện thay cho công ty này.

Cienco 5 Land được thành lập năm 2007, có nhiệm vụ chính là thực hiện dự án địa ốc tại Thủ đô Hà Nội, các tỉnh phía Bắc và các nước láng giềng. Dự án lớn nhất của Công ty là Dự án BT Đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây (cũ) - nay thuộc TP. Hà Nội và các Khu đô thị Thanh Hà A, B - Cienco 5; Dự án Khu nhà ở xã Tân Lập, huyện Đan Phượng, TP. Hà Nội và gói thầu Đường nối đường Hoàng Quốc Việt kéo dài qua địa phận huyện Đan Phượng, TP. Hà Nội.

Dự án Khu đô thị Thanh Hà A, B có quy mô hơn 400 héc-ta nằm trên địa bàn hai phường Phú Lương và Kiến Hưng, quận Hà Đông và xã Cự Khê, huyện Thanh Oai, Hà Nội; phía Bắc giáp khu đất dịch vụ phường Phú Lương, trạm xử lý nước thải đô thị khu vực quận Hà Đông…; phía Nam và Đông giáp đất nông nghiệp xã Cự Khê; phía Tây giáp đất nông nghiệp phường Phú Lương và các xã Cự Khê, Đường vành đai 4.

Dự án đã được khởi công từ tháng 4/2008, nhưng đến nay vẫn đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng do chủ đầu tư thiếu vốn và chịu cảnh nợ nần cả nghìn tỷ đồng. Cũng tại dự án này, hàng nghìn lô đất đã được bán tới tay nhà đầu tư, nhưng hợp đồng chủ yếu dưới dạng góp vốn. Đây từng là điểm nóng của giới đầu cơ đất nền khi giá chuyển nhượng mỗi m2 trong hợp đồng góp vốn lên tới gần 60 triệu đồng, gấp gần 4 lần giá ghi trong hợp đồng.

Một đại diện của Tập đoàn Mường Thanh cho biết, trước khi quyết định mua dự án này, Tập đoàn đã tiếp cận sổ sách của Cienco 5 Land, con số khách hàng góp vốn mua đất là trên 1.000 người, diện tích đất sạch thì hầu như không đáng kể. Đây là dự án đầu tiên của Tập đoàn thâu tóm bằng phương thức M&A mà chưa có đất sạch. Vì thế, giải phóng mặt bằng chính là yếu tố lớn nhất quyết định tiến độ và diện mạo của dự án này.

Tập đoàn Mường Thanh chi 1.500 tỷ đồng để sở hữu 95% cổ phần Cienco5 Land - chủ đầu tư Dự án Khu đô thị Thanh Hà

… không dễ chịu

Khu đô thị mới Thanh Hà A có diện tích hơn 195 héc-ta, tổng mức đầu tư gần 4.400 tỷ đồng, trong đó tiền sử dụng đất là hơn 2.400 tỷ đồng. Khu đô thị mới Thanh Hà B có diện tích 193 héc-ta, tổng mức đầu tư hơn 3.600 tỷ đồng, trong đó tiền sử dụng đất là hơn 2.000 tỷ đồng. Do đất dự án chưa được giải phóng mặt bằng nên Tập đoàn Mường Thanh sẽ phải tập trung thực hiện việc này trước.

Trong câu chuyện về giải phóng mặt bằng các dự án khu đô thị ven đô Hà Nội, phó tổng giám đốc một công ty bất động sản quy mô lớn, người đã trực tiếp chỉ đạo và thực hiện giải phóng mặt bằng một dự án có quy mô gần 80 héc-ta tại quận Hà Đông cho hay, họ đã mất hơn 3 năm. Tiến độ giải phóng mặt bằng phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố ngoài tầm kiểm soát của chủ đầu tư.

Trong đó, có 2 yếu tố khó chịu nhất, đó là quy định chủ đầu tư trực tiếp thỏa thuận phương án đền bù với dân; ngoài ra, các dự án lớn nằm trên nhiều địa bàn khác nhau sẽ rất phức tạp trong áp dụng giá đền bù. Đơn cử, 2 thửa ruộng gần nhau, nhưng giá đền bù có thể chênh lệch tới 4 - 5 lần vì đất phường, hoặc đất xã. Một khó khăn nữa mà đại gia Lê Thanh Thản phải đối mặt là khả năng giữ đất sạch không để xảy ra tình trạng tái lấn chiếm.

Theo vị đại diện Tập đoàn, tiến độ giải phóng mặt bằng của dự án bất động sản phụ thuộc vào 2 yếu tố: thủ tục pháp lý và năng lực tài chính của chủ đầu tư. Về vấn đề thứ nhất, Dự án Thanh Hà Cienco 5 từ trước tới nay hầu như không có khiếu nại gì từ phía người dân.

