Nhận định, soi kèo Al

Theo tìm hiểu PV Báo Người tiêu dùng, ngày 04/12/2007, Hội đồng quản trị Tổng công ty XDCTGT 5 có Quyết định số 2047/QĐ-HĐQT về việc phê duyệt Đề án thành lập Công ty Cổ phần phát triển Địa ốc CIENCO5 (CIENCO5 Địa ốc) với vốn điều lệ là 50 tỷ đồng; trong đó Tổng công ty XDCTGT5 góp 24,5 tỷ chiếm 49% và giao cho CIENCO5 Địa ốc thực hiện toàn bộ các dự án địa ốc Tổng công ty dự kiến thực hiện tại tỉnh Hà Tây.

Ngày 28/12/2007, Công ty Cổ phần phát triển Địa ốc CIENCO5 (CIENCO5- Land) được sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Hà Tây cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh công ty Cổ phần lần đầu số 0303000973.

Ngày 04/3/2008 Tổng công ty XDCTGT5 có văn bản số 272/KHDA giao cho Công ty Cổ phần phát triển Địa ốc CIENCO5 là doanh nghiệp dự án thay mặt Tổng công ty để triển khai các bước chuẩn bị đầu tư các dự án Địa ốc do Tổng công ty làm chủ đầu tư trên địa bàn tỉnh Hà Tây.

Dự án Thanh Hà Cenco5 Land từ khi đại gia Lê Thanh Thản là cổ đông có cổ phần 95% đã thay da, đổi thịt từng ngày. Ảnh: Bình Minh

Công ty Cổ phần phát triển địa ốc CIENCO5 đã tiến hành các bước chuẩn bị đầu tư như tổ chức lập: Đề xuất dự án; Quy hoạch; Dự án đầu tư… và đã được UBND tỉnh Hà Tây cũ có các Quyết định số 2288/QĐ-UBND ngày 03/12/2007 về việc chấp thuận Hồ sơ đề xuất Dự án đầu tư xây dựng đường trục phía Nam tỉnh theo hình thức hợp đồng BT và các dự án khác để hoàn vốn dự án BT; số 479/QĐ-UBND ngày 04/3/2008 về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị mới Thanh Hà-CIENCO5 tại thành phố Hà Đông và huyện Thanh Oai tỉnh Hà Tây; số 480/QĐ-UBND ngày 04/3/2008 về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị mới Mỹ Hưng-CIENCO5 tại huyện Thanh Oai tỉnh Hà Tây….

Ngày 23/01/2008 Hội đồng Quản trị Tổng công ty có Nghị quyết số 103/NQ-HĐQT về việc thống nhất chuyển giao các dự án tại địa bàn tỉnh Hà Tây cho Công ty Cổ phần phát triển Địa ốc CIENCO5 trực tiếp đầu tư và triển khai thực hiện dự án.

Ngày 18/4/2008 Hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao Dự án Đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây (Hợp đồng BT) số 02/HĐBT đã được ký giữa Sở Giao thông Vận tải tỉnh Hà Tây (là cơ quan nhà nước được UBND tỉnh Hà Tây ủy quyền làm đại diện) và Tổng Công ty XDCTGT5 (là nhà đầu tư); Công ty Cổ phần phát triển Địa ốc CIENCO5 (là doanh nghiệp dự án).

Ngày 25/4/2008 Bộ Kế hoạch và đầu tư đã cấp Giấy chứng nhận đầu tư số 15/BKH-GCNĐTTN cho dự án Đường trục phía Nam theo hình thức Hợp đồng Xây dựng - chuyển giao áp dụng cho đầu tư trong nước.

