本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Monterey Bay vs Inter San Francisco, 09h00 ngày 20/3: Bắt nạt đội khách
Lễ trao giải được tổ chức vào tối 9/10/2020 tại Nhà hát Đài Tiếng nói Việt Nam, 58 Quán Sứ, Hà Nội.
Ông Hoàng Phong Hà - Phó Chủ tịch Thường trực Hội Xuất bản Việt Nam, Ủy viên Thường trực Hội đồng Giải thưởng Sách Quốc gia có những chia sẻ xung quanh giải thưởng này.
 |
| Ông Hoàng Phong Hà - Phó chủ tịch thường trực Hội Xuất bản Việt Nam, Ủy viên thường trực Hội đồng Giải thưởng Sách Quốc gia |
Ông đánh giá như thế nào về chất lượng của 27 cuốn sách và bộ sách được xét chọn trao Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ ba?
Qua 3 mùa tổ chức Giải thưởng Sách Quốc gia, chúng tôi thấy các cuốn sách và bộ sách tham gia dự giải đều được lựa chọn theo quy trình rất cẩn thận. Trước khi chấm giải, căn cứ vào kế hoạch tổ chức giải của Bộ Thông tin và Truyền thông và thông báo hướng dẫn lựa chọn sách dự giải của Hội Xuất bản Việt Nam, các nhà xuất bản đã lập các hội đồng tuyển chọn các cuốn sách đáp ứng với tiêu chí xét giải trong số hàng nghìn cuốn sách được xuất bản hàng năm để gửi tham gia dự giải.
Văn phòng Hội Xuất bản Việt Nam cùng với Ban Thư ký Hội đồng Giải thưởng đã rà soát và tiến hành phân loại các sách dự giải theo 5 mảng sách đã được Điều lệ giải quy định. Các cuốn sách và bộ sách đạt giải đều phải qua 3 vòng chấm của Hội đồng Sơ khảo, Hội đồng Chung khảo, Hội đồng Giải thưởng Sách Quốc gia. Tất cả các cuốn sách và bộ sách đều có bản nhận xét, đánh giá theo mẫu quy định.
Các cuốn sách đề xuất đạt Giải A đều phải qua phản biện độc lập, phản biện kín. Quy trình chấm giải bảo đảm chặt chẽ, nghiêm túc, đúng quy chế. Theo Quy chế giải thưởng, sách được trao giải phải được sự nhất trí ít nhất 70% thành viên Hội đồng Giải thưởng Sách Quốc gia thông qua theo hình thức bỏ phiếu kín.
Những cuốn sách, bộ sách được lựa chọn để trao giải lần này được đánh giá là những tác phẩm có tính sáng tạo cao, mang tinh thần nhân văn sâu sắc và là những công trình nghiên cứu khoa học hết sức công phu, nghiêm túc. Nhiều cuốn sách, bộ sách có giá trị lý luận và thực tiễn cao, đang được bạn đọc quan tâm.
 |
| Các tác giả đạt giải A - Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ 2. |
Giải thưởng có quy định cụ thể tiêu chí chấm giải cho từng loại sách không thưa ông?
Các thành viên chấm giải đều phải nắm vững và bám sát Điều lệ, Quy chế Giải thưởng Sách Quốc gia. Các cuốn sách, bộ sách dự xét giải phải đáp ứng các tiêu chí nêu tại Điều 4 Điều lệ Giải thưởng Sách Quốc gia.
Ở Mục 2, Điều 5, Quy chế Giải thưởng Sách Quốc gia còn quy định rõ các tiêu chí cụ thể đánh giá nội dung đối với 05 mảng sách: Chính trị, kinh tế; Khoa học tự nhiên và công nghệ; Khoa học xã hội và nhân văn; Văn hóa, văn học và nghệ thuật; Thiếu nhi; đồng thời đưa ra yêu cầu về hình thức sách: Bảo đảm về trình bày, minh họa và kỹ thuật in, hình thức sách.
Nguyên nhân nào dẫn đến thành công của giải thưa ông?
Hiện nay việc chấm giải đã hoàn thành. Công tác tổ chức lễ trao giải về cơ bản đã được chuẩn bị xong. Để có được kết quả trên, Giải thưởng Sách Quốc gia đã được sự quan tâm, động viên của lãnh đạo Đảng và Nhà nước, sự chỉ đạo và giúp đỡ tận tình của các Ban, Bộ, Ngành, nhất là lãnh đạo Ban Tuyên giáo Trung ương và Bộ Thông tin và Truyền thông, sự ủng hộ, tham gia nhiệt tình của đông đảo các tác giả, dịch giả, các nhà xuất bản và đơn vị làm sách, sự đồng hành và hỗ trợ của nhà tài trợ.
