Siêu máy tính dự đoán Newcastle vs Brentford, 1h45 ngày 3/4

Đáp án tham khảo môn Hóa học thi tốt nghiệp THPT năm 2024 - 24 mã đề

Giao thông công cộng tại Hà Nội, TP.HCM và các thành phố ASEAN

Năm 2007, Chương trình phát triển đô thị tổng thể Thủ đô Hà Nội đến năm 2020 (HAIDEP) đề xuất tới 2020, Hà Nội có 5 tuyến UMRT (GTCC trong đô thị vận chuyển nhanh khối lượng lớn ) + 600 Km đường mới, khái toán 25 tỷ USD... phần lớn nội dung này đã lỗi hẹn. TP. HCM có tiến độ nhanh hơn, công bố viễn cảnh toàn hệ thống có tổng đầu tư tới 25 tỷ USD. Tuy vậy tuyến ĐSĐT số 1 triển khai nhanh nhất đang tạm dừng do thiếu nguồn chi trả.

Đối mặt với vấn nạn tắc nghẽn giao thông, nhiều ý kiến cho rằng cần phát triển GTCC, đặc biệt UMRT. Tất nhiên trong thành phố lớn không thể thiếu hệ thống GTCC – đó là điều kiện cần mà chưa đủ, vì các thành phố đã có GTCC, số lượng sử dụng cao, nhưng tắc nghẽn giao thông vẫn trầm trọng.

Năm 1984, Manila ( Philipines) là thành phố đầu tiên của ASEAN có tuyến đường sắt trên cao (LRT). Đến nay, Manila đã có 3 tuyến LRT vận hành. Tp có 13 triệu người,70% cuộc di chuyển bằng GTCC, trong đó 3 tuyến LRT chỉ chiếm 10%. Số còn lại (60%) do Jeepny đảm trách với hàng chục triệu hành khách mỗi ngày. Ngày nay, Manila tắc nghẽn 3-4 tiếng/ngày.

Năm 2017, Hà Nội đã vận hành tuyến BRT đầu tiên, dài 14,7km, sau 3 tháng, với 20 đầu xe chở gần 1 triệu người. Jakarta (Indonesia) đã có BRT từ 2004. Năm 2016 có 12 tuyến chính, dài hơn 200km. Với 1.056 đầu xe đã chuyên chở 124 triệu hành khách. Thành phố 10 triệu dân, có 56% chuyến đi trong Tp sử dụng GTCC nhưng Jakarta vẫn là thành phố tắc nghẽn nhất nhì châu Á với thời gian tắc nghẽn 6-8 tiếng/ngày.

Bangkok (Thailand) có hệ thống GTCC mơ ước với 2 tuyến MRT; 2 tuyến LRT; 5 tuyến BRT và taxi, xe bus trên bộ và đường sông. Tuy vậy chỉ có 40% chuyến đi sử dụng GTCC (mặc dù vé được trợ giá ). Tp 17 triệu dân đi lại đang là Tp tắc nghẽn nhất châu Á năm 2016 . Người Bangkok lạc quan cho rằng “Tp tắc nghẽn một lần mỗi ngày, thời gian tắc nghẽn là cả ngày”.

Hà Nội và TP.HCM có hệ thống GTCC đáp ứng < 10% chuyến đi lại hàng ngày. Tắc đường thì ai cũng nhận ra nhưng không có thống kê cụ thể, có ý kiến cho rằng không có tắc nghẽn vì trên đường xe cộ vẫn nhúc nhích.

Sáng kiến nào để thành phố thoát khỏi nạn tắc nghẽn giao thông?

Có nhiều nguyên nhân gây tắc nghẽn giao thông, nhưng đường xá phát triển chậm hơn phương tiện ai cũng nhận ra. Manila tắc nghẽn từ thập kỷ 1970’ do khuyến khích nhập khẩu , sở hữu ô tô cũ có giá từ 2.000- 3.000 USD/ chiếc. Hiện có hơn 2 triệu ô tô và 0,5 triệu Jeepny, xe máy đăng ký lưu hành.

