Có khoảng 70 - 80 triệu đồng, người tiêu dùng đang phân vân không biết nên mua chiếc xe tay ga nào? Cùng nằm trong phân khúc “hạng sang”, sở hữu thiết kế đẹp và tiện ích nhất định, Honda SH và Vespa LX là hai chiếc xe tay ga đáng mua nhất ở thời điểm hiện tại. Vậy nên mua SH hay LX là tốt nhất? Dưới đây Chất lượng Việt Nam sẽ nêu ra ưu – nhược điểm của hai dòng xe này để người tiêu dùng có những lựa chọn hợp lý nhất.

Thiết kế

Honda SH mang lại cảm giác về một chiếc xe tay ga cỡ lớn, sang trọng nhưng theo phong cách lịch lãm, mạnh mẽ, nhưng không kém phần thể thao và trẻ trung. Nhìn chung, thiết kế của SH mang lại cho người dùng cảm nhận về một dòng xe cơ bắp, cao và lịch thiệp.

Honda SH và Vespa LX là hai đối thủ xứng tầm

Trong khi đó, Vespa lại có hơi hướng cổ điển thấy rõ, sang trọng theo đúng phong cách quý tộc chây Âu. Không quá cơ bắp, không quá mảnh dẻ. Những thiết kế của Vespa có được sự sang trọng, nhưng không quá phô trương mà nhẹ nhàng, tinh tế.

Động cơ

Phiên bản mới nhất của Honda SH 125i sử dụng động cơ eSP 4 thì xi-lanh đơn 125 phân khối làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử cho công suất 11,7 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại 6.500 vòng/phút. SH sử dụng công nghệ bộ đề tích hợp máy phát giúp khởi động êm, hệ thống Idling Stop tự ngắt động cơ khi dừng xe quá 3 giây.

Trong khi đó Vespa sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn SOHC 3 van dung tích 124,5 phân khối phun xăng điện tử làm mát bằng gió cưỡng bức. Công suất 9,4 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Nhìn chung, các con số kỹ thuật của Vespa có phần yếu thế hơn so với Honda SH.

Khả năng vận hành

Honda SH vận hành khá trơn tru và êm ái, nhưng cũng dễ dàng tăng tốc khi vít ga. Nếu vặn ga hơi mạnh, người lái sẽ có cảm giác như bị kéo ra phía sau. Tuy nhiên, SH có thể dễ dàng đạt tốc độ tới 130 km/h mà vẫn tỏ ra khỏe máy và an toàn. Trong khi đó, Vespa lại an toàn hơn ở mức tốc độ dưới 100 km/h.

Honda SH vận hành khá trơn tru và êm ái

Về sự êm ái, thì Vespa vượt trội hơn với việc được trang bị hệ thống giảm xóc giảm chấn thủy lực đơn hiệu ứng kép kết hợp với lò xo ống lồng, cùng với hệ thống giảm xóc 4 cấp độ, do đó, cảm giác êm ái hơn hẳn so với giảm chấn thủy lực đơn thuần trên SH.

Tiện ích

Cốp của Honda SH dạng U box, có thể chứa vừa một mũ bảo hiểm cả đầu và 2 mũ bảo hiểm nửa đầu. Bên cạnh đó, Honda SH được trang bị ba tính năng ưu việt cùng được tích hợp trên thiết bị điều khiển FOB bao gồm chức năng mở/tắt xe từ xa, hệ thống xác định vị trí xe thông minh và hệ thống báo động chống trộm mang lại sự tiện lợi vượt trội và trải nghiệm giống như sử dụng cho ô tô.

So với cốp xe của SH thì Vespa có phần trội hơn hẳn, song về các thiết bị khác thì lại không bằng Honda SH.

Một chiếc Vespa LX có giá từ 66 - 74 triệu đồng

Tuy nhiên, trên cả hai dòng xe sang trọng này thì bình xăng vẫn được đặt phía dưới cốp, chính vì thế, đều khá bất tiện mỗi khi đổ xăng

Tiết kiệm nhiên liệu

Honda SH tiêu tốn khoảng 2,3 lít xăng/ 100 km, trong khi đó Vespa tiêu tốn khoảng 2,8 lít/100 km.

Giá bán

Hiện một chiếc Honda SH được bán trên thị trường với giá dao động từ 67 – 81 triệu đồng.

Trong khi đó, một chiếc Vespa LX có giá từ 66 - 74 triệu đồng.

