Medvedev thêm một lần gây thất vọng ở Paris Masters

Sinh thời, chồng cô Hoàng có một người bạn thân họ Lâm. Anh Lâm cũng thường đến nhà chơi, thân thiết cả với cô Hoàng.

Ngoại tình với bạn thân của chồng còn công khai thách thức. Ảnh: N.A

Sau khi chồng cô Hoàng mất, anh Lâm qua lại an ủi cô Hoàng nhiều lần. Cuối cùng, hai người phát sinh tình cảm không nên có.

Mặc dù biết anh Lâm là người đã có gia đình, vợ con đề huề, hơn nữa hai gia đình gặp gỡ nhiều lần, cô Hoàng cũng quen biết, qua lại với vợ anh Lâm, thế nhưng cô Hoàng vẫn không cưỡng lại được, phát triển mối quan hệ lén lút với bạn thân của chồng.

Không chỉ phát triển mối quan hệ bất chính, cô Hoàng còn nhiều lần gửi ảnh nhạy cảm cho anh Lâm, hai người cũng phát sinh quan hệ thể xác không ít lần.

Giấy không gói được lửa, mối quan hệ này bị vợ anh Lâm phát hiện. Đáng nói, khi bị vợ anh Lâm chất vấn, cô Hoàng còn mạnh miệng nói lại: "Loại chuyện này một tay vỗ không ra tiếng, tôi có tình nhưng chồng cô cũng có ý", thậm chí còn có yêu cầu muốn "chung chồng" với vợ anh Lâm, khiến vợ anh Lâm bị đả kích lớn.

Đau đớn, phẫn nộ, vợ anh Lâm quyết định kiện cô Hoàng ra tòa với tội danh phá hoại hạnh phúc gia đình người khác, yêu cầu bồi thường 600.000 Đài tệ (khoảng 420 triệu đồng).

Tại phiên tòa xét xử vụ kiện, căn cứ vào những chứng cứ do vợ anh Lâm cung cấp bao gồm hình ảnh, tin nhắn, tin nhắn thoại, tòa án nhận định cô Hoàng có tội, phá hoại hạnh phúc gia đình người khác, phải bồi thường 300.000 Đài tệ (khoảng 210 triệu đồng). Tuy nhiên, cô Hoàng vẫn có thể kháng cáo.

Chị gái thầy giáo đến nhà xin lỗi gia đình nữ sinh lớp 8 mang thai

Sau khi gia đình nữ sinh H. gửi đơn tố giác hành vi hiếp dâm của thầy giáo Việt Anh ra cơ quan công an, chị ruột thầy giáo đã đến nhà H. liên tục nói xin lỗi. 

Hình ảnh những chiếc máy bay đi theo suốt thời thơ ấu

Ít ai biết rằng niềm say mê và khát khao chinh phục bầu trời của cơ trưởng Nguyễn Nam Liên được gieo mầm và nuôi dưỡng nhờ người mẹ ngay từ thuở thơ ấu. 

‘Ngày còn bé, mỗi khi dỗ cho tôi ăn là bà lại nói rằng ‘con gắng ăn nhiều, mau lớn, sau này làm phi công’. Ngày đó, 2 chữ phi công hiện lên trong nhận thức của mọi người một cách rất xa vời và như là một điều cao siêu, phi thường lắm’.

‘Ước mơ trở thành phi công của tôi nhen nhóm từ đó. Món đồ chơi đầu tiên của tôi là một chiếc máy bay. Thứ đầu tiên tôi cầm bút vẽ trước khi biết viết cũng là một chiếc máy bay’.

Niềm say mê và khát khao chinh phục bầu trời của cơ trưởng Nguyễn Nam Liên được gieo mầm và nuôi dưỡng nhờ người mẹ ngay từ thuở thơ ấu. Ảnh: NVCC

Những hình vẽ máy bay theo ông suốt thời học sinh thường xuyên bị thầy cô nhắc nhở vì vẽ máy bay trong giờ học. Ông hay say sưa tìm hiểu và sưu tập hình ảnh các loại máy bay. Cứ thế, những nét vẽ của ông ngày càng tinh xảo hơn.