Trong tình hình dịch bệnh Covid-19 và có giãn cách xã hội, công tác tổ chức chấm giải và chuẩn bị tổ chức lễ trao giải được chuẩn bị chu đáo. Các hội đồng Sơ khảo, Chung khảo và Hội đồng Giải thưởng Sách Quốc gia đã mời được nhiều nhà khoa học có uy tín, các chuyên gia đầu ngành ở một số lĩnh vực tham gia, trong đó có một số nhà khoa học trẻ.
Thành viên các hội đồng chấm giải làm việc công tâm, khách quan, nghiêm túc và đã đóng góp quan trọng vào thành công của giải. Thành công của giải còn do được sự cổ vũ, tuyên truyền, quảng bá sâu rộng giải thưởng tới đông đảo độc giả và toàn xã hội của các cơ quan truyền thông, báo chí.
Tình Lê
Lễ trao giải thưởng Sách Quốc gia được Bộ Thông tin và Truyền thông, Hội xuất bản Việt Nam phối hợp tổ chức vào 20h ngày 9/10/2020 tại Nhà hát Đài Tiếng nói Việt Nam.
">Giải thưởng Sách Quốc gia vinh danh tác phẩm giàu tính sáng tạo
Đúng như lời bạn nói, nếu tính toán về mặt lợi ích kinh tế, với những người không thường xuyên sử dụng xe hơi, việc mua xe sẽ tốn tiền hơn rất nhiều. Bản thân tôi cũng đã từng có suy nghĩ tương tự, thế nhưng sau khi sở hữu xe hơi, tôi lại nhận ra nhiều khía cạnh mà từ trước tới nay mình chưa hề nghĩ tới.
Có thể nói, chiếc xe đầu tiên đến với tôi khá tình cờ. Hai năm trước, khi anh đồng nghiệp cùng công ty có nhu cầu lên đời xe mới, nên gạ bán xe cũ cho tôi. Vì là chỗ anh em thân thiết, mức giá xe rất ưu đãi. Tôi tặc lưỡi cứ mua xe rồi nếu không có nhu cầu thì bán lại sau cũng được. Ai ngờ, từ khi có ô tô riêng, tôi lại không thể dứt ra được.
Dù tốn tiền hơn nhưng đúng là việc mua xe rất đáng giá. Có xe ô tô, tôi sẽ chủ động hơn trong mọi chuyện, mọi lúc.
Xe taxi bây giờ nhiều hơn ngày trước rất nhiều, nhưng đối với tôi đi xe taxi vẫn có nhiều phụ thuộc, bất tiện.
Trước hết là tôi bị phụ thuộc vào tài xế taxi, hãng taxi cử tài xế nào thì tôi phải đi với tài xế đó, bất kể năng lực lái xe hay thái độ phục vụ của anh ta như thế nào.
Ngày Tết đầu năm, nếu gặp phải người lái thô lỗ, thái độ phục vụ kém thì rất xui xẻo. Nhớ đợt Tết năm 2018, tôi vẫn chưa có xe riêng, ngày mùng 2 Tết phải thuê xe taxi đưa vợ con về chúc tết nhà ngoại. Lái xe taxi kiên quyết không bật đồng hồ tính cước mà đặt giá 500 nghìn đồng cho một cuốc xe 30 km, đắt gần gấp rưỡi giá niêm yết.
Khi tôi chê đắt thì anh này lên tiếng thách thức, mỉa mai vì lái xe nào cũng sẽ tính giá như vậy. Nếu khi ấy, tôi có xe riêng thì đã không bị động, bị bắt chẹt như thế.
Rồi việc sở hữu xe cũng làm tôi cảm thấy tự tin ở bản thân hơn nhiều. Vẫn biết là xe hơi ngày nay cũng không phải là tài sản quá lớn nhưng khi mua được chiếc xe đầu tiên tôi vẫn không thể ngăn được một chút tự hào nho nhỏ.
