Trong màn chạm trán với đối thủ vừa giành quyền thăng hạng, không phải những cựu binh dày dặn kinh nghiệm mà tân binh đường trên Lâm "Raizo" Huỳnh Gia Huy là “người đem lại chiến thắng cho DBL” – theo nhận định của Hoàng Luân, BLV kỳ cựu của Vietnam Esports TV(VETV).

Theo đó, Raizo đã được BTC VCS bầu chọn là tuyển thủ có màn trình diễn ấn tượng nhất loạt Bo3 vừa qua với hai danh hiệu MVP. Cùng sử dụng Aatrox, Raizo đã hủy diệt hoàn toàn đường trên của QG, nơi có cựu tuyển thủ của DBL Phùng "Nevan" Thiện Nhân, trấn giữ.

Đoạt KDA tổng 16/6/8, tham gia vào gần 62% điểm hạ gục của DBL,.không còn nghi ngờ gì nữa, Raizo xứng đáng tuyển thủ thi đấu chói sáng nhất trong ngày khai mạc VCS Mùa Hè 2019.

Đừng quên rằng Zeros cũng có màn ra mắt đấu trường chuyên nghiệp ở VCS Mùa Xuân 2017 và để lại dấu ấn đậm nét tương tự như Raizo trước khi vươn tầm trở thành siêu sao số một giải đấu.

Nếu như bạn chưa biết, Raizo được DBL đem về ở kỳ chuyển nhượng giữa mùa giải 2019 để thay thế cho tuyển thủ số một của VCS, Phạm “Zeros” Minh Lộc đã chuyển sang chơi cho GAM Esports.

Theo thống kê của trang OP.gg, Raizo hiện đang sở hữu tài khoản ở bậc 57 Thách Đấu Đoàn tại cụm máy chủ Việt Nam cùng tỉ lệ thắng 59%. Bản thân Raizo chưa từng thi đấu LMHTbán chuyên/chuyên nghiệp và xạ thủ mới là vị trí ưa thích của anh.

Chính tuyển thủ sinh ngày 25/3/2002 cũng đã chia sẻ với VETV ở cuộc phỏng vấn sau trận đấu rằng mình “gặp rất nhiều áp lực lực và khó khăn” khi phải tập luyện trong vai trò đường trên thay vì xạ thủ.

Thống kê cơ bản của Raizo trong Xếp Hạng Đơn tại máy chủ LMHT Việt Nam

Nhưng có vẻ như đã gỡ bỏ được phần nào gánh nặng tâm lý ở màn ra mắt như mơ vừa qua, Raizo nói rằng anh muốn đối đầu với “đường trên của GAM” tại VCS Mùa Hè 2019.

Không rõ Raizo muốn tuyên chiến với ai. Nhưng trong thời gian gần nhất, tân binh 17 tuổi chỉ có cơ hội thử sức với Lê “Yoshino” Trung Kiên của GAM trong trận lượt đi diễn ra vào ngày 12/7 bởi Zeros đang bị cấm thi đấu.

Sau đây, đội ĐKVĐ VCS sẽ có cuộc đụng độ với EVOS Esports– đội tuyển cũng vừa giành thắng lợi 2-1 trước FTV Esports cách đó ít giờ - vào lúc 19g00 ngày 23/6. Đây cũng là màn tái đấu của trận Chung kết VCS Mùa Xuân 2019 cách đây hai tháng, nơi DBL vượt mặt EVOS với tỉ số 3-1 để lần thứ hai liên tiếp thống trị LMHTViệt Nam.

Lịch thi đấu lượt đi vòng bảng VCS Mùa Hè 2019

Chịu

Ngôi nhà của anh Nguyễn Hoàng Hiệp - giảng viên khoa Kiến trúc & Quy hoạch trường đại học Xây Dựng, nằm trong một con ngõ nhỏ thuộc quận Thanh Xuân, Hà Nội. Không chỉ sở hữu mặt tiền độc đáo nhờ tầng 2 được ghép từ hàng chục cánh cửa sổ mà nội thất của ngôi nhà 46m² (4x11,5m) này cũng có nhiều điều thú vị và đáng để người xem phải "wow" lên thích thú.