Jakarta lại thất thủ bởi chính sách “đổi xe cũ lấy xe mới giá rẻ”, Tp có 3,5 triệu ô tô riêng và tiếp tục tăng. Bangkok, 6 triệu dân nhưng có 8,9 triệu xe. Đây là kết quả từ chính sách “chiếc xe đầu tiên” của Chính phủ từ 2011: tạo điều kiện cho tất cả những người thu nhập thấp, mới ra trường có thể sở hữu ôtô. Hà Nội cũng có hơn 0,5 triệu ô tô và hơn 5 triệu xe máy, TP.HCM có số lượng gần gấp đôi. Có ý kiến cho rằng nguyên nhân ách tắc do xe máy, nhưng theo TS.Khuất Việt Hùng – Phó ban ATGT cho biết: khảo sát tại Hà Nội và TP.HCM năm 2011: ô tô chiếm khoảng 8%, còn lại là xe máy. Trên đường, diện tích chiếm dụng động ở các trục đường lớn, ô tô chiếm 55%. Tại các bãi đỗ xe công cộng, ô tô chiếm trên 65%. Tắc nghẽn bởi ô tô hay xe máy tiếp tục tranh cãi , nhưng các thành phố cần có những cách tiếp cận mới nhằm cải thiện giao thông đô thị.

Chỉ cần sơn lên nền đường: trẻ em đã đi bộ trong khu vực sơn, xe máy tự giảm tốc độ Tại vị trí ngõ hẹp nhưng các xe máy vẫn đi trong làn đường, không đi lấn vào lối đi bộ

Manila không tìm ra nguồn lực để mở rộng mạng lưới LRT, nhưng đã nâng cấp hệ thống thông tin chỉ dẫn giao thông và hoán cải các xe jeepny bằng các loại xe điện, LPG thay vì chạy dầu, hoặc các ô tô mới hơn xe jeep cũ nát.

Jakarta đã phổ biến ứng dụng trên điện thoại di động để gọi xe ôm hay giao hàng của Go-Jek , bình quân 340 nghìn chuyến/ngày (lớn hơn công suất của 12 tuyến BRT). Tuy vậy, có ý kiến cho rằng phổ cập xe máy của Go-Jek đồng nghĩa với việc bóp chết hệ thống xe BUS và BRT.

Hà Nội đang thử nghiệm quản lý bãi đỗ xe bằng cách thu phí tự động qua điện thoại. Việc khoán xe công cho cán bộ công chức và tăng cường quản lý vỉa hè lòng đường cũng sẽ đem lại kết quả cao. Quản lý giao thông tĩnh tốt sẽ điều tiết giao thông động hiệu quả. Hà Nội và TP. HCM cũng đang thực nghiệm mở rộng các không gian đi bộ và dịch vụ xe đạp công cộng, đây là hướng đi tích cực và rất tân tiến, sáng tạo.

Xin giới thiệu một giải pháp chi phí thấp nhưng tạo môi trường giao thông an toàn cho người đi bộ và xe máy, thực nghiệm trong ngõ 342 đường Khương Đình, phường Hạ Đình quận Thanh Xuân Hà Nội.

Không chỉ trẻ em, người lớn cũng đi bộ trong vạch sơn và xe máy đi bên ngoài vạch, giảm tốc độ tại các khúc quanh trong ngõ Biển báo trình bày theo quy định ký hiệu đường bộ;Treo tại vị trí dễ thấy, dễ nhìn.

KTSTrần Huy Ánh

1h55 ngày 3/5/2017

Cho đến khi cô phát hiện anh ta chưa hề ly hôn, thì anh ta lại nói rằng đang làm thủ tục, sẽ sớm xong thôi, nhưng rồi anh ta đột ngột biến mất cách đây nửa tháng.

"Mỗi khi tôi hỏi anh ta về giấy chứng nhận ly hôn đâu đưa cho tôi xem, anh ta đều lần lữa, bảo sẽ đưa ra xong rồi lại lờ đi. Rồi tôi hỏi có phải anh chưa ly hôn không thì anh ấy bảo sẽ nhanh thôi. Kể từ khi tôi ở bên người đàn ông ấy, số nợ trong thẻ tín dụng của tôi tăng gấp hơn 2 lần, tôi đã bị anh ta lừa lấy tổng cộng 500 triệu, mỗi lần lấy đều nói là để lo việc mua nhà. Giờ tôi chẳng còn tiền và đang phải vay chị gái một khoản lớn.

Biết bạn trai là người đã có gia đình, cô gái cho biết mình rất buồn lòng và cũng muốn rời bỏ anh ta càng sớm càng tốt. Nhưng số tiền anh ta nợ cô quá lớn khiến cô không thể buông, cô yêu cầu anh ta trả lại tiền. Anh ta hứa sẽ hoàn trả số tiền này trong vòng 10 ngày. Thế nhưng sự xuất hiện của một cô gái khác nữa đã khiến cô thêm lo lắng.

Cô gái bí ẩn ấy xuất hiện trước cửa nhà cô vào một buổi chiều, nhờ có cô ấy mà cô mới hiểu rõ nét về "bạn trai" của mình.