Theo quy định, tiền đền bù giải phóng mặt bằng sẽ được khấu trừ vào tiền sử dụng đất, song chủ đầu tư phải ứng trước để chi trả cho người dân. Ở các dự án trước, ông Thản và cộng sự đã nổi tiếng với tài không để tiền chết, tiền được quay vòng nhanh để lại sinh ra tiền. Lần này, Dự án Thanh Hà sẽ là bài toán khó giải cho câu chuyện vòng quay tiền của ông.

Dẫu vậy, rất nhiều khách hàng đã góp vốn vào dự án này kỳ vọng, với cách làm nhanh của Tập đoàn Mường Thanh bấy lâu nay, dự án sẽ nhanh chóng lột xác. Đây cũng là những vấn đề theo chia sẻ của vị đại diện Tập đoàn, đã được đưa lên bàn tính kỹ. Theo quy hoạch trước đây, Dự án Thanh Hà sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đô thị sinh thái, với không gian cây xanh và diện tích mặt nước chiếm tỷ lệ lớn. Các sản phẩm biệt thự, nhà liền kề tại đây đều có diện tích khá lớn. Sau khi giải phóng xong mặt bằng, nhiều khả năng Mường Thanh sẽ xin điều chỉnh quy hoạch để có các sản phẩm phù hợp với công năng dự án, nhưng phù hợp với khẩu vị đầu tư và đặc biệt là tính thanh khoản.

Song đối thủ phải dè chừng

Thách thức là vậy, nhưng việc Mường Thanh trở thành ông chủ mới của Dự án Thanh Hà có quy mô lớn nhất nhì các dự án ven đô Hà Nội cũng khiến nhiều chủ đầu tư các dự án khác phải ngó lại mình. Nếu không bắt tay vào đẩy nhanh tiến độ dự án, Mường Thanh mà bung hàng tại đây, cục diện trên thị trường sẽ có nhiều thay đổi. Tất nhiên, vị trí vẫn là yếu tố được nhiều người mua nhà lựa chọn và đong đếm khi quyết định xuống tiền chọn một sản phẩm nào đó. Song hiện đây không phải là yếu tố có trọng lượng hàng đầu. Một khu đô thị có mật độ vừa phải, được đầu tư hạ tầng tiện ích đầy đủ, giá bán sản phẩm hợp lý… người mua vẫn có thể chấp nhận một vị trí khá xa. Câu chuyện thành công của Khu đô thị Ecopark (Hưng Yên) là một ví dụ.

Động thái của nhiều đại gia bất động sản trên thị trường gần đây cho thấy họ đã cảm nhận được sức nóng của cạnh tranh phả sau lưng. Dự án Khu đô thị mới Lê Trọng Tấn của Tập đoàn Geleximco, gắn với đại gia Vũ Văn Tiền, gần đây có tên mới là The Green Manor Lê Trọng Tấn - Geleximco (gọi tắt là The Green Manor). Chủ đầu tư đang tập trung đổ tiền vào khu nhà liền kề biệt thự The Green Daisy (khu D trước đây), với diện tích 34,1 héc-ta. The Green Daisy được quy hoạch gồm 600 căn nhà liền kề với các loại căn hộ có diện tích đất từ 80 - 120 m2, tổng diện tích xây dựng từ 240 - 300 m2. Khác với trước đây chỉ bán đất nền, nay chủ đầu tư bán cả đất và nhà đã xây dựng 4 tầng hoàn thiện với giá từ 3,5 tỷ đồng/căn.

Hay CTCP Đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp Sông Đà (Sudico) đã xẻ một phần lớn Dự án Nam An Khánh bán cho các nhà đầu tư thứ cấp có tiềm lực như Techcom Development (thuộc Techcombank), MB… với mục tiêu cùng nhau bỏ tiền đầu tư để toàn khu đô thị có bộ mặt mới, hấp dẫn người mua có nhu cầu ở thực…

Theo Đầu tư chứng khoán

Thomas Tuchel nhận thất bại đầu tiên ở Chelsea

Tuy nhiên, chuỗi 14 trận bất bại (10 thắng, 4 hòa) dưới thời của HLV Thomas Tuchel kể từ lúc đến Chelsea, trong đó có 7 trận giữ sạch lưới liên tiếp, đã bị chấm dứt theo cách không ngờ.

Bàn mở tỷ số của Pulisic giúp Chelsea kiểm soát được thế trận, nhưng việc Thiago Silva bị đuổi khỏi sân ở phút 29 đã làm thay đổi cục diện trận đấu.

Cú đúp của Matheus Pereira cùng Callum Robinson, và bàn còn lại của Mbaye Diagne đã giúp West Brom giành chiến thắng tuyệt đẹp.