Chân dung của chàng giảng viên Nguyễn Hoàng Hiệp. Mặt tiền ngôi nhà

Bước vào bên trong nhà, bạn sẽ bị choáng ngợp bởi không gian đẹp như bước ra từ tạp chí kiến trúc nước ngoài bởi những mảng tường còn nguyên màu gạch song hành cùng những mảng tường ốp gỗ tự nhiên, cây xanh trong nhà, ánh sáng chiếu rọi từ khoảng giếng trời tràn ngập cả không gian. Không những vậy dù chỉ xây 2 tầng, nhưng ngôi nhà vẫn có chỗ để ô tô rất gọn gàng ngay trong nhà, đồng thời vẫn đảm bảo được công năng của các không gian khác.

Càng bất ngờ hơn nữa Anh Hiệp cho biết tổng chi phí cho mọi khâu thiết kế, xây dựng cho đến nội thất chỉ là 480 triệu - khoản chi phí có thể coi là rẻ đến khó tin. Đó là kết quả của sự tính toán, đồng bộ hóa các khâu từ thiết kế đến thi công của anh và các cộng sự. Đồng thời anh cùng các kiến trúc sư trẻ còn tự tay đóng hầu hết mọi đồ gỗ như tủ, kệ, giường... trong nhà để đạt được đúng ý đồ và phong cách đã định sẵn.

Không gian tầng 1 bao gồm khu vực để ô tô, khu tiếp khách, khu bếp - ăn, khu vệ sinh, sân phơi sau nhà.

Hướng đến không gian hiện đại và gắn kết với thiên nhiên, phòng khách của ngôi nhà được thiết kế rất cởi mở, có thể đón được ánh sáng tự nhiên ngay dưới tán cây nhờ khoảng thông tầng có mái kính phía trên. Khu vực này cũng được nhấn nhá bởi chi tiết bàn trà độc đáo.

Khu vực tiếp khách cực hài hòa với thiên nhiên với cây xanh, bàn ghế gỗ thiết kế độc đáo lấy ý tưởng từ những chiếc thớt gần gũi với cuộc sống hàng ngày. Chủ nhà cũng không quên bố trí ở khu vực này chiếc sofa xanh hiện đại. Món đồ này còn tạo ra vách ngăn tuyệt đẹp cho khu vực phòng khách và bếp - ăn.

Khu vực này luôn ngập tràn ánh sáng nhờ có hệ mái kính được thiết kế thông gió hợp lý.

Nội thất trong khu bếp - ăn được lựa chọn theo hướng độc - đẹp - gọn, phù hợp cho gia đình nhỏ.

2 tầng nhà được kết nối bằng khoảng giếng trời xanh mát.

Cầu thang mặt gỗ tự nhiên kết hợp với sắt hộp cực hợp cho nhà nhỏ.

Đặc biệt, đáng chú ý trong ngôi nhà có lẽ nằm ở phần mái kính. Hỏi anh Hiệp về việc tại sao lại "dám" làm mái kính trong khi khí hậu mùa hè của Hà Nội rất khắc nghiệt, anh chia sẻ rằng ngôi nhà đã được bố trí các khe thông gió hợp lý, đảm bảo cho việc thông gió theo chiều ngang và dọc theo giếng trời, làm cho không khí luôn được thanh lọc chứ không bị ứ đọng lại một chỗ như nhiều người lầm tưởng.

Thêm nữa phần mái kính cũng được bố trí rèm để che nắng, giảm bức xạ vào những giờ nắng trưa, ngôi nhà còn được hai nhà bên che chắn nên cũng giảm được rất nhiều bức xạ trực tiếp. Anh Hiệp cho biết giữa trưa hè, nhiệt độ giữa trong và ngoài nhà có thể chênh lệch đến 5ºC, tạo ra một không khí mát mẻ, vậy nên chủ nhà rất ít khi phải bật đèn và quạt.

Khu vực mái kính được bố trí rèm che để chắn nắng.

