Thu nhập 1 tỷ đồng/năm, nữ kế toán vẫn bới thùng rác tìm đồ ăn

Tôi nghĩ có ai chịu mua căn nhà nằm trong ngõ, ô tô không vào được, diện tích chỉ 40m2 mà giá đã vọt lên 8,5 tỷ đồng. Thế nhưng, khá nhiều người đến xem, thậm chí giao dịch xong xuôi và bán được với giá tròn 8 tỷ đồng.

Chưa kịp hết bất ngờ, tôi nghe tin chủ mới cũng mua để đầu tư. Ngôi nhà lại được rao bán tiếp và lần này với giá 10 tỷ đồng. Thực sự là mức giá sốc. Từ 5,5 tỷ đồng ban đầu, căn nhà đã tăng giá gấp đôi chỉ qua hai lần sang tay và tân trang cho đẹp mắt. 

Chúng tôi, những người hàng xóm cũ, vô cùng sửng sốt. Không ngờ chỉ trong vài tháng ngắn ngủi, giá nhà có thể tăng chóng mặt như thế. Nhà trong ngõ nhỏ, ô tô không vào được, vậy mà giá lên đến 10 tỷ, con số mà trước giờ tôi chỉ thấy ở những căn nhà ngoài mặt phố.

Nhưng lần này, việc mua bán có vẻ không dễ dàng như lần trước nữa. Chủ đã rao mấy tháng mà chưa bán được. Tôi vẫn thấy có khách đến xem, có người còn dò hỏi những người hàng xóm như chúng tôi để tham khảo giá. Họ cũng bảo là nhà đẹp mắt, long lanh nhưng giá lại quá “chát”.

Thời gian qua, tôi đã nghe nói nhiều về việc tăng giá chung cư, tăng giá nhà đất. Có người nói do lạm phát, do nguồn cung hạn chế, do tâm lý đám đông,... Nhưng từ câu chuyện căn nhà hàng xóm, tôi thấy giá nhà tăng có sự tác động từ hoạt động đầu cơ, mua đi bán lại trong thời gian ngắn.

Khi thị trường nóng lên, sẽ có nhiều người tính chuyện đầu cơ. Họ mua nhà không phải để ở mà tân trang lại để bán kiếm lời. Chỉ cần sửa sang một chút cho mới, nhìn bắt mắt hơn, mỗi lần sang tay căn nhà lại cõng thêm vài tỷ đồng tiền chênh. Điều này khiến giá nhà liên tục bị đẩy lên cao so với giá trị thực.

Người mua lại hay bị thu hút bởi vẻ ngoài đẹp mắt của căn nhà mà không biết rằng, đó vốn dĩ là một căn nhà cũ, đã qua tay nhiều người và được trang trí, làm mới để bán. 

Chỉ cần không tìm hiểu, khảo giá kỹ, để vẻ ngoài hào nhoáng của ngôi nhà đánh lừa mà xuống tiền có thể sẽ bị mua đắt. Chưa kể, cốt nhà là cũ, sửa sang bóng bẩy vốn để che đậy bên ngoài, đến khi về ở mới phát sinh các vấn đề khác.

Hồng Vân(Hà Nội)

Chung cư Hà Nội tăng vọt, ngậm đắng mất 200 triệu vì mắc ‘bẫy giá ảo’

Về định vị, cả hai mẫu xe này đều thuộc phân khúc SUV hạng B với kích thước nhỏ gọn, tính đa dụng vừa đủ để phục vụ cho gia đình có từ 4-5 thành viên. Dù vậy, khi đi sâu vào chi tiết, có thể thấy hai mẫu xe này có nhiều yếu tố khác biệt, đáng cân nhắc lựa chọn trong tầm giá tiền này.

Trong bài viết này, VietNamNet sẽ phân tích, so sánh chi tiết Honda HR-V và Hyundai Kona, đời 2018 để độc giả có cái nhìn trực quan hơn.

Honda HR-V G giá cao hơn Hyundai Kona

Thời điểm năm 2018, Hyundai Kona được bán ra với 3 phiên bản (2.0 Tiêu chuẩn, 2.0 Đặc biệt và 1.6 Turbo), giá dao động trong khoảng từ 615-725 triệu đồng. Trong đó, Hyundai Kona 1.6 Turbo có giá bán 725 triệu đồng, chi phí lăn bánh khoảng 815 triệu đồng.

