Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội (QH-KT) vừa có thông báo số 2929/TB-QHKT thay thế thông báo 1823/TB-QHKT về việc công trình cao tầng phải bố trí tối thiểu 3 tầng hầm để xe và xây dựng nhà vệ sinh công cộng.

Theo đó, thực hiện chỉ đạo của TP, Sở QH-KT đã tổ chức cuộc họp với các Sở, ngành liên quan vào ngày 20/5 và ngày 1/6 để nghiên cứu, đề xuất các chính sách, quy định cụ thể trên cơ sở đó tổng hợp các ý kiến liên ngành báo cáo UBND TP.

Giám đốc Sở QH-KT Hà Nội nêu rõ, trong thời gian chưa có quy định của UBND TP, để đảm bảo không ảnh hưởng đến việc của Sở theo chức năng, nhiệm vụ được giao, Giám đốc Sở yêu cầu các phòng, ban, đơn vị tiếp tục duy trì việc giải quyết hồ sơ, công văn theo đề nghị của các cá nhân, tổ chức theo đúng quy hoạch, quy chế được cấp có thẩm quyền phê duyệt, tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành và chỉ đạo của UBND TP, đảm bảo tiến độ theo quy định.

“Thông báo này thay thế thông báo số 1823/TB-QHKT ngày 14/4/2016 của Sở QH-KT” – thông báo của Sở QH-KT ghi.

{keywords}

Trước đó, như VietNamNet đã đưa tin căn cứ chỉ đạo của Thành ủy về việc bố trí tối thiểu 3 tầng hầm đảm bảo đỗ xe của dân cư và TP, xây dựng nhà vệ sinh công cộng, Sở QH-KT đã có thông báo số 1823/TB-QHKT về việc phải có tối thiểu 3 tầng hầm để xe và xây dựng nhà vệ sinh công cộng tại các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại.

Quy định này đã thu hút sự quan tâm của trường bất động sản Hà Nội từ cả phía doanh nghiệp lẫn người dân và vẫn đang có nhiều ý kiến khác nhau trong đó đặt ra nhiều lo lắng băn khoăn.

Sau đó, ngày 12/5, UBND TP đã có văn bản hỏa tốc chỉ đạo các sở, ngành chức năng. Cụ thể, UBND TP giao Sở QH-KT chủ trì, phối hợp với các Sở: Xây dựng, Giao thông vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, Tài nguyên và Môi trường, Tư pháp, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội nghiên cứu, đề xuất các biện pháp, chính sách để cụ thể hóa nội dung chỉ đạo của Thành ủy.

Cũng liên quan đến vấn đề này, trước đó, Hiệp hội Bất động sản (BĐS) Việt Nam (VNREA) vừa có văn bản gửi TP Hà Nội nêu ý kiến về thông báo quy định trong thiết kế xây dựng phải bố trí tối thiểu 3 tầng hầm. Trong đó kiến nghị trước mắt dừng hiệu lực của thông báo này, vì gây ách tắc hoạt động đầu tư và kinh doanh BĐS, gây khó khăn cho các doanh nghiệp.

Hồng Khanh

Công văn hỏa tốc về công trình cao tầng phải có tối thiểu 3 tầng hầm" />

Hà Nội: Dừng thông báo công trình phải có 3 tầng hầm

Thể thao 2025-03-22 10:36:36 73

 Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội (QH-KT) vừa có thông báo số 2929/TB-QHKT thay thế thông báo 1823/TB-QHKT về việc công trình cao tầng phải bố trí tối thiểu 3 tầng hầm để xe và xây dựng nhà vệ sinh công cộng.

TheàNộiDừngthôngbáocôngtrìnhphảicótầnghầbóng da 24ho đó, thực hiện chỉ đạo của TP, Sở QH-KT đã tổ chức cuộc họp với các Sở, ngành liên quan vào ngày 20/5 và ngày 1/6 để nghiên cứu, đề xuất các chính sách, quy định cụ thể trên cơ sở đó tổng hợp các ý kiến liên ngành báo cáo UBND TP.

Giám đốc Sở QH-KT Hà Nội nêu rõ, trong thời gian chưa có quy định của UBND TP, để đảm bảo không ảnh hưởng đến việc của Sở theo chức năng, nhiệm vụ được giao, Giám đốc Sở yêu cầu các phòng, ban, đơn vị tiếp tục duy trì việc giải quyết hồ sơ, công văn theo đề nghị của các cá nhân, tổ chức theo đúng quy hoạch, quy chế được cấp có thẩm quyền phê duyệt, tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành và chỉ đạo của UBND TP, đảm bảo tiến độ theo quy định.