(Theo Viet Q)

Chiều ngày 14/2/2020 đồng loạt các hệ thống siêu thị điện thoại lớn như Thế Giới Di Động, FPT Shop, CellphoneS, Hoàng Hà Mobile... đều thông báo hết hàng Vsmart Joy 3 - điều hiếm hoi trong ngày đầu ra mắt. Trang web của các đơn vị này đều để dòng trạng thái "Hết hàng tạm thời", và đề nghị khách hàng đăng ký nhận thông tin khi hàng về.

“Cứ nghĩ điện thoại Việt dễ mua mà không dễ. Lần đầu tiên tôi phải xếp hàng mua điện thoại, mà lại là điện thoại Việt. May mà tôi đến sớm, mua được chiếc Joy 3 làm quà Valentine tặng bạn gái”, anh Lê Thanh (Hà Nội) cho biết.

Theo số liệu từ các kênh bán lẻ toàn quốc, Vsmart Joy 3 đã được bán được 12.000 máy chỉ trong vòng 14 giờ sau khi ra mắt. Vsmart Joy 3, sản phẩm thương hiệu việt đã tạo nên 1 kỷ lục đối trong phân khúc 3 triệu mới trên thị trường.

Các hệ thống siêu thị điện thoại lớn như Thế Giới Di Động, Hoàng Hà Mobile... đều thông báo hết hàng Vsmart Joy 3 điều hiếm hoi trong ngày đầu ra mắt.

Công ty nghiên cứu thị trường GFK cho biết trung bình trong cả năm 2019, điện thoại thông minh có giá trong phân khúc 3 triệu đồng chiếm 20,4% thị phần, tương ứng với 2,99 triệu máy - trung bình 8.200 sản phẩm được bán ra mỗi ngày. Tức là, số lượng hơn 12.000 máy bán ra trong ngày mở bán của Vsmart Joy 3 đã vượt xa tổng lượng hàng bán ra của tất các các hãng trên thị trường.

Đại diện Vsmart đánh giá, doanh số của Joy 3 sẽ tiếp tục tăng cao trong những ngày tới khi chỉ riêng hệ thống Thế Giới Di Động đã có gần 20.000 lượt khách hàng để lại thông tin liên hệ đặt hàng trước.

“Ông vua” mới trong phân khúc 3 triệu?

Vsmart Joy 3 vừa ra mắt thị trường Việt Nam với 3 tùy chọn màu sắc gồm Đen huyền bí, Tím bất ngờ và Trắng như mơ với 2 phiên bản RAM 2 GB và 3 GB, cùng mức giá tương ứng 2,290,000 đồng và 2,690,000 đồng.

Dù ở phân khúc giá rẻ, nhưng theo vlogger công nghệ Tony Phùng, Vsmart Joy 3 được  đánh giá sở hữu ba ưu điểm lớn nhất, vượt mọi mong đợi của người dùng trong phân khúc sản phẩm mức 3 triệu đồng là: “pin trâu” - 5.000 mAh có sạc nhanh; màn hình kích thước lớn 6,5 inch, tấm nền IPS góc nhìn rộng, độ phân giải HD+; và được trang bị cụm 3 camera chính tích hợp trí tuệ nhân tạo xử lý xoá phông và góc rộng.

“Vsmart Joy 3 vô địch trong tầm giá. Đặc biệt, khác với nhiều sản phẩm giá rẻ thường bị cắt giảm phụ kiện, Vsmart Joy 3 vẫn đi kèm đầy đủ phụ kiện bao gồm sạc nhanh, cáp, tai nghe và ốp lưng”, vlogger Tony Phùng nhận định.

Trong khi đó, kênh reviews The Pixel nhận định, từ việc Vsmart Joy 3 “cháy hàng” chứng tỏ một sản phẩm tốt, đến từ thương hiệu Việt đủ tâm và tầm sẽ luôn được người tiêu dùng đón nhận. Joy 3 cũng đồng thời tái khẳng định vị thế và cam kết của Vsmart trong nỗ lực tạo ra một cuộc sống thú vị, tiện ích và thông minh hơn cho người Việt.