Cũng từ đó mà tôi cởi mở bản thân hơn, làm quen được với nhiều người. Tôi có thể nhập cuộc chuyện trò, bàn tán về các chủ đề xe hơi mà trước nay tôi chỉ ở ngoài lắng nghe người khác nói. Một vài đối tác, khách hàng thân thiết của tôi hiện nay cũng là quen qua những diễn đàn về xe trên mạng xã hội.
Ngoài ra, có một điều tôi rất thích từ khi có xe hơi là đỡ phải uống bia rượu nhiều. Tôi vốn là người có tửu lượng kém nên mỗi khi có dịp tiệc tùng hay Tết đến là toàn bị chuốc rượu say mèm. Còn bây giờ, tôi có thể lấy lý do là phải lái xe để từ chối mọi lời mời rượu mà không sợ bị mất lòng người khác. Bà xã tôi cũng vui và an tâm hơn hẳn.
 |
| Chiếc xe hơi là công cụ gắn kết gia đình trong cuộc sống hiện đại. Ảnh minh họa. |
Cuối cùng, tôi nhận thấy chiếc xe là công cụ để gắn kết gia đình rất tốt. Vì tiếc mua xe về mà lại để phủ bạt lãng phí nên cứ định kỳ tôi lại chở vợ con đi chơi dã ngoại hoặc về quê thăm ông bà. Qua những lần đi chơi, vợ chồng tôi có cơ hội được gần các con hơn, hoặc bố mẹ tôi mỗi lần có các cháu về thăm lại mừng hớn hở ra mặt.
Quả thực, giá thuê xe vài triệu để đi chơi hoặc về quê rẻ hơn chi phí nuôi xe hàng năm nhiều nhưng không hiểu sao lúc đó tôi lại vẫn cảm thấy tiếc tiền để mà bỏ lỡ mất bao thời gian, cơ hội.
Nếu các bạn kinh tế chưa đủ, tôi không dám khuyên các bạn vay nợ để sắm ô tô. Nhưng nếu đã có đủ tiền rồi, bạn nên mua xe càng sớm càng tốt, nhất là khi dịp Tết đã đến gần. Đừng mãi quẩn quanh câu chuyện mua đất hay mua xe mà quên đi hưởng thụ, trải nghiệm cuộc sống.
Độc giả Nam Hải, Đống Đa, Hà Nội
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Dưới đây là các kinh nghiệm “xương máu” để tránh bị hớ khi mua xe ô tô cũ.
">Tết đến rồi, đời có bao lâu mà không sắm ô tô
 |
Khi đang là nghệ sĩ cải lương nổi tiếng, Thanh Thanh Hiền kết hôn với một nghệ sĩ đàn bầu. Nữ nghệ sĩ từ bỏ cải lương, chuyển sang làm ca sĩ và đóng hài cùng với Xuân Hinh để có thời gian cho gia đình. Tuy nhiên, sau 10 năm, cuộc hôn nhân này đã tan vỡ. Thanh Thanh Hiền và người chồng đầu có với nhau hai cô con gái xinh đẹp, tài năng là Tú Linh và Thái Phương.
Sau đó, Thanh Thanh Hiền đi bước nữa với Chế Phong - con trai danh ca Chế Linh. Tuy nhiên, cặp đôi cũng ly hôn sau 7 năm chung sống. Chia sẻ về những mối tình tan vỡ, Thanh Thanh Hiền cho biết chưa bao giờ hối hận khi luôn nhận thiệt thòi về mình.
 |
| Thanh Thanh Hiền hạnh phúc bên hai con gái. Con gái út Thái Phương của chị tự định hướng theo nghệ thuật từ nhỏ và đang theo học tại Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam. |
Ở tuổi 52, Thanh Thanh Hiền vẫn khiến nhiều người ngưỡng mộ bởi nhan sắc trẻ trung, làn da trắng mịn không tì vết.
 |
 |
 |
 |
 |
| Thanh Thanh Hiền trẻ trung bên con gái út. |
Trong một bài phỏng vấn với VietNamNet, Thanh Thanh Hiền tiết lộ, mình là người phụ nữ rất gia đình. Bận rộn với nhiều lịch diễn nhưng khi ở nhà, nữ nghệ sĩ duy trì sở thích nấu bếp, giặt quần áo bằng tay và cọ nhà vệ sinh để nhà cửa luôn được sạch sẽ.
 |
 |
| Vẻ đẹp không tuổi của Thanh Thanh Hiền. |
Thanh Thanh Hiền hát cùng con gái Thái Phương:
Phương Linh
Ảnh: FBNV
Ở tuổi 18, Hoàng Thái Phương - con gái nghệ sĩ Thanh Thanh Hiền có nhiều dự định theo đuổi con đường âm nhạc.
