Soi kèo phạt góc Stuttgart vs Heidenheim, 1h30 ngày 26/4
本文地址:http://play.tour-time.com/news/46c990108.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Brisbane Roar vs Wellington Phoenix, 12h00 ngày 26/4: Những người khốn khổ
Trong hệ thống Quy chuẩn về biển hiệu giao thông mới QCVN 41:2016/BGTVT có hiệu lực vào hôm nay 1/11/2016 quy định rõ: Biển hiệu lệnh là biển báo cho người tham gia giao thông biết các điều bắt buộc phải chấp hành. Trong khi đó, quy định cũng chỉ ra khái niệm về biển chỉ dẫn, theo đó, đây là loại biển để chỉ dẫn hướng đi hoặc các điều cần thiết nhằm giúp người tham gia giao thông trong việc điều khiển phương tiện và hướng dẫn giao thông trên đường được thuận lợi, đảm bảo an toàn.
Và QCVN 41:2016/BGTVT đã quy định lại một số biển chỉ dẫn trước đó, chuyển sang thành nhóm biển hiệu lệnh bắt buộc phải tuân thủ; trong số đó, đáng chú ý là các loại quy định về phân làn, gộp làn đường và đường dành riêng cho các loại xe.
Nhóm biển hiệu lệnh R403:
![]() |
- Biển số R.403a: Đường dành cho ôtô.
- Biển số R.403b: Đường dành cho ôtô, xe máy (kể cả xe gắn máy).
- Biển số R.403c: Đường dành cho xe buýt.
- Biển số R.403d: Đường dành cho ôtô con.
- Biển số R.403e: Đường dành cho xe máy.
- Biển số R.403f: Đường dành cho xe máy và xe đạp (kể cả xe gắn máy).
Ngoài các loại phương tiện quy định trên biển được đi lại, các loại phương tiện giao thông khác không được phép đi vào đoạn đường có đặt các biển R.403a, R.403b, R.403c, R.403d, R.403e, R.403f.
![]() |
Nhóm biển R.404 |
Nhóm biển R.404 báo hiệu hết các đoạn đường dành riêng cho các phương tiện cơ giới, về thiết kế tương tự nhóm biển R.403 tương ứng nhưng có thêm vạch đỏ từ phía trên bên phải gạch chéo xuống phía dưới bên trái của biển.
Biển hiệu lệnh hướng đi trên mỗi làn đường phải theo R.411
Để báo hiệu cho người tham gia giao thông biết số lượng làn đường trên mặt đường và hướng đi trên mỗi làn đường theo vạch kẻ đường. Biển sử dụng phải phối hợp với vạch kẻ đường (loại vạch 9.3: vạch mũi tên chỉ hướng trên mặt đường).
![]() |
Tùy theo tình hình thực tế về số lượng làn đường và hướng đi trên mỗi làn đường mà có ký hiệu phù hợp. Biển có tác dụng bắt buộc người tham gia giao thông phải đi đúng làn đường đã được chỉ dẫn hướng phù hợp với hành trình của xe. Chú ý số làn đường và hướng mũi tên tùy theo yêu cầu chỉ dẫn thực tế mà vẽ cho phù hợp, hình trên biến số R.411 chỉ là một trường hợp.
Nhóm biển hiệu làn đường dành riêng cho mỗi loại xe R412
Để báo hiệu cho người tham gia giao thông biết có làn đường dành riêng cho từng loại xe riêng biệt. Biển được đặt phía trên làn xe, ở đầu đường theo chiều xe chạy. Các loại xe khác không đƣợc đi vào làn đường có đặt biển này (trừ các xe được quyền ƣu tiên theo quy định).
Riêng với biển số R.412e “Làn đường dành cho xe buýt”, nếu vạch sơn phân làn dành cho xe buýt có dạng nét đứt, các xe khác có thể đi vào làn xe này, nhưng phải ưu tiên cho xe buýt (phải nhường đường, chuyển sang làn khác để không ảnh hưởng đến việc vận hành của xe buýt); trường hợp vạch sơn phân làn dành cho xe buýt là nét liền, các phương tiện khác không được đi vào làn đường dành cho xe buýt. Và khi đến gần nơi đường bộ giao nhau, xe được phép chuyển làn để đi theo hành trình mong muốn. Việc chuyển làn phải thực hiện theo đúng các quy định.
![]() |
- Biển số R.412a: Làn đường dành cho xe ôtô khách, kể cả ôtô buýt
- Biển số R.412b: Làn đường dành cho xe ôtô con.
