Đây là giải đua xe tự hành không người lái duy nhất tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Giải đấu này dành cho các sinh viên thuộc nhóm trường kỹ thuật có dịp thử sức với các công nghệ mới.

Tại vòng chung kết, các đội thi đấu đã phải sáng tạo và ứng dụng các công nghệ mới nhất như xử lý ảnh, trí tuệ nhân tạo (AI)… để lập trình cho xe tự định vị tìm đường đi ngắn nhất, di chuyển trên cung đường bất kỳ và vượt qua các chướng ngại vật với tốc độ cao nhất.

So với mùa giải năm ngoái, tại Cuộc đua số năm nay, các thí sinh sẽ phải dùng các công nghệ mới nhất như xử lý ảnh, trí tuệ nhân tạo (AI)… để lập trình cho xe tự định vị tìm đường đi ngắn nhất.

Ở vòng thi thứ nhất, mỗi đội thi có 3 phút để lập trình cho xe chạy theo lộ trình bắt buộc đã được cho trước. Với vòng thi thứ 2, bốn đội thi được chia làm 2 cặp đấu đối kháng trực tiếp.

Sau khi trải qua 2 vòng thi căng não và hết sức kịch tính, đội MTA –R4F đến từ trường Học viện Kỹ thuật Quân sự đã trở thành nhà vô địch Cuộc đua số Mùa 3.

Đây là một thử thách lớn đối với các bạn sinh viên khối ngành công nghệ.

Với thành tích này, các thành viên đội MTA-R4F sẽ nhận được tổng giá trị phần thưởng là 1,2 tỷ đồng. Giải thưởng này bao gồm 1 chuyến trải nghiệm, tìm hiểu về công nghệ tại thung lũng Silicon (Mỹ) trong thời gian 1 tuần, 15 triệu tuần mặt và khóa học bổng Automotive trị giá 20 triệu/suất/mỗi thành viên. Không chỉ vậy, thí sinh xuất sắc nhất của cuộc thi sẽ được trao suất học bổng Tiến sỹ về Ngành Trí tuệ nhân tạo trị giá 700 triệu đồng.

Cảm xúc của đội MTA –R4F đến từ trường Học viện Kỹ thuật Quân sự, nhà vô địch Cuộc đua số Mùa 3.

Không chỉ là sân chơi công nghệ dành cho sinh viên, Cuộc đua số còn truyền cảm hứng cho rất nhiều bạn trẻ tham gia nghiên cứu, phát triển và ứng dụng các công nghệ mới, đặc biệt trong lĩnh vực tự hành.

Thông qua cuộc thi, đã có nhiều câu lạc bộ nghiên cứu về robot, xe tự hành được hình thành tại các trường đại học như CLB Xe Tự Hành tại Đại học FPT, CLB Comlap về xe tự hành của Đại học Lạc Hồng... Một số trường đại học đã mạnh dạn đầu tư trang bị xe mô hình và tổ chức cuộc thi Cuộc đua số ở phạm vi cấp trường, giúp sinh viên nâng cao khả năng học tập, phát triển công nghệ mới.

Trọng Đạt

Cuối tuần qua, tại Hà Nội đã diễn ra vòng chung kết Cuộc đua số. Đây là giải đua xe tự hành không người lái quy mô lớn do Tập đoàn FPT và Đài truyền hình Việt Nam đồng tổ chức.

Khác với mọi năm, bên cạnh các đội chơi đến từ Việt Nam, Cuộc đua số năm nay còn có sự góp mặt của các đội thi đấu đến từ Anh và Nga.

Sân thi đấu tại vòng chung kết Cuộc đua số 2019.

Đây là giải đua xe tự hành không người lái duy nhất tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Giải đấu này dành cho các sinh viên thuộc nhóm trường kỹ thuật có dịp thử sức với các công nghệ mới.

Tại vòng chung kết, các đội thi đấu đã phải sáng tạo và ứng dụng các công nghệ mới nhất như xử lý ảnh, trí tuệ nhân tạo (AI)… để lập trình cho xe tự định vị tìm đường đi ngắn nhất, di chuyển trên cung đường bất kỳ và vượt qua các chướng ngại vật với tốc độ cao nhất.

