Theo truyền thông Mỹ, đây được coi là nước cờ thông minh góp phần giúp ông Trump giành chiến thắng trước đối thủ Kamala Devi Harris của Đảng Dân chủ và trở lại với ghế tổng thống một lần nữa.

Trở lại với các thông điệp tranh cử của mình, ông Trump đã nhiều lần hứa hẹn sẽ khôi phục các nhà máy đã đóng cửa do chuỗi cung ứng chuyển ra nước ngoài. Đồng thời, ông đề xuất cho phép người mua xe được ưu đãi thuế để kích cầu cho thị trường ô tô Mỹ.

Bên cạnh ưu đãi thuế cho người mua xe, ông Trump trước đó đã nhiều lần cảnh báo sẽ áp đặt mức thuế lên đến 200% hoặc hơn đối với các xe nhập khẩu từ Mexico và có thể áp dụng mức thuế tương tự đối với ô tô từ các quốc gia châu Á như Trung Quốc, Nhật Bản.

Mục tiêu của ông Trump là ngừng nhập khẩu ô tô từ Trung Quốc và các nước châu Á, song vẫn có chính sách mở cửa cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài xây dựng các nhà máy ở Mỹ. Quan điểm của ông Trump là Chính phủ Mỹ sẽ đưa ra các ưu đãi và nếu các quốc gia như Trung Quốc muốn bán xe tại Mỹ, họ phải xây dựng các nhà máy tại Mỹ và tuyển dụng công nhân Mỹ.

"Tôi không muốn các chính sách lại mang đến lợi ích cho các quốc gia khác. Tôi muốn nó mang lại lợi ích cho chính chúng ta. Tại sao nước Mỹ lại phải cung cấp ưu đãi thuế cho xe được sản xuất tại Trung Quốc, Nhật Bản hay các nước đã lấy đi công ăn việc làm của chúng ta trong nhiều năm", ông Trump nhấn mạnh tại cuộc vận động tranh cử tại Greensboro (bang Bắc Carolina) vào ngày 22/10.

Xe điện không phải là sự lựa chọn bắt buộc

Trái ngược với quan điểm của bà Harris của đảng Dân chủ, trong quá trình tranh cử của mình, ông Donald Trump đã nhiều lần chỉ trích nhắm vào ô tô điện.

Ông cũng từng mạnh mẽ tuyên bố sẽ hủy bỏ một số quy định của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) và Bộ Giao thông Vận tải Mỹ vào ngay ngày đầu tiên nhậm chức Tổng thống, trong đó khẳng định "xe điện không phải là phương tiện bắt buộc trong tương lai". Ngoài ra, ông cũng xem xét cắt giảm hoặc loại bỏ hẳn các khoản miễn/ưu đãi thuế dành xe điện.

Những thay đổi về chính sách dưới nhiệm kỳ thứ hai của ông Trump có thể sẽ mang lại sự linh hoạt hơn cho các nhà sản xuất ô tô trong việc tiếp tục đưa ra các dòng xe SUV và xe tải chạy bằng xăng/dầu, vốn có lợi nhuận cao. Tuy nhiên, điều này cũng gây ra nhiều lo ngại cho các hãng xe đã đầu tư hàng tỷ USD vào phát triển sản phẩm và pin xe điện.

Tuy nhiên, đó chỉ là thông điệp mang tính thời điểm của cựu tổng thống này khi tranh cử. Bản thân quan điểm của ông Trump đối với xe điện gần đây đã cho thấy một số sắc thái khác nhau, đặc biệt là sau cuộc gặp với CEO Elon Musk của Tesla.

Tại buổi nói chuyện này, ông Trump thừa nhận, “Elon Musk đã tạo ra những sản phẩm tuyệt vời”, ghi nhận những đóng góp của Tesla cho ngành công nghiệp ô tô nước Mỹ.

Thực tế, quan hệ giữa CEO Elon Musk và ông Donald Trump đang rất tốt. Tỷ phú này công khai ủng hộ cựu tổng thống một cách cuồng nhiệt khi đổ gần 120 triệu USD và sử dụng nền tảng truyền thông xã hội X để vận động cho ông Trump, góp sức không nhỏ vào chiến thắng của đảng Cộng hoà.

Nhờ mối quan hệ này, giá cổ phiếu của hãng xe điện Tesla của Elon Musk đã tăng gần 15% trong phiên giao dịch 6/11, khi các nhà đầu tư bày tỏ tin tưởng hãng này sẽ hưởng lợi khi ông Trump lên nhậm chức. 