Hóa ra cô gái bí ẩn cũng là bạn gái của "bạn trai" cô, trong thời gian cô và hắn còn đang chung sống. Cô ấy bảo đã có quan hệ yêu đương với hắn từ 2 tháng trước mà không hề biết có sự tồn tại của cô. Cũng như cô, người con gái ấy dệt mộng cùng hắn tiến vào lễ đường, chung sống hạnh phúc bên nhau suốt đời trong tổ ấm vợ chồng, nhưng rồi cô ấy phát hiện mình không phải người duy nhất.

Cô ấy liên hệ với cô không nhằm mục đích gì khác ngoài việc nhắc nhở cô không nên để cho mình bị lừa dối thêm một lần nào nữa. Điều cả hai cô gái không ngờ là, sau khi phát hiện họ đã liên lạc với nhau, thì gã đàn ông đã cao chạy xa bay, cắt đứt với cả hai người.

Quá uất ức mà lại không tìm được cách nào lôi được người đàn ông đó ra, sự việc không hề có tiến triển và số tiền lớn thì vẫn chẳng thấy tăm hơi, cô đã tìm cách liên lạc với vợ anh ta. Họ gặp nhau trực tiếp trong một cuộc nói chuyện có mẹ, có vợ anh ta, và cô - bạn gái bất đắc dĩ.

Ngay khi ngồi xuống, mẹ và vợ anh ta đã chửi cô không ra gì, cho rằng vì cô mà cuộc sống gia đình yên ấm của họ bị đảo lộn, rằng chính cô là kẻ đã quyến rũ chồng người.

"Người đáng xấu hổ là chồng chị chứ không phải tôi. Khi đến với tôi, anh ta đã nói dối rằng mình ly hôn rồi. Anh ta tiêu tiền của tôi. Tôi thấy tội nghiệp cho chị vì có một người chồng như vậy, còn chị thì chửi tôi", cô nói.

Sau một lúc, phía mẹ và vợ đã dịu lại. Cô nói: "Anh ta lấy của tôi một khoản tiền lớn, không thể nào không trả được. Nếu anh ta không xuất hiện và trả tiền, cho dù phải đi đến cùng trời cuối đất tôi cũng phải lôi bằng được anh ta ra. Ngày nào anh ta chưa trả tiền, ngày đó tôi vẫn sẽ không để ai trong chúng ta được yên ổn".

"Cô nói thì hay lắm, nhưng cô bắc thang lên hỏi ông trời, đem tiền bao trai liệu có đòi được không?", người vợ nói.

"Hình như cô chưa biết, chồng cô không chỉ lừa dối cô với mỗi mình tôi, anh ta còn nhiều người phụ nữ khác. Cô vẫn che giấu cho anh ta sao?".

"Sao cô không gọi tất cả họ đến đây đi? Tôi không phủ nhận chồng tôi đã làm điều thật tồi tệ. Nhưng cô có hơn gì anh ta mà ngồi đây lớn tiếng với tôi? Cô đến với anh ta vì bị lừa dối, nhưng khi biết anh ta có gia đình rồi cô vẫn chưa chịu rời đi. Cô toan tính gì trong thời gian đó? Ngày hôm nay là cô hay mười người tình khác của chồng tôi có đến đây thì cũng không đòi được nửa xu của tôi. Cô nói hay lắm, hãy tìm anh ta ở cùng trời cuối đất. Tôi không biết anh ta ở đâu cả và không có nghĩa vụ phải tìm cho cô".

Câu chuyện lại đi vào bế tắc và đó là lý do cô phải tìm đến nhà tư vấn tâm lý vì gần đây cô lo đến mất ăn mất ngủ triền miên.

Qua câu chuyện có thể thấy, là phụ nữ, điều cần thiết là phải biết trân trọng và yêu thương chính mình. Nếu bạn tôn trọng bản thân, người khác sẽ tôn trọng bạn.

Nếu bạn không thể tự trọng, sẵn sàng quên mọi đạo lý để bị đặt vào vị trí người thứ ba, dù là bất đắc dĩ vẫn không rút chân ra, thì chỉ có gánh lấy thất bại bởi lẽ phải không bao giờ thuộc về bạn.

Theo Dân trí

Chồng sang nhà cô hàng xóm sửa nước hộ, lúc về mặt đầy vết bầm tím

Tôi gặng hỏi thì chồng không nói, chỉ lẳng lặng đi lên nhà. Khuôn mặt anh đầy vết bầm tím như bị ai đấm.