Với sự xuất hiện của Vsmart Joy 3, người dùng càng ngày càng được hưởng lợi nhiều hơn khi các nhà sản xuất liên tục tung ra những mẫu smartphone hợp túi tiền, với cấu hình rất tốt hơn trong tầm giá. Thành công của Vsmart Joy 3 cũng cho thấy bước đi đúng đắn của Vsmart trong việc “đánh chiếm” lại thị trường điện thoại thông minh Việt nhờ những sản phẩm “chất lượng vượt trội so với giá thành”. Chỉ sau hơn 1 năm bước chân vào ngành, tính đến đầu năm 2020, VinSmart đạt mức 7,5% thị phần, giúp hãng đứng thứ 6 thị trường tưởng chừng như "bão hòa", với sự góp mặt của tất cả những ông lớn trong ngành.

Vsmart Joy 3 là sản phẩm điện thoại thông minh thứ 12 của Vsmart. Hãng đang rục rịch ra mắt các mẫu tiếp theo. Tất cả được sản xuất tại tại Tổ hợp Nhà máy sản xuất thiết bị điện tử VinSmart (Hoà Lạc - Hà Nội), có công suất tối đa lên tới 125 triệu máy/năm.

Minh Tuấn

Trải nghiệm dịch vụ chăm sóc lốp đúng cách 

B-Shop Đăng Thảo là một trong những trung tâm dịch vụ lốp xe du lịch lớn tại khu vực miền Trung và duy nhất ở Quảng Trị, nằm trên trục đường quốc lộ 1A, một trục đường chính yếu với mật độ giao thông nhộn nhịp và đông đúc. 

Đại diện Bridgestone Việt Nam và đại diện Đăng Thảo cắt băng khai trương

Với gần 20 năm kinh nghiệm trong ngành lốp, B-Shop Đăng Thảo không chỉ là địa điểm uy tín trong việc chăm sóc cho xe ô tô tại khu vực, mà còn là điểm đến được nhiều chủ xe tin tưởng trong hành trình Bắc- Trung -Nam nhằm bảo đảm sự an toàn cao nhất.

Khi đến với B-Shop Đăng Thảo, khách hàng sẽ được đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp tư vấn trực tiếp các phương pháp bảo trì và sử dụng lốp xe an toàn, phù hợp dành riêng cho loại xe mà mình đang sử dụng. Với một không gian rộng thoáng cũng như trang bị phòng chờ với nhiều tiện ích, B-Shop Đăng Thảo đảm bảo sẽ mang đến khách hàng cảm giác thoải mái và thư giãn trong khi chờ dịch vụ.

Nhờ sở hữu các trang thiết bị hiện đại như máy cân chỉnh độ chụm Hunter hàng đầu của Mỹ duy nhất tại Quảng Trị, B-Shop Đăng Thảo luôn đảm bảo chất lượng, an toàn với những chức năng liên quan đến lốp xe ô tô như: Dịch vụ kiểm tra chăm sóc lốp xe miễn phí; Tư vấn bảo dưỡng lốp xe; Cân chỉnh độ chụm và cân bằng động; Chọn lốp đúng… Ngoài ra B-shop Đăng Thảo còn cung cấp nhiều dịch vụ đi kèm như: thay dầu nhớt, mâm xe, bình điện... 

Đặc biệt hơn khi Bridgestone cũng cam kết bảo hành lốp 7 năm kể từ ngày sản xuất, đây cũng là thời hạn bảo hành lốp dài nhất ở Việt Nam, thể hiện sự tự tin của nhà sản xuất về chất lượng và độ bền của lốp. Ngoài ra, các khách hàng trong khu vực Quảng Bình-Quảng Trị-Thừa Thiên Huế, khi cần cứu hộ lốp khẩn cấp, có thể liên hệ số hotline của B-Shop Đăng Thảo tại số(053)3566777 - 0905 337 567. 

B-Shop là trung tâm lốp duy nhất tại Quảng Trị trang bị máy cân chỉnh lốp Hunter của Mỹ.

Nhân dịp khai trương, Bridgestone Việt Nam cũng hợp tác cùng B-Shop Đăng Thảo thực hiện hoạt động vì cộng đồng miền Trung tại huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Cụ thể, Bridgestone cùng Đăng Thảo đã tặng 8 con bò giống, nhu yếu phẩm cho bà con nông dân và 24 xe đạp cho các em học sinh khó khăn tại huyện Cam Lộ. 

Đặc biệt những chú bò sẽ được luân chuyển trao tặng đến các hộ nông dân mới mỗi khi một chú bò mới sinh ra để đảm bảo các gia đình nơi đây đều được tạo điều kiện tốt nhất vượt qua khó khăn.

