Nhận định, soi kèo Chelsea vs Southampton, 3h15 ngày 26/2: 'Rửa mặt'

Dọc tuyến đường Thuỳ Vân, phương tiện du lịch và cá nhân lưu thông qua lại tương đối đông đúc. Các cơ sở du lịch vẫn đang mở cửa đón khách đến thuê phòng.

Tại bãi Sau, người dân, du khách đã đổ xuống tắm biển, vui chơi từ sớm. Tuy nhiên, theo quan sát, lượng khách chưa nhiều. Về chiều muộn, một cơn mưa lớn bất chợt khiến một số nhóm khách ùa lên bờ tìm chỗ trú dưới gốc cây và các khách sạn cận tuyến đường Thuỳ Vân. Trong khi đó, phần lớn du khách lại tỏ ra thích thú khi vừa tắm mưa vừa tắm biển.

Chị Trần Thị Hồng (38 tuổi, sống tại TP.HCM) cho biết, chị cùng chồng và hai con đến Vũng Tàu vào trưa nay. Như mọi năm, chị lựa chọn Vũng Tàu vì quãng đường di chuyển ngắn và đồ ăn ở đây cũng khá phong phú.

“Vũng Tàu vừa có biển lại có núi, cùng với tiết trời thuận lợi nên năm nào vợ chồng mình cũng lựa chọn để cùng các con đến vui chơi, nghỉ ngơi. Ở đây còn có nhiều loại hải sản mà cả gia đình mình đều thích”. Chị Hồng chia sẻ.

Càng về chiều tối, lượng khách đổ về dọc bãi Sau và quảng trường Cột cờ càng đông sau khi dứt cơn mưa. Đặc biệt, năm nay khu vực này diễn ra lễ hội bia xuyên đêm nên khiến nhiều du khách háo hức, chờ đợi.

Theo báo cáo của Sở Du lịch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày đầu tiên của lễ 2/9 năm nay lượng khách tương đối ổn định nhưng chưa nhiều như kỳ vọng. Dự báo các ngày kế tiếp, lượng khách sẽ đến đông hơn, hiện các địa phương trong tỉnh đều đã chuẩn bị chu đáo để đón tiếp du khách..

Theo thống kê, trong ngày địa phương đã đón và phục vụ khoảng 129.576 lượt khách, tăng 121,49 % so với cùng kỳ năm trước, doanh thu đạt khoảng 55, 1 tỷ đồng, tăng 29,66% so cùng kỳ năm 2022.

Ông Phạm Khắc Tộ, Giám đốc Trung tâm quản lý và hỗ trợ khách du lịch TP Vũng Tàu cho biết, lượng khách đến thành phố trong ngày hôm nay khoảng 32 nghìn lượt, tăng 77,78 % so với cùng kỳ năm trước.

“Ngày đầu tiên của kỳ lễ, lực lượng chức năng đã trực 24/24 đảm bảo an toàn cho người dân và du khách tắm biển, trung tâm đã giao trả một trẻ bị lạc về với gia đình an toàn”. Ông Tộ thông tin.

Một số hình ảnh ghi nhận tại TP Vũng Tàu chiều nay:

Cơ quan An toàn và Thiên tai của thành phố Namwon đã tạm dừng việc sản xuất và phân phối tất cả các mặt hàng từ công ty sản xuất kim chi liên quan vụ việc. Ngoài ra, công ty này đang thực hiện các bước để tự nguyện thu hồi những sản phẩm đã phân phối.

Sự cố trên không chỉ khuyến cáo tầm quan trọng của an toàn thực phẩm mà còn thu hút sự chú ý tới norovirus - nguyên nhân gây ra bệnh đường ruột do thực phẩm thường bị đánh giá thấp. 

Norovirus là gì và lây lan như thế nào?

Theo Trung tâm Dự phòng và Kiểm soát Bệnh tật Mỹ, norovirus là một loại virus rất dễ lây lan. Các nguồn lây bao gồm: 

- Tiếp xúc trực tiếp với người nhiễm norovirus như chăm sóc họ, dùng chung thức ăn hoặc dụng cụ ăn uống.

- Ăn thực phẩm hoặc uống chất lỏng nhiễm norovirus.

- Chạm vào các đồ vật hoặc bề mặt nhiễm virus rồi đưa tay chưa rửa sạch vào miệng.