- Biển số R.412c: Làn đqờng dành cho xe ôtô tải.
- Biển số R.412d: Làn đường dành cho xe máy và xe gắn máy.
- Biển số R.412e: Làn đường dành cho xe buýt
- Biển số R.412f: Làn đường dành cho ôtô
- Biển số R.412g: Làn đường dành cho xe máy và xe đạp, bao gồm cả xe gắn máy và các loại xe thô sơ khác.
- Biển số R.412h: Làn đường dành cho xe đạp và các loại xe thô sơ khác.
![]() |
Nhóm biển R.412 báo hiệu hết các đoạn đường dành riêng cho các phương tiện cơ giới, về thiết kế tương tự như nhóm biển tương ứng nhưng có thêm vạch đỏ từ phía trên bên phải gạch chéo xuống phía dưới bên trái của biển.
Biển gộp làn đường theo phương tiện R415
Biển R.415 dùng để báo hiệu cho người tham gia giao thông biết số lượng làn đường và loại xe được phép lưu thông trên từng làn đường theo quy định. Tùy theo tình hình thực tế về số lượng làn đường và ý đồ tổ chức giao thông mà sử dụng các ký hiệu phương tiện trên các làn cho phù hợp và biển số R.415 chỉ là một trường hợp.
![]() |
Biển đặt bên đường hoặc treo trên cột cần vươn và biển này chỉ áp dụng với những đoạn đường có 2 đến 4 làn đường cho mỗi hướng lưu thông. Biển R.415 không áp dụng với các xe chuyển làn để ra/vào hoặc dừng đỗ bên đường.
Ngoài ra, khi sử dụng biển này phải kết hợp với vạch sơn phân chia làn đường phù hợp và thống nhất, trong trường hợp đến gần nơi đường bộ giao nhau, xe được phép chuyển làn để đi theo hành trình mong muốn và việc chuyển làn phải thực hiện theo đúng các quy định.
(Theo Dân Trí)
">Để mỗi ngày ra đường không lo bị phạt
Ngoài cái tên dài không chịu nổi, LG V50 ThinQ 5G 'tuyên bố ứng dụng biện pháp bảo mật sinh trắc học mới có tên Hand ID, sẽ đọc các tĩnh mạch trong tay bạn để xác thực danh tính người dùng. Thêm vào đó, flagship mới của LG có màn hình kép, giúp điện thoại có thể gập lại một cách hiệu quả.
Một số thông số kỹ thuật khác:
Bộ xử lý: Qualcomm SDM855 Snapdragon 855
Pin: 4.000mAh
Bộ nhớ: RAM 6GB, nội bộ 128GB
Giá: chưa công bố
Samsung Galaxy Fold
Galaxy Fold có thể là điện thoại được nhắc đến nhiều nhất trong số MWC bởi vì thứ nhất đó là chiếc smartphone có thể gập lại, thứ hai nó được sản xuất bởi nhà sản xuất điện thoại lớn nhất thế giới. Chiếc điện thoại này, với màn hình mở rộng Super AMOLED 7,3 inch 1536 × 2152 và màn hình nắp 4,6 inch, sẽ có mặt vào ngày 26 tháng 4.
Một số thông số kỹ thuật khác:
Bộ xử lý: Qualcomm SDM855 Snapdragon 855
Pin: 4.380mAh
Bộ nhớ: RAM 12 GB, nội bộ 512 GB
Giá: 1.980 USD
">Đây là tất cả những mẫu smartphone 5G ra mắt tại MWC 2019 cho đến nay
7 lần bị thai lưu
8 giờ sáng, tại Trung tâm tư vấn sức khoẻ và kế hoạch hoá gia đình – Bệnh viện Phụ sản Trung ương đã đông người đi lại, ngó nghiêng. Bên cạnh những khuôn mặt còn ngây thơ, non nớt đang ngồi chờ ở cửa phòng kế hoạch hóa để làm thủ tục nạo hút thai là ánh mắt bần thần, bất định của một người phụ nữ lớn tuổi đang chống chọi từng ngày với di chứng nặng nề của việc nạo phá thai lúc trẻ để mong có lấy một đứa con nối dõi tông đường.