Tầng 2 là không gian phòng ngủ và khu vực thư giãn, cũng là nơi để trở thành phòng ngủ cho trẻ em khi gia đình có thêm thành viên mới. Đối với phòng ngủ cho vợ chồng, anh Hiệp muốn mang đến một cảm giác tươi mới, nhẹ nhàng, nhưng không kém phần hấp dẫn. Mỗi góc với một cảm xúc khác nhau nhưng tổng thể thì không thể tách rời, mang lại cho ngôi nhà một không khí vừa mộc mạc, chân thật lại rất thú vị.

Phòng ngủ được thiết kế hiện đại, ấm cúng.

Anh Hiệp cho biết tất cả vật liệu gỗ trong nhà đều đã được qua xử lý chống ẩm cũng như mối mọt nên dù giá thành rẻ nhưng độ bền khá cao.

Toàn bộ đồ gỗ trong căn phòng như tủ, kệ đầu giường, kệ đồ ở đây đều do một tay anh Hiệp đóng.

Khu vực giải trí đọc sách của gia chủ cũng được bố trí ở tầng 2.

Theo Trí thức trẻ

Đây được xem là thông tin chính thức của Cienco 5 từ người đang nắm giữ vai trò Tổng Giám đốc điều hành, thành viên HĐQT và là người đại diện phần vốn nhà nước tại Cienco5. Sau khi xuất hiện một số thông tin cho rằng việc thay đổi vốn điều lệ, chuyển nhượng vốn điều lệ tại Cienco 5 và doanh nghiệp dự án là “có dấu hiệu mất vốn nhà nước”.

Để rộng đường dư luận, Báo Giao thông dẫn toàn bộ thông tin chính thức từ ông Hà Hùng về diễn biến chính của quá trình hình thành, tăng vốn điều lệ tại Cienco5-Land và quản lý vốn nhà nước tại Cienco 5…

Cụ thể, theo ông Hà Hùng, doanh nghiệp dự án Cienco5-Land được thành lập theo Quyết định số 2046 (4/12/2007) của HĐQT Cienco 5 với quy mô vốn điều lệ 50 tỷ đồng. Trong đó Cienco 5 nắm giữ 49% vốn điều lệ tương ứng 24,5 tỷ đồng. Việc thành lập Cienco 5-Land thuộc thẩm quyền của Cienco 5, được quy định trong điều lệ tổ chức và hoạt động của Cienco 5 đã được Bộ GTVT phê duyệt. Đến nay, trong 4 lần Cienco 5-Land tăng vốn điều lệ (năm 2009, 2010, 2013, 2014), phía Cienco 5, Cienco 5-Land đều thông báo quyền đầu tư theo đúng quy định và bình đẳng với các nhà đầu tư khác.

Trong đó, năm 2009, Cienco 5-Land tăng vốn điều lệ từ 50 tỷ lên 100 tỷ đồng. Do tình tình tài chính của Tổng công ty đang gặp khó khăn và khó có thể thực hiện việc góp vốn, HĐQT Cienco 5 ra Nghị quyết số 1004 (ngày 9/9/2009), xác định không đầu tư tăng vốn góp Cienco 5 vào Cienco 5-Land, đồng thời bán bớt phần vốn (1.950.000 cổ phần) của Tổng công ty tại Cienco 5-Land; giảm số cổ phần của Cienco 5 nắm giữ tại Cienco 5-Land chiếm 5% vốn điều lệ (5 tỷ đồng/100 tỷ đồng). Bên cạnh đó, Cienco 5 giao cho người đại diện phần vốn của Tổng công ty tại Cienco 5-Land bán quyền mua 2.450.000 cổ phần phát hành thêm với giá tối thiểu là: 1.000 đồng/quyền mua 1 cổ phần (tương ứng 2,45 tỷ đồng).

Điều này, theo ông Hùng là hoàn toàn đúng thẩm quyền, không trái luật và phù hợp với quy định tại khoản 3, Điều 20 - Điều lệ Tổng Công ty (được Bộ GTVT phê duyệt ngày 05/01/2009, nêu rõ: HĐQT Cienco 5 được quyết định hoặc phân cấp cho Tổng giám đốc quyết định các dự án đầu tư, góp vốn, mua bán cổ phần, tài sản có giá trị đến 50% tổng giá trị tài sản trên báo cáo tài chính công bố tại quý gần nhất của Tổng Công ty. Tổng giá trị tài sản theo Báo cáo tài chính năm 2008 của Cienco 5 là 3.706,78 tỷ đồng; Năm 2009 là: 4.045,87 tỷ đồng-PV), phù hợp tình hình tài chính của Tổng công ty. Đồng thời, chủ trương này đúng tinh thần tại các Nghị định 78/2007, Nghị định 108/2009 về việc không khuyến khích sử dụng vốn Nhà nước tại các dự án BT.