Ngày 06/5/2010 tại cuộc họp HĐQT mở rộng Tổng công ty gồm lãnh đạo từ Phó trưởng phòng đến Chủ tịch HĐQT đã thảo luận bàn bạc và thống nhất: Nhằm tạo ra khoản lợi nhuận góp phần lành mạnh hóa nền tài chính Tổng công ty tiến đến đáp ứng đủ điều kiện chuyển đổi mô hình hoạt động theo mô hình công ty mẹ – công ty con và cổ phần hóa toàn Tổng công ty trong thời gian sớm nhất. Thống nhất giao khoán lợi nhuận cho Cienco5 land trong việc thực hiện các dự án trên địa bàn tỉnh Hà Tây với mức khoán lợi nhuận cố định,

Ngày 7/5/2010 HĐQT có Nghị quyết số 489/HĐQT về việc thống nhất chủ trương giao các dự án tại địa bàn Hà Tây – Hà Nội cho Cienco5 land thực hiện với mức khoán lợi nhuận 2% giá trị chi phí sử dụng đất phải nộp cho TP Hà Nội với tổng số tiền thu từ các dự án do Cienco5 land thực hiện là: 137,73 tỷ đồng.

Trước khi xác định giá trị doanh nghiệp để cổ phần hóa công ty mẹ (30/6/2013) Cienco5 land đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính với Tổng công ty.

Về đầu tư vốn vào Công ty cổ phần phát triển địa ốc Cienco5 (Cienco5 Land)

Thực hiện quyết định số 2046/QĐ-HĐQT ngày 04/12/2007 của Hội đồng quản trị Tổng công ty XDCTGT5 về việc phê duyệt Đề án thành lập Công ty Cổ phần Phát triển Địa Ốc CIENCO5 (Cienco 5 Land). Tổng công ty XDCTGT5 đã góp 24.500.000.000 đồng vào Công ty Cienco 5 Land, tương ứng chiếm 49% vốn điều lệ.

Năm 2009, Cienco 5 Land tăng vốn điều lệ từ 50 tỷ lên 100 tỷ. HĐQT Tổng công ty đã có Nghị quyết số 1004/NQ-HĐQT ngày 09/9/2009 về việc đầu tư vốn vào Công ty Cienco 5 Land với nội dung cụ thể như sau:

Tổng công ty không đầu tư tăng vốn lần này vào Cienco 5 Land đồng thời bán bớt phần vốn của Tổng công ty tại Cienco 5 Land: 1.950.000 cổ phần. Vậy phần vốn góp của Tổng công ty tại thời điểm này là: 5 tỷ đồng (24.500.000.000 đồng – 19.500.000.000 đồng) tương ứng 5% vốn điều lệ (5 tỷ đồng/100 tỷ đồng).

Tổng Công ty giao cho người đại diện phần vốn của Tổng Công ty tại Cienco 5 Land bán quyền mua 2.450.000 cổ phần với giá tối thiểu là: 1000 đồng/ quyền mua 1CP.

Năm 2010: Cienco 5 Land tăng vốn điều lệ từ 100 tỷ lên 200 tỷ theo tỷ lệ 1:1. HĐQT Tổng công ty có nghị quyết số: 827/NQ-HĐQT ngày 17/8/2010 thống nhất mua thêm 500.000 cổ phần để tăng vốn góp từ 5 tỷ đồng lên 10 tỷ đồng, giữ nguyên tỷ lệ vốn góp tại Cienco5 land là 5% vốn điều lệ.

Tại thời điểm 30/6/2013, Tổng Công ty xác định giá trị doanh nghiệp để cổ phần hoá Công ty mẹ - Tổng Công ty, trong đó đánh giá lại khoản đầu tư tài chính dài hạn của Cienco5 Land tăng thêm 305 triệu đồng. Như vậy Tổng số vốn đầu tư của Tổng Công ty tại Cienco5 Land là 10,305 tỷ đồng.

