Kèo vàng bóng đá Wolfsburg vs Holstein Kiel, 02h30 ngày 25/1: Chủ nhà thắng thế

Trước đó, Ford Everest đã được giới thiệu tại một triển lãm xe ở Bangkok hồi tháng 3. Nhưng phải đến thời điểm này, người dùng Việt Nam mới có được cái nhìn chân thực và toàn diện nhất về mẫu xe được nhiều người mong đợi.

Phiên bản mới của Ford Everest có những thay đổi lớn trong thiết kế. Nhiều người đánh giá, dòng SUV mới được thiết kế lại hoàn toàn và gần như không giữ lại đường nét nào trên thế hệ xe cũ.

Thay vì những hình khối và đường nét vuông vức, chiếc xe mới được thiết kế cơ bắp và hầm hố hơn rất nhiều. Phần đầu xe khỏe khoắn với nắp ca-pô căng vồng sắc nét, cụm đèn pha thống nhất với lưới tản nhiệt hình thang nổi bật.

Cặp đèn hậu dạng LED thiết kế đồng nhất với cửa hậu tạo nên tổng thể kết cấu khối thống nhất và cũng là điểm khác biệt so với các mẫu SUV truyền thống.

Thành xe ở hai bên được thiết kế kiểu cầu vồng, bánh xe từ hợp kim đúc 20inch tạo nên uy lực mạnh mẽ và tăng thêm vẻ hầm hố và khỏe khoắn cho xe mới.

Thêm một chi tiết thay đổi lớn ở Ford Everest 2015 là bánh xe dự phòng cũng được chuyển xuống phía dưới gầm của khoang hành lý chứ không còn được đặt treo như các mẫu SUV truyền thống.

Nội thất được nâng cấp đáng kể

Không chỉ sở hữu thiết kế ngoại thất mới, so với thế hệ cũ, Ford Everest 2015 mới đượ đánh giá có những nâng cấp đáng kể trong thiết kế nội thất. Điểm đáng giá đầu tiên là việc Ford nâng cấp chất liệu khiến nội thất của xe mới “sang” hơn.

Không gian nội thất cũng được mở rộng, cửa sổ trời, cửa hậu điều khiển điện với diện tích rộng hơn. Thiết kế nội thất được tối ưu và thông minh hơn với 30 ngăn chứa đồ, các ổ cắm điện được thiết kế thông minh.

Hai hàng ghế đầu được thiết kế dạng trượt để tăng không gian để chân. Ngoài ra, hàng ghế thứ 2 có thể gập xuống với tỷ lệ 60:40 rất tiện dụng.

Hàng ghế thứ 3 có thể gập xuống 50:50 với nút điều khiển điện để dành chỗ cho khoang chứa đồ cũng rộng rãi hơn. Khi gập cả hai hàng ghế sau, khoang chứa hành lý có dung tích trên 2010 l. 

Pajero Sport lần đầu tiên được sinh ra tại Nhật Bản vào năm 1996, Mitsubishi đã khá thành công với dòng xe này và sau đó xuất khẩu đi hết các thị trường trên toàn cầu vào năm 1997. Trên mỗi thị trường, Pajero đều có tên gọi khác nhau: Challenger, Pajero Sport ở Châu Âu; Montero Sport ở Bắc Mỹ và Nam Mỹ; Shogun Sport ở Anh; G-Wagon ở Thái Lan, Nativa ở một số khu vực tại Trung Mỹ và Trung Đông.

Ở phiên bản mới này, các chi tiết thiết kế mới nội thất được thay đổi rõ rệt như cụm đèn pha, cụm đèn hậu. Trong đó, cụm đèn pha tích hợp thêm dải đèn LED, mở rộng ra hai phía, cụm đèn hậu cũng được tích hợp LED trang trí mới. Mitsubishi đã làm mới hoàn toàn về thiết kế cụm đèn pha và đèn hậu nhằm tăng tính thẩm mỹ cho chiếc xe.