So với mùa giải năm ngoái, tại Cuộc đua số năm nay, các thí sinh sẽ phải dùng các công nghệ mới nhất như xử lý ảnh, trí tuệ nhân tạo (AI)… để lập trình cho xe tự định vị tìm đường đi ngắn nhất.

Ở vòng thi thứ nhất, mỗi đội thi có 3 phút để lập trình cho xe chạy theo lộ trình bắt buộc đã được cho trước. Với vòng thi thứ 2, bốn đội thi được chia làm 2 cặp đấu đối kháng trực tiếp.

Sau khi trải qua 2 vòng thi căng não và hết sức kịch tính, đội MTA –R4F đến từ trường Học viện Kỹ thuật Quân sự đã trở thành nhà vô địch Cuộc đua số Mùa 3.

Đây là một thử thách lớn đối với các bạn sinh viên khối ngành công nghệ.

Với thành tích này, các thành viên đội MTA-R4F sẽ nhận được tổng giá trị phần thưởng là 1,2 tỷ đồng. Giải thưởng này bao gồm 1 chuyến trải nghiệm, tìm hiểu về công nghệ tại thung lũng Silicon (Mỹ) trong thời gian 1 tuần, 15 triệu tuần mặt và khóa học bổng Automotive trị giá 20 triệu/suất/mỗi thành viên. Không chỉ vậy, thí sinh xuất sắc nhất của cuộc thi sẽ được trao suất học bổng Tiến sỹ về Ngành Trí tuệ nhân tạo trị giá 700 triệu đồng.

Cảm xúc của đội MTA –R4F đến từ trường Học viện Kỹ thuật Quân sự, nhà vô địch Cuộc đua số Mùa 3.

Không chỉ là sân chơi công nghệ dành cho sinh viên, Cuộc đua số còn truyền cảm hứng cho rất nhiều bạn trẻ tham gia nghiên cứu, phát triển và ứng dụng các công nghệ mới, đặc biệt trong lĩnh vực tự hành.

Thông qua cuộc thi, đã có nhiều câu lạc bộ nghiên cứu về robot, xe tự hành được hình thành tại các trường đại học như CLB Xe Tự Hành tại Đại học FPT, CLB Comlap về xe tự hành của Đại học Lạc Hồng... Một số trường đại học đã mạnh dạn đầu tư trang bị xe mô hình và tổ chức cuộc thi Cuộc đua số ở phạm vi cấp trường, giúp sinh viên nâng cao khả năng học tập, phát triển công nghệ mới.

Trọng Đạt

Đón đầu xu hướng, ngay trong tháng 5, Thế Giới Di Động đã đưa xe đạp vào kinh doanh, thử nghiệm tại 2 cửa hàng Điện máy Xanh. Cuộc thử nghiệm đã cho kết quả thành công vượt ngoài dự định khi mỗi ngày, mỗi siêu thị bán ra được tới 10 sản phẩm, mang về doanh thu 1 tỷ đồng/shop/tháng. Mặc dù dịch bệnh khiến các siêu thị phải tạm đóng cửa, việc chuẩn bị cho sự mở rộng thần tốc của ngành hàng xe đạp vẫn âm thầm diễn ra.

Cho đến gần đây, khi một số địa phương dần kiểm soát tốt dịch bệnh và bắt đầu nới lỏng giãn cách, xe đạp của Thế Giới Di Động đã lập tức tăng tốc trở lại. Từ vài cửa hàng ban đầu, doanh nghiệp dự kiến cuối tháng 9 sẽ có hơn 40 điểm bán. Mục tiêu cuối năm đạt 150 cửa hàng trên toàn quốc bán đầy đủ các chủng loại, từ xe địa hình, xe thể thao đến xe trẻ em…và các thương hiệu danh tiếng như Fornix, Giant, Royal baby, Martin 107, Asama, Thống Nhất... Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tìm mua loạt phụ kiện đi kèm tại đây như găng tay, nón bảo hiểm, trang phục cua-rơ, ống bơm, bình nước… Hiện các cửa hàng xe đạp trên hệ thống đã có mặt ở cả Hải Phòng, Thái Nguyên… và đều cho ra những kết quả khả quan.