Tình huống Thiago Silva bị thẻ đỏ (2 thẻ vàng) đã làm thay đổi cục diện trận đấu

Thomas Tuchel thừa nhận sau trận với BBC Sport: “Đó là 2 trận đấu, 11 đấu 11 và sau đó là 11 đấu với 10. Chúng tôi không thể thích nghi với tình huống bất ngờ xảy ra, dù đang dẫn bàn.

Chelsea thường đủ tự tin để phòng ngự nhưng chúng tôi đã cầu thả và để mắc những sai lầm lớn. Chúng tôi đã bị trừng phạt nặng nề và thật khó để tiêu hóa”.

Về chiếc thẻ đỏ của Thiago Silva, Tuchel nói: “Tôi không nhìn thấy thẻ đỏ. Tôi đã thấy 2 sai lầm lớn trong hiệp 1 của chúng tôi trước khi nhận những chiếc thẻ vàng.

Đó không phải là một Chelsea như vốn có. Chúng tôi đã phạm sai lầm dễ dàng và bị trừng phạt. Đó hoàn toàn là lỗi của chúng tôi”.

L.H

Thiago Silva bị đuổi, Chelsea thua tan nát trước West Brom

Việc phải chơi thiếu người từ hiệp một khi Thiago Silva bị thẻ đỏ khiến Chelea nhận thất bại cay đắng 2-5 trước đội khách West Brom, ở vòng 30 Ngoại hạng Anh. Đây mới là trận thua đầu tiên của HLV Tuchel kể từ khi dẫn dắt The Blues.

“Nếu chúng ta đã có một động cơ điện nhỏ gọn và mạnh mẽ, nếu chúng ta có hệ thống khung gầm được ra đời từ các vật liệu siêu nhẹ và cứng (carbon)… vậy tại sao chúng ta không thể kết hợp những thứ đó thành một mẫu xe thực sự tự hào?” - Klaus Fröhlich chia sẻ thêm.

“Và nếu bạn theo dõi kỹ thị trường ôtô, các mẫu siêu xe ra đời đều có điểm chung là cùng sở hữu ít nhất một động cơ điện. Đó là điều chúng tôi tự tin khi mà với việc phát triển các động cơ điện nhỏ gọn PHEV (plug-in hybrid electric vehicle – Động cơ điện xạc bằng điện lưới - PV) với sức mạnh lên tới 100 mã lực và momen xoắn cực đại 250Nm… quá đủ cho những dự án (siêu xe) cho tương lai.

BMW lên kế hoạch ra siêu xe chạy điện thách thức McLaren 570S

K.Fröhlich cho biết, thế hệ động cơ điện tiếp theo của BMW ra mắt trong vài năm tới đây có thể sẽ vượt qua mốc 200 mã lực/500 Nm trong vòng vài năm.

Dù chưa có một cái tên cụ thể nhưng dự án siêu xe này của BMW dự định sẽ có mặt trên thị trường từ năm 2023, sử dụng động cơ hybrid được cải tiến đi kèm hệ thống khung gầm bằng sợi carbon thừa hưởng từ chiếc i8.

Tuy nhiên, yếu tố khác biệt lớn nhất nằm ở kế hoạch tăng thêm dung tích động cơ xăng (6 xy-lanh thẳng hàng), kết hợp với động cơ PHEV sẽ mang lại tổng công suất hơn 700 mã lực (tức là gần gấp đôi công suất i8 là 374 mã lực), thậm chí vượt xa mốc 600 mã lực sắp tới của BMW M8 sắp ra mắt.

Một trở ngại lớn nhất cho mẫu siêu xe tương lại của BMW nằm ở chi phí thiết kế cao có thể khiến mẫu xe này có giá bán tăng cao (dự kiến có thể đạt tới mức 150.000 – 188.000 USD).

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa sẽ không có các lựa chọn “nhẹ nhàng” hơn. Đại diện BMW cho biết, theo kế hoạch đã được phê duyệt, từ năm 2021 trở đi toàn bộ danh mục sản phẩm của hãng, thậm chí là các dòng M-series sẽ được phát triển song song hai trang bị động cơ đốt trong truyền thống và điện (có thể là hybrid, PHEV hay hoàn toàn bằng điện).

(Theo Dân trí)

TS Trần Đình Thiên: Thị trường xe điện Việt sẽ thay đổi

Hãng xe VinFast thuộc Tập đoàn Vingroup vừa ký kết hợp tác triển khai hệ thống trạm sạc và thuê pin cho xe điện, khởi đầu cho kế hoạch thiết lập 30.000 - 50.000 trạm sạc và thuê pin của VinFast trên toàn quốc.