Ở thị trường ô tô đã qua sử dụng, những chiếc Toyota Camry luôn "đắt như tôm tươi" và luôn được nhiều người quan tâm, trong đó thế hệ thứ 6 của mẫu xe này (2008-2012) được người Việt ưa chuộng và săn lùng nhất.

Thế hệ này có nhiều phiên bản, bao gồm 2.4G và 3.5Q đều được Toyota Việt Nam sản xuất, lắp ráp trong nước. Ngoài ra, có một số phiên bản như 2.0E (nhập khẩu từ Đài Loan) và 2.5LE, 2.5SE (nhập khẩu từ Mỹ) nhưng ít phổ biến hơn.

Hiện, dòng Toyota Camry sản xuất trong nước đời 2010-2012 đang được rao bán trên các trang mua bán xe trực tuyến với khoảng giá khá rộng, từ 330-410 triệu đồng tuỳ từng phiên bản và tình trạng xe.

Trong đó, phiên bản 2.4G có giá cao hơn bản 2.0E khoảng 20-30 triệu đồng và tương đương với bản cao hơn là 3.5Q cùng đời. Còn phiên bản LE nhập khẩu, giá tại thị trường xe cũ đang cao hơn so với bản 2.4G sản xuất trong nước khoảng 50 triệu đồng.

Ghi nhận của VietNamNettại một showroom lớn chuyên bán ô tô đã qua sử dụng tại khu đô thị Nam Trung Yên (Cầu Giấy, Hà Nội), một chiếc Camry phiên bản 2.4G sản xuất năm 2011 màu đen lăn bánh 12 vạn km đang được rao bán với giá 360 triệu đồng. So với giá lúc mới lăn bánh vào thời điểm đầu năm 2012 là trên dưới 1,1 tỷ đồng, chiếc xe này còn khoảng 1/3 giá trị.

Anh Nguyễn Mạnh Thắng, chủ showroom nói trên nhận định, dòng xe Camry thế hệ sản xuất từ 2008-2012 dù đã được 12-16 năm tuổi nhưng vẫn rất hút khách, đặc biệt là phiên bản 2.4G sản xuất trong nước vào những "năm chót" của thế hệ thứ 6 như 2011-2012.

"Camry phiên bản 2.4G màu đen có số lượng lớn nhất, nhiều ưu điểm nổi bật nên cứ có 'hàng về' là có khách đến đặt mua luôn. Hiện nay, chiếc Camry này chỉ có giá 360 triệu, còn thua xa một chiếc xe cỡ A mới, nhưng rõ ràng vóc dáng và khả năng vận hành của một xe sedan cỡ D dù đã cũ vẫn rất khác biệt", chủ showroom này nói.

Chiếc xe bền bỉ, dễ sửa chữa nhưng phù hợp với... người già

Đánh giá về dòng xe Camry đời 2011, anh Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng, ưu điểm đầu tiên đến từ yếu tố thương hiệu, bởi Toyota thời điểm đó được người Việt rất ưa chuộng. Đặc biệt, Camry là dòng sedan đầu bảng, ở nó toát lên sự lịch lãm, sang trọng nhưng vẫn thể hiện sự bền bỉ, đáng tin cậy.

"Camry 2.4G của thế hệ thứ 6 là dòng xe rất bền, hầu như ít hỏng vặt, phụ tùng, phụ kiện thay thế cũng rất sẵn và rẻ. Nếu mua được chiếc xe đời 2011-2012 còn ngon thì người dùng gần như chỉ việc đổ xăng và chạy mà không mấy khi lo xe nằm đường hay hỏng vặt gì", anh Thắng chia sẻ.

Dù đánh giá cao về mặt vận hành cũng như độ hot của Camry tại thị trường xe cũ, song anh Thắng vẫn cho rằng, khách hàng tìm mua Camry đời này chủ yếu là khách hàng trên 50 tuổi, những người không cần một chiếc xe có quá nhiều công nghệ và ưu tiên "ăn chắc mặc bền" hơn.

Còn theo đánh giá từ thực tế sử dụng của anh Lê Mạnh Linh (ở Long Biên, Hà Nội) - chủ nhân của một chiếc Toyota Camry 2.4G đời 2011, ngoài những ưu điểm dễ nhận thấy như rộng rãi, bền, lành, vận hành ổn định và dễ sửa chữa thì chiếc xe 13 năm tuổi này cũng đã bộc lộ một số "dấu vết" của thời gian.

Đầu tiên, anh Linh cho rằng, Camry 2.4G có khoang nội thất rộng rãi nhưng lại rất đơn điệu. Mẫu xe này thiếu một số công nghệ hỗ trợ lái xe khá phổ thông hiện nay như Cruise Control, lẫy chuyển số trên vô lăng, hỗ trợ khởi hành ngang dốc,... Các bộ phận da, nhựa trên xe sau nhiều năm sử dụng cũng đã bắt đầu xuống cấp và cũ dần theo thời gian. 

Thứ hai, mức tiêu thụ nhiên liệu của khối động cơ 2.4L sử dụng công nghệ cũ là khá cao, trung bình khoảng 10-11 lít/100km đường hỗn hợp, còn với phiên bản 3.5Q thì "sức uống" còn có thể tới 14-15 lít/100km. Ngoài ra, hộp số tự động chỉ có 5 cấp của Camry 2.4G cho cảm giác hơi "hụt hẫng" khi đi đường. Trong khi đó, nhiều mẫu xe cỡ B đã sử dụng hộp số 6 cấp từ lâu.