Trong bài phát biểu chiến thắng, ông Trump đã dành một lời tri ân dài với những người ủng hộ, trong đó có nhắc đến “một ngôi sao đã xuất hiện trên bầu trời: Elon”. Thậm chí, ông Trump có kế hoạch sử dụng Elon Musk trở thành cố vấn chính trị và kinh tế có ảnh hưởng nhất của chính quyền Trump 2.0.

Hiệp hội Vận tải không phát thải (ZETA), bao gồm các thành viên như Tesla, Rivian, Lucid và nhà sản xuất pin LG, ngày 6/11 cho biết, họ sẵn sàng làm việc với ông Trump để bàn về các chính sách mới dành cho xe điện. Hiệp hội này cho biết, nhiệm kỳ 4 năm tới sẽ là yếu tố quyết định để đảm bảo rằng người lao động Mỹ và các nhà máy tại Mỹ được phát triển những công nghệ mới, phục vụ cho các thế hệ tương lai.

Tổng hợp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thế hệ mới của Land Cruiser Prado dùng chung nền tảng TNGA-F đang có trên Lexus GX và Land Cruiser 300-Series đang bán tại Việt Nam. Thế hệ này có tên mã là J250, hay còn được biết đến với tên gọi 250-Series.

Kiểu dáng xe thay đổi hoàn toàn khi trở nên vuông vức hơn, kết hợp cụm đèn pha LED kiểu tròn cổ điển gây điểm nhấn. Logo Toyota thay bằng dòng chữ “TOYOTA” trên những phiên bản đầu xuất xưởng. Những phiên bản khác dùng đèn chiếu sáng LED hình chữ nhật, gợi lại thiết kế từ những năm 1980.

Đuôi xe hầm hố không kém với những đường gân góc cạnh hai bên, đi kèm cụm đèn chiếu hậu LED thiết kế mới.

Xe sử dụng bộ mâm đa chấu với 2 thiết kế chính nhưng không quá khác biệt so với Land Cruiser 300 đang bán tại Việt Nam, gồm kích thước 18 inch tiêu chuẩn và tùy chọn 20 inch.

Về kích thước, Land Cruiser Prado 2024 có chiều dài 4.920 mm, rộng 2.139 mm và cao 1.859 mm cùng chiều dài cơ sở 2.850 mm. Điều đó đồng nghĩa với việc mẫu xe này dài hơn Land Rover Defender 110 tới 163mm, mặc dù chiều dài cơ sở ngắn hơn 173mm.

Bên trong nội thất của xe là những thay đổi gần giống Land Cruiser 300, từ bảng điều khiển đến vô-lăng. Tuy nhiên, cửa gió điều hòa là dạng hình tròn cổ điển. Hai màn hình được đặt liền với nhau. Riêng phiên bản tiêu chuẩn dùng màn hình trung tâm 8 inch, bản cao cấp tăng lên 12,3 inch.

Phiên bản tiêu chuẩn chỉ có ghế bọc nỉ, đề nổ nút bấm, ghế trước có sưởi chỉnh cơ, vô-lăng có sưởi và hệ thống âm thanh 6 loa. Ngoài ra còn có sạc điện thoại thông minh không dây.

Bản cao cấp được trang bị tốt hơn với ghế trước bọc da có sưởi và làm mát kèm khả năng điều chỉnh điện, màn hình HUD và cửa sổ trời. Hệ thống âm thanh cũng tăng số lượng lên 10 loa hoặc dàn âm thanh JBL 14 loa.

Land Cruiser Prado 2024 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm Kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và hệ thống tiền va chạm với tính năng phát hiện người đi bộ. Ngoài ra xe còn có đèn pha tự động, hỗ trợ lái xe chủ động và cảnh báo chệch làn đường có trợ đánh lái.

Cung cấp sức mạnh cho Toyota Land Cruiser Prado 2024 là hệ truyền động hybrid, gồm động cơ 4 xy-lanh 2.4L tăng áp và động cơ điện, đi cùng hộp số tự động 8 cấp.

Tổng công suất kết hợp lên tới 326 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm. Thông số này lớn hơn mẫu Defender 110 (có giá khởi điểm 60.600 USD) dùng động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp cho công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.

Land Cruiser Prado từ lâu đã khá quen thuộc với người Việt. Dù ít trang bị và thiết kế dần lỗi thời trước đối thủ Ford Explorer, nhưng Prado vẫn được đánh giá là mẫu xe có tốc độ trượt giá thấp. Thậm chí có thời điểm 'khan hàng', người mua phải chờ đợi hoặc chấp nhận 'mua bia kèm lạc'. Giá bán Land Cruiser Prado 2022 ở Việt Nam hiện khởi điểm từ 2,588 tỷ đồng.

