Bộ truyện tranh trinh thám mang tên Thám tử lừng danh Conan có lẽ đã và đang gắn liền với tuổi thơ của nhiều người Việt. Không chỉ những bạn trẻ Nhật Bản mà nhiều quốc gia trên thế giới cũng mê mệt bộ truyện được sản xuất từ năm 1994 này. Tính đến nay đã hơn 10 năm ra mắt, bộ truyện vẫn đang lôi cuốn nhiều người hâm mộ Manga – Anime Nhật Bản.

Dàn nhân vật chính bao gồm Shinichi Kudo (Conan), Kogoro Mori, Ran Mori, Hiroshi Agasa…. để lại ấn tượng vô cùng sâu sắc qua từng tập truyện tranh. Bên cạnh nội dung, tạo hình của các nhân vật cũng có dấu ấn vô cùng riêng biệt. Mới đây nhất, dân mạng xôn xao với hình ảnh hài hước lý giải về mái đầu nhọn hoắt của nhân vật Ran Mori.

Đã bao giờ bạn chú ý đến mái tóc của Ran khi đọc bộ truyện tranh đã đi vào huyền thoại này chưa? Có nhiều lời lý giải được cư dân mạng tưởng tượng ra; có thể phần tóc nhọn hoắt này là một thứ “vũ khí tự vệ” của cô nàng, và sẽ ra sao nếu Ran không có mái đầu độc nhất vô nhị đó?

Bi Boyz

Sự kiện đã thu hút hàng trăm game thủ trên địa bàn Hà Nội tới và trải nghiệm, đưa Tam Quốc 3D trở thành một game PC đang được quan tâm nhất hiện nay.

Với những ai chưa biết đến game Tam Quốc 3D  thì đây là tựa game nhập vai ARPG  do VTC Mobile phát hành vào 12/08/2015, hứa hẹn là một game PC nhập vai hot nhất trong tháng 8.

Trang chủ: tamquoc3d.vn

Fanpage: https://www.facebook.com/tamquoc3d.vn?fref=ts

Link tải game:

http://cdn.au.vtcmobile.vn/vtn1_vtc/tamquoc3d/Tamquoc3D_VTC_108.zip

BI VI

Vụ nổ lớn đêm 13/8 vừa qua đã khiến toàn bộ cảng Thiên Tân rung chuyển và bị phá hủy hoàn toàn. Tính đến nay, vụ nổ đã khiến hơn 100 người thiệt mạng, hàng ngàn người bị thương và nhiều khu vực cảng bị phá hủy hoàn toàn.

Tata Motors, hãng xe Ấn Độ đã mua lại thương hiệu Jaguar Land Rover cho biết, các xe hiệu Jaguar Land Rover được xuất sang thị trường Trung Quốc và được lưu trữ chủ yếu tại cảng Thiên Tân. Mặc dù được lưu trữ tại nhiều khu vực cảng khác nhau, nhưng vụ nổ vừa qua đã gây ảnh hưởng lớn đến các xe lưu trữ ở đây.

Đầu tiên hãy cùng xem chiếc Xperia Z5.  Đây là sản phẩm mang trong mình những chi tiết kỹ thuật của  một thiết bị đời mới. Trái với những thông tin rò rỉ về một siêu phẩm với màn hình 2K, màn hình 5,2 inch của Xperia Z5 chỉ sở hữu màn hình Full HD. Vi xử lý bên trong máy vẫn là chiếc Qualcomm Snapdragon 810 đã khiến cả Sony và Qualcomm nhiều phen “điêu đứng”. Máy sở hữu thanh RAM 3GB và bộ nhớ trong 32GB cùng khe cắm thẻ nhớ microSD.

Nhìn chung về thiết kế cũng không có sự thay đổi nhiều lắm. Vẫn là ngôn ngữ thiết kế OmniBalance với điểm nhấn là dòng chữ XPERIA được khắc trên cạnh máy.

Một sự thay đổi gây tò mò nhất bên ngoài sản phẩm là phần cảm ứng vân tay đặt ngay ở vị trí mà bạn không hề nghĩ tới: bên dưới nút nguồn. Có nghĩa là theo thiết kế của Sony, phần cảm ứng vân tay này được đặt ở cạnh phải của thiết bị, không phải đằng trước, không phải đằng sau. Xem video dưới đây để hiểu về cách thức hoạt động của bộ cảm ứng này:

Điểm nhấn của chiếc Z5 là một bộ cảm biến camera mới, lớn hơn 1/2.3 inch, 23 MP Exmor RS. Sony cho biết đây là chiếc camera có tốc độ 0,03 giây, nhanh nhất trên thị trường camera smartphone được trang bị công nghệ Hybrid AF. Smartphone này còn có khả năng zoom 5x với công nghệ Clear Image Zoom. Đương nhiên, cần phải qua trải nghiệm thực tế mới biết được đây là sự thật hay chỉ là mánh khóe quảng cáo.