Đến năm 2010, khi Cienco 5-Land tăng vốn điều lệ từ 100 tỷ lên 200 tỷ theo tỷ lệ 1:1, để đảm bảo vốn góp của Tổng công ty tại Cienco 5-land là 5% vốn điều lệ, HĐQT Cienco 5 ra Nghị quyết số 827/NQ-HĐQT (17/8/2010) thống nhất mua thêm 500.000 cổ phần để tăng vốn góp từ 5 tỷ đồng lên 10 tỷ đồng.

Năm 2013, Cienco 5-Land tăng vốn điều lệ từ 200 tỷ đồng lên 400 tỷ đồng. Ngày 11/9/2013 Cienco 5 đã có tờ trình số 1300/TCT-TCKT trình Bộ GTVT xin phép đầu tư thêm vốn vào Cienco 5-Land để đạt đến tỷ lệ 36% vốn điều lệ, nhằm tăng cường việc thực hiện trách nhiệm nhà đầu tư của Tổng công ty đối với Dự án BT đường trục phía nam tỉnh Hà Tây (cũ). Tuy nhiên, chủ trương của Chính phủ và Bộ GTVT lúc này không cho các đơn vị như Cienco 5 tăng vốn ra ngoài ngành. Bộ GTVT có văn bản số 9918 (ngày 19/9/2013) không đồng ý cho phép Cienco 5 tiếp tục đầu tư vào Cienco 5-Land, mà tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành công tác cổ phần hoá Cienco 5 theo đúng thời gian quy định. Vì vậy, đến nay Cienco 5 vẫn đang nắm giữ 5% vốn điều lệ tại Cienco 5-Land.

Trên tinh thần chỉ đạo này, năm 2014 khi Cienco 5-Land tăng vốn điều lệ từ 200 tỷ lên 400 tỷ đồng, Cienco 5 chỉ tăng tăng vốn góp từ hơn 10 tỷ đồng lên hơn 20 tỷ đồng, giữ tỷ lệ vốn góp là 5% vốn điều lệ.

Ông Hà Hùng khẳng định thông tin mất vốn nhà nước tại Cienco5 và Cienco5-Land là không chính xác.

Việc thực hiện các dự án tại Cienco 5-Land, ông Hà Hùng thông tin chính thức: Ngày 18/4/2008, Cienco 5 (Chủ đầu tư) cùng với Cienco 5-Land đã ký hợp đồng Xây dựng – chuyển giao Dự án đường trục phía Nam Tỉnh Hà Tây (cũ) số 02/HĐBT với Sở GTVT tỉnh Hà Tây (Cơ quan nhà nước được UBND Tỉnh Hà Tây cũ ủy quyền làm đại diện). Ngày 6/5/2010, nhằm tạo ra khoản lợi nhuận góp phần lành mạnh hóa nền tài chính Tổng công ty trước khi tiến hành cổ phần hóa, Chủ tịch HĐQT Cienco 5 đã họp và ra Nghị quyết số 489/HĐQT (ngày 7/5/2010) về việc thống nhất chủ trương giao các dự án tại địa bàn Hà Tây-Hà Nội cho Cienco 5-Land thực hiện, với mức khoán lợi nhuận 2% giá trị chi phí sử dụng đất phải nộp cho TP Hà Nội với tổng số tiền thu từ các dự án do Cienco 5-Land thực hiện là 137,73 tỷ đồng.

Trước khi xác định giá trị doanh nghiệp để cổ phần hóa công ty mẹ (30/6/2013), Cienco 5-Land đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính với Tổng công ty. Như vậy, ngoài 5% cổ phần hiện vẫn đang nắm giữ tại Cienco 5-Land, Cienco 5 đã thu lợi nhuận 2,450 tỷ đồng từ việc bán quyền mua cổ phần năm 2009 (như đã trình bày ở trên) và 137,73 tỷ đồng từ việc khoán lợi nhuận để giao Cienco 5-Land thực hiện dự án nêu trên. Cienco 5 không hề mất vốn khi đầu tư vào Cienco 5-Land, mà ngược lại còn thu lãi gấp gần 6 lần số vốn đăng ký góp ban đầu vào Cienco 5-Land.