Tiến sĩ Pranav Honnavara Srinivasan, chuyên gia tư vấn về tiêu hóa, Bệnh viện Fortis (Ấn Độ), cho biết: “Norovirus có thể xâm nhập vào kim chi và các loại thực phẩm tương tự theo nhiều cách”.

Quá trình nhiễm độc có thể xảy ra trong thời gian chế biến nếu người nhiễm bệnh không rửa tay đúng cách khi xử lý nguyên liệu. “Virus cũng có thể lây lan qua nước bị ô nhiễm dùng để rửa rau hoặc trong quá trình lên men. Vì kim chi thường được ăn sống nên norovirus sẽ không bị tiêu diệt trong quá trình nấu, làm tăng nguy cơ nhiễm độc”, Tiến sĩ Srinivasan giải thích.  

Vị tiến sĩ cho biết: “Norovirus nổi tiếng là nguyên nhân gây ra cơn viêm dạ dày, ruột khó chịu, thường được gọi là cúm dạ dày”. Các triệu chứng phổ biến bao gồm buồn nôn, nôn mửa, tiêu chảy, đau bụng, sốt nhẹ, đau đầu, nhức mỏi cơ thể. 

Thời gian ủ bệnh (từ khi tiếp xúc mầm bệnh tới khi có triệu chứng) khoảng 12 đến 48 giờ. Hầu hết người bệnh hồi phục sau 1-3 ngày mà không có biến chứng.

Tuy nhiên, norovirus có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng đối với trẻ nhỏ, người già và người có hệ miễn dịch bị tổn thương. Nôn mửa và tiêu chảy nghiêm trọng có thể dẫn đến mất nước. Trong một số trường hợp hiếm gặp, nhiễm norovirus có khả năng gây tử vong. 

Biện pháp ngăn ngừa nhiễm norovirus

Theo Tiến sĩ Srinivasan, người dân có thể ngăn ngừa nhiễm norovirus bằng các biện pháp vệ sinh nghiêm ngặt ở mọi giai đoạn:

Vệ sinh cá nhân: Rửa tay kỹ bằng xà phòng và nước là điều quan trọng đối với những người xử lý thực phẩm.

Nước sạch: Sử dụng nước sạch và an toàn để rửa rau và chuẩn bị nước muối kim chi.

Vệ sinh dụng cụ: Thường xuyên khử trùng tất cả bề mặt, đồ dùng, thiết bị tiếp xúc với kim chi.

Bảo quản đúng cách: Để kim chi ở nhiệt độ thích hợp để ngăn chặn sự phát triển của vi khuẩn.

Lý do nhiều người nguy kịch sau khi ăn xà lách

 - 

Những chuyến tàu đầu tiên

Một chuyến tàu đợi khách trong sân ga

Ông ngồi với tôi nhâm nhi ly cà phê trước rạp hát Long An. Vốn là bạn vong niên, ít có dịp gặp nên khi ngồi với nhau ông có nhiều chuyện để nói. Nhưng, không biết tại sao hôm nay ông trầm ngâm như thế... Chợt, ông chỉ tay xéo về phía quốc lộ rồi hỏi tôi: "Chú có còn nhớ nơi đây là sân ga Tân An của tuyến xe lửa Saigon - Mỹ Tho không?

Ông Sáu Tâm (90 tuổi, TP Long An) kể: "Sân ga Tân An trước 1975 được dùng làm đồn Quân cảnh tư pháp. Khi tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho còn hoạt động, nơi đây hàng ngày rất đông người đến và đi bằng phương tiện hiện đại nhất thời bấy giờ là xe lửa.

Tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho được xây dựng từ năm 1881 khi giao thương giữa Sài Gòn và các tỉnh miền tây chỉ có đi ghe và xe ngựa. 

Sau khi toàn bộ miền Nam trở thành thuộc địa, người Pháp nhìn thấy rõ tiềm năng kinh tế của miền Tây nên đã quyết định xây dựng tuyến đường sắt xuyên qua Nam kỳ lục tỉnh. 

Tuy nhiên do mức vốn đầu tư quá lớn, họ chỉ làm được đến Mỹ Tho có chiều dài 70km với khổ đường 1m. Tuyến đường sắt này là tuyến đường sắt đầu tiên ở Việt Nam, đánh dấu bước mở đầu của đường sắt trên toàn cõi Đông Dương.