Dưới đây là thông số kỹ thuật của sản phẩm Sony Xperia Z5:

• CPU: 8 nhân 64-bit Qualcomm Snapdragon 810

• RAM: 3 GB

• Bộ nhớ: 32 GB, có khe cắm thẻ nhớ microSD dung lượng tối đa 200 GB

• Màn hình: 5.2 inch, 1920x1080

• Hệ điều hành: Android 5.1

• Camera chính: 1/2.3-inch 23 megapixel Sony Exmor RS, Hybrid AF 0.03, 5x Clear Image Zoom, 8x Digital Zoom, ống kinh G góc rộng 24 mm, Pulse LED Flash

• Camera phụ: 5 megapixel Sony Exmor R, ống kính góc rộng 25 mm

• Mạng: GSM, 4G LTE Cat. 6

• Khả năng kết nối: Wi-Fi MIMO, Bluetooth 4.1, GPS, NFC

• Pin: 2.900 mAh, không tháo rời

• Kích thước: 154,4 x 76,0 x 7,8 mm

• Trọng lượng: 180 g

Chưa thỏa mãn

Dự thảo Luật sửa đổi bổ sung một số điều tại các luật về thuế, do Bộ Tài chính công bố mới đây, cho thấy, sản xuất lắp ráp ô tô trong nước sẽ được hưởng thuế suất 10% thuế TNDN trong vòng 15 năm kể từ khi dự án có lợi nhuận. Các dự án cũng được miễn thuế 4 năm và giảm 50% số thuế TNDN phải nộp trong 9 năm tiếp theo, kể từ ngày được cấp phép, đi vào hoạt động.

Các dự án sản xuất ô tô có quy mô vốn từ 6.000 tỷ đồng (300 triệu USD) trở lên, giải ngân trong thời hạn 3 năm kể từ ngày được cấp phép, sẽ nhận được ưu đãi đầu tư.

Tuy nhiên, theo các DN ô tô, chính sách ưu đãi này chưa đủ để xóa bỏ chênh lệch về chi phí sản xuất tại Việt Nam so với các nước trong khu vực. Họ cho rằng, nếu chỉ ưu đãi thuế TNDN trong khi phải đầu tư lớn, thời gian đầu chắc chắn không thể có lợi nhuận để được hưởng ưu đãi thuế.

Sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam có chi phí cao hơn 20% so với sản xuất tại Thái Lan, Indonesia... do sản lượng và tỷ lệ nội địa hóa thấp.

Ngoài ra, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 trở xuống về mức 40% và 30% thì ngay xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng được hưởng; như vậy, chỉ giúp tăng quy mô cho thị trường ô tô chứ không phải ưu đãi cho DN sản xuất ô tô trong nước.

Các DN cũng lý giải, đầu tư dự án lớn quy mô 300 triệu USD mà chỉ được hưởng ưu đãi cao về thuế TNDN như vậy là không đủ hấp dẫn. Ngành công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam quá yếu kém, tỷ lệ nội địa hóa thấp, sẽ rất khó để tạo ra lợi thế cạnh tranh với xe nhập khẩu tại thị trường trong nước cũng như hướng tới xuất khẩu sản phẩm.

Theo các DN ô tô, hiện sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam có chi phí cao hơn 20% so với sản xuất tại Thái Lan, Indonesia,... do sản lượng và tỷ lệ nội địa hóa thấp.

Tuy nhiên, do thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam đang giữ ở mức 50%, nên vẫn duy trì lợi thế cho xe sản xuất lắp ráp trong nước. Song, lợi thế này sắp không còn do mức thuế nhập khẩu sẽ giảm dần về 0% vào năm 2018. Khi đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ đắt hơn xe nhập khẩu nguyên chiếc và không thể cạnh tranh nổi.

Để duy trì sản xuất ô tô trong nước, thời gian qua, các DN đã kiến nghị lên Chính phủ hàng loạt chính sách, như hỗ trợ phần giá trị chênh lệch giữa sản xuất trong nước so với nhập khẩu, chỉ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe dung tích nhỏ sản xuất lắp ráp trong nước,... Tuy nhiên, các đề xuất trên không nhận được sự đồng tình.