Blizzard đã chỉnh sửa lại lịch trình thi đấu, áp dụng ngay từ ngày khởi tranh Stage 2, 22/02 sắp tới đây. Những sự thay đổi phần lớn dựa vào phản hồi từ phía các players, fan hâm mộ và cộng đồng người chơi Overwatch.

Đầu tiên, Blizzard đã quyết định dời ngày Chung kết Stage sang thứ Hai (26/3) – thay vì dồn chung vào ngày Chủ nhật trước đó. Vòng play-off của Stage 1 đều được bố trí ở thời điểm ngay sau khi ngày thi đấu cuối cùng của vòng bảng khép lại. Nó khiến cho thời lượng ngày thi đấu kéo dài khi mà trận Chung kết giữa London Spitfire vs New York Excelsiorphải giải quyết sau 14 games đấu.

Thay đổi này sẽ giảm thiểu sự mệt mỏi từ phía các players khi phải thi đấu liên tục trong một quãng thời gian dài – và vừa giúp cho người xem sắp xếp thời gian thuận tiện hơn để theo dõi những trận đấu được mong chờ nhất mỗi stages tại OWL.

Bên cạnh đó, thời gian của các trận đấu thuộc giai đoạn vòng bảng cũng đã được điều chỉnh – và đều bắt đầu vào lúc 07g00 từ thứ Năm tới thứ Bảy hàng tuần. Nhờ vậy, Blizzard đã tạo ra một khung thời gian cố định hơn trước để từ đó fan hâm mộ tạo dựng được thói quen – thay vì liên tục thay đổi như tại Stage 1.

Tuy nhiên, các trận đấu vào Chủ nhật vẫn sẽ bắt đầu từ lúc 04g00.

Lịch thi đấu Tuần 1- Stage 2 OWL

Điều đáng khích lệ ở đây là Blizzard đã rất nhanh chóng thực hiện các thay đổi – và biết rằng đây là tâm tư, nguyện vọng từ phía fan hâm mộ OWL.

Chúng ta sẽ làm quen với thời gian biểu mới này tại Stage 2 – OWL bắt đầu từ cặp đấu đầu tiên giữa Seoul Dynasty vs Los Angeles Valiant vào lúc 07g00 ngày 22/02.

ABC (Theo Dot Esports)

Mũ bảo hiểm được thiết kế chịu nhiệt và lực rất lớn

Mỗi tay đua đều bắt buộc phải mặc bộ quần áo bảo hộ chịu đựng nhiệt độ cao và chống lửa trong suốt quá trình lái xe.

Phần đầu, mặt tay đua được bảo hộ bằng mũ bảo hiểm được làm từ siêu vật liệu. Chiếc mũ phải đảm bảo vượt qua các bài test của FIA (Liên đoàn xe động cơ thể thao thế giới) như: chịu được lực va đập lên đến 20 tấn, chịu được nhiệt độ lên đến 800ºC, chịu được lực tác động của một thanh thép dài và nặng rơi tự do ở độ cao trên 5 mét… Đổi lại, giá thành để hoàn thiện mỗi chiếc mũ thường lên tới trên 200 triệu đồng.

HANS - “bùa hộ mệnh” của các đốt sống lưng

Dây an toàn với công nghệ HANS là một trong những tấm bùa hộ mệnh của các tay đua F1

Ở vận tốc trên 250km/giờ, nếu đâm vào tường chắn, cổ người lái sẽ chịu tác động một lực lớn, gãy cột sống và rất khó bảo toàn mạng sống.

Mỗi tay đua khi ngồi vào buồng lái sẽ phải đeo tới 5 dây bảo hộ chứa công nghệ triệt tiêu ngoại lực: 2 dây vắt chéo vai, 1 dây vòng qua bụng, 2 dây ở hai chân. Phần chân/đầu gối tay đua cũng được thiết kế miếng nệm giảm chấn động nhằm tránh chấn thương trong trường hợp có va chạm.

Năm 1980, hai chuyên gia về cơ sinh học là Jim Downing và Bob Hubard đã phát minh ra HANS, một thiết bị được thiết kế để khi có va chạm, dây đai đàn hồi sẽ hấp thu và triệt tiêu gần như toàn bộ lực tác động xuống dây bảo hộ vắt qua vai tay đua. HANS giúp giảm đến trên 65% lực tác động lên đầu, gần 90% lực tác động lên cổ tay đua trong mọi trường hợp - giảm thiểu được các chấn thương có thể xảy đến.

Hệ thống bảo hộ hoàn hảo

Mỗi xe đều phải có hệ thống cứu hoả riêng biệt để xử lí khu vục trong buồng lái và các bộ phận của động cơ trong trường hợp có hoả hoạn xảy ra. Ngoài ra, nó cũng có thể được kích hoạt khẩn cấp từ bên ngoài buồng lái với nút chữ E nằm trên phần vỏ bọc thân xe. Khi hoạt động, hệ thống sẽ xử lí các khu vực trên với áp suất ổn định, đẩy ra 95% thể tích chứa khói trong vòng từ 10 - 30 giây.