Về quản lý vốn nhà nước tại Cienco 5, ông Hà Hùng chỉ rõ, theo kết quả kiểm toán nhà nước qua các năm 2007, 2009, 2012 cho thấy việc tăng trưởng vốn nhà nước tại Cienco 5 liên tục tăng từ 50,5 tỷ đồng (năm 2007) lên 388 tỷ đồng (năm 2012). Theo kết quả xác định giá trị doanh nghiệp để cổ phần hoá Cienco 5 đã được phê duyệt tại thời điểm 30/6/2013 thì vốn nhà nước tại Cienco 5 là 438 tỷ đồng. Sau khi cổ phần hoá, vốn điều lệ của Cienco 5 là 439 tỷ đồng. Với những số liệu nêu trên, cho thấy vốn nhà nước đã tăng trưởng đáng kể qua các năm trước khi cổ phần hoá. Cụ thể trong 6 năm từ 2007-2013, vốn nhà nước đã tăng 8,67 lần chưa bao gồm khoản thặng dư vốn 101 tỷ đồng từ việc thoái vốn nhà nước ngày 31/12/2015. Do đó, thông tin về việc mất vốn nhà nước tại Cienco 5 là hoàn toàn không có cơ sở.

Theo Báo Giao thông

TIN LIÊN QUAN:

Quá trình sử dụng chất đạm, bột đường, chất béo của cơ thể bị ảnh hưởng, đặc biệt là khi khối u hiện diện ở dạ dày hay đường ruột. Bệnh nhân cảm thấy no căng, đầy bụng, biếng ăn, không cảm giác đói mặc dù cơ thể không hấp thụ được dưỡng chất.

Những bất lợi thường gặp do ung thư và quá trình điều trị gây nên có thể khiến người bệnh cảm thấy: chán ăn; khô miệng; đau và nhiễm khuẩn miệng, hầu họng; buồn nôn, nôn; thay đổi khẩu vị; tiêu chảy; bạch cầu trong máu giảm; ít uống nước; táo bón...

Chán ăn là một trong những vấn đề thường gặp nhất khi đang xạ trị ung thư. Trầm cảm, những nỗi sợ hãi mơ hồ cũng làm cho người bệnh không còn cảm giác ngon miệng, thèm ăn. Tác dụng phụ của quá trình điều trị như buồn nôn, nôn, những thay đổi về khẩu vị cũng góp phần làm cho bệnh nhân càng không thích ăn. Đối với một số người, biếng ăn chỉ kéo dài trong vài ngày; với người khác có thể lâu hơn.

Dinh dưỡng đóng vai trò hết sức quan trọng giúp bệnh nhân mau lành vết thương, chống nhiễm khuẩn và cung cấp năng lượng cho cơ thể sống.

Làm thế nào để cải thiện?

Dù với bất cứ lý do gì, bệnh nhân điều trị ung thư và người nhà cần chú ý thực hiện chế độ dinh dưỡng dưới đây để cải thiện tình trạng trên.

Ăn chế độ ăn giàu năng lượng, giàu đạm, nhiều bữa nhỏ trong ngày thay vì 3 bữa ăn chính. Cách ăn này giúp người bệnh có thể ăn nhiều hơn nhưng không gây đầy bụng.

Bổ sung thêm năng lượng và đạm vào thực phẩm (bơ, sữa bột, mật ong, đường đen...).

Bổ sung nước uống (những thức uống đặc biệt có chứa dưỡng chất), canh súp, sữa, nước ép (trái cây, rau, thịt), thức ăn nghiền, trộn, xay nhuyễn...

Chuẩn bị và dự trữ thực phẩm hợp khẩu vị nhằm tiện sử dụng mọi lúc mọi nơi một cách dễ dàng mỗi khi đói (phô mai, bánh quy giòn, nho khô...).