![]() |
Rất nhiều những ông bố bà mẹ khao khát từng ngày để có một đứa con. Ảnh minh hoạ |
Hỏi ra mới biết, đó là chị Nguyễn Thị Nguyệt, 32 tuổi, quê ở Hưng Yên. Hiện vợ chồng chị gặp khó khăn trong đường con cái, chị chia sẻ: “Tôi đi chữa nhiều năm nay rồi, cứ có thai là bị lưu phải phá bỏ”, không nói hết câu chị lại ôm chị gái khóc nức nở.
Rồi chị bắt đầu kể, “Tôi lớn lên ở một xã nghèo ở Hưng Yên. Trong khi mọi người cùng lứa được đi học hành tử tế thì bản thân tôi lại phải đi làm thuê để kiếm thu nhập. Hồi đó tôi làm công nhân cho một xí nghiệp may nhỏ ở thành phố Hưng Yên rồi quen anh M - người yêu đầu tiên của mình.
Yêu được 1 năm, để tiết kiệm chi phí, tôi và anh quyết định dọn ra ở cùng nhau cho đỡ tốn kém. Được một thời gian thì tôi có bầu.
Lúc đó vì cả hai đang khó khăn không thể cưới và có con được nên tôi “nhắm mắt đưa chân” quyết định phá bỏ đi đứa con của mình khi cháu mới gần 20 tuần tuổi. Tôi đau đớn, dằn vặt một thời gian dài vì điều đó. Cuối cùng, tôi và anh ấy cũng không thể đến được với nhau bởi một phần vì không chịu được tính nóng nảy của anh, phần khác vì bố mẹ anh chê tôi nghèo, không cao ráo nên chúng tôi quyết định chia tay.
Rồi hơn 1 năm sau tôi cũng lấy chồng. Đó là một người đàn ông cùng quê với tôi. Thế nhưng cuộc đời thật oái oăm, sau khi lấy chồng, tôi không thể nào giữ nổi những đứa con của mình”.
“5 năm là vợ chồng, đã có 7 lần tôi mang thai, nhưng cứ đến tháng thứ 4, thứ 5 thì thai lại bị lưu vì trước đó hậu quả của việc nạo phá thai không an toàn khiến cho tôi bị mỏng thành tử cung. Vợ chồng tôi “khát” một đứa con mà đợi mòn mỏi cũng không được”, chị buồn bã.
32 ngỡ 50
Đến trung tâm tư vấn sức khoẻ và kế hoạch hoá gia đình – Bệnh viện Phụ sản Trung ương không nhớ bao nhiêu lần nhưng mỗi lần đến chị Nguyệt đều mang trong mình một nỗi đau, một niềm ân hận day dứt.
Khác với những người phụ nữ trẻ khác có chồng hay bạn trai đi cùng còn chị , có chồng nhưng anh nhất quyết không đi cùng chị.
“Anh ấy bảo có hay ho gì tới những chỗ như thế, em tự đi một mình đi. Nói nhiều thì sợ anh ấy nóng tính lại đánh mình. Thế rồi cực chẳng đã tôi lại phải gọi điện nhờ chị gái đưa đi vì bây giờ tôi yếu lắm, không thể tự mình xoay xở được”, chị nói.
Nhìn sang tôi, chị bảo: “Em có thấy chị như một bà già u50 không? Chị mới 32 tuổi thôi. Nhưng vì uống thuốc này, thuốc nọ, nằm bệnh viện điều trị vì thai lưu hàng năm trời mà giờ chị tiều tuỵ như thế này đó. Tuổi trẻ các em bây giờ hãy sáng suốt, đừng để phải lầm lỡ khổ cả đời”.
Nhìn vào hình ảnh chị, tim tôi như nghẹn lại. Sức khỏe chị vốn đã không tốt lắm sau nhưng lần nằm viện, giờ chị phải chịu sự đau đớn về thể xác, và nhất là cảm giác tội lỗi khi từng phá thai khiến bây giờ anh chị khó có được đứa con nối dõi.
“Nếu lần này không giữ được nữa thì coi như mọi hi vọng sẽ dập tắt”, chị nói.
Chào chị ra về nhưng hình ảnh người phụ nữ gầy gầy, xương xương ngồi cúi mặt xuống đất cầu nguyện cứ ám ảnh tôi mãi.