Để tăng cường việc thực hiện trách nhiệm Nhà đầu tư của Tổng Công ty đối với dự án BT đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây, Hội đồng thành viên Tổng công ty đã tổ chức họp để thống nhất trình Bộ GTVT cho phép Tổng Công ty được đầu tư thêm vốn vào Cienco5 Land từ 5% lên 36% vốn điều lệ với khoảng 6,2 triệu cổ phần, đơn giá mua 10.000 đồng/CP để đạt tỉ lệ vồn góp của Tổng Công ty tại Cienco5 Land là 36% (giữ quyền phủ quyết) và Tổng Công ty đã có văn bản số 1300/TCT5-TCKT ngày 11/9/2013 trình Bộ GTVT. Đến ngày 19/9/2013 Bộ GTVT đã có văn bản trả lời số 9918/BGTVT - QLDN với nội dung: Trước mắt, yêu cầu Tổng Công ty tập trung chỉ đạo, thực hiện các bước Cổ phần hóa Công ty mẹ và các đơn vị thành viên theo đúng tiến độ kế hoạch đã được phê duyệt. Vì vậy Tổng Công ty vẫn giữ nguyên tỉ lệ vốn góp tại Cienco5 Land là 5%.

Năm 2014: Cienco 5 Land tăng vốn điều lệ từ 200 tỷ lên 400 tỷ, HĐQT Tổng công ty ban hành nghị quyết số 524/NQ-HĐQT ngày 20/8/2014. Tổng Công ty thống nhất chủ trương mua thêm 1.000.000 cổ phần tăng vốn góp từ 10,305 tỷ lên 20,305 tỷ, tỷ lệ vốn góp là 5% vốn điều lệ.

Vậy đã rõ việc Tổng Cty công trình giao thông 5 (Cienco5) góp vốn, rồi thoái vốn giảm CP tại Cienco5 Land đều rất minh bạch, việc cổ phần của Cienco5 không hề bị mất vốn nhà nước như một số thông tin nghi vấn đưa ra.

Vậy ở đây chỉ là có hay không chuyện "Con gà tức nhau tiếng gáy" mà thôi.

TheoNgười tiêu dùng

Từ năm 2012 Công ty CP Đầu tư Phương Trang đã mang hàng chục khu đất rải rác từ Đà Nẳng, TP.HCM đến các tỉnh miền Tây để vay tiền đầu tư dự án. Tổng số tài sản này trị giá hơn 14.500 tỷ đồng, Ngân hàng Xây dựng đã thẩm định và hạn mức có thể cho Phương Trang vay là hơn 9.000 tỷ đồng.

Trao đổi với chúng tôi, một đại diện của công ty Xe khách Phương Trang cho rằng: "Từ năm 2012 đến nay, hàng loạt dự án BĐS tại Đà Nẵng, Long An và TP.HCM đã cầm cố ở Ngân hàng Xây dựng không thể thực hiện được, bỏ hoang hoá gây thiệt hại rất lớn cho doanh nghiệp".

"Nhiều nguồn tin cho rằng chúng tôi vay tiền để làm BĐS và thất bại, nhưng từ trước đến nay các dự án này công ty chưa hề bán ra thị trường. Nếu tính tổng tài sản được ngân hàng định giá trị giá trên 14 nghìn tỷ, công ty chỉ vay hơn 3 nghìn tỷ đồng thì chưa thể nào khẳng định được rằng chúng tôi đi xuống vì BĐS", vị đại diện này khẳng định.

Đại diện Phương Trang cũng tiết lộ thêm: "Tất cả 42 dự án BĐS đang bị "giam lỏng" tại Ngân hàng Xây dựng thời gian qua chỉ chiếm 1/10 trong tổng tài sản BĐS mà công ty đã và đang đầu tư.

Vị đại diện này cũng cho biết thêm, ngoài các BĐS phải kể đến hàng trăm xe khách, bus, taxi đã nằm phơi nắng, phơi sương nhiều năm qua do không thể nào đưa vào khai thác vì không thực hiện được việc tái đăng kiểm do ngân hàng đang nắm giữ giấy tờ xe.

Được biết, tại TPHCM hiện nay Phương Trang đang sở hữu nhiều khu đất có quy mô diện tích khá lớn, tập trung tại quận Thủ Đức và quận 7. Trong số đó, một số tài sản nhỏ hơn nằm tại quận 1, quận 10 được công ty sử dụng làm văn phòng kinh doanh, còn lại một số làm bãi đậu xe.

