Bạn gái tin đồn của Sơn Tùng khoe vẻ gợi cảm khó cưỡng

Dù lỗi kỹ thuật khiến chiếc Galaxy Note 7 phát nổ là gì đi chăng nữa, Samsung vẫn chưa đưa ra được bất cứ lời lý giải nào về điều này. Nếu Samsung không thể chỉ ra được căn nguyên của vấn đề khiến chiếc Note 7 phải bị triệu hồi đến hai lần và thậm chí ngừng sản xuất thì có lẽ người tiêu dùng khó có thể lấy lại lòng tin với công ty này.

Mặc dù không phải là một biện pháp giải quyết được tất cả các chuyện, nhưng theo nhiều nguồn tin, sự cố xảy ra với Note 7 đã thuyết phục Samsung tìm đến nguồn pin của nhiều hơn một nhà cung cấp. Một bài viết đăng trên trang The Korean Herald đưa tin Samsung đang dự kiến bắt tay với LG Chem dưới tư cách một đơn vị cung cấp pin cho chiếc Galaxy S8 sắp tới

Sau khi sự cố liên quan đến Note 7 khiến Samsung mất đến 5 tỷ USD thì chắc chắn gã khổng lồ Hàn Quốc sẽ làm tất cả để ngăn chặn thảm họa tương tự xảy đến với chiếc điện thoại cao cấp và có thể là duy nhất của năm tới.

Theo một thông tin ra ngày 20/10, gã khổng lồ Hàn Quốc đang trao đổi với LG Chem về khả năng hợp tác nhằm làm phong phú thêm nguồn cung cấp pin cho các sản phẩm của hãng thay vì chỉ sử dụng pin từ nhà máy Samsung SDI và ATL.

Công nghệ smartcity (thành phố thông minh) sẽ tăng trưởng nhanh trong vài năm tới, nhờ sự phát triển của các công nghệ như cảm biến IoT và các nền tảng phân tích.

Thị trường thành phố thông minh là một trong những mảng thị trường đang phát triển nhanh nhất và dự kiến đạt 775 tỷ USD vào năm 2021, theo hãng nghiên cứu BCC Research.

Trong chỉ vài năm, số smartcity đã tăng trưởng từ mức xấp xỉ 20 thành phố, lên đến hơn 100 thành phố. Nhưng đó chỉ mới là bề nổi của tảng băng, sẽ có hơn 600 thành phố trở nên thông minh trong vài năm nữa.

“Đây là một thị trường lớn và đang phát triển. Hiện có khoảng 100 dự án smartcity, và chúng tôi nghĩ một thời gian ngắn nữa số dự án sẽ tăng 10-13%. Chúng tôi nhận thấy có khoảng 5.000 thành phố cỡ vừa và có 600 thành phố sẽ ứng dụng công nghệ thành phố thông minh trong tương lai ngắn”, Michael Sullivan, nhà phân tích của BCC và là tác giả báo cáo: “Smart Cities: Growing New IT Market” nói. Báo cáo này định nghĩa một thành phố cỡ vừa có dân số khoảng hơn 150.000 người, và một thành phố lớn có dân số hơn 500.000 người.

Tương lai của xe tự lái chẳng còn xa khi chỉ 10 năm nữa, sẽ có khoảng 20 triệu chiếc xe loại này có mặt trên thế giới.

Nhiều hãng nghiên cứu thị trường đã dự báo, đến 2025 sẽ có khoảng 20 triệu xe tự lái đi qua các tuyến đường trên thế giới. Con số này tương đương với 28% tổng số xe bán ra trên toàn cầu trong năm 2014.

Tốc độ phát triển của các mẫu xe tự lái rất nhanh. Hồi tháng 10, tại Tokyo Motor show, các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản như Toyota, Nissan đã cam kết đưa tính năng tự lái vào các dòng xe thị trường của họ vào cuối thập kỷ tới. Nhưng nhanh chân hơn, Ford trở thành nhà sản xuất ôtô đầu tiên bắt đầu sử dụng MCity, một công nghệ không gian được mở ra để thử nghiệm công nghệ xe tự lái.

Cuối 2015, mẫu đầu tiên của chiếc xe tự hành Peugeot Citroen cũng đã hoàn thành một chuyến đi vòng 3.000km băng qua biên giới Pháp lần đầu tiên và đi qua Madrid trước khi trở về Paris qua các tuyến đường công cộng mà không có sự tham gia (hoặc tham gia rất ít) của người lái.

Tuy nhiên, Google chứ không phải bất kỳ hãng xe hơi truyền thống nào khác mới có thể nắm chắc trong tay công nghệ xe tự lái. Và hãng này sẽ cung cấp những chiếc xe không người lái như một dịch vụ (chẳng hạn như taxi, cảnh sát, giao hàng,…) trước bất kỳ công ty xe hơi nào. Egil Juliussen, Giám đốc nghiên cứu cấp cao tại IHS Automotive cho biết: Không có công ty nào sở hữu nhiều công nghệ liên quan đến phần mềm lái xe tự hành. Và Google đang ở vị trí “độc tôn” có thể tận dụng các công nghệ kế cận để phát triển phần mềm tự lái xe.

Thực tế, từ 2009, Google đã bắt đầu phát triển và thử nghiệm công nghệ xe không người lái trong các mô hình xe mang nhãn hiệu Lexus và Toyota Pirus trên các nẻo đường ở California (Mỹ).