Đến năm 15 tuổi, ông đã có một bộ sưu tập tương đối lớn và tự mình vẽ xong một cuốn truyện tranh mang tên ‘Không trung sát đấu, trong đó nhân vật chính là ‘đại uý… Nguyễn Nam Liên’ tưởng tượng, điều khiển máy bay MiG-23 chiến đấu tung hoành trên bầu trời. Cuốn truyện được bạn bè thích thú, chuyền tay nhau đọc đến rách mới thôi.

Để theo đuổi ước mơ của mình, năm 1978, ông Nguyễn Nam Liên trúng tuyển và nhập ngũ vào không quân. Đến năm 1980 ông có chuyến bay đầu tiên. Được học tập và huấn luyện ở Trường Sĩ quan Không quân (Nha Trang), sau đó ông trở thành giáo viên bay của trường.

‘Thời chiến tranh bom đạn, những anh hùng phi công như Trần Hanh, Nguyễn Văn Cốc, Nguyễn Văn Bảy, Nguyễn Hồng Nhị… là những thần tượng của tôi từ bé. Khi vào không quân, ước mơ duy nhất của tôi là được bay chiến đấu và sẵn sàng hi sinh’, ông Liên nói.

Một trong số những cuốn truyện tranh do cơ trưởng Nam Liên sáng tác khi còn nhỏ. Ảnh: NVCC

Cuốn sách ‘Những trận không chiến trên bầu trời Việt Nam (1965-1975) mà ông Nguyễn Nam Liên là đồng tác giả. Ảnh: NVCC

Trong quá trình tại ngũ, ông bắt đầu tìm hiểu về lịch sử chiến tranh không quân ở Việt Nam với ý định sẽ tái hiện lại các trận không chiến giữa không quân ta và Mỹ bằng truyện tranh. Sau đó, ông cho ra đời một số cuốn truyện tranh cũng về chủ đề này như: Cuộc đọ sức, Một chọi một… 

Năm 1990, ông chuyển sang làm việc tại hàng không dân dụng, trở thành cơ trưởng rồi giáo viên bay tại đoàn bay 919 thuộc Vietnam Airlines. 

Thường xuyên bay và ở lại các nước nên ông có cơ hội tìm kiếm, sưu tầm các thông tin về chiến tranh không quân ở Việt Nam. Từ cuối thập niên 90, ông bắt đầu viết và so sánh thông tin từ 2 phía về cuộc chiến.

Đến năm 2013, cùng với tiến sĩ Nguyễn Sĩ Hưng, Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc Vietnam Airlines đồng thời cũng là một cựu trung tá phi công, ông Liên là đồng tác giả của cuốn sách ‘Những trận không chiến trên bầu trời Việt Nam (1965-1975)’ được anh hùng phi công Trần Hanh đánh giá là ‘bom tấn’ về đề tài không chiến giữa Việt Nam và Mỹ.

Đến nay, cơ trưởng Nguyễn Nam Liên đã có 39 năm lái máy bay và trải qua 19 nghìn giờ bay với quá nhiều kỷ niệm trên các chuyến bay khắp trong và ngoài nước.

‘Bay là lẽ sống của cuộc đời tôi’

‘Cho đến hôm nay, cảm xúc của tôi mỗi khi ngồi vào buồng lái vẫn không bao giờ xưa cũ, vẫn mới mẻ như những ngày đầu tiên vào nghề’ - cơ trưởng Nguyễn Nam Liên chia sẻ. Ảnh: NVCC

Hiện tại, vừa làm công việc của một phi công vừa đảm nhiệm vị trí Hiệu trưởng của Trường Phi công Bay Việt, ông Liên có một lịch làm việc vô cùng bận rộn.

‘Với vị trí hiện tại, tôi phải ngồi ở văn phòng là chính nhưng tôi vẫn luôn cố gắng sắp xếp công việc để lúc nào đi bay được là đi. Bởi tôi thèm bay’.