“Thông báo này thay thế thông báo số 1823/TB-QHKT ngày 14/4/2016 của Sở QH-KT” – thông báo của Sở QH-KT ghi.

{ keywords}

Trước đó, như VietNamNet đã đưa tin căn cứ chỉ đạo của Thành ủy về việc bố trí tối thiểu 3 tầng hầm đảm bảo đỗ xe của dân cư và TP, xây dựng nhà vệ sinh công cộng, Sở QH-KT đã có thông báo số 1823/TB-QHKT về việc phải có tối thiểu 3 tầng hầm để xe và xây dựng nhà vệ sinh công cộng tại các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại.

Quy định này đã thu hút sự quan tâm của trường bất động sản Hà Nội từ cả phía doanh nghiệp lẫn người dân và vẫn đang có nhiều ý kiến khác nhau trong đó đặt ra nhiều lo lắng băn khoăn.

Sau đó, ngày 12/5, UBND TP đã có văn bản hỏa tốc chỉ đạo các sở, ngành chức năng. Cụ thể, UBND TP giao Sở QH-KT chủ trì, phối hợp với các Sở: Xây dựng, Giao thông vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, Tài nguyên và Môi trường, Tư pháp, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội nghiên cứu, đề xuất các biện pháp, chính sách để cụ thể hóa nội dung chỉ đạo của Thành ủy.

Cũng liên quan đến vấn đề này, trước đó, Hiệp hội Bất động sản (BĐS) Việt Nam (VNREA) vừa có văn bản gửi TP Hà Nội nêu ý kiến về thông báo quy định trong thiết kế xây dựng phải bố trí tối thiểu 3 tầng hầm. Trong đó kiến nghị trước mắt dừng hiệu lực của thông báo này, vì gây ách tắc hoạt động đầu tư và kinh doanh BĐS, gây khó khăn cho các doanh nghiệp.

Hồng Khanh

Công văn hỏa tốc về công trình cao tầng phải có tối thiểu 3 tầng hầm
本文地址:http://play.tour-time.com/news/535d398473.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo U19 Wales vs U19 Anh, 2h00 ngày 20/3: Tam sư khó nhọc

Chung tay đảm bảo điều kiện sống cho đồng bào dân tộc

Sa Pa là thị xã vùng cao của vùng núi Tây Bắc với phần lớn là đồng bào dân tộc thiểu số, kinh tế nông thôn chủ yếu dựa vào sản xuất nông nghiệp. Những năm qua, mặc dù được quan tâm đầu tư, hỗ trợ phát triển kinh tế xã hội nhưng cơ sở hạ tầng trên địa bàn thị xã vẫn chưa đồng bộ, đời sống của người dân còn gặp nhiều khó khăn.

Theo thống kê, hiện nay, thị xã Sa Pa vẫn còn 117 tuyến đường ngõ xóm, 984 tuyến đường liên gia và 1.235 nhà nền đất chưa được hỗ trợ cứng hóa, đặt ra yêu cầu về khối lượng vật tư xây dựng, nhất là nhu cầu về xi măng là rất lớn.

Nhằm chung tay cùng chính quyền và người dân thị xã Sa Pa trong việc cứng hóa các tuyến đường liên gia, ngõ xóm và nền nhà; đồng thời giúp các hộ nghèo, đồng bào dân tộc thiểu số tại các thôn bản đảm bảo điều kiện sống, Tập đoàn T&T Group đã quyết định hỗ trợ địa phương 2.000 tấn xi măng với tổng trị giá trên 3 tỷ đồng. Theo đó, số xi măng này sẽ được thị xã Sa Pa phân bổ cho 10 xã là Tả Van, Hoàng Liên, Bản Hồ, Mường Bo, Liên Minh, Trung Chải, Mường Hoa, Ngũ Chỉ Sơn và 2 phường Sa Pả, Ô Quý Hồ.

{keywords}
Ông Nguyễn Anh Tuấn - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn T&T Group trao tặng 2.000 tấn xi măng cho ông Vương Trinh Quốc - Chủ tịch UBND thị xã Sa Pa

Phát biểu tại buổi tiếp nhận, ông Vương Trinh Quốc - Chủ tịch UBND thị xã Sa Pa ghi nhận và cảm ơn Tập đoàn T&T Group đã ủng hộ, tài trợ 2.000 tấn xi măng cho nhân dân các dân tộc của thị xã Sa Pa. Sự hỗ trợ thiết thực này không chỉ giúp các hộ dân có được ngôi nhà mới khang trang hơn, việc đi lại thuận lợi hơn, mà còn góp phần phục vụ công tác bảo vệ môi trường tại địa phương và giúp người dân thị xã Sa Pa có được những điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế xã hội, xoá đói giảm nghèo trong thời gian tới.