Cận cảnh những dự án đang bị bỏ hoang tại TP.HCM

Một khu đất rộng hơn 50.000m2 nằm đối diện dự án Sunrise City của tập đoàn Novaland. Khu đất này chạy dọc con kênh rất đẹp của quận 7 nhưng nhiều năm qua không triển khai dự án được Cỏ mọc um tùm bên trong dự án Trong khi đất dự án của Phương Trang được người dân tận dụng trồng rau... Thì hàng loạt dự án cao cấp của các đại gia BĐS khác xung quanh đã được đưa vào sử dụng Một khu đất đang trưng dụng làm bãi đậu xe của công ty Phương Trang tại Thủ Đức Đại diện công ty Phương Trang cho biết khi thị trường BĐS đang nóng nhưng công ty không thể triển khai được gì trên những khu đất này là sự thiệt hại lớn. Đây cũng là một khu đất khác tại Thủ Đức Phương Trang đang bỏ hoang. Khu đất này có diện tích lên đến hàng nghìn m2 Nhiều người thấy xót xa khi nhìn thấy khu đất vàng của Phương Trang bỏ hoang tại phường An Phú, quận 2 Theo lý giải từ phía Phương Trang, hàng loạt đất vàng của công ty không thể xây dựng là do đang có tranh chấp với Ngân hàng Xây dựng Ngoài các khu đất bỏ hoang. Phương Trang hiện còn hàng trăm xe đang "nằm chết " tại bãi xe Bình Triệu, Thủ Đức. Do giấy tờ xe đang nằm tại ngân hàng nên hàng trăm xe các loại đành phải phơi nắng, phơi sương.

Theo Trí thức trẻ

Theo báo Asahi của Nhật, cảnh sát nghi ngờ đây là một sơ suất của trường mẫu giáo mà bé theo học.

Bé Toma Kurakake lên xe buýt như thường lệ vào 8h sáng ngày 29/7 để tới trường mẫu giáo Futaba song khi xe tới nơi, tài xế đã không kiểm tra xe để đảm bảo tất cả trẻ đã xuống.

Vào khoảng hơn 5h chiều, mẹ Toma không thấy con trên xe buýt chiều về. Bà cũng được một nhân viên thông báo là Toma không tới trường. Sau đó, người ta phát hiện Toma vẫn ở trên chiếc xe đưa em tới trường vào buổi sáng.

Kết quả là Toma bị bỏ mặc trong xe từ sáng tới chiều, trong khoảng 9h. Kết quả khám nghiệm tử thi cho thấy, em nhỏ thiệt mạng vì sốc nhiệt. Cảnh sát Fukuoka đang điều tra vụ việc như một trường hợp sơ suất nghiệp vụ dẫn tới tử vong.

Hiệu trưởng trường mẫu giáo, cũng là người lái xe đưa học sinh tới trường vào buổi sáng, thú nhận với cảnh sát: “Tôi không kiểm tra xem lũ trẻ đã xuống hết chưa”.

Cảnh sát cho hay, có thể mở cửa xe từ bên trong nhưng với một đứa trẻ thì việc này không hề dễ. Toma được cho là thiệt mạng vào khoảng 1h trưa.

Nếu theo đúng trình tự, khi trẻ lên xe buýt, nhân viên của trường sẽ thu thẻ xe buýt từ cha mẹ hoặc người bảo hộ của trẻ để kiểm tra xem học sinh đó có mặt hay vắng mặt. Tuy nhiên, trong vụ việc ngày 29/7, không có nhân viên nào thu thẻ lên xuống xe từ 7 em nhỏ, gồm cả Toma.

Theo nguồn tin điều tra, giáo viên của Toma biết bé trai này vắng mặt nhưng cũng không liên lạc với cha mẹ Toma để xác nhận thông tin.

Hoài Linh

Bé 4 tuổi bị bỏ quên trên xe buýt trường học

Một bé trai 4 tuổi trong tình trạng hốt hoảng được tìm thấy lang thang một mình giữa thời tiết giá lạnh sau khi tài xế xe buýt đãng trí quên trả bé sau giờ học.