Giống như nhận định của anh Thắng, anh Linh cũng cho rằng, xe Camry đời 2011 phù hợp hơn với những người trên dưới 50 tuổi. Do vậy, dù thích và quyết định mua lại một chiếc Camry 2.4G đời 2011 cách đây gần 2 năm nhưng vị giám đốc trẻ 29 tuổi này lại dùng một chiếc xe Hàn Quốc đời mới khác để đi làm hàng ngày. Còn chiếc Camry chủ yếu để ba của anh sử dụng.

Tóm lại, dù có những mặt mạnh và kha khá nhược điểm, tuy nhiên anh Thắng, anh Linh và nhiều chuyên gia am hiểu về xe khác đều đánh giá Camry 2.4G thế hệ thứ 6 vẫn là một mẫu xe rất đáng tham khảo tại thị trường xe đã qua sử dụngở tầm giá trên dưới 350 triệu. 

Hoàng Hiệp

Bạn có đánh giá gì về chiếc xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ câu chuyện mua ô tô của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Hyundai SantaFe sau 3 năm giảm 500 triệu, vẫn giá 1 tỷ có đáng mua?

Ngay cả khi bạn giữ một căn hộ hoặc chung cư tương đối sạch sẽ, vẫn có những mẩu thức ăn và mảnh vụn nhỏ trên sàn mà bạn không thể nhìn thấy, nhưng bọ lại đặc biệt yêu thích chúng. Đảm bảo quét và lau tất cả các sàn cứng và hút bụi tất cả thảm thường xuyên để giảm khả năng bọ di chuyển vào để ăn các mảnh vụn siêu nhỏ.

Đặc biệt chú ý đến các góc, chân tường và các khu vực phía sau ghế hoặc giường. Những con bọ thích những nơi nhỏ, tối và thường sẽ làm tổ ở những nơi như vậy. Nếu bạn thường xuyên dọn dẹp sạch sẽ khu vực bằng máy hút bụi hoặc chổi, lũ bọ không bén mảng tới.

Giữ mọi thứ khô ráo

Bọ thích khu vực ẩm ướt. Đừng để nước đọng ở bất cứ đâu như bồn tắm, bồn rửa, vòi hoa sen hay gầm tủ. Nếu để chúng ẩm ướt lũ bọ sẽ kéo đến. Nhiều loài côn trùng có thể nhịn ăn trong nhiều tuần nhưng phải có nước để tồn tại.

Đảm bảo lau sạch nước thừa từ bồn rửa và phòng tắm, đồng thời kiểm tra các đường ống dưới bồn rửa của bạn để đảm bảo chúng không bị rò rỉ. Rò rỉ nước trong tủ tối là nơi lý tưởng để bọ sống sót và sinh sôi.

Theo Giáo dục & Thời đại/Homemaintenance

Trả lời cho câu hỏi "vì sao 2023 trở thành năm mất việc của nhiều IT?", độc giả TD Longnêu quan điểm:

Trong giai đoạn kinh tế ổn định, nhu cầu tuyển dụng của các doanh nghiệp IT gần như bùng nổ để phục vụ tăng trưởng. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, khi Việt Nam bị ảnh hưởng bởi các yếu tố kinh tế, các doanh nghiệp thu hẹp nhu cầu và ngân sách tuyển dụng. Tình hình kinh tế suy thoái cũng là một phần nguyên nhân.

Theo tôi, nguyên nhân chính ở đây là do dư thừa nhân sự có trình độ và kinh nghiệm tầm trung. Cách đây 1-2 năm là thời điểm bùng nổ các ứng dụng blockchain, rồi game NFT... Khi đó, nhân sự IT của các công ty đã rời bỏ công việc để theo đuổi các start-up. Đến khi bong bóng tiền ảo vỡ, công việc của họ cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

>> Kỹ sư IT mới ra trường phải có kinh nghiệm - 'đòi hỏi tuyển dụng vô lý'

Lúc này, họ muốn quay trở lại thị trường việc làm truyền thống. Tuy nhiên, trong những năm qua, các công ty đã quen với việc duy trì công việc với ít nhân sự hơn nhờ tập trung vào nâng cao năng suất và hỗ trợ từ công nghệ AI. Do đó, ngày nay, họ chỉ tuyển dụng những người có trình độ chuyên môn cao và kinh nghiệm lâu năm.

Công ty outsource làm game truyền thống của tôi (không tham gia vào NFT) cũng đã trải qua tình trạng tương tự. Khi các lập trình viên bỏ công ty để tham gia vào các start-up NFT, nhân sự còn lại của chúng tôi phải vất vả để đáp ứng tiến độ dự án của khách hàng. Rất may, chúng tôi nhận được sự thông cảm từ phía khách hàng, vì họ cũng đối mặt với tình trạng tương tự.

Sau một thời gian, dự án đã thu gọn từ ba nhóm phát triển xuống còn hai. Mặc dù khó khăn, nhưng chúng tôi vẫn duy trì được dự án. Sếp tổng của công ty tôi sau đó đã tuyên bố: "Những ai ra đi trong thời điểm đó, nếu muốn quay lại công ty phải chấp nhận giảm lương, nếu không thì không thể trở lại". Đó là cái giá mà họ phải trả cho quyết định rời đi trước đây của mình. Mặc dù điều kiện ngặt nghèo, số lượng