Anh Đức(Theo CarsCoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Toyota Land Cruiser Prado 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt ô tô mới sắp bán tại Việt Nam, các đại lý bắt đầu nhận cọc

Haval H6 sở hữu chiều dài 4.653mm, rộng 1.886mm, cao 1.730mm, chiều dài cơ sở 2.738 mm và chiều cao gầm 175 mm. So với các đối thủ trong cùng phân khúc, Haval H6 có kích thước lớn nhất, gần tương đương với một chiếc D-SUV.

Thiết kế ngoại thất của Haval H6 HEV khá trẻ trung với lưới tản nhiệt "bầu trời sao rơi", nối liền và mở rộng sang hai bên. Đèn chiếu sáng dạng LED, tích hợp thấu kính có tính năng tự động điều chỉnh độ cao, đèn định vị ban ngày kèm chức năng báo rẽ, thiết kế dạng nanh sư tử. Cụm đèn hậu LED hiệu ứng 3D nằm ngang. Xe sử dụng cỡ la-zăng 19inch.

Nội thất có điểm nhấn là bộ 3 màn hình: màn hình trung tâm người lái 10,25 inch, màn hình giải trí cảm ứng 12,3 inch và màn hình HUD hiển thị thông số lên kính lái với kích thước 9 inch. Vô-lăng ba chấu bọc da, tích hợp nút bấm, ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, bên phụ chỉnh 4 hướng. Cần số dạng núm xoay điện tử; điều hòa tự động hai vùng, có tạo ion âm, cửa sổ trời panorama.

So với các đối thủ trong phân khúc, Haval H6 HEV mang đến khá nhiều công nghệ mới. Xe có 4 chế độ lái gồm: tiêu chuẩn, thể thao, tiết kiệm và đường trơn trượt. H6 cũng sở hữu hệ thống hỗ trợ lái thông minh (ADAS) giống như các dòng xe thuần điện.

Ngoài ra, H6 có các tính năng như: kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước và sau, hỗ trợ giữ làn đường, lùi xe tự động, cảnh báo va chạm, phanh tự động khẩn cấp, tránh xe thông minh,....

Phiên bản Haval H6 HEV tại thị trường Việt Nam được nhà sản xuất trang bị động cơ 1.5L tăng áp, kết hợp mô tơ điện cho công suất tối đa 240 mã lực, sức kéo 530 Nm. Theo công bố từ nhà sản xuất, mẫu xe có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 5,5 lít/ 100 km. 

Haval là thương hiệu ô tô của Great Wall Motor (GWM), hãng xe hơi đến từ Trung Quốc và hướng đến mục tiêu là thương hiệu toàn cầu, hiện đã bán tại nhiều quốc gia trên thế giới (Brazil, Chi Lê, Ecuador, Ả Rập Saudi, Iraq, Nga, Úc, Thái Lan, Phillipines, Campuchia, …) với mạng lưới hơn 700 kênh phân phối. Năm 2021, GWM đã bắt tay với Thái Lan xây dựng nhà máy ở thành phố Rayong, đóng vai trò là đòn bẩy tấn công thị trường Đông Nam Á. Nhà máy này sẽ sản xuất dòng sản phẩm xe chạy điện (xEV) bao gồm xe lai điện (HEV), xe lai sạc điện (PHEV) và cả xe thuần thiện (BEV), phù hợp với giai đoạn và xu thế chuyển đổi phương tiện xanh đang lên ngôi.

Hoàng Hiệp

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe mới Haval H6 vừa gia nhập thị trường Việt Nam? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dù phải đối mặt với nhiều đối thủ mạnh, Haval Jolion 2022 được ra mắt với kỳ vọng sẽ nối tiếp thành công của "đàn anh" Haval H6 - mẫu crossover hạng C bán chạy nhất Thái Lan.

Theo truy tố, năm 2021, bà H.T. (trú huyện Hóc Môn, TPHCM) mua một thửa đất có diện tích hơn 420m2 tại xã Bình Mỹ, huyện Củ Chi của vợ chồng ông N.V.T., nhưng chưa được làm thủ tục tách thửa.