Mỗi tháng, vị cơ trưởng này đều chọn một chuyến bay đường dài, một chuyến bay đường trung và tuần nào cũng bay một chuyến nội địa ngắn vào buổi tối. ‘Cứ tối thứ Sáu, tôi lại xách vali lên đường cho một chuyến đường dài. Cuộc sống của chúng tôi là những chuyến đi. Nhà chỉ là nơi chúng tôi lưu lại tạm thời giữa các chuyến bay’.

‘Nhiều khi giật mình tỉnh giấc trong những khách sạn xa lạ, tôi tự hỏi mình đang ở đâu, cửa thoát hiểm chỗ nào, mình đang ở quốc gia nào. Chúng tôi mất đi khái niệm ‘thời gian’, ‘khí hậu’, ‘bốn mùa’. Chúng tôi trải qua những đêm dài lê thê khi bay đuổi theo bóng đêm, cất cánh nơi mùa đông tuyết trắng, hạ cánh nơi nắng lửa chói chang, sống cuộc đời ‘ngày không giờ, tuần không thứ’’.

‘Nhưng nếu bạn hỏi có bao giờ tôi cảm thấy nhàm chán với công việc của mình không thì tôi có thể khẳng định là chưa bao giờ. Tôi có thể cảm thấy mệt mỏi, nhưng chưa từng thấy nhàm chán. Một tuần không được bay là tôi buồn lắm rồi’.

‘Nhiều người đi làm có thể chỉ coi đó là công việc kiếm sống, nhưng với tôi đó là tình yêu, niềm đam mê. Bay là lẽ sống của tôi. Tôi luôn phấn đấu để làm tốt hơn những gì mình có thể’ - cơ trưởng Nam Liên chia sẻ.

‘Cho đến hôm nay, cảm xúc của tôi mỗi khi ngồi vào buồng lái vẫn không bao giờ xưa cũ, vẫn mới mẻ như những ngày đầu tiên vào nghề’.

Ngồi trong buồng lái và nhìn xuống khung cảnh phía dưới là một cảm giác khác lạ. ‘Làm phi công sẽ cho bạn cơ hội nhận thức lại thế giới một cách trực quan sinh động hơn. Bạn biết rõ Trái đất tròn như thế nào; khái niệm về múi giờ, đường kinh tuyến, vĩ tuyến trở nên thực ra sao. Cũng chính trong những lúc ở xa mặt đất nhất tôi lại càng thêm yêu cuộc sống và quê hương mình’.

Luôn cố gắng để không trở thành ‘anh hùng’

Cơ trưởng Nguyễn Nam Liên (giữa) và 2 con trai đều theo nghề bay. Ảnh: NVCC

Với cơ trưởng Nam Liên, nghề bay là một nghề đầy những thách thức và rất đặc thù, bởi vì bạn phải làm việc ở môi trường mà con người không được sinh ra để làm việc ở đó.

‘Đó là nơi mà bạn có thể bất tỉnh trong vòng 15 giây nếu buồng lái bị mất tăng áp, là nơi bạn phải xử lý các tình huống trong tích tắc để bảo vệ 300 con người phía sau cùng bản thân và khối tài sản trị giá vài trăm triệu đô la. Bạn không được phép phạm phải những sai lầm phải trả giá.

Chính vì thế, bạn cần phải được huấn luyện để có những tố chất đặc biệt, đó là sự bền bỉ, kiên nhẫn, cẩn trọng, là khả năng nhìn và đánh giá tình huống trên diện rộng… Một khi đã ngồi lên máy bay thì dù thời tiết không thuận lợi, ở nhà có bao nhiêu chuyện phải lo… cũng phải gạt sang một bên’.

‘Có một điều khá buồn cười mà chính vợ tôi cũng không sao hiểu nổi, là dù bay thường xuyên nhưng bao giờ tôi cũng chuẩn bị hành trang cho mỗi chuyến bay rất kỹ. Một cuốn sổ nhỏ mà tôi bao giờ cũng mang theo bên người, trong đó có nhiều mục mà bạn có liếc qua cũng sẽ lấy làm khó hiểu’.