Sau 6 năm sử dụng, giá Hyundai Kona 1.6 Turbo trên thị trường xe cũ hiện chỉ khoảng 500 triệu đồng, rớt giá khoảng 315 triệu so với thời điểm lăn bánh ban đầu.

Trong khi đó, Honda HR-V đời 2018 chỉ có 2 phiên bản G và L, giá niêm yết lần lượt 786 và 866 triệu đồng. Trong đó, phiên bản HR-V G có giá lăn bánh khoảng 870 triệu đồng vào 6 năm trước nhưng hiện chỉ còn khoảng 520 triệu đồng trên thị trường xe cũ, tương đương rớt giá 350 triệu đồng.

Có thể thấy, Hyundai Kona 1.6 Turbo và Honda HR-V bản G có mức giá chênh nhau khoảng 15-20 triệu đồng trên thị trường xe cũ. Tuy nhiên, mẫu xe Hàn chỉ khấu hao 38,6% sau 6 năm sử dụng, thấp hơn so với "đối thủ" đến từ Nhật Bản, khấu hao khoảng 40,3% giá trị.

Kích thước tổng thể: Honda HR-V G bệ vệ hơn Hyundai Kona 1.6 Turbo

Mặc dù cùng nằm trong phân khúc SUV cỡ B nhưng Honda HR-V G dài hơn 129mm, cao hơn 40mm nhưng chiều ngang lại nhỏ hơn 28mm. Chiều dài cơ sở của HR-V cũng nhỉnh hơn Kona 10mm nên tổng thể không gian bên trong gần như tương đồng, đủ rộng cho những người có chiều cao khoảng 1m75.

Thiết kế và ngoại thất: Kona 1.6 Turbo vượt trội về trang bị, HR-V G ngoại hình mềm mại

Honda HR-V có tổng thể thiết kế mềm mại, hiện đại theo phong cách coupe thể thao, ấn tượng với nhiều độ tuổi khách hàng. Trong khi đó, Hyundai Kona hướng đến thiết kế nam tính, góc cạnh hơn, được nhiều khách hàng nam, trẻ tuổi ưa chuộng.

Hyundai Kona phiên bản 1.6 Turbo cao cấp nhất nhưng trang bị ngoại thất chỉ vượt trội hơn Honda HR-V bản G ở hai tính năng đèn tự động bật/tắt và gạt mưa tự động. Ngoài ra, cả hai mẫu xe này đều trang bị đèn pha LED, đèn định vị LED và đèn sương mù bóng halogen,...

Nội thất, tiện nghi: Hyundai Kona 1.6 Turbo nổi bật hơn Honda HR-V G

Có thể thấy nội thất Hyundai Kona bản 1.6 Turbo hiện đại, phong cách và cân đối hơn so với Honda HR-V G.

Không những vậy, mẫu xe Hàn Quốc sử dụng ghế, vô lăng bọc da, có sạc không dây, cửa sổ trời, ghế lái chỉnh điện và hệ thống 6 loa giải trí vượt trội hơn so với mẫu xe HR-V đến từ Nhật.

Dù vậy, Honda HR-V bản G được trang bị phanh tay điện tử, giúp dễ thao tác và khu vực điều khiển trông gọn hơn so với Hyundai Kona khi vẫn dùng phanh tay cơ.

Khả năng vận hành: Hyundai Kona mạnh hơn Honda HR-V

Hyundai Kona bản 1.6 Turbo sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.6L nên mạnh hơn 36 mã lực và mô-men xoắn 93Nm so với động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 1.8L của Honda HR-V G.

Không chỉ vượt trội về mặt công suất, Kona 1.6 Turbo còn được trang bị hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và 3 chế độ lái, giúp việc lái xe trở nên phấn khích và thích thú hơn so với hộp số tự động vô cấp trên HR-V G.

Mặc dù không mạnh về thông số nhưng động cơ của Honda HR-V G vẫn đủ sức đáp ứng những nhu cầu cơ bản khi di chuyển trong thành thị, đường trường. Tuy nhiên, trong các tình huống cần bứt tốc vượt xe, người lái nên chú ý hơn.