Đại diện nhà tài trợ, ông Nguyễn Anh Tuấn - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn T&T Group cho biết, trong thời gian vừa qua, Tập đoàn T&T Group đã có nhiều hoạt động tài trợ, ủng hộ, quan tâm đến công tác an sinh xã hội tại tỉnh Lào Cai nói chung và thị xã Sa Pa nói riêng. Thông qua việc tài trợ thiết thực lần này, Tập đoàn T&T Group hy vọng sẽ giúp đảm bảo điều kiện sống tối thiểu cho bà con các dân tộc tại địa phương, phục vụ giao thông đi lại thuận lợi, góp phần phát triển kinh tế xã hội.

“Tập đoàn T&T Group cam kết, trong thời gian tới sẽ tiếp tục đồng hành trong công tác chăm lo đời sống người dân và phát triển kinh tế xã hội địa phương”, ông Nguyễn Anh Tuấn nhấn mạnh.

{keywords}
2.000 tấn xi măng do T&T Group trao tặng thị xã Sa Pa sẽ giúp cứng hóa nền nhà và làm đường, đảm bảo điều kiện sống cho bà con các dân tộc thiểu số tại địa phương

Cũng trong ngày 10/10, thị xã Sa Pa đã khởi công xây dựng tuyến đường liên gia thôn Tả Van Dáy I, xã Tả Van nhằm tạo điều kiện đi lại thuận tiện cho người dân; từng bước hoàn thiện, cứng hóa mạng lưới giao thông nông thôn trên địa bàn thị xã.

{keywords}
Các đại biểu thực hiện nghi lễ khởi công xây dựng tuyến đường liên gia thôn Tả Van Dáy I, xã Tả Van, thị xã Sa Pa

Đóng góp hơn 1.100 tỷ đồng cho công tác phòng, chống dịch

Lấy triết lý “phát triển doanh nghiệp gắn với trách nhiệm xã hội” làm kim chỉ nam trong mọi hoạt động, trong hành trình hình thành và phát triển, Tập đoàn T&T Group luôn quan tâm đến đời sống người dân cả nước, thường xuyên tài trợ, hỗ trợ kinh phí để các địa phương thực hiện chương trình an sinh xã hội.

Trước đó, T&T Group cũng trao tặng 1.000 căn nhà tình nghĩa cho người nghèo, người có công của tỉnh Hà Giang với tổng kinh phí xây dựng ước tính khoảng 60 tỷ đồng.

Đặc biệt, năm 2020, chương trình “Vững tin Việt Nam” do T&T Group tổ chức với tổng giá trị hơn 20 tỷ đồng đã đến với hàng chục nghìn hộ nghèo tại 28 tỉnh, thành phố trên cả nước, trực tiếp trao những phần quà hỗ trợ kịp thời giúp người dân nhanh chóng ổn định cuộc sống, vượt qua khó khăn do ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19.

Mới đây, T&T Group cũng đã trao tặng 100.000 suất quà tổng giá trị 30 tỷ đồng hỗ trợ người nghèo trên địa bàn TP.HCM. Tại Hà Nội, trong đợt dịch bùng phát cao điểm vừa qua, hàng nghìn hộ dân có hoàn cảnh khó khăn tại các quận Hoàn Kiếm, Hoàng Mai… cũng đã nhận được sự hỗ trợ kịp thời từ tập đoàn.

Kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát tại nước ta từ đầu năm 2020 đến nay, tổng số tiền mà T&T Group, Ngân hàng SHB và các doanh nghiệp trong hệ sinh thái tập đoàn đã ủng hộ, đóng góp cho công tác phòng, chống dịch lên tới trên 1.100 tỷ đồng. Trong đó, T&T Group đã ủng hộ tỉnh Lào Cai nhiều trang thiết bị và vật tư y tế với tổng trị giá gần 16 tỷ đồng.

Minh Ngọc

">

T&T Group hỗ trợ thị xã Sa Pa 2.000 tấn xi măng làm đường và nền nhà

'Phụ nữ Việt nhàm chán, đàn ông Việt thì tồi'

Nhận định, soi kèo Singapore vs Nepal, 19h30 ngày 21/3: Tiếp tục thăng hoa

Tại sao đường phố ở Việt Nam, dù nắng hay mưa cũng ùn tắc? Theo tôi, có một số lý do chính như sau:

1. Cơ sở hạ tầng còn yếu kém, quy hoạch giao thông còn thiếu hợp lý, đường có bề rộng quá nhỏ, lại có quá nhiều điểm giao cắt, gây xung khắc giữa các luồng phương tiện.