Ông Liên nói, chính nghề nghiệp đã luyện cho ông thói quen đó – chuẩn bị cho những tình huống xấu nhất xảy ra.  

40 năm trong nghề lái với 9 loại máy bay, cơ trưởng Nguyễn Nam Liên đã trải qua nhiều tình huống khác nhau trên bầu trời. ‘Cũng có những chuyến bay khiến tôi nhớ mãi như khi tôi phải hạ cánh xuống sân bay khác để cứu một hành khách gặp vấn đề sức khoẻ, có những chuyến chuyên cơ chở các lãnh đạo cấp cao của Chính phủ, có chuyến bay thời tiết mưa bão, khi hạ cánh xuống sân bay được mọi người vỗ tay tán thưởng… Đó là những kỷ niệm đáng nhớ đối với tôi’

Còn với vấn đề kỹ thuật, cơ trưởng Nam Liên cho biết bản thân ông luôn cố gắng xử lý sớm tình huống để sự cố không xảy ra. ‘Phi công chúng tôi không gặp nhiều sự cố nghiêm trọng về kỹ thuật như mọi người vẫn nghĩ. Trong đời bay của tôi, tôi chưa gặp tình huống nào thử thách và phức tạp hơn những tình huống giả lập mà tôi đã được huấn luyện hàng trăm lần’.

‘Có thể nhiều người nghĩ rằng một phi công giỏi là một phi công gặp nhiều sự cố khó khăn mà vẫn xử lý được. Nhưng chúng tôi được huấn luyện để tránh rơi vào những tình huống phải xử lý. Chúng tôi luôn cố gắng để không phải trở thành ‘những anh hùng’ trong khi vẫn luôn sẵn sàng đối phó với mọi tình huống bất trắc’. 

Nhắn nhủ tới các bạn trẻ muốn gắn bó cuộc đời với nghề phi công, cơ trưởng Nam Liên cho rằng, trước tiên các bạn hãy xác định động lực vào nghề. ‘Nếu bạn đến với nghề bay chỉ vì nó được coi là một nghề sáng giá, vì cho rằng đây là một nghề đơn giản, chẳng cần học hành gì nhiều lại lương cao thì tôi khuyên bạn hãy chọn nghề khác. Bởi vì thà ngồi ở mặt đất mà ước ao bay bổng trên chín tầng mây, chứ đừng bao giờ ở trên đó mà ao ước đặt chân lại xuống mặt đất’.

Cơ trưởng Vietnam Airlines: Chi tiền tỷ để trở thành phi công là một đầu tư xứng đáng

 Để nhận mức lương hàng trăm triệu đồng mỗi tháng, các phi công phải trải qua quá trình đào tạo khắt khe, tốn kém lên đến hàng tỷ đồng.

Nguyên liệu: 2 kg tôm càng xanh, muối, tiêu, hành khô xắt nhuyễn, đường, nước mắm.

Thực hiện: Tôm lột nõn, giữ lại đuôi để khi chín tôm có hình thù đẹp. Sau đó, rửa sạch, ướp với gia vị, để khoảng 20 phút cho ngấm.

Ảnh: Đức Hiển.

Đầu tôm làm sạch, sau đó, xẻ một đường, lấy gạch tôm ra bỏ vào chén.

Ảnh: Đức Hiển.

Gạch tôm cho thêm một muỗng nước mắm, một muỗng cà phê đường và nửa trái chanh vào đánh nhuyễn để làm nước sốt.

Ảnh: Đức Hiển.

Ảnh: Đức Hiển.

Bắc chảo lên bếp, cho dầu và một muỗng tỏi bằm vào phi thơm. Khi tỏi vừa vàng, thả tôm đã ướp vào, chờ săn lại thì cho nước ướp tôm vào rim lửa nhỏ đến khi gần cạn nước.

Tiếp đến, rưới đều nước sốt gạch tôm và chanh lên chảo tôm, đảo sơ, tắt lửa. Món ăn này ăn với cơm nóng.