Chuyến tàu "mở hàng" tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho vào ngày 20/7/1885. Ảnh: Maison Asie-Pacifique (MAP)

Sau 4 năm xây dựng ngày 20/7/1885 chuyền tàu đầu tiên rời ga Sài Gòn hụ còi vang rền tiến về Mỹ Tho. Tuy nhiên, một trở ngại đã làm chậm chuyến đi do sự ngăn cách của 2 con sông Vàm Cỏ Đông qua Bến Lức và Vàm Cỏ Tây của Tân An.

Trong 4 năm xây dựng đó nhà thầu là công ty Société Générale des tramways à vapeur de Cochinchine (SGTVC) đưa toàn bộ vật liệu xây dựng từ Pháp sang. Họ đã huy động một lực lượng lao động lên đến 11.000 người để phục vụ công trình. Chính phủ Pháp cũng đã hỗ trợ thêm nhiều sĩ quan công binh, kỹ sư công chánh. Tốn phí cho tuyến đường này lên đến 12 triệu Francs (đơn vị tiền tệ của Pháp)".

Ông Sáu Tâm nói tiếp: "Sau khi chiếm toàn bộ Việt Nam và đặt Nam kỳ là xứ thuộc địa, người Pháp nghĩ ngay đến việc phát triển giao thông để tận thu tài nguyên. 

Ý tưởng ban đầu của họ không phải chỉ một đoạn ngắn từ Sài Gòn đến Mỹ Tho mà muốn nối tuyến xuyên Việt kéo dài sang tận Phnom Penh, Campuchia. 

Thế nhưng do trở ngại bởi địa hình. Hai con sông Tiền và sông Hậu đã ngăn bước tiến của người Pháp nên đường sắt chỉ dừng lại ở ga cuối cùng là ga Mỹ Tho, nằm sát bờ sông Tiền.

Mặc dù chỉ là một đoạn đường ngắn nhưng tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho trong suốt 70 năm đã phục vụ một cách thiết thực nhu cầu đi lại của người dân".

Phà 'cõng' xe lửa qua sông

Câu chuyện này ông Sáu Tâm nghe ông nội của ông kể lại. Ông cho biết thêm, ngày đó, trong suốt năm đầu tiên, xe lửa không qua được 2 con sông Vàm Cỏ. Chính ông nội của ông đã từng đứng ở bờ sông Vàm Cỏ Tây xem họ đưa xe lửa qua sông.

Cõng tàu qua sông

Xe lửa tới bờ sông dừng lại. Các toa xe được tách rời ra rồi theo đường ray nối với phà lần lượt lên phà. Chiếc phà này khá lớn chạy bằng hơi nước mỗi chuyến chở được 10 toa. Trên phà có một thiết bị khi sang bờ bên kia sẽ làm động tác nối với đường ray trên đất để tàu lên bờ.

Hồi đó, xe hơi chưa ra đời. Giao thông từ nơi này sang nơi khác chỉ có đi ngựa hoặc ghe. Vì vậy, khi thấy đoàn tàu hỏa chạy băng băng trên đường ai cũng thích thú, lại còn được "cõng" qua sông một cách ngoạn mục như thế thì quả là chuyện có nằm mơ cũng không thấy được.

Phà "cõng" toa tàu không phải là giải pháp hay, chẳng qua là chữa cháy trong lúc chờ đợi. Người Pháp vừa thi công công trình vừa đặt hãng Eiffel khi đó chế tạo nên 2 cây cầu gồm cầu sắt Bến Lức (bắc qua sông Vàm Cỏ Đông) và cầu Tân An (bắc qua sông Vàm Cỏ Tây) cho xe lửa qua sông. 

Tháng 5/1886, 2 cây cầu sắt Bến Lức và Tân An hoàn thành. Tuyến tàu hỏa Sài Gòn - Mỹ Tho chạy suốt không cần phải trung chuyển qua phà và rút ngắn được thời gian. Từ đó người Sài Gòn đến Mỹ Tho và ngược lại sử dụng tàu hỏa rất thuận tiện, nhanh chóng.

Ông Sáu Tâm dứt lời, bùi ngùi nhìn về hướng sân ga cũ. Giờ này, chuyến tàu thứ 2 sắp đi qua. Ông nói: "Hồi đó, tiếng còi tàu như đồng hồ báo giờ. Giờ nhìn lại nơi đây sân ga không còn nhưng tiếng còi tàu vẫn còn vang mãi trong ký ức...".

(Còn tiếp)

Trần Chánh Nghĩa