2. Có quá nhiều xe máy. Xe máy là phương tiện nhỏ, dễ luồn lách, dần tạo thành thói quen "tranh thủ" cho người dân. Từ đó, ý thức nhường đường dần ít đi, người dân thường xuyên chen lấn, vượt ẩu, lấn làn vô tội vạ, cốt cho được việc của mình, gây nên tắc đường. Quy hoạch giao thông cho cả xe máy và ôtô một lúc là điều vô cùng khó khăn vì có vô số điểm xung khắc khi di chuyển.

3. Đèn giao thông thiếu thống nhất và chưa khoa học, phân làn giao thông rất tệ. Đến nay, chúng ta vẫn dùng bộ đếm số giây trong khi nhiều nước đã bỏ từ lâu. Việc sử dụng bộ đếm giây khiến tâm lý đi trước vài giây thường xuyên xảy ra, gây khó chịu cho nhiều người tuân thủ luật.

Thêm vào đó, rất ít nơi có đèn đỏ báo rẽ trái riêng biệt, mà chỉ có đèn xanh chung cho cả hai phía ngược chiều nhau. Điều này tiếp tục gây xung đột giao thông khi có hai xe đi ngược chiều nhau và muốn rẽ trái khi đó xe ngược chiều phải giảm tốc độ để né). Trong khi ở Australia hay Mỹ luôn có đèn phân định rõ ràng.

4. Dùng vòng xuyến (hay bùng binh) ở nơi có mật độ giao thông cao cũng là một sai lầm nặng nề. Bùng binh chỉ nên dùng ở nơi có ít giao cắt, và mật độ giao thông thấp như trong khu ở, công viên... Còn ở các ngã năm, ngã bảy, cả ngàn lượt xe qua lại mỗi phút như ở Sài Gòn và Hà Nội, khi mà mỗi lần vào vòng xoay, bạn mới thấy bất tiện của chúng khi phải căng mắt ra mà lách từng mét. Ở các giao lộ lớn, đèn giao thông mới là giải pháp ưu việt.

5. Cuối cùng là ý thức của người dân khi tham gia giao thông còn rất kém. Nhiều người đi ôtô nhưng cũng bon chen, lấn làn, xuất phát từ thói quen đi xe máy trước đó.

>> Đổ lỗi xe máy là nguyên nhân gây tắc đường

Do đó, muốn cải thiện tình trạng giao thông ở Việt Nam, tôi cho rằng, chúng ta phải tiến hành các việc sau:

1. Cải thiện cở sở hạ tầng - điều này khó nhất, lâu nhất nhưng là biện pháp tốt nhất.

2. Tiến hành phân làn một cách thực sự khoa học, chi tiết, đi kèm cải thiện tín hiệu đèn giao thông (thêm vào tín hiệu chỉ rẽ trái khi đèn xanh cho các điểm có mật độ giao thông cao). Việc này cũng tốn nhiều công sức nhưng tính khả dĩ cao.

3. Tiến hành tháo gỡ các vòng xuyến ở nơi có mật độ giao thông dày đặc và thay bằng đèn tín hiệu. Chỉ xây bùng bình ở những nơi có mật độ phương tiện thấp.

4. Tính toán phân bố các địa điểm đậu xe một cách hợp lý, không cho phép đậu xe ở đường có lưu lượng giao thông lớn. Xây thêm các bãi đỗ xe ngoài trời, cho tư nhân vào kinh doanh (cần có kế hoạch cụ thể).

5. Xây dựng một chương trình giáo dục ý thức giao thông, văn hóa lái xe và chiếu trên chương trình truyền hình một cách rộng rãi và liên tục trong các khung giờ vàng. Hướng dẫn các cách lái xe văn minh và đúng luật, cho cả ôtô lẫn xe máy.

Làm được vậy, tôi tin tình trạng ùn tắc sẽ dần dần được cải thiện, giao thông tại Việt Nam sẽ tốt lên từng ngày.

Meccianbam

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net

">

Năm bước giải bài toán tắc đường cho người Việt

Sốc nặng vì bị bạn thân của chồng lập mưu hèn hãm hại

Cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump. Ảnh: Reuters

Theo BBC, đây là lần hầu tòa thứ 2 của ông Trump trong vòng chưa đầy 3 tháng qua. Hồi tháng 4, ông phải ra tòa ở New York vì cáo buộc làm giả hồ sơ kinh doanh để chi tiền che giấu mối quan hệ với một nữ diễn viên phim người lớn trong lúc vận động tranh cử năm 2016. Tuy nhiên, đó là một vụ án cấp bang, ít nghiêm trọng hơn nhiều so với vụ truy tố cấp liên bang ở Florida.