Sài Gòn mưa nhớ món ếch kho tộ bố nấu

 Ếch bắt ngoài đồng về, bố chế biến đủ món, nhưng chị em tôi vẫn thích nhất món ếch kho tộ bố làm.  

Chia sẻ với VietNamNet, Thảo Vân cho biết, điều lớn nhất chị muốn khi con đến trường là con được vui vẻ.

‘Không phải mình vui khi con điểm thấp, quan điểm của tôi là không quá đặt áp lực lên con. Tôi thấy chuyện điểm số của con không quá nặng nề. Bản thân tôi biết lực học của con, không quá tệ chỉ là con chưa thật sự tập trung.

Vì thế sau khi con chia sẻ điểm số, tôi nghĩ hàng ngày mình phải nhắc nhở để con tập trung hơn vào việc học. Tất nhiên con điểm cao thì tốt hơn nhưng quan trọng nhất là khi đi học về tôi thấy con vui vẻ, có nhiều bạn và cháu đang cố gắng hàng ngày để học tốt hơn’.

Nữ MC này cũng khẳng định, quan điểm của chị là nếu con thực sự không giỏi một môn nào đó, không nên quá ép khiến con áp lực.

‘Tất nhiên phụ huynh vẫn phải quan tâm đến chuyện học hành của con nhưng không nên quá đặt nặng thành tích, điểm số.

Mỗi ngày đến trường, con cảm thấy vui vẻ, được học kỹ năng sống, đạo đức làm người là điều tôi chú trọng nhất. Tôi muốn con trở thành một người nhân hậu, tử tế biết chia sẻ, giúp đỡ người khác’, Thảo Vân khẳng định.

‘Chúng ta đang sống trong giai đoạn bệnh thành tích được đặt nặng. Các bố mẹ đang bị áp lực và thầy cô cũng bị áp lực về điều này.

Giá như chúng ta nhìn nhận lại chính xác hơn về điểm số, thành tích sẽ đỡ sức ép cho các con, cho phụ huynh cũng như nhà trường’, nữ MC chia sẻ thêm.

Thảo Vân cũng cho biết chị không thuyết giảng, giáo huấn con mà qua tâm sự, chia sẻ hàng ngày để giúp con hiểu biết hơn.

Chị nói: ‘Ví dụ nhân một chuyện nào đấy tôi có thể rút ra bài học cho con. Có một lần con bị bạn đánh, tôi hỏi con có đánh lại bạn không. Con trả lời: ‘Không, con không đánh lại’. Tôi đồng tình với việc đó và nói với con: ‘Khi con không đánh lại con đã ngăn chặn một loạt hành vi xấu sau đấy.

Khi con đánh lại có nghĩa là con ăn thua với bạn. Khi con ăn thua không biết là mọi chuyện sau đấy sẽ xảy ra hậu quả thế nào. Con thấy không trong cuộc sống chỉ vì một chút ăn thua đấy sẽ khiến một người mất mạng, một người vào vòng lao lý?

Nhưng tất nhiên không phải lúc nào chúng ta cũng nhịn. Khi con cần phản kháng con phải lên tiếng tùy mức độ, tùy hoàn cảnh.

Có lần con kể khi một bạn bắt nạt bạn yếu hơn, con lao vào can và tôi ủng hộ. Chúng ta phải phản kháng, để người khác thấy không phải ỷ mạnh mà bắt nạt kẻ yếu’.

Thảo Vân chia sẻ, chị luôn tùy vào các câu chuyện con chia sẻ hàng ngày để bàn luận, cho con lời khuyên.

'Cú sốc' giúp cậu học trò 14 tuổi giành huy chương vàng cờ vua châu Á

3 năm trước, trong một trận cờ, chỉ một tính toán chưa chính xác, tấm huy chương đã vượt khỏi tay cậu bé. Tuy nhiên tháng 4/2019, Minh Quang đã giành trọn bộ 6 huy chương, ‘trả lời’ cho điều tiếc nuối trước đây.