Công nghệ an toàn: Cả hai mẫu xe không có các tính năng ADAS

Thời điểm năm 2018, cả hai mẫu xe Honda HR-V bản G và Hyundai Kona 1.6 Turbo đều không được trang bị các tính năng trong hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS mà chỉ có các tính năng an toàn cơ bản.

Hyundai Kona 1.6 Turbo vẫn có nhiều trang bị an toàn nhỉnh hơn, đơn cử như: 6 túi khí, có đủ cảm biến va chạm trước và sau, cảm biến áp suất lốp, hỗ trợ xuống dốc,... nhưng không có hệ thống kiểm soát lực kéo như trên Honda HR-V G.

Đánh giá chung

Có thể thấy, cả Honda HR-V G và Hyundai Kona 1.6 Turbo, đời 2018 đều khá đáng lựa chọn trong tầm giá 500 triệu đồng trên thị trường xe cũ nhưng vẫn có một số yếu tố cân nhắc.

Honda HR-V G dù có mức giá cao hơn nhưng trang bị, tiện nghi và thông số động cơ không quá ấn tượng so với Hyundai Kona 1.6 Turbo. Dù vậy, Honda HR-V nổi tiếng với độ bền bỉ ấn tượng và động cơ êm ái, phù hợp với khách hàng "ăn chắc mặc bền", thích cảm giác lái ổn định.

Trong khi đó, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo phù hợp với những khách hàng yêu thích sự tiện nghi, hiện đại và cảm giác lái thể thao phấn khích của động cơ tăng áp.

Hiện, những mẫu HR-V và Kona sản xuất từ năm 2018 đã hết bảo hành và có ODO tương đối cao. Vì vậy, người dùng khi mua xe cần phải kiểm tra thật kỹ và chuẩn bị kiến thức chăm sóc xe cũ.

Trước khi mua, người dùng cần phải mang xe đến các gara uy tín hoặc xưởng dịch vụ để kiểm tra kỹ, tránh mua xe bị các lỗi nghiêm trọng, ảnh hưởng đến quá trình sử dụng.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong thời gian gần đây, sự quan tâm của công chúng đang đổ dồn về bộ sưu tập xe hoành tráng của "vua cà phê" Đặng Lê Nguyên Vũ. Ông sẽ trưng bày 18 chiếc siêu xe tại hành trình này.

Mặc dù chưa có thông tin chính thức, nhiều nguồn tin cho biết ông Vũ sẽ mang đến 15 chiếc Ferrari, thương hiệu chiếm số lượng lớn trong bộ sưu tập của ông với gần 40 chiếc đủ loại.Trong đó, 5 chiếc Ferrari đầu tiên đã được hé lộ gồm: 458 Spider, 488 GTB, 599 GTB, F12 Berlinetta và F8 Spider.

Ferrari 458

Chiếc Ferrari 458 Spider đầu tiên tại Việt Nam ban đầu có ngoại thất màu đỏ tươi nhưng đã được "vua cà phê" Đặng Lê Nguyên Vũ đổi sang màu bạc, một trong bốn màu ưa thích của ông. Đây là một trong ba chiếc 458 Spider hiếm hoi tại Việt Nam.

Xe sở hữu mui cứng có thể đóng/mở trong 14-16 giây và có thể thực hiện thao tác này ngay khi đang di chuyển với tốc độ dưới 50 km/h. Ferrari 458 Spider sử dụng động cơ V8 4.5 lít, sản sinh 562 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm. Với hộp số ly hợp kép 7 cấp, siêu xe này chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h và đạt tốc độ tối đa 320 km/h.

Ferrari 488 GTB

Một siêu xe khác góp mặt trong Gumball 3000 khiến nhiều người bất ngờ là chiếc Ferrari 488 GTB bởi đây không phải mẫu xe nổi bật trong bộ sưu tập của Đặng Lê Nguyên Vũ. Doanh nhân này sở hữu ba chiếc 488 GTB, nhưng đáng chú ý hơn là chiếc Ferrari 488 Pista hiếm có, trị giá trên 30 tỷ đồng.

