Soi kèo phạt góc Oita Trinita vs Fagiano Okayama, 17h00 ngày 17/6

(Dân trí) - Với lợi thế vượt trội về hạ tầng, tiện ích và tiềm năng phát triển, thị trường bất động sản thấp tầng phía Tây Hà Nội được đánh giá có tiềm năng tăng giá mạnh mẽ và bền vững trong tương lai. Đây là cơ hội sinh lời cho các nhà đầu tư.

Bất động sản thấp tầng phía Tây Hà Nội giữ vững phong độ trên đường đua

Theo Savills Việt Nam, quý I, Hà Nội ghi nhận có 93 căn thấp tầng mới, tăng 7% theo quý và 221% theo năm. Giao dịch đạt 185 căn, tăng 189% theo quý và 110% theo năm, chiếm 52% tổng giao dịch năm 2023. Trong đó, 63% nguồn cung mới đã được hấp thụ và 72% giao dịch ở phía Tây (quận Hà Đông). Giá bán thứ cấp biệt thự, shophouse tăng 14% theo năm, nhà liền kề tăng 20%, giá sơ cấp biệt thự đạt 164 triệu đồng/m², liền kề 192 triệu đồng/m², shophouse 279 triệu đồng/m².

Sang quý II, nguồn cung mới đạt 128 căn, tăng 38% theo quý, tập trung ở Hà Đông và Hoài Đức. Giao dịch tăng 5% theo năm, giá biệt thự sơ cấp lên 178 triệu đồng/m², liền kề 188 triệu đồng/m², shophouse 288 triệu đồng/m².

Ba lợi thế lớn của phía Tây Hà Nội tác động mạnh mẽ tới bất động sản thấp tầng

Thứ nhất là sự phát triển của cơ sở hạ tầng. Trong đầu tư bất động sản, hạ tầng được xem là đòn bẩy của giá trị sản phẩm. Những năm gần đây, phía Tây Hà Nội được ưu tiên đầu tư mạnh mẽ với hệ thống hạ tầng linh hoạt và đồng bộ.

Các tuyến giao thông lớn như Đại lộ Thăng Long, đường 32, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, và trục Tố Hữu - Lê Văn Lương kết nối khu vực này với trung tâm thành phố. Tuyến đường Lê Quang Đạo dự kiến đi vào hoạt động tháng 10, cùng với dự án vành đai 3.5 và đại lộ Thăng Long đang được xây dựng. Đường vành đai 4 dự kiến hoàn thành năm 2027, sẽ góp phần thay đổi diện mạo phía Tây, gia tăng khả năng kết nối giao thương. Hệ thống dịch vụ, tiện ích hiện đại như trường học, bệnh viện, và công viên cũng đang phát triển, đáp ứng nhu cầu sống cao cấp của cư dân.

Thứ hai, phía Tây Hà Nội trở thành trung tâm hành chính - kinh tế mới. Dưới áp lực dân số tăng, Hà Nội mở rộng địa giới và dịch chuyển nhiều cơ quan về phía Tây - khu vực có quỹ đất lớn và là cửa ngõ quan trọng. Phía Tây đã trở thành trung tâm hành chính - kinh tế mới, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp lớn nhỏ. Điều này cũng tạo nên làn sóng an cư của cán bộ công chức, chuyên gia nước ngoài và lao động chất lượng cao.

Quỹ đất rộng, tiện nghi đầy đủ, môi trường sống xanh và kết nối thuận tiện khiến khu vực phía Tây trở thành lựa chọn hấp dẫn cho tầng lớp thượng lưu và thị trường bất động sản.

Thứ ba, sự xuất hiện của nhiều ông lớn bất động sản ở khu vực này. Sự phát triển đột phá về quy hoạch và hạ tầng đã thu hút nhiều nhà đầu tư lớn đến phía Tây Hà Nội, biến nơi đây thành điểm đến của các dự án bất động sản tầm cỡ, hấp dẫn giới tinh hoa. Nhiều dự án thấp tầng tại đây được thiết kế với không gian xanh và thoáng mát, tạo môi trường sống lý tưởng và thu hút khách hàng.

Một trong số đó là Hinode Royal Park - dự án có vị trí, cảnh quan và tiện ích vượt trội, thu hút cộng đồng cư dân lớn. Hinode Royal Park tọa lạc tại điểm giao quốc lộ 32 và vành đai 3,5, khu vực cửa ngõ trung tâm Hà Nội, giúp cư dân kết nối dễ dàng đến Mỹ Đình, Cầu Giấy qua các tuyến đường huyết mạch.

Dự án có quy mô 146,8ha, trong đó 16,7ha là cây xanh và 1,95ha mặt nước, tạo nên "lá phổi xanh" trong lành. Hinode Royal Park được quy hoạch theo tiêu chí "all-in-one" (tất cả trong một), bao gồm nhà phố thương mại, biệt thự đơn lập, song lập cùng hệ thống tiện ích đẳng cấp như công viên, khu thể thao, spa, Onsen, trung tâm thương mại, trung tâm y tế, trường học liên cấp, và chuỗi đỗ xe ngoài trời.

Với những ưu thế nổi bật và tiện ích đa dạng, Hinode Royal Park hứa hẹn thu hút dân cư, gia tăng giá trị không chỉ cho dự án mà còn lan tỏa lợi ích đến các khu vực xung quanh.

Năm nay, Liên minh châu Âu chuẩn bị bắt đầu áp dụng từng bước các quy tắc yêu cầu tất cả các công ty ô tô có hoạt động ở châu Âu phải báo cáo lượng phát thải khí nhà kính bất kể họ có trụ sở ở đâu. Để đáp ứng điều này, Toyota và nhiều nhà sản xuất ô tô lớn khác đã tự nguyện báo cáo lượng khí thải từ hoạt động của chính họ, cũng như những lượng khí thải liên quan đến nhà cung cấp và người sử dụng xe của họ, trong báo cáo phát triển bền vững hàng năm của công ty.

Phương pháp tính lượng khí thải khác nhau tùy theo nhà sản xuất ô tô, nhưng phần quan trọng của phép tính là quãng đường đi được trong suốt vòng đời của xe. Với cách tính này, Toyota đã cải thiện độ chính xác của báo cáo khí thải trong năm qua. Hãng xe hàng đầu Nhật Bản đã tăng lượng khí thải carbon dioxide tự báo cáo lên 45% bằng cách sử dụng một phương pháp chính xác hơn. Đặc biệt, Toyota đã bắt đầu tính toán lượng khí thải dựa trên ước tính thời gian sử dụng trọn đời cho các phương tiện của mình để phù hợp hơn với những gì họ thông báo với khách hàng. 

Để giải quyết vấn đề gian lận, một vài đề xuất cho rằng các nhà sản xuất ô tô phải có báo cáo phát thải được kiểm định độc lập từ các tổ chức thứ 3, áp dụng đồng bộ tiêu chuẩn tính toán phát thải.

Với áp lực ngày càng tăng từ các nhà đầu tư tập trung vào môi trường và các quy định mới từ Liên minh Châu Âu, câu hỏi đặt ra là liệu các công ty có thực sự tuân thủ các tiêu chuẩn mới và có khả năng minh bạch hóa quy trình báo cáo khí thải của mình hay không? Việc thiếu minh bạch sẽ ảnh hưởng tới niềm tin nhà đầu tư, giá trị cổ phiếu,… Và Toyota chính là tấm gương hiện hữu khi phải chịu hậu quả về uy tín, giá trị thương hiệu cũng như doanh số xe bị ảnh hưởng.

Theo Nikkei

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!