Ngày 7/10/2022, thông qua L.V.V. (33 tuổi, trú huyện Củ Chi), bà T. quen biết Nguyễn Minh Phúc và nhờ ông này làm thủ tục tách thửa đất nói trên thành 2 thửa, có giấy chứng nhận quyền sử dụng đất riêng.

Mặc dù không có chức năng hay mối quan hệ nào để có thể làm thủ tục tách thửa đất, nhưng do quen biết và nhiều lần thuê người làm giấy tờ, bằng cấp giả nên ông Phúc đồng ý. Ông này yêu cầu bà T. đưa 135 triệu đồng để lo thủ tục. Bà T. chuyển cho ông Phúc 70 triệu đồng.

Nhận được tiền, ông Phúc lên mạng xã hội, thuê làm 2 giấy chứng nhận quyền sử dụng đất giả. Phúc đưa cho bà T. 1 bản, còn 1 bản giả và 1 giấy chứng nhận quyền sử dụng đất thật của bà T. thì giữ lại, hẹn đến khi nạn nhân đưa nốt 65 triệu đồng sẽ trả lại.

Sau khi hành vi bị phát hiện, ông Phúc trốn sang Thái Lan. Qua một thời gian nghe ngóng tình hình, nghĩ rằng sự việc đã lắng dịu nên ông này quay về Việt Nam.

Tuy nhiên, ông Phúc đã bị Cơ quan CSĐT Công an huyện Củ Chi triệu tập lên làm việc và phải khai nhận hành vi phạm tội.

Công an TP.HCM thông tin về 'thầy chùa' khuấy động mạng xã hội Nguyễn Minh Phúc

Nghệ An cũng cần tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn các bếp ăn tập thể, cơ sở dịch vụ ăn uống đảm bảo vệ sinh, điều kiện an toàn thực phẩm, thực hiện nghiêm việc quản lý nguồn gốc nguyên liệu thực phẩm; kiểm thực ba bước, lưu mẫu thực phẩm và vệ sinh trong các khâu chế biến; Tuyên truyền, giáo dục cho người dân kiến thức an toàn thực phẩm và biện pháp phòng chống ngộ độc thực phẩm.

Trước đó, như VietNamNet đã đưa tin, sau giờ ăn trưa, các công nhân tại một nhà máy may nằm trong Khu công nghiệp WHA xuất hiện các biểu hiện nghi bị ngộ độc. Ngay sau đó, nhiều công nhân được đưa đến các bệnh viện để cấp cứu.

Đến 17h ngày 6/12, có 57 công nhân đang được theo dõi, điều trị tại Bệnh viện đa khoa huyện Nghi Lộc, Bệnh viện đa khoa 115, Bệnh viện đa khoa Cửa Đông. Được biết, bữa trưa của các công nhân có các món thịt kho củ cải, cá bạc má chiên, dưa xào thịt, rau cải xào, cơm, canh chua và cam. 

Hệ thống cơ cấu tổ chức về an toàn thực phẩm chưa thống nhất và đồng bộ

Phát biểu tại hội thảo, Thứ trưởng Đỗ Xuân Tuyên cho hay, trong những năm qua, được sự quan tâm của Đảng, Chính phủ, Quốc hội, sự cố gắng, nỗ lực của cả hệ thống chính trị, công tác bảo đảm an ninh, an toàn thực phẩm đã có những kết quả đáng khích lệ.

Tuy nhiên, bên cạnh đó, công tác đảm bảo an ninh, an toàn thực phẩm còn bộc lộ một số tồn tại, hạn chế như: Hệ thống cơ cấu tổ chức còn chưa thống nhất và đồng bộ; Tình hình ngộ độc thực phẩm và các bệnh truyền qua thực phẩm, đặc biệt là ở các bếp ăn tập thể tại các khu công nghiệp, trường học bước đầu được kiểm soát nhưng nguy cơ vẫn cao; Việc kinh doanh trực tuyến, quảng cáo thực phẩm bảo vệ sức khỏe sai sự thật ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng, gây bức xúc trong dư luận xã hội; Việc phối hợp giữa các cơ quan quản lý chưa đạt hiệu quả cao…

Thứ trưởng Đỗ Xuân Tuyên nêu dẫn chứng cụ thể, hiện nay hệ thống cơ cấu tổ chức về an toàn thực phẩm chưa thống nhất. Ở Trung ương có Cục An toàn thực phẩm, còn ở tỉnh thành thì một số địa phương thí điểm Ban Quản lý An toàn thực phẩm (gồm TP.HCM, Đà Nẵng, Bắc Ninh); bên cạnh đó một số tỉnh thì lại là Chi cục An toàn thực phẩm, có địa phương thì cơ quan quản lý an toàn thực phẩm là một phòng thuộc Sở Y tế… Do vậy, vấn đề chỉ đạo từ Trung ương đến địa phương sẽ gặp khó khăn.