Ferrari 488 GTB trang bị động cơ V8 tăng áp kép 3.9 lít, sản sinh 661 mã lực và 760 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp, siêu xe này có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây và đạt tốc độ tối đa 330 km/h.

Ferrari 599 GTB

Chiếc Ferrari 599 GTB màu trắng này nổi bật nhờ lịch sử đặc biệt. Xe từng thuộc sở hữu của nhà sáng lập Trung Nguyên, sau đó qua tay một đại gia khác trước khi quay lại với Đặng Lê Nguyên Vũ vào tháng 3/2024. Đây là một trong hai chiếc 599 GTB hiếm hoi tại Việt Nam tuy nhiên mỗi chiếc xe lại mang một màu sơn khác nhau.

Ferrari 599 GTB được trang bị động cơ V12 6.0L hút khí tự nhiên, cho công suất 612 mã lực và mô-men xoắn 608 Nm, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp. Xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 330 km/h. Hệ thống ống xả đã được độ lại bởi Fi Exhaust để mang đến âm thanh ấn tượng hơn.

Ferrari F12 Berlinett

Chiếc Ferrari F12 Berlinetta mà Đặng Lê Nguyên Vũ chọn mang tới Gumball 3000 là siêu xe V12 duy nhất tại Việt Nam có màu trắng nguyên bản. Đây cũng là một trong những siêu xe Ferrari có động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất.

F12 Berlinetta của ông Vũ trang bị động cơ V12 dung tích 6.3 lít, sản sinh 730 mã lực và 690 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp, siêu xe này chỉ mất 3,1 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Ferrari F8 Spider

Chiếc Ferrari F8 Spider màu trắng với phần mui đen nhám đã được hoàn thiện lớp decal để chuẩn bị cho sự kiện Gumball 3000. Đây là mẫu xe kế nhiệm của Ferrari 488 GTB, mang đến sự mới mẻ trong bộ sưu tập siêu xe của Đặng Lê Nguyên Vũ.

F8 Spider trang bị động cơ V8 3.9 lít Bi-Turbo, tương tự như động cơ trên mẫu F8 Tributo, sản sinh công suất 711 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Nhờ vào khả năng này, siêu xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong chỉ 2,9 giây và đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Mặc dù chỉ mới công bố 5 trong số 15 chiếc siêu xe, bộ sưu tập của Đặng Lê Nguyên Vũ đã tạo nên sự háo hức lớn trong cộng đồng yêu xe. Về lý do tham gia Gumball 3000, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cho biết mục tiêu của việc trưng bày những siêu xe này là để thúc đẩy du lịch và quảng bá hình ảnh thành phố Hồ Chí Minh cũng như Việt Nam ra thế giới. Ông hy vọng rằng sự hiện diện của dàn siêu xe sẽ thu hút sự chú ý, góp phần nâng cao uy tín của thành phố và quốc gia trên bản đồ du lịch quốc tế.

Theo Diễn đàn doanh nghiệp

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dàn siêu xe Ferrari của ông Đặng Lê Nguyên Vũ đi bảo dưỡng đón Gumball 3000

Cuối cùng, Lexus GX 2024 đã được trải qua một cuộc đại tu quan trọng sau 14 năm. Tuy nhiên, hệ thống khung gầm dạng xát-xi rời và hệ dẫn động 4 bánh 4WD toàn thời gian vẫn là các yếu tố cốt lõi giúp duy trì khả năng địa hình của dòng xe này.

Về kiểu dáng, hầu hết người xe sẽ không còn thấy những đường nét mềm mại của người tiền nhiệm, thay vào đó là một vẻ ngoài cứng cáp, vuông vức và khiến chúng ta gợi nhớ về chiếc Toyota Land Cruiser 70 Series. Qua đây, chúng ta cũng có thể sớm hình dung về mẫu Land Cruiser Prado sẽ xuất hiện trong thời gian tới.

Lưới tản nhiệt hình con suốt của Lexus GX 2024 giờ cũng không còn quá phô trương như trước. Cụm đèn pha được thiết kế mỏng hơn, trong khi gương lại lớn và hình hộp theo phong cách Cruiser cổ điển.