">Thanh Thanh Hiền tuổi 52 trẻ trung, sống an yên bên con gái
Nhận định, soi kèo CH Trung Phi vs Madagascar, 23h00 ngày 19/3: Đối thủ yêu thích
Nhà văn Trần Hoài Dương (1943-2011) từng công tác tại Tạp chí Cộng sản, báo Văn nghệ. Đam mê viết văn, sáng tác, ông là tác giả của nhiều truyện ngắn, truyện dài viết cho thiếu nhi.
 |
| Cố nhà văn Trần Hoài Dương là người dành trọn sự nghiệp viết cho thiếu nhi |
Trần Hoài Dương là người dành trọn sự nghiệp viết cho thiếu nhi, để lại dấu ấn trong lòng bạn đọc qua các tác phẩm như Em bé và bông hồng, Cô bé mảnh khảnh, Cuộc phiêu lưu của những con chữ, Hoa cỏ thì thầm, Lá non, Nhành thạch thảo… Các trang viết trong trẻo của ông được thế hệ bạn đọc một thời yêu thích.
Sinh thời, nhà văn Trần Hoài Dương từng chia sẻ: "Tôi gắng chắt lọc từ cuộc sống ngổn ngang, bề bộn những gì tinh túy nhất, trong ngần nhất để viết cho các em. Tôi đến với văn học thiếu nhi như đến với một thứ Đạo. Viết là để đem lại lòng yêu thương và vẻ đẹp tuyệt vời của văn chương cho trẻ nhỏ. Tôi cũng hy vọng những trang viết của tôi không chỉ dành riêng cho trẻ em đọc mà còn cho tất cả những ai muốn tìm lại tuổi thơ đã mất của mình, những ai muốn có những giây phút sống yên bình trong thế giới trắng trong của cái Đẹp và cái Thiện".
Nhà văn Lê Phương Liên, là một trong số ít nhà văn Việt Nam hiện nay còn chuyên tâm với văn học thiếu nhi đã nói: "Tất cả những sáng tác của Trần Hoài Dương đều hướng tới lối cảm thụ thẩm mỹ với vẻ đẹp trinh nguyên của tâm hồn trẻ thơ, sự kỳ diệu trong cách nhìn thế giới vừa thật vừa ảo, những rung cảm tinh tế trong từng cử chỉ, lời nói, ánh mắt nhìn hoa, nhìn lá…".
 |
| Tác phẩm là miền kí ức thẳm xa vời vợi của nhà văn về thời thơ ấu. |
Cả cuộc đời sáng tác, Trần Hoài Dương đã để lại hơn 20 tập sách, trong đó có cuốn sách mà ông vô cùng trân trọng, thiên truyện dài, song được coi là cuốn hồi ký Miền xanh thẳm đã được Hội Nhà văn Việt Nam trao giải B (không có giải A) năm 2001.
Tác phẩm là miền ký ức thẳm xa vời vợi của nhà văn về thời thơ ấu. Với một giọng văn giàu cảm xúc và chất thơ Miền xanh thẳm đã được tác giả chắt lọc từ cuộc sống ngổn ngang, bề bộn những gì tinh túy nhất, trong ngần nhất để viết cho các em. Một phần đời của cậu bé Thiện, với những người bạn học thân thiết của mình ở vùng quê Bắc Giang cổ tích mãi mãi là một khúc ca đẹp đẽ trong những khúc ca tuyệt vời.
Quãng thời gian này đã góp phần tạo nên con người, tâm hồn của Trần Hoài Dương, khoảng thời gian trong vắt không bao giờ trở lại mà ông gọi là Miền xanh thẳm.
Tình Lê
Ngày 10/6, tại Hà Nội, Nhà xuất bản Hội Nhà văn ra mắt bạn đọc cuốn sách Đất và người của đạo diễn - NSND Đào Trọng Khánh.