Kỳ vọng đóng góp doanh thu vượt 400 tỷ

Cũng giống như điều đã từng xảy ra với ngành hàng đồng hồ, khi mở ra xe đạp, Thế Giới Di Động ở trong thế “thắng nhiều hơn thua”. Thứ nhất, việc kinh doanh xe đạp đang dựa trên lợi thế điểm bán của chuỗi Điện máy Xanh. Với những vị trí đẹp và mặt bằng còn dư thừa có thể tận dụng 120-150m2, công ty không tốn thêm chi phí cho mặt bằng.

Thứ hai, khi tích hợp vào Điện máy Xanh, mảng kinh doanh xe đạp của Thế Giới Di Động sẽ tận dụng được nguồn khách hàng và lưu lượng khách ghé đến sẵn có, đồng thời không mất thêm chi phí nhân sự do sử dụng nhân viên sẵn có của cửa hàng. Do đó, tất cả các chi phí này đều được chuyển đổi thành giá tốt và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn cho khách hàng, ông Đoàn Văn Hiểu Em, CEO của Công ty Cổ phần Thế Giới Di Động khẳng định.

Theo quan sát, thị trường xe đạp tại Việt Nam hiện vẫn là miếng bánh lớn, hấp dẫn đang bị bỏ ngỏ. Báo cáo từ SSI Research cho thấy, nhu cầu xe đạp trong nước ở mức 2,5 triệu chiếc/năm. Với giá bán 2-2,5 triệu đồng/chiếc, tổng quy mô của thị trường này rơi vào khoảng 5.000 - 6.000 tỷ/năm.

Nhu cầu lớn là vậy nhưng trên thị trường chỉ có một ông lớn là đơn vị nắm 10% thị phần và 90% thị phần còn lại đang nằm trong tay các đơn vị nhỏ lẻ, manh mún và không được đầu tư bài bản. Do đó, đây là cơ hội tốt để Thế Giới Di Động tăng tốc mở chuỗi, vươn lên nắm thị phần.

Ông Hiểu Em cũng cho hay số bán xe đạp trung bình một shop 10 - 15 xe mỗi ngày, cá biệt, những ngày đầu khai trương có thể bán 50 xe/cửa hàng. Với đà tăng trưởng điểm bán và giá bán trung bình 3 triệu đồng/chiếc, ông kỳ vọng doanh thu mảng xe đạp cho đến cuối năm nay sẽ thu về khoảng 400 tỷ đồng.

“Từ việc bắt tay vào thử nghiệm và thành công với những nhóm ngành hàng mới, chúng tôi càng phát hiện thêm và khám phá ra những mảng thị trường tiềm năng khác, không loại trừ đó có thể là một mô hình mới trong tương lai gần”, CEO Thế Giới Di Động tự tin chia sẻ.

An Nhiên

Dự tăng gấp 75 lần số lượng shop bán xe đạp chỉ sau nửa năm

​​Đại dịch Covid-19 đã khiến thói quen mua sắm và sinh hoạt của toàn thể người tiêu dùng thay đổi đáng kể. Nhu cầu tăng cường vận động ngoài trời, nâng cao sức khỏe của người dân ngày càng lớn khiến xe đạp sẽ trở thành mặt hàng được săn đón nhiều.

Đón đầu xu hướng, ngay trong tháng 5, Thế Giới Di Động đã đưa xe đạp vào kinh doanh, thử nghiệm tại 2 cửa hàng Điện máy Xanh. Cuộc thử nghiệm đã cho kết quả thành công vượt ngoài dự định khi mỗi ngày, mỗi siêu thị bán ra được tới 10 sản phẩm, mang về doanh thu 1 tỷ đồng/shop/tháng. Mặc dù dịch bệnh khiến các siêu thị phải tạm đóng cửa, việc chuẩn bị cho sự mở rộng thần tốc của ngành hàng xe đạp vẫn âm thầm diễn ra.