Ở phía sau, Lexus GX 2024 có thiết kế tối giản với dải đèn chạy ngang thân xe, cửa kính sau có thể mở độc lập và quan trọng hơn là cửa cốp đã chuyển sang kết cấu nâng hạ bằng điện thay vì mở sang hai bên như thế hệ cũ.

Lexus GX 2024 dài hơn 70 mm và rộng hơn 95 mm so với thế hệ cũ, trong khi chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 60 mm. Kích thước tổng thể của mẫu xe SUV mới này lần lượt là 5.005 x 2.117 x 1915 mm. Xe được trang bị bộ vành 18 inch cùng bộ lốp đa địa hình AT 33 inch tiêu chuẩn. 

Bên trong, thiết kế của Lexus GX 2024 được vay mượn nhiều ý tưởng từ mẫu Lexus RX và LM. Các lỗ gió điều hòa trung tâm đều được đặt ở vị trí thấp dưới màn hình giải trí kích thước lớn lên tới 14 inch.

Màn hình có khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Các tính năng điều chỉnh âm thanh và kiểm soát hệ thống điều hòa vẫn sử dụng bằng nút vật lý. Các tính năng dành riêng cho chế độ địa hình sẽ được bố trí gần khu vực cần số.

Xe được thiết kế 7 chỗ ngồi và có tùy chọn 6 chỗ với hàng ghế thứ 2 có ghế ngồi độc lập. Ở bên trong xe, Lexus GX 2024 sẽ có tối đa 12 ngăn đựng cốc, 6 cổng sạc và bộ nguồn 120V để cấp nguồn cho các thiết bị phụ trợ.

Ở trên thế hệ mới, động cơ V8 của mẫu xe này đã không còn tồn tại, thay vào đó Lexus GX 2024 sẽ được trang bị khối động cơ V6 3.4L tăng áp kép được chia sẻ cùng người anh Lexus LX nhưng hiệu suất sẽ thấp hơn.

Cụ thể, xe sẽ đạt công suất 349 mã lực, mô-men xoắn 650 Nm nhưng vẫn mạnh hơn 48 mã lực và 46 Nm so với động cơ V8 cũ. Trong buổi lễ ra mắt, Lexus mới chỉ công bố duy nhất một động cơ nhưng hãng cũng hứa hẹn sẽ bổ sung thêm một hệ thống truyền động hybrid trong tương lai gần.

Động cơ V6 mới sẽ được kết hợp cùng hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4WD toàn thời gian là tiêu chuẩn như mọi khi, có vi sai trung tâm chống trượt giới hạn Torsen. Ngoài ra, hệ thống gài cầu được cải tiến giúp việc chuyển đổi giữa chế độ 4H và 4L giờ đây cũng nhanh hơn.

Lexus GX 2024 sẽ được cung cấp với 6 phiên bản gồm Premium, Premium+, Luxury, Luxury+, Overtrail và Overtrail+. Trong đó, Overtrail và Overtrail+ là 2 phiên bản hoàn toàn mới. 

Các phiên bản Overtrail cũng có bộ vi sai cầu sau khóa điện tử và hệ thống treo động lực học điện tử (E-KDSS) của Toyota, hệ thống này sẽ ngắt kết nối các thanh chống lật khi đi địa hình.

Ngoài ra, xe còn có một loạt công nghệ off-road tiêu chuẩn, bao gồm Chọn đa địa hình (MTS), kiểm soát thu thập dữ liệu, kiểm soát hỗ trợ xuống dốc (DAC) và giám sát đa địa hình 3D.

Lexus GX 2024 được lắp ráp diễn ra tại nhà máy Tahara ở Nhật Bản và bắt đầu bán ra thị trường từ đầu năm 2024. Giá bán của mẫu xe này dự kiến sẽ được công bố vào cuối năm nay.

Tại Việt Nam, Lexus GX thế hệ cũ đang được phân phối dưới phiên bản GX 460 với giá bán 5,970 tỷ đồng. Đối thủ của mẫu xe này gồm có Mercedes-Benz GLE 450, BMW X5, Audi Q7.

Bạn có bình luận thế nào về Lexus GX 2024? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!