">Toạ đàm về cố nhà văn Trần Hoài Dương
Mới đây, một nhà sản xuất đã có kiến nghị Thủ tướng ban hành trở lại quy định giảm lệ phí trước bạ 50% đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Theo văn bản Văn phòng Chính phủ gửi Bộ Tài chính, vấn đề này được Phó thủ tướng Lê Minh Khái giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan xem xét và đánh giá, báo cáo Thủ tướng để từ đó tháo gỡ khó khăn cho ngành ôtô trong nước trong bối cảnh dịch Covid-19.
Nếu được tái áp dụng, quy định hỗ trợ lệ phí trước bạ cho ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước (xe CKD) có thể là cứu cánh để các hãng xe vực dậy trong giai đoạn cuối năm sau nhiều tháng liền suy giảm doanh số.
Liều thuốc hữu hiệu cho thị trường
Trong năm 2020, Chính phủ đã ban hành Nghị định 70/2020/NĐ-CP, trong đó quy định giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước kéo dài từ cuối tháng 6 đến hết tháng 12 năm trước.
Chính sách này đã mang đến tác động tích cực cho toàn thị trường ôtô Việt Nam, sau giai đoạn nửa đầu năm 2020 ảm đạm khi dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát trong nước.
 |
Các dòng ôtô CKD tăng trưởng doanh số sau khi Nghị định 70/2020/NĐ-CP được áp dụng vào năm trước. Ảnh: Hoàng Hà. |
Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), sau khi Nghị định 70 được áp dụng, doanh số xe du lịch bán ra trong giai đoạn 1/3 cuối năm cao gấp nhiều lần những tháng trước đó trong năm 2020.
Kể từ sau tháng 8/2020 rơi vào tháng Ngâu khiến lượng xe tiêu thụ chỉ hơn hơn 15.000 chiếc, các tháng 9-12/2020 ghi nhận doanh số ôtô con liên tục tăng trưởng. Đỉnh điểm là tháng cuối năm 2020, lượng xe bán ra đạt gần 36.900 chiếc, hơn gấp đôi mức 17.600 xe ở tháng 6/2020, theo VAMA.
Tương tự, đầu năm nay TC Motor cho biết doanh số xe du lịch Hyundai tháng 12/2020 đạt gần 12.000 chiếc, cao nhất trong năm trước. Nếu trong quý I và II năm 2020, TC Motor bán được khoảng 25.500 xe du lịch thì 6 tháng áp dụng Nghị định 70, doanh số của thương hiệu Hàn Quốc tăng thêm đến 47.700 xe. Đáng chú ý, tất cả dòng xe Hyundai đều được lắp ráp trong nước.
| Doanh số ôtô du lịch năm 2020 | |||||
| Đơn vị: chiếc | |||||
| Nhãn | Quý I | Quý II | Quý III | Quý IV | |
| VAMA | 38293 | 38389 | 53642 | 90950 | |
| TC Motor | 14304 | 11178 | 18828 | 24285 | |
Các nhà sản xuất chờ đợi hỗ trợ để vượt khó
Thực tế, đề nghị tái áp dụng chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ cho ôtô sản xuất trong nước đã được VAMA gửi đến Bộ Tài chính hồi tháng 5/2021. Dù vậy, kiến nghị này đã không được chấp thuận khi giai đoạn tháng 1-4/2021, doanh số của toàn thị trường ghi nhận cao hơn cùng kỳ năm trước.
Còn ở thời điểm hiện tại, các hãng xe phải đối mặt với nhiều khó khăn hơn quý I và II khi dịch Covid-19 diễn biến phức tạp và kéo dài.
 |
Các quy định phòng chống dịch khiến tình hình kinh doanh ôtô ở nhiều địa phương bị gián đoạn. Ảnh: Bối Hạ. |
Lượng xe du lịch tiêu thụ trong tháng đầu tiên của quý III giảm đến 34% so với tháng 6/2021. Tháng 7 vừa qua cũng là tháng thứ 4 liên tiếp VAMA ghi nhận sự đi xuống của mảng ôtô du lịch. So với mốc cao nhất hồi tháng 3 khi bán ra hơn 21.000 xe, tháng 7 doanh số xe con chỉ bằng 1/2 với 10.400 chiếc, VAMA cho biết.
Trước tình thế nhu cầu mua xe chững lại, nhiều nhà sản xuất đã phải tung ra các chính sách kích cầu để thu hút người dùng.