Các tay đua cần phải đeo một gia tốc kế bên trong tai (loại được FIA thiết kế và sản xuất riêng) và phải lắp đặt một máy quay tốc độ cao trên xe để phục vụ trong việc phân tích các tình huống khẩn cấp. Ngoài ra, họ còn phải đeo găng tay sinh trắc học theo quy chuẩn của FIA để hướng dẫn cứu nạn kịp thời trong những tình huống nguy hiểm. Ghế ngồi cũng phải được thiết kế có thể dễ dàng tháo lắp để nếu các tay đua gặp chấn thương mà không thể tự mình rời khỏi xe thì các nhân viên đường đua có thể đưa tay đua ra ngoài mà vẫn đeo đầy đủ những thiết bị bảo hộ trên người.

Xe của Kevin Magnussen hỏng nặng sau pha mất lái, nhưng tay đua của Renautl chỉ bị một vết xước nhỏ ở mắt cá

Thực tế đã chứng minh tính hiệu quả của hệ thống bảo hộ của chiếc xe F1. Tại chặng đua Australian GP năm 2016, Fernando Alonso đã va chạm với tay lái người Mexico Esteban Gutierrez. Chiếc xe của Alonso đã bay trên không 1 vòng rưỡi trước khi bị tường rào chặn lại, song anh vẫn rời khỏi xe hoàn toàn lành lặn.

Halo - nhỏ mà có võ

Trông đơn giản, nhưng halo (phần khung đen chắn trước mặt tay đua) chính là siêu thiết bị giúp bảo vệ tuyệt đối cho phần đầu các tay đua

Halo là một thiết bị làm bằng titanium, nặng 7kg với 3 trục chính, trục trước đặt ở chính giữa phần thân xe phía trước buồng lái, và 2 trục bên đi về phía sau, đi qua hẳn vị trí ngồi của tay đua được FIA đưa vào áp dụng từ 2018. Nó chịu được lực tác động lên đến 12 tấn trọng lượng trong vòng 5 giây, nhằm bảo vệ tuyệt đối cho phần đầu của các tay đua.

Ngay lập tức halo đã cho thấy FIA có lí. Siêu thiết bị này đã cứu tay lái Nico Hulkenberg khi xe của anh ‘bay lên’ sau một va chạm và đập vào halo trên xe của tân binh Charles Leclerc. Đây là lần đầu tiên halo phát huy được tác dụng khiến mọi hoài nghi đều tan biến và bản thân các tay đua cũng thừa nhận giá trị của thiết bị này.

Buồng lái chịu lực tương đương 250 tấn

Các cấu trúc khung xe đều phải trải qua những bài kiểm tra kỹ lưỡng của FIA.

Sự an toàn của tay đua khi chạy chiếc xe F1 liên quan tới khung sườn của chiếc xe. Nếu như buồng lái là bộ não thì khung sườn là trái tim. Mỗi chiếc xe phải trải qua 3 loạt bài test của FIA: 5 bài về va chạm (crash test), 13 bài về sự chịu đựng của cấu trúc xe (static load test) và độ an toàn khi chiếc xe chịu tác động từ 3 hướng (rollover test). Nếu vượt được qua hết những bài test trên, cấu trúc khung sườn này sẽ được FIA chấp thuận và sử dụng trong mùa giải đó. Một thông tin thú vị thêm là buồng lái của tay đua ngồi phải chịu được lực tương đồng với… 250 tấn khối lượng, một con số khó có thể tưởng tượng được. 

Roger Bui

Viettel lập kỷ lục về số lượng sản phẩm dịch vụ đoạt giải Sao Khuê

Năm nay, vượt qua 96 doanh nghiệp tham gia đề cử sản phẩm, Viettel giữ vững vị thế là đơn vị có nhiều sản phẩm, dịch vụ nhất được vinh danh tại Hệ thống giải thưởng này.

12 sản phẩm Viettel được vinh danh là những sản phẩm cốt lõi, trọng tâm trong chiến lược tiên phong trở thành nhà cung cấp dịch vụ số của Tập đoàn, trải đều từ các công cụ quản trị nội bộ trong Viettel đến các ứng dụng cho khách hàng; từ công cụ quản trị cho doanh nghiệp đến công cụ quản trị cho chính quyền. Cho thấy Tập đoàn này đang tiếp tục duy trì vị thế tiên phong với những đóng góp trong công cuộc Chuyển đổi số tại Việt Nam.

Trong số đó, sản phẩm Hệ thống trực canh phát tin cảnh báo thiên tai của Viettel nằm trong Top 10 sản phẩm xuất sắc nhất của Sao Khuê 2019. Sản phẩm này vào Top 10 được đánh giá trên các tiêu chí về tính độc đáo, hiệu quả, sự tiên phong trong cuộc Cách mạng Công nghiệp 4.0.