Hãng công nghệ hàng đầu nước Mỹ đã có những bước tiến và thay đổi đáng kể từ các thử nghiệm đầu tiên. Hồi tháng 5/2014, Google tiết lộ kế hoạch chế tạo nguyên mẫu chiếc xe tự động hoàn toàn và bắt đầu kiểm nghiệm vào cuối 2015 và tin rằng những chiếc xe không người lái sẽ cải thiện đáng kể an toàn đường bộ và giúp cho những người khiếm thị hoặc tàn tật có thể sử dụng xe hơi mà không bị phụ thuộc vào người khác.

Ngoài Google, hàng loạt những mẫu xe tự lái của Mercedes-Benz, Volv, Tesla hay Nissan cũng bắt đầu lăn bánh trong những cuộc thử nghiệm và hứa hẹn ra mắt thị trường trong năm 2016.

Điện thoại thông minh kết nối xe hơi

Hệ thống giải trí được tiên tiến là một trong những cuộc cạnh tranh mới giữa các thương hiệu. Các tiện ích như kết nối mạng Internet, hệ thống tương tác và các ứng dụng thông minh được sử dụng với hàm lượng ngày càng nhiều trên các ôtô hiện đại. Đó là lí do, Apple và Google tham gia ngày càng nhiều hơn trong lĩnh vực xe hơi. Và sự nâng cấp hệ thống kết nối giữa smartphone và xe hơi được xem như một tính năng công nghệ mà rất nhiều người tiêu dùng chờ đợi.

Năm 2014, Apple chính thức giới thiệu dịch vụ CarPlay giúp người dùng có thể sử dụng mọi tiện ích của Iphone khi đang điều khiển xe mà không cần chạm tay vào điện thoại. Hệ thống này cho phép người dùng nghe nhạc, nhắn tin, trả lời cuộc gọi, xem bản đồ,…qua màn hình cảm ứng và các nút điều chỉnh có sẵn trên xe. Sự ra đời của CarPlay đã khởi động cuộc đua giữa các đại gia công nghệ trong lĩnh vực xâm chiếm buồng lái xe hơi.

Vừa qua, Google cũng đã cho ra mắt ứng dụng Android Auto có chức năng kết nối điện thoại sử dụng hệ điều hành Android với trung tâm điều khiển xe giúp tài xế có thể tập trung lái xe trong khi vẫn sử dụng được các tiện ích thông minh thử nghiệm trên mẫu Huyndai Sonata. Trong tương lai gần, Android Auto sẽ sớm xuất hiện ở tất cả các mẫu xe khác của Huyndai và được dự đoán có thể soán ngôi của Apple CarPlay nếu có chiến lược kinh doanh phù hợp.

Theo đánh giá của Thủ tướng, thời gian qua, công tác cải cách TTHC đạt một số kết quả, tuy nhiên người dân, doanh nghiệp vẫn còn kêu ca về sự phiền hà, rắc rối, chậm trễ trong giải quyết TTHC ở khâu này, khâu khác tại nhiều cơ quan khác nhau. Một số việc làm nản lòng nhà đầu tư và doanh nghiệp như né tránh trách nhiệm, chỉ dẫn lòng vòng.

Thủ tướng mong muốn Hội đồng tư vấn cải cách TTHC tập trung đề xuất tốt hơn nữa cho Chính phủ, VPCP để làm sao những tiếng nói phản ánh từ đời sống thực tiễn được giải quyết kịp thời hơn.

Một số ý kiến thành viên Hội đồng cho rằng, ngọn lửa cải cách đã được thổi bùng lên, song sức nóng của ngọn lửa chưa lan tỏa nhiều tới cấp cơ sở, tới mỗi cán bộ, công chức trực tiếp triển khai thủ tục; trong khi đó khâu then chốt của cải cách vẫn là con người.

Cũng tại cuộc họp, đại diện các hiệp hội doanh nghiệp đã nêu các kiến nghị cụ thể về các thủ tục “gây khó” cho doanh nghiệp liên quan đến các lĩnh vực như sản xuất, thuế, hải quan, xuất nhập khẩu…

Hoan nghênh các ý kiến, phản ánh, Thủ tướng cho rằng chính các doanh nghiệp, những người trong cuộc mới phát hiện ra các vấn đề, vướng mắc và “phải nghe lời nói ngang trái để sửa chính sách, để sát cuộc sống, để phát triển đất nước”. “Tôi rất vui mừng khi được ký những nghị quyết của Chính phủ về giảm TTHC ở bộ này, ngành kia”, Thủ tướng nói.

Thủ tướng đề nghị Hội đồng cần trực tiếp lắng nghe thêm nhiều ý kiến của các hiệp hội ngành nghề để giải quyết thủ tục đang vướng mắc sát với thực tiễn. Bên cạnh hướng chính là cải cách tốt hơn thì cần lưu ý không buông lỏng quản lý nhà nước.

Nhấn mạnh cải cách TTHC phục vụ cho tăng trưởng là một nhiệm vụ hàng đầu để hoàn thành toàn diện mục tiêu, chỉ tiêu Đảng, Quốc hội giao, Thủ tướng cho biết: “Người ta nói là trong chuyện tăng trưởng chậm có nguyên nhân thủ tục, trước hết là thủ tục đầu tư, thủ tục giải ngân, các thủ tục có liên quan khác vẫn còn chậm trễ so với một số nước”.