(Tên nhân vật đã được thay đổi)
Minh Anh - Hạnh Thuý
">' 7 lần hút thai, tôi như hóa bà già'
Nhận định, soi kèo Mladost Lucani vs Backa Topola, 22h00 ngày 23/4: Khó tin cửa trên
Luật Giao thông đường bộ và QCVN 41:2012/BGTVT (phần tín hiệu đèn giao thông) quy định “Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp”, thì tại QCVN 41:2016/BGTVT đã được bổ sung thêm: “...Trường hợp phương tiện đã tiến sát đến hoặc đã vượt quá vạch sơn “Vạch dừng xe”, nếu dừng lại sẽ nguy hiểm thì phải nhanh chóng đi tiếp ra khỏi nơi giao nhau”. Như vậy, thay vì khó khăn trong xác định trường hợp đã đi quá vạch dừng khi đèn vàng bật sáng hay chưa, thì từ 1-11-2016, các phương tiện khi đang tiến sát đến vạch sơn dừng xe mà thấy nguy hiểm thì được phép đi tiếp. Nắm được nội dung này, chủ phương tiện sẽ rất chủ động trong xử lý tình huống, sao cho an toàn nhất...
![]() |
Biển 124c,d,e,f cấm rẽ đồng thời cấm quay đầu, một trong những bổ sung của QCVN 41:2016/BGTVT. |
Về tranh cãi xe bán tải là... xe gì, khi tham gia giao thông đi làn đường nào, có bị quy định giờ cấm hay không... đã xảy ra từ bao lâu nay. Nhiều người cho rằng, xe bán tải phải xử lý tương tự xe tải do cùng mang biển số C, D. Nhưng cũng có nhiều người cho rằng căn cứ số chỗ ngồi trên xe và tải trọng của xe, xe bán tải chỉ xử lý như xe con. Nhưng nay, với quy chuẩn mới này, xe bán tải đã được coi là xe con trong các trường hợp quy định về hiệu lực của biển báo, biển chỉ dẫn, phân làn… Xe bán tải không được xem như là xe con trong quy định niên hạn sử dụng hay đăng ký biển số.
Điều 30.9 “Nếu đoạn đường phải thi hành biển cấm có hiệu lực rất dài thì tại các nơi đường giao nhau biển cấm phải được nhắc lại đặt ngay sau nơi giao như theo hướng đường đang có biển hiệu lệnh. Nếu không có biển nhắc lại thì biển hiệu được mặc nhiên xem là hết hiệu lực” được nhiều lái xe khen “tuyệt vời”. Vì đơn cử các đường có biển báo, hiệu lệnh, cấm như phân làn, tốc độ, khu vực đông dân cư nếu qua một ngã tư mà không có biển báo nhắc lại thì mặc nhiên biển báo đó đã hết hiệu lực. Người lái xe có thể chạy với tốc độ ngoài khu vực đông dân cư mà không bị phạt.
Một điểm khá mới trong QCVN 41:2016/BGTVT mà nhiều lái xe nên cập nhật là sự thay đổi quy định của biển số 123a. Trước đây, nhiều người tham gia giao thông và lực lượng chức năng vẫn tranh cãi về tình huống cứ “cấm rẽ trái là cấm quay đầu”. Nay tình trạng này sẽ chấm dứt, bởi QCVN 41:2016/BGTVT đã bổ sung thêm biển 124c,d,e,f quy định các vị trí vừa cấm rẽ - vừa cấm quay đầu...
Hiểu đúng về định nghĩa “vượt phải” trong QCVN 41:2016/BGTVT có lẽ sẽ giúp lái xe chấm dứt tranh luận trên các diễn đàn về giao thông trong thời gian qua: “Vượt phải là tình huống giao thông trong đó một phương tiện vượt phương tiện khác về phía bên phải của phương tiện bị vượt trên cùng một chiều đường tại các đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều. Các phương tiện không được phép vượt phải nhau trừ một số trường hợp được quy định trong Luật Giao thông đường bộ”.
Và, hành vi “vượt phải” được coi là “vượt qua nhau” theo Điều 3.61 “Xe trên các làn chạy nhanh hơn nhau là tình huống giao thông mà các phương tiện trên các làn theo cùng một chiều đường của các đường có nhiều hơn hai làn đường mỗi chiều có thể chạy nhanh hơn nhau miễn là tuân thủ quy định về tốc độ và loại phương tiện sử dụng làn đường. Khi chuyển làn phải tuân thủ theo quy tắc giao thông đường bộ”. Như vậy, để vượt các xe khác đi chậm, tài xế có thể chuyển làn đúng nơi quy định, có đầy đủ tín hiệu và chạy đúng tốc độ để vượt qua, sau đó quay lại làn nếu muốn.