Trong lúc ăn phải thư giãn, vui vẻ, bữa ăn cần được trình bày thật hấp dẫn. Ảnh : minh họa

Buổi sáng phải là bữa ăn chính, chiếm 1/3 tổng năng lượng và lượng đạm trong cả ngày.

Ăn những thực phẩm hương vị thơm ngon hấp dẫn. Nếu bệnh nhân bị dị ứng với thực phẩm nặng mùi, nên dùng máy hút mùi, thức ăn để nguội còn âm ấm hẵng dùng (vì thức ăn đang nóng sẽ có mùi rất mạnh); mở nắp xoong nồi thức ăn cho giảm bớt mùi trước khi mang vào phòng cho người bệnh. Không khí trong phòng khi ăn cần thoáng mát, dễ chịu.

Sáng tạo đổi món, đa dạng hoá thức ăn và món tráng miệng.

Trong lúc ăn phải thư giãn, vui vẻ, bữa ăn cần được trình bày thật hấp dẫn.

Thể dục, vận động thường xuyên sẽ giúp ngon miệng hơn. Cần trao đổi với bác sĩ để biết được loại hình vận động nào phù hợp với bản thân mình.

(Theo PGS.TS. Trần Minh Đạo / SK&ĐS)

Thang máy áp dụng nguyên lý về lực đẩy mà nhà toán học Hy Lạp Archimedes đã đề ra cách đây hơn 2.000 năm. Nguyên lý Archimedes rất đơn giản: trọng lượng của một vật nổi là bằng trọng lượng của nước mà nó thay thế.

Thang máy giúp nâng hạ tàu ở độ cao 113m chỉ trong 10 phút

Cấu trúc bên trong thang máy sẽ có 2 khoang giống hệt nhau chứa nước. Hai khoang này sẽ ở trạng thái cân bằng khi lượng nước tương đương nhau. Khi có tàu/thuyền vào thang máy, khoang còn lại sẽ được bổ sung thêm nước để có trọng lượng tương đương. Lúc này 2 khoang vẫn ở trạng thái cân bằng. Nếu rút bớt nước ở một trong 2 khoang, thì khoang đó sẽ từ từ được nâng lên.

Mặt cắt đứng của thang máy nâng tàu ở đập Tam Hiệp. Ảnh: yangtze-river-cruises

Tất nhiên, một hệ thống thiết kế để nâng được tàu lên tới 3.000 tấn thì sẽ phức tạp hơn. Việc nâng và hạ tàu cần có sự hỗ trợ của dây cáp, động cơ, cũng như công nghệ dừng thang máy an toàn và đối trọng bê tông giữ cho hệ thống cân bằng,...

Mặt cắt ngang của thang máy nâng tàu ở đập Tam Hiệp. Ảnh: yangtze-river-cruises

Tập đoàn Tam Hiệp của Trung Quốc, công ty thiết kế thang máy cùng với các kỹ sư Đức, cho biết thang máy giúp tăng năng lực vận chuyển, tăng lưu lượng hàng hóa và hành khách trên sông, giảm khí thải carbon, giảm thời gian di chuyển qua đập Tam Hiệp và tiêu tốn ít năng lượng.

Video cận cảnh quá trình thang máy nâng tàu ở đập Tam Hiệp, Trung Quốc

Để so sánh, một con tàu qua đập nếu đi theo hệ thống nâng hạ thủy lực được gọi là "cầu thang 5 tầng" sẽ mất từ 3 đến 4 giờ thì "the ship lift" chỉ mất 40 phút.

Hải Phong (theo National Geographic)

Xem thang máy 'khủng' nhất thế giới ở đập Tam Hiệp nâng tàu hàng nghìn tấn

Chiếc thang máy "khủng" nhất thế giới này có thể nâng được chiếc tàu 3.000 tấn lên độ cao tương đương với tòa nhà 40 tầng chỉ mất 10 phút ở Đập Tam Hiệp tại Hồ Bắc, Trung Quốc.