Hệ thống trực canh phát tin cảnh báo thiên tai được thiết kế theo hướng chuyển đổi hình thức thông tin cảnh báo từ phương thức truyền thống sang công nghệ số, IoT (kết nối Internet vạn vật). Đây là hệ thống tích hợp phát tin cảnh báo khi có tình huống thiên tai khẩn cấp, điều hành ứng phó, khắc phục hậu quả thiên tai trực tiếp từ Trung ương đến người dân trong khu vực cần cảnh báo bằng âm thanh (còi hú, bản tin phát thanh), ánh sáng và tin nhắn qua mạng thông tin di động.

Đặc biệt, nếu so với cùng kỳ năm trước, lượt truy cập của Lazada đã giảm đến 32%. Trong quý I/2018, mỗi tháng Lazada đón nhận 42,5 triệu lượt truy cập của người dùng, bỏ xa đối thủ thứ hai là Shopee gần 18 triệu lượt truy cập.

Sau một năm, câu chuyện hoàn toàn đổi chiều. Lượt truy cập của Lazada liên tục sụt giảm, chỉ tăng trưởng duy nhất vào quý IV/2018, thời điểm nhiều chương trình khuyến mãi của mùa mua sắm cuối năm diễn ra.

Ngược lại, 3 đối thủ chính của Lazada đều tăng trưởng ổn định trong 9 tháng cuối năm 2018 với tốc độ thấp nhất gần 20% mỗi quý.

Hiện tại, Lazada chỉ xếp ở vị trí thứ 3 trên thị trường và bị Shopee và Tiki bỏ lại với khoảng cách lần lượt là 11,7 và 6,6 triệu lượt. Trong khi đó, Sendo cũng thu hẹp khoảng cách với Lazada từ gần 22 triệu lượt truy cập website mỗi tháng xuống chỉ còn gần 4 triệu lượt sau một năm.

Một điểm đáng chú ý khác của thị trường Việt Nam trong quý I là sự chia tay đột ngột của sàn thương mại điện tử đứng đầu trong lĩnh vực thời trang Robins Online, tiền thân là Zalora Việt Nam.

Zalora là người anh em song sinh của Lazada, được Rocket Internet đưa vào thị trường Việt Nam từ năm 2012. Năm 2016, Central Group của gia tộc tỷ phú Thái Lan Chirathivat mua lại Zalora Việt Nam và đổi tên thành Robins Online một năm sau đó để đồng nhất với thương hiệu bán lẻ truyền thống của tập đoàn.

Tuy nhiên, sau 2 năm, Central Group đã phải đóng cửa sàn thương mại điện tử từng được đặt nhiều kỳ vọng trong cảnh không kèn không trống với lời giải thích: "dù đã rất nỗ lực nhưng vẫn chưa thể đưa ra kế hoạch rõ ràng cho Robins Online trong tương lai".

Trước khi ngừng hoạt động, Robins.vn là website thương mại điện tử trong ngành hàng thời trang có lượt truy cập cao nhất tại Việt Nam với hơn 965.000 lượt mỗi tháng theo số liệu của iPrice và vẫn tăng trưởng đều đặn.

Video từ camera an ninh của một cửa hàng làm đầu tại Hà Nội đã kịp quay lại cảnh smartphone nhà Táo khuyết nổ tung khiến cho những người có mặt tại đây vô cùng sợ hãi vì tiếng nổ lớn. Hiện đoạn băng này đang được chia sẻ với tốc độ chóng mặt trên mạng xã hội.

Vụ nổ được diễn ra tại góc khuất của camera, tuy nhiên người xem vẫn có thể nhìn thấy ánh sáng loé lên cùng ngọn lửa phát ra từ thiết bị cùng lúc một tiếng nổ lớn phát ra. Các nhân viên tại cửa hàng cũng xác nhận đó là vụ nổ từ một chiếc iPhone 6s đang cắm sạc.

Cuối video, ta có thể thấy được "thân xác" còn lại của chiếc iPhone sau tai nạn. Quả bom nổ chậm – chính là viên pin lithium, đã bị cháy rụi gần như hoàn toàn, còn phần thân máy thì màn hình một nơi, nắp lưng một chỗ. Theo những nhân chứng cho biết, viên pin kia vẫn tiếp tục bốc cháy trên sàn và chỉ chịu tắt khi dùng nước để dập.

Đây không phải là lần đầu tiên iPhone phát nổ, trước đó cũng có rất nhiều việc tương tự xảy bởi nhiều nguyên nhân, chủ yếu là do pin bị tác động mạnh từ bên ngoài hoặc người dùng sử dụng bộ sạc hoặc cáp của nhà sản xuất thứ ba, không đảm bảo được chất lượng. Chính vì thế mà các nhà sản xuất nói chung cũng như Apple nói riêng đều khuyến cáo người dùng chỉ nên sử dụng những sản phẩm phụ kiện chính hãng và được chứng nhận an toàn.

Apple vẫn chưa lên tiếng phản hồi hay đưa ra bình luận gì về vụ việc này, tuy nhiên chắc chắn họ sẽ bắt tay đi vào điều tra nguyên nhân. Dẫu vậy, bạn đọc cũng đừng mong chờ những tuyên bố chính thức của gã khổng lồ công nghệ xứ Cupertino về lý do dẫn đến sự cố bởi họ vô cùng kín tiếng về các kết quả.

Theo GenK