Dấu mốc phát triển mới của Bridgestone

Việc khai trương B-Shop Đăng Thảo nằm trong hoạt động phát triển hệ thống đại lý lốp xe chất lượng cao trên toàn quốc của Bridgestone nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng về trung tâm dịch vụ tiên tiến và đạt chuẩn tại khu vực miền Trung.

Ông Võ Duy Tân - Trưởng phòng kinh doanh mảng lốp xe du lịch công ty Bridgestone Việt Nam cho biết, thị trường ô tô Việt Nam trong những năm gần đây đang có sự tăng trưởng mạnh mẽ. Theo dự kiến năm 2018, việc xóa bỏ hoàn toàn thuế nhập khẩu ô tô từ khu vực ASEAN theo lộ trình trong Hiệp định thương mại tư do (AFTA) sẽ càng tác động đến nhu cầu sử dụng xe ô tô của người dân. Các dự báo cho thấy, Việt Nam sẽ có trên 3 triệu ô tô các loại, lưu hành vào năm 2020. Nhu cầu về ô tô tăng mạnh, sẽ kéo theo nhu cầu về lốp xe tăng với dự tính thị trường lốp xe Việt Nam sẽ đạt doanh số 2,7 tỷ USD.

Bà Dương An Giang - Tổng quản lý cấp cao Bridgestone Viêt Nam trao quà cho bà con nông dân có hoàn cảnh khó khăn tại địa phương

Lốp xe là bộ phận kết nối duy nhất giữa xe và mặt đường, mang toàn bộ trọng lượng xe và chịu tải trọng gấp 50 lần trọng lượng của chúng, đồng thời chịu tác động liên tiếp với các thao tác lái xe như rẽ, tăng tốc, phanh và các vật cản trên đường đi... Chính vì vậy, lốp xe có một vai trò quan trọng, với sự vận hành và đảm bảo an toàn khi xe đang lưu thông trên đường.

Nắm bắt nhu cầu của thị trường hiện tại cũng như tương lai, từ năm 2013, công ty Bridgestone Việt Nam - thuộc tập đoàn Bridgestone Nhật Bản, đã phát triển hệ thống Trung Tâm Dịch Vụ Lốp Xe Du Lịch Bridgestone (B-Shop). 

Năm 2016 đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ của Bridgestone trên cả nước với sự phát triển của hệ thống trung tâm dịch vụ trên cả nước, góp phần rút ngắn khoảng cách kết nối với khách hàng. Bridgestone hy vọng khi đến với B-Shop, khách hàng sẽ được trải nghiệm những dịch vụ chăm sóc lốp và xe đúng cách nhanh chóng và đạt chuẩn toàn cầu với đội ngũ chuyện nghiệp và lành nghề.

Ngọc Minh

Tuy nhiên, Apex Legends cần có sự thay đổi nếu muốn trở thành kẻ phá vỡ thế độc tôn của Fortnite.

Hoang phí tiền khi mua loot box

Hiện nay, cửa hàng của Apex Legends khá đơn giản và tương tự Overwatch. Nó có hòm loot box, những vật phẩm trang trí như phục trang, banner cho các nhân vật. Hơn nữa, vào tháng 3 năm nay, Respawn Entertainment sẽ công bố "vé vào cổng" giống Battle Pass của Fortnite.

Tuy nhiên, hệ thống loot box của Apex Legends khá tệ. Mặc dù tỷ lệ rơi vật phẩm đã được công bố nhưng bạn sẽ cảm nhận nó tệ như thế nào cho đến khi bạn chi quá nhiều tiền hoang phí vào game.

Tôi đã trả 100 USD, gấp 1,6 lần giá bán các trò chơi bản quyền như Overwatch, God Eater 3, Final Fantasy XV... để mua loot box và xem những gì nhận được có đáng giá không. Tuy nhiên, những gì tôi nhận được gồm 2 trang phục huyền thoại, 2 banner huyền thoại, một phục trang vũ khí và các nguyên liệu chế tạo khác. Chúng không tương xứng với 100 USD tôi bỏ ra.

Bên cạnh đó, một chủ đề trên Reddit thảo luận về việc game thủ thử chi 500 USD cho các hộp xổ số nhằm sở hữu con dao “Wraith Heirloom” siêu hiếm. Anh ta nghĩ rằng với 30 hộp sẽ chắc chắn nhận được nó. Cuối cùng, anh chàng vẫn trắng tay vì trong các loot box không có set đồ “Heirloom” nào cả.