Kawasaki Z1 lột xác với bản độ Cafe Racer
Ducati 600 được tái sinh với diện mạo mới
BMW R nineT độ mang phong cách khác lạ

Nếu chưa biết về Ducati Detroit thì đây là một đại lý và chuyên cung cấp những sản phẩm độ xe của hãng xe Ý. Mới đây đại lý nhận được một dự án của Jim.C với ý tưởng biến chiếc 1299 Panigale của mình trở nên khác biệt. Jim nói rằng anh muốn một sự kết hợp hoàn hảo giữa Monster 1200S và Multistrada, đi màu sắc Tricolor nhưng phải độc đáo. Các ý tưởng ban đầu được phác thảo trên bản vẽ, chỉnh sửa nhiều chi tiết để tạo hình một bản độ khác biệt. Tuy nhiên, theo nguyên vọng của Jim, anh thích những nét đẹp của Panigale, thích sự tiện nghi của Multistrada, Monster 1200 nhưng chiếc xe độ vẫn phải đáp ứng sự mạnh mẽ ở hiệu suất khi anh tham gia các buổi Trackday. Toàn bộ ekip thực hiện bản độ đã đi tới thống nhất chung, giữ nguyên thiết kế liền mạch gọn gàng của 1299 Panigale, thay đổi góc lái phù hợp với nhiều điều kiện khác nhau, trang bị thêm đồ chơi high-performance nâng cao hiệu suất, và được đặt tên là 1299 Panigale S Streetfighter.

Bản xe độ này nhấn mạnh vào sự tiện dụng khi sử dụng trên phố, sự mạnh mẽ khi chạy track và mức độ dễ chịu cho nhiều địa hình khác nhau. Nó mang trên mình thiết kế của Panigale, góc lái rộng rãi của Monster và Multistrada, sức mạnh trứ danh từ động cơ V-Twin Superquadro cùng bộ cánh Tricolor nhưng được phối lại với bốn màu trắng, đen, xanh, đỏ. Tổng thể bản độ Panigale S Streetfighter khoác lên mình bộ cánh trắng đen chủ đạo như trên các phiên bản Ducati Corse, kết hợp các đường kẽ chỉ xanh lá và đỏ, biểu trưng của lá cờ Ý.

Góc lái sẽ đáp ứng tốt nhu cầu tiện nghi của Jim với trang bị ghi đông Handlebar Motacc conversion Kit. Bộ ghi đông này gần tương đồng với ghi đông Drag-bar, nhưng cao hơn, rộng hơn. Nó giúp người lái có cảm giác giống Monster vì sẽ hơi chồm về trước, và hơi giống Multistrada vì phần chảng ba nâng cao. Phía trên ghi đông, Ducati Detroit trang bị cùm thắng Brembo Billet CNC Slave để nâng cao hiệu suất hoạt động của phanh trước. Trong khi đó, phía bên côn là món đồ chính hãng Ducati Performance, loại tay côn thường được Ducati trang bị cho các xe đua, hoặc xe hiệu suất cao của hãng.

Nếu khi tham gia sân đua, chúng ta có thể điều chỉnh vị trí để chân lùi về sau để chiếc xe dễ dàng thực hiện Knee-down khi vào cua. Và khi cần sự thoải mái trên phố, nó sẽ giúp tư thế lái ngồi thẳng hơn, vị trí chân dịch chuyển về phía trước tạo sự cân bằng. Công suất của xe độ này không được công bố, nhưng Ducati Detroit nói rằng nó mạnh hơn nguyên bản nhờ vào bộ nồi Ducati Perforamance, bộ côn Performance và sự tinh chỉnh ECU bên trong xe.

Ống pô của xe nâng cấp bằng pô Akrapovic full-system với Flash Racing map chuẩn gia tăng công suất. Không những thế, trên xe còn khá nhiều chi tiết bổ trợ như bảo vệ tay côn Lightech, bảo vệ nồi Lightech, patch biển số nâng cao và tấm yên lái được may lại thủ công.

Hiện tại bản xe độ này không có công bố giá bán chính thức bên ngoài.

Những bí quyết tự chăm sóc chiếc xế yêu tại nhà

Để hạn chế trục trặc cũng như duy trì tuổi thọ dài lâu cho xế hộp, ngoài việc bảo dưỡng theo định kỳ tại các cửa hàng dịch vụ, chủ sở hữu xe nên thực hiện công việc bảo dưỡng tại nhà...