Dù có rất nhiều điểm mới, bám sát thực tế và thuận lợi hơn cho người tham gia giao thông, song đa số ý kiến người tham gia giao thông cho rằng, để góp phần phổ biến quy định về giao thông đường bộ đến đông đảo người dân, Bộ GTVT nên cải tiến theo hướng khi đưa ra các quy chuẩn mới cần lập luôn bảng thống kê, so sánh các quy định nào đã được sửa đổi, quy định nào mới được đưa vào… so với quy chuẩn cũ. Như vậy, người tham gia giao thông sẽ chủ động hơn trong việc tiếp cận các điểm mới trong quy chuẩn giao thông đường bộ, đồng thời hạn chế việc tranh cãi giữa người tham gia giao thông và lực lượng thi hành nhiệm vụ trong trường hợp xảy ra vi phạm.
(Theo Hà Nội Mới)
">Những thay đổi lái xe cần chú ý
“Tôi đã đạt được mọi thứ mình muốn với những phần hướng dẫn và không còn động lực để tiếp tục dự án miễn phí này”, Torte de Lini giải thích lý do chính khiến anh muốn thôi việc hỗ trợ cộng đồng người chơi Dota 2vào hôm 08/02.
Thông tin này gây ra phản ứng trái chiều trong cộng đồng người chơi và chia họ thành hai phe tách biệt: ca ngợi đóng góp của Torte de Lini và bày tỏ sự tiếc nuối khi dự án làm guide đã khép lại, trong khi số còn lại tỏ ra vui vẻ khi cho rằng những phần hướng dẫn chơi này không còn có ích như trước nữa.
Tuy nhiên, sau khoảng ba tuần tạm nghỉ, có vẻ như Torte de Lini sẽ quay trở lại với dự án mà anh đã bắt tay vào làm cách đây sáu năm khi đã có người sẵn sàng hỗ trợ tài chính cho nhà sáng tạo nội dung này.
Cụ thể, một công ty cá cược đã tài trợ cho nhiều teams, nhà sáng tạo nội dung và các streamers đã công khai bày tỏ sự ủng hộ với Torte de Lini.
Đây dưòng như là một tin tốt lành dành cho Torte de Lini cùng nhiều nhà sáng tạo nội dung in-game khác khi đây rõ ràng không phải là một thứ mà Valve có thể đáp ứng được cho họ.
Theo thông báo, công ty cá cược đã sẵn sàng hỗ trợ Torte de Lini tiếp tục làm guide và sẽ có một vài điều khoản được nhà tài trợ đính kèm.
“[…]chúng tôi đã liên hệ xem liệu anh ấy có hứng thú tiếp tục (làm guide) và đổi lại, cho chúng tôi quảng bá thương hiệu”, trích lời nhà tài trợ và họ cho biết thêm rằng, “chúng vẫn sẽ là những phần hướng dẫn chơi mà các bạn đã biết và yêu thích, nhưng giờ tên của chúng tôi cũng sẽ xuất hiện ở đó.”
Dự án làm guide của Torte de Lini đã khép lại sau sáu năm
Theo Torte de Lini, trước mắt anh sẽ cho ra mắt một “show Dota nhỏ” và
Valve chưa bao giờ cho thấy sự ủng hộ ý tưởng các công ty đưa thương hiệu của họ vào game. Vào tháng 8 năm ngoái, trong cuộc gặp gỡ giữa các teams tham dự The International 8, Valve đã yêu cầu tất cả không được nhận tài trợ từ các công ty cá cược và hủy bỏ hợp đồng với họ càng sớm càng tốt.
Cách duy nhất mà các teams được phép quảng bá các thương hiệu tài trợ trong game là hiển thị ở ngay phía sau nickname của player hoặc logo hiện diện trên banner.
Nhìn vào thông điệp rõ ràng và quyết liệt từ phía Valve, rõ ràng gợi ý quảng cáo của một hãng cá cược xuất hiện trong guide của Torte de Lini có thể sẽ không được phép xuất hiện trong Dota 2.
Hiện Valve chưa đưa ra bình luận chính thức liên quan đến thông tin trên.
ABC (Theo VPEsports)
">Dota 2: ‘Trùm làm guide’ lên kế hoạch trở lại nhờ sự hậu thuẫn của một hãng cá cược
Người mệnh Thủy nên chọn xe ô tô nào là tốt nhất?
Man City, Man xanh, Pep Guardiola, Pep, Etihad, Joe Hart
Hậu Shark Tank, MXH du lịch Astra được Shark Hưng rót 1 triệu USD chính thức ra mắt bản Open Beta
友情链接