Thay đổi hoặc là chết

Những hòm loot box là minh chứng cho thấy Fortnite, đối thủ cạnh tranh với Apex Legends đang làm tốt hơn. Người chơi Fortnite chưa bao giờ phàn nàn về vật phẩm trong game.

Fortnite chỉ đơn giản là tập trung vào Battle Pass và hệ thống cửa hàng. Không ai khó chịu về việc kiếm tiền của Fortnite bởi vì bạn biết chính xác những gì sẽ nhận được.

Còn với cửa hàng Apex Legends, nhà sản xuất chỉ bán những hộp loot box có tỉ lệ rơi vật phẩm hiếm rất thấp. Mỗi hộp chỉ chứa 3 vật phẩm.

Hơn nữa, EA thu lợi từ Apex Legends bằng những mánh khoé cực kì tinh vi. Ví dụ như game sẽ dừng thưởng cho người chơi khi đạt đến ngưỡng nhất định. Kể cả khi bạn chơi 100 trận thì cũng không có 100 hộp loot box miễn phí.

Mặt khác, những hộp loot box này đang tạo mối nguy cờ bạc cho giới trẻ. Với sự phát triển mạnh mẽ và thống trị trên Twitch, chắc chắn lượng người chơi từ 6 đến 18 tuổi của tựa game này không ít. Không như Fortnite, lượng người chơi trẻ tuổi này thường có xu hướng bị hấp dẫn bởi các hộp loot box may rủi trong Apex Legends. Họ sẵn sàng chi rất nhiều tiền để sở hữu những set đồ quý hiếm.

Tôi không nghĩ rằng đây là một mô hình kinh doanh tốt của Apex Legends. Khi nhìn vào Fortnite và Overwatch, Fortnite tạo ra lợi nhuận mà không cần hệ thống loot box. Trong khi đó, Overwatch đang bị game thủ quay lưng và đây cũng là một phần lý do khiến doanh thu của Blizzard giảm sút trầm trọng.

Tóm lại, những yếu tố mở hộp may rủi dường như là "đặc sản" không thể thiếu của EA. Quá nhiều lần cộng đồng game thủ lên tiếng vì hành động "hút máu" bằng loot box, có thể kể đến FIFA 18 và Battlefield V của hãng.

Do đó, hệ thống hộp xổ số sẽ từ từ giết chết Apex Legends. Nếu tựa game này muốn bước lên vị thế như Fortnite, nhà sản xuất cần loại bỏ loot box.

Theo Zing

 - Tiền vệ Mesut Ozil vừa tuyên bố công khai anh muốn được mặc chiếc áo số 10, như một điều khoản trong việc đàm phán hợp đồng mới.

Trước khi cùng tuyển Đức bước vào trận làm khách của Na Uy ở vòng loại World Cup 2018 (đá đêm nay), Ozil đã có những tâm sự về anh và Arsenal.

Ngôi sao 27 tuổi này thừa nhận, quá trình đàm phán hợp đồng mới với Arsenal đã bị đóng băng từ vài tháng qua.

Ozil muốn chiếc áo số 10 ở Arsenal

“Tôi còn hợp đồng đến 2018. Chúng tôi đã có cuộc đàm phán từ vài tháng trước, nhưng bị gián đoạn vì EURO 2016”.

Ozil thừa nhận anh sẽ nối lại đàm phán với Arsenal trong thời gian tới, nhưng cũng kèm yêu sách với các quan chức đội bóng thành London.

“Hiện tại, tôi muốn tập trung toàn bộ cho tuyển Đức. Sau đó, chúng tôi sẽ nối lại đàm phán. Tôi muốn sở hữu chiếc áo số 10”.

Kể từ khi gia nhập sân Emirates mùa Hè 2013, với mức giá kỷ lục 50 triệu euro (42,5 triệu bảng), Ozil phải mặc áo số 11. Trước đó, anh là chủ nhân áo số 10 của Real.

Mới đây, sau khi đẩy Jack Wilshere sang Bournemouth theo hợp đồng cho mượn, chiếc áo số 10 của Arsenal đang để trống.

“Tôi đã đưa ra tín hiệu với các quan chức Arsenal về chiếc áo phù hợp với tôi, cũng như vai trò của tôi ở CLB. Với tôi, số áo có ý nghĩa rất quan trọng.

Đó là số áo yêu thích của tôi. Những huyền thoại như Zinedine Zidane, Diego Maradona hay Pele đã gắn với số 10 đó. Tôi sẽ rất hạnh phúc nếu có số áo này”.

KN