Phổ biến nhất là các ưu đãi lệ phí trước bạ với mức hỗ trợ 50-100% chi phí đăng ký, đi cùng các khoản giảm giá sâu từ vài chục đến vài trăm triệu đồng. Không chỉ các thương hiệu phổ thông mà xe sang cũng tham gia cuộc đua khuyến mại để cải thiện tình hình kinh doanh trong mùa dịch.
Dù mang lại ít nhiều kết quả khả quan và giúp vài mẫu xe có doanh số tăng trưởng ngược dòng suy giảm chung, các nhà sản xuất vẫn khó có thể kéo dài khuyến mại và ưu đãi lớn trong thời gian tới.
Vì vậy, chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ tương tự Nghị định 70/2020/NĐ-CP có thể xem là cứu cánh khả dĩ để hỗ trợ kích cầu cho ngành công nghiệp ôtô trong nước, nhất là trong giai đoạn cuối năm khi nhiều dòng xe CKD mới được lên lịch ra mắt.
Theo Zing News
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Kiểu dáng bắt mắt, trang bị đầy đủ và giá bán phù hợp đang là những yếu tố được đông đảo người dùng ưu tiên khi mua ô tô, thay vì quá chú trọng thương hiệu và tính thanh khoản.
">Các hãng ôtô chờ đợi được giải cứu từ chính sách hỗ trợ trước bạ
Thứ hai, thói quen hơn thua khi lái xe còn có thể dẫn đến các tai nạn nghiêm trọng. Câu chuyện dê đen, dê trắng cùng qua cầu dường như chưa bao giờ hết tính thời sự. Như trường hợp cậu bạn của tôi, gặp tai nạn giao thông chỉ vì 2 xe nhất quyết không chịu nhường nhau khi qua điểm giao cắt. Cậu bạn tôi cho biết đã nhìn thấy chiếc xe kia từ phía xa nhưng “Mình là người đi đúng thì tại sao phải nhường?”. Dĩ nhiên là chủ chiếc xe va chạm kia cũng cho rằng là họ đi đúng luật và họ mới là người vào điểm giao cắt trước.
Với một số vụ tai nạn giao thông, thời gian chỉ được tính bằng tích tắc nên rất khó phân biệt đúng sai trừ khi xem lại bằng camera. Nhưng liệu chuyện ai đúng, ai sai có quan trọng bằng tất cả cùng an toàn. Dù mình là người đi đúng luật nhưng trong thời buổi ngày nay tôi nghĩ rằng “tránh kẻ liều chẳng xấu mặt nào”.
Đôi lúc, tôi tự hỏi những người thích vượt ẩu, tạt đầu xe sẽ làm gì với khoảng thời gian vài phút giành giật được của người khác khi tham gia giao thông. Cái giá bỏ ra để nhanh vài phút liệu có đáng để mạo hiểm.
Và như tôi đã nói ở trên, những người có máu hơn thua khi lái xe có thể là những kẻ thích bắt nạt. Không ngạc nhiên khi những người này lại dễ dàng ẩu đả dù chỉ có va quệt nhẹ. Còn gì xấu xí hơn trong mắt con em chúng ta khi những bậc phụ huynh lại tung về nhau từng cú đấm, các câu chửi thề. Những đứa trẻ sẽ học được gì từ bố mẹ chúng khi chứng kiến bố mẹ lạng lách, bon chen từng chút một trên đường phố.
 |
| Nhiều vụ va chạm kết thúc bằng ẩu đả. |
Chúng ta cần loại lên án mạnh mẽ để loại bỏ thói xấu này, không chỉ vì vấn đề an toàn trước mắt mà còn vì hướng tới một nền văn hóa giao thông đúng luật, lịch sự, tôn trọng lẫn nhau trong tương lai. Với sự phát triển kinh tế như ngày nay, cơ sở hạ tầng giao thông ở nhiều thành phố lớn đã được nâng cấp mạnh mẽ. Nếu văn hóa giao thông không bắt kịp tốc độ phát triển tương ứng thì mục đích hướng tới “đi nhanh, đi an toàn” vẫn là câu chuyện xa vời.
Độc giả Mỹ Duyên(Cầu Giấy, Hà Nội)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Con đường hẹp theo hướng lên cầu khiến các xe phải nhường nhau. Thế nhưng, hai chiếc xe bus chở học sinh lại nối đuôi vượt ẩu chèn ép đường đi khiến các tài xế khác đi đúng phần đường của mình bức xúc.
">Ngán ngẩm với thói “hơn thua” khi tham gia giao thông
友情链接
">
