Nhận định, soi kèo Werder Bremen vs Monchengladbach, 21h30 ngày 15/3: Niềm vui ngắn ngủi

Trước đó, người này có bệnh nền đái tháo đường type 2, béo phì độ 3 và rơi vào hội chứng cơn bão Cytokine. Ê-kíp điều trị đã hồi sức liên tục cho bệnh nhân.

Ở thời điểm 18 giờ sau nhập viện, diễn tiến bệnh liên tục xấu đi, bệnh nhân suy đa cơ quan, nguy kịch do hô hấp cấp. Các bác sĩ phải đặt nội khí quản, thở máy xâm lấn, can thiệp ECMO (máy tim, phổi nhân tạo).

Đồng thời, phải duy trì vừa lọc máu hấp phụ, vừa duy trì ECMO để đảm bảo chức năng các cơ quan sống còn.

Bệnh nhân 28 tuổi, nặng 140kg, bị đái tháo đường type 2, mắc Covid-19. Ảnh: BVCC

Ê-kíp bác sĩ quyết tâm phải cứu sống được trường hợp này dù biết trước rất khó khăn. Thạc sĩ, bác sĩ Giang Minh Nhật, Trưởng khoa Hồi sức tích cực 1 cho biết, suốt 84 ngày can thiệp ECMO, có những thời điểm phổi bị tổn thương nặng đến mức oxy hoá máu bệnh nhân vẫn không đủ đảm bảo, thậm chí đe dọa tử vong.Sau 1 tuần hồi sức tích cực với kỹ thuật cao, sinh hiệu bệnh nhân bắt đầu hồi phục, ổn định dần. Tuy nhiên, kết quả  X-quang cho thấy, phổi bị đông đặc đến 80%, bệnh nhân phải hoàn toàn phụ thuộc vào ECMO.

Các buổi hội chẩn liên chuyên khoa thực hiện hàng tuần với sự chỉ đạo sát sao của Ban Giám đốc để đưa ra chiến lược điều trị và chăm sóc phù hợp ở từng thời điểm. Tất cả thuốc men, trang thiết bị, vật tư y tế hiện đại nhất được bệnh viện huy động nhằm hỗ trợ hồi sức chuyên sâu tối ưu nhất.

Bệnh nhân được can thiệp bằng các kỹ thuật hồi sức chuyên sâu hiện đại nhất. Ảnh: BVCC

“Xác định đây là một trường hợp bệnh rất nặng, nguy cơ tử vong cao, các bác sĩ và điều dưỡng khoa ICU 1 đều đồng lòng, quyết tâm cứu bằng được bệnh nhân, mặc dù hi vọng khá mong manh”, bác sĩ Nhật chia sẻ.

Trải qua gần 3 tháng thở máy xâm lấn, can thiệp ECMO với nhiều biến chứng, chức năng phổi của bệnh nhân bắt đầu hồi phục. Ngày 23/1, anh được cai máy thở thành công. Đây được xem là một kỳ tích mà chính ê-kíp điều trị cũng không dám kỳ vọng nhiều do tình trạng bệnh quá nguy kịch. 

Mặc dù không còn thở máy xâm lấn, bệnh nhân vẫn phải được hỗ trợ hô hấp bằng oxy lưu lượng cao (HFNC) vì tổn thương vẫn còn chiếm 50% toàn bộ thể tích phổi.

Các chuyên gia Vật lý trị liệu và Dinh dưỡng lâm sàng bắt đầu đưa ra chiến lược phục hồi chức năng hô hấp, vận động và dinh dưỡng tăng cường. Các vùng xẹp phổi và đông đặc trên X-quang cải thiện đáng kể. 

Bác sĩ Hải cho biết, đây là một trong những trường hợp bệnh nhân viêm phổi Covid-19 có cân nặng hiếm gặp. Đồng thời, cũng là trường hợp có thời gian duy trì ECMO dài bậc nhất tại Việt Nam.

Trở về từ cửa tử, bệnh nhân đặc biệt này chia sẻ: “Tôi biết tình trạng hiện tại của tôi đã là một kỳ tích trong cuộc chiến với Covid-19. Tôi cảm ơn tất cả các bác sĩ đã ngày đêm chăm sóc, điều trị cho tôi trong gần 3 tháng qua". 

Bệnh viện Dã chiến 3 tầng số 16 hiện do Bệnh viện Nhân dân Gia Định phụ trách chuyên môn sau khi Bệnh viện Bạch Mai rút về từ tháng 10/2021. 

Linh Giao

Xóa di chứng sau ‘cơn bão’ Covid-19

Đi qua những tháng ngày của đỉnh dịch, người dân lại đối mặt với thách thức mới. Không chỉ ở TP.HCM, Hà Nội cũng đang thành lập những cơ sở giúp bệnh nhân vượt qua nỗi ám ảnh mang tên “Hậu Covid-19”.

Tuy nhiên, không phải ai cũng biết rõ về văn hóa chơi xe Vespa tại Indonesia. Ở đất nước vạn đảo, có rất nhiều nhóm đam mê độ xe Vespa được thành lập, với số lượng thành viên lên đến hàng nghìn người. Đối với họ, Vespa không đơn giản là phương tiện đi lại, mà nó còn đại diện cho lối sống, cá tính riêng của họ.

Những chiếc xe với thiết kế độc lạ (Ảnh: CNN)

Xe tay ga du nhập và trở thành biểu tượng trên đường phố Indonesia vào những năm 1970s. Tuy vậy, đến năm 1997, cuộc khủng hoảng kinh tế châu Á đã giáng một đòn mạnh lên toàn bộ Indonesia, khiến nhiều người dân không còn đủ khả năng mua xe máy. Mức giá xe được đẩy lên cao gấp 10 lần. Nhưng chính điều này lại thúc đẩy người dân Indonesia sáng tạo và biến những vật liệu thô sơ thành những chiếc Vespa độc đáo.

Mọi thứ đều được tận dụng triệt để (Ảnh: CNN)

Cùng với bộ phận chính là động cơ Vespa, tất cả những vật liệu có trong tay của mình như lốp xe, ống nhựa, gỗ, thùng sắt, thậm chí cả búp bê cũ hay cành cây đều được người Indonesia tận dụng và tạo ra những chiếc xe độc nhất vô nhị.

Sự bùng nổ của văn hóa Vespa độ bắt đầu từ 16 năm trước khi nhiều sự kiện quy mô lớn được trình chiếu trực tiếp trên các phương tiện truyền thông. Mỗi khu vực có một cuộc thi Vespa với quy mô và cách thức khác nhau. Có nơi tổ chức đua xe Vespa tự chế, có nơi thì lại tổ chức so kè về thiết kế của các mẫu xe độ. Các cuộc thi này được tổ chức mỗi năm một lần và tất cả mọi người đam mê Vespa đều vô cùng hào hứng tham gia.

Người đam mê độ Vespa thuộc nhiều lứa tuổi khác nhau (Ảnh: The Guardian)

Cuộc đua xe Vespa nổi tiếng nhất tại Indonesia là The Java Scooter Rendezvous. Được tổ chức lần đầu tiên vào năm 20008, cuộc đua đã thu hút được nhiều người tham dự và vào năm ngoái, số người tham gia đạt hơn 50.000 người.

Mai Lý (Theo The National Geographic)

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Vespa bắt tay với Dior sáng tạo mẫu xe tay ga đẹp mê hồn

Thông tin thương hiệu thời trang nổi tiếng Dior bắt tay hãng xe máy nước Ý Vespa sản xuất mẫu xe có một không hai đã thu hút không ít sự chú ý của giới mộ điệu trong những tuần qua.