Thời gian ông Trump hầu tòa 

Cựu lãnh đạo Nhà Trắng đã dùng máy bay riêng Trump Force One để di chuyển từ câu lạc bộ golf của ông ở Bedminster, bang New Jersey đến Miami sáng 12/6 (giờ Mỹ). Các trợ lý cho biết, ông Trump sẽ nghỉ qua đêm tại khu khách sạn và nghỉ dưỡng Trump National Doral ở Miami.

Với sự tháp tùng của các nhân viên Sở Mật vụ Mỹ, ông Trump dự kiến sẽ đi bằng xe hộ tống từ khách sạn đến tòa án Wilkie D Ferguson. Theo kế hoạch, phiên tòa sẽ bắt đầu lúc khoảng 15h giờ địa phương ngày 13/6 (2h giờ Việt Nam ngày 14/6). Tòa án cách khách sạn khoảng 18km.

Toàn bộ phiên tòa dự kiến kéo dài khoảng 1 giờ, sau đó ông Trump sẽ bay trở lại Bedminster. Cựu tổng thống dự kiến sẽ có các phát biểu lúc 20h15 cùng ngày (7h15 giờ Việt Nam ngày 14/6), ngay sau khi hạ cánh.

Chính quyền thành phố Miami, bang Florida đã cho tăng cường an ninh xung quanh tòa án, nơi ông Trump sẽ hầu tòa ngày 13/6. Ảnh: BBC

Diễn biến dự kiến của phiên tòa 

Khi trình diện tại tòa án liên bang ở Miami, ông Trump sẽ nghe đọc cáo trạng chống lại mình. Alina Habba, một luật sư của ông Trump nhưng không đại diện cựu tổng thống trong vụ án này, chia sẻ với hãng tin Fox rằng, ông Trump “sẽ không bao giờ nhận tội”.

Thẩm phán dự kiến ​​sẽ trả tự do cho cựu tổng thống sau đó mà không đòi hỏi ông phải nộp tiền bảo lãnh tại ngoại.

Nhiều vấn đề về thủ tục có thể sẽ được giải quyết, mặc dù giới quan sát tin khó có khả năng thẩm phán sẽ ấn định ngày xét xử tiếp theo.

Ông Trump có bị còng tay, chụp ảnh lưu hồ sơ?

Thông thường, các bị cáo tự nguyện ra hầu tòa đều bị còng tay, lấy dấu vân tay và chụp ảnh lưu hồ sơ. Tuy nhiên, các chuyên gia pháp lý nhận định, cựu tổng thống nhiều khả năng không phải đối mặt với các thủ tục giống như những bị cáo thông thường khác.

Tại phiên tòa trước đó ở New York, ông Trump chỉ phải lấy dấu vân tay. Công chúng khó có thể nhìn thấy cựu tổng thống trong phiên tòa vì các tòa án liên bang Mỹ cấm sử dụng các thiết bị chụp ảnh, ghi hình.

Thẩm phán phụ trách phiên tòa 

Các giai đoạn đầu của vụ truy tố lần này đã được giao cho Thẩm phán Aileen Cannon, người được ông Trump bổ nhiệm vào năm 2020 khi còn đương chức tổng thống.

Mùa hè năm ngoái, Thẩm phán Cannon đã chấp thuận yêu cầu từ nhóm pháp lý của ông Trump, cho phép họ xem xét các hồ sơ trọng tâm của vụ án. Một tòa phúc thẩm sau đó đã đảo ngược quyết định này của bà.

Thẩm phán Cannon, 42 tuổi, sinh ra ở Colombia và hiện cư trú tại bang Florida. Bà tốt nghiệp Đại học Duke và Trường Luật Đại học Michigan, nơi bà từng làm biên tập viên cho Tạp chí Cải cách Luật của trường.

Mỹ công bố 37 cáo buộc chống ông Trump vì bê bối tài liệu mật

Mỹ công bố 37 cáo buộc chống ông Trump vì bê bối tài liệu mật

Mỹ vừa công bố bản cáo trạng gồm 37 tội danh chống cựu Tổng thống Donald Trump, cáo buộc ông gây rủi ro cho một số tài liệu tối mật của chính phủ sau khi mãn nhiệm năm 2021 và cản trở điều tra.">

Quá trình hầu tòa của Donald Trump ở Florida diễn ra thế nào?

友情链接