Cho đến gần đây, khi một số địa phương dần kiểm soát tốt dịch bệnh và bắt đầu nới lỏng giãn cách, xe đạp của Thế Giới Di Động đã lập tức tăng tốc trở lại. Từ vài cửa hàng ban đầu, doanh nghiệp dự kiến cuối tháng 9 sẽ có hơn 40 điểm bán. Mục tiêu cuối năm đạt 150 cửa hàng trên toàn quốc bán đầy đủ các chủng loại, từ xe địa hình, xe thể thao đến xe trẻ em…và các thương hiệu danh tiếng như Fornix, Giant, Royal baby, Martin 107, Asama, Thống Nhất... Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tìm mua loạt phụ kiện đi kèm tại đây như găng tay, nón bảo hiểm, trang phục cua-rơ, ống bơm, bình nước… Hiện các cửa hàng xe đạp trên hệ thống đã có mặt ở cả Hải Phòng, Thái Nguyên… và đều cho ra những kết quả khả quan.

Kỳ vọng đóng góp doanh thu vượt 400 tỷ

Cũng giống như điều đã từng xảy ra với ngành hàng đồng hồ, khi mở ra xe đạp, Thế Giới Di Động ở trong thế “thắng nhiều hơn thua”. Thứ nhất, việc kinh doanh xe đạp đang dựa trên lợi thế điểm bán của chuỗi Điện máy Xanh. Với những vị trí đẹp và mặt bằng còn dư thừa có thể tận dụng 120-150m2, công ty không tốn thêm chi phí cho mặt bằng.

Thứ hai, khi tích hợp vào Điện máy Xanh, mảng kinh doanh xe đạp của Thế Giới Di Động sẽ tận dụng được nguồn khách hàng và lưu lượng khách ghé đến sẵn có, đồng thời không mất thêm chi phí nhân sự do sử dụng nhân viên sẵn có của cửa hàng. Do đó, tất cả các chi phí này đều được chuyển đổi thành giá tốt và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn cho khách hàng, ông Đoàn Văn Hiểu Em, CEO của Công ty Cổ phần Thế Giới Di Động khẳng định.

Theo quan sát, thị trường xe đạp tại Việt Nam hiện vẫn là miếng bánh lớn, hấp dẫn đang bị bỏ ngỏ. Báo cáo từ SSI Research cho thấy, nhu cầu xe đạp trong nước ở mức 2,5 triệu chiếc/năm. Với giá bán 2-2,5 triệu đồng/chiếc, tổng quy mô của thị trường này rơi vào khoảng 5.000 - 6.000 tỷ/năm.

Nhu cầu lớn là vậy nhưng trên thị trường chỉ có một ông lớn là đơn vị nắm 10% thị phần và 90% thị phần còn lại đang nằm trong tay các đơn vị nhỏ lẻ, manh mún và không được đầu tư bài bản. Do đó, đây là cơ hội tốt để Thế Giới Di Động tăng tốc mở chuỗi, vươn lên nắm thị phần.

Ông Hiểu Em cũng cho hay số bán xe đạp trung bình một shop 10 - 15 xe mỗi ngày, cá biệt, những ngày đầu khai trương có thể bán 50 xe/cửa hàng. Với đà tăng trưởng điểm bán và giá bán trung bình 3 triệu đồng/chiếc, ông kỳ vọng doanh thu mảng xe đạp cho đến cuối năm nay sẽ thu về khoảng 400 tỷ đồng.

“Từ việc bắt tay vào thử nghiệm và thành công với những nhóm ngành hàng mới, chúng tôi càng phát hiện thêm và khám phá ra những mảng thị trường tiềm năng khác, không loại trừ đó có thể là một mô hình mới trong tương lai gần”, CEO Thế Giới Di Động tự tin chia sẻ.

An Nhiên