Cũng theo Thứ trưởng Đỗ Xuân Tuyên, tình trạng ngộ độc thực phẩm được kiểm soát nhưng nguy cơ vẫn cao. Cụ thể, vừa qua ở TP.HCM xảy ra một loạt vụ ngộ độc botulinum do ngộ độc thực phẩm đường phố, trước đó là vụ ngộ độc thực phẩm ở trường học tại Khánh Hòa khiến một loạt học sinh phải nhập viện...

Điều đó đặt ra vấn đề: Quản lý bệnh truyền nhiễm qua các bếp ăn tập thể từ khâu nuôi trồng, thu hoạch đến bảo quản, vận chuyển, chế biến, sử dụng đã đảm bảo chưa? Đồng thời vấn đề kinh doanh, quảng cáo thực phẩm của những người nổi tiếng trên các trang mạng xã hội, nền tảng xã hội như Facebook, TikTok... còn nhiều tồn tại, gây bức xúc trong dư luận xã hội.

Từ thực tế đó, Thứ trưởng Đỗ Xuân Tuyên đề nghị, các đại biểu tham dự hội thảo tích cực nghiên cứu, đóng góp ý kiến, đồng thời đánh giá công tác quản lý an toàn thực phẩm, chia sẻ những khó khăn vướng mắc trong công tác bảo đảm an ninh, an toàn thực phẩm tại Trung ương và địa phương, những thực tiễn bước đầu triển khai thực hiện Chỉ thị 17-CT/TW của Ban Bí thư về tăng cường bảo đảm an ninh, an toàn thực phẩm trong tình hình mới tại đơn vị.

Sẽ có một đầu mối quản lý thống nhất an toàn thực phẩm từ trung ương đến địa phương

Báo cáo tại hội thảo, Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm, Bộ Y tế Nguyễn Thanh Phong cho biết, trong những năm qua, chúng ta đã hình thành được hệ thống tổ chức quản lý nhà nước về an toàn thực phẩm từ Trung ương đến địa phương. Tuy nhiên, thực tế triển khai còn nhiều tồn tại, bất cập. Hiện nay mô hình quản lý an toàn thực phẩm không thống nhất, đa phần địa phương có Chi cục An toàn thực phẩm, 3 tỉnh thành có Ban Quản lý An toàn thực phẩm (TP.HCM, Đà Nẵng, Bắc Ninh), cũng có tỉnh thì cơ quan quản lý an toàn thực phẩm là một phòng thuộc Sở Y tế…

Theo ông Phong, Cục An toàn thực phẩm đã tham mưu cho lãnh đạo Bộ Y tế và các bộ ngành trình Chính phủ ban hành các kế hoạch của Chính phủ để triển khai thực hiện Chỉ thị 17-CT/TW của Ban Bí thư. Theo đó, nội dung của Chỉ thị 17-CT/TW gồm 6 nội dung cơ bản, trong đó có nội dung đặc biệt quan trọng là giao cho xây dựng một đầu mối thống nhất về an toàn thực phẩm từ trung ương đến địa phương. Lộ trình kiện toàn mô hình tổ chức là từ 2023-2025. Hiện mô hình tổ chức mới về quản lý an toàn thực phẩm vẫn chưa được hình thành, chưa rõ tên gọi, việc này Bộ Nội vụ sẽ đề xuất. Tuy nhiên, cơ quan tổ chức mới về quản lý an toàn thực phẩm sẽ phải tập trung đủ cả 3 lực lượng y tế, nông nghiệp, công thương.

"Với Chỉ thị 17-CT/TW này của Ban Bí thư, chúng tôi hy vọng sẽ có một đầu mối quản lý thống nhất an toàn thực phẩm từ trung ương đến địa phương, sẽ giải quyết được những vấn đề còn tồn tại và phát huy được những cái đã có", Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm nói.

Ông Phong cho biết thêm, Nghị định 15 của Chính phủ hướng dẫn Luật An toàn thực phẩm qua 5 năm thực hiện bộc lộ rất nhiều vấn đề. Theo đó, nhiều doanh nghiệp đăng ký kinh doanh một chỗ nhưng sau thay đổi hoạt động, chuyển địa điểm kinh doanh không có thông báo cho cơ quan quản lý. Theo báo cáo của Bộ Kế hoạch và đầu tư, khoảng 80% doanh nghiệp nói chung có hiện tượng đăng ký 1 nơi, kinh doanh 1 nơi.

Tiếp đó, vấn đề đảm bảo an toàn thực phẩm ở một số cơ sở sản xuất nhất là cơ sở nhỏ lẻ không bảo đảm, dẫn đến ô nhiễm từ nơi sản xuất vào sản phẩm. Trong khi đó, cả nước có khoảng 200 làng nghề sản xuất nhu yếu phẩm truyền thống, tồn tại hàng trăm năm nay (làng làm mứt, bánh kẹo, bánh cuốn, làng làm bún...), không thể vì vấn đề an toàn thực phẩm mà xóa bỏ toàn bộ những làng nghề này được mà phải định hướng dần dần.

Ông Phong nhấn mạnh, một trong những nguyên tắc của Luật an toàn thực phẩm là phải phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế xã hội của từng thời kỳ. Theo đó, chúng ta không thể áp dụng nguyên mô hình của một quốc gia nào đó như Nhật Bản, Thụy Sĩ sang mô hình của Việt Nam. Bởi lẽ trong Luật an toàn thực phẩm và thực tiễn quản lý cho thấy, mỗi một quốc gia có điều kiện phát triển kinh tế xã hội khác nhau, yêu cầu quản lý khác nhau. Do vậy, chúng ta chỉ có thể học những cái phù hợp với mình.

Cũng theo Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm, hiện nay, sự đa dạng của các hình thức kinh doanh như kinh doanh online, đa cấp, quảng cáo xuyên biên giới... rất khó quản lý. Một bộ phận không nhỏ tổ chức cá nhân kinh doanh thực phẩm trong đó có thực phẩm bảo vệ sức khỏe vì lợi nhuận, bất chấp quảng cáo sai sự thật, quảng cáo thực phẩm như thuốc chữa bệnh.

"Hiện nay, việc kinh doanh khác kinh doanh truyền thống ngày trước. Theo đó có kinh doanh online, quảng cáo online. Quảng cáo thực phẩm chức năng sức khỏe rất tinh vi, ví dụ bệnh tiểu đường không bao giờ chữa được vì là bệnh rối loạn chuyển hóa, cao huyết áp cũng không chữa được. Tuy nhiên, có vô số quảng cáo tư vấn lấy cả nghệ sĩ, bác sĩ, dược sĩ ra quảng cáo thực phẩm như thuốc, có thể chữa khỏi. Bản thân tôi đã phải 3 lần làm việc với đại diện Facebook về vấn đề quảng cáo. Thực sự rất phức tạp...", ông Phong chia sẻ.

Theo ông Nguyễn Thanh Phong - Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm, Bộ Y tế, sau 6 năm Chính phủ cho phép thí điểm Ban An toàn thực phẩm tại TP.HCM cho thấy, TP.HCM đạt được nhưng kết quả bước đầu quan trọng như tập hợp được nguồn lực, chỉ đạo, điều hành giải quyết các vụ việc nhanh chóng hơn. Tuy nhiên cũng có những bất cập, hạn chế như bất cập về chức năng xử lý về vi phạm hành chính. Theo Luật xử lý vi phạm hành chính không có chức danh trưởng ban - phó ban Quản lý An toàn thực phẩm do đó khi xử phạt vi phạm gặp khó khăn. Bên cạnh đó, nguồn lực về nhân lực, vật lực, tài lực tập trung chưa ổn định nên còn nhiều khó khăn.

"Vừa rồi, chúng tôi được biết, Quốc hội và Chính phủ đã cho phép sớm thành lập Sở An toàn thực phẩm theo đặc thù của TP.HCM. Chúng tôi hy vọng rằng việc thành lập này sẽ giải quyết được những bất cập trên địa bàn", Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm nói.

Trước đó, ngày 3/7/2023, ông Huỳnh Thanh Nhân - Giám đốc Sở Nội vụ TP.HCM, cho biết, đề án thành lập Sở An toàn Thực phẩm TP.HCM đã xong, lấy ý kiến các bộ ngành đầy đủ và nhận được sự ủng hộ. Tuy nhiên, tại thời điểm lấy ý kiến, Quốc hội chưa ban hành Nghị quyết 98. Do vậy, Sở Nội vụ sẽ hoàn thiện lại đề án trên cơ sở Nghị quyết 98 để trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua tại kỳ họp chuyên đề, dự kiến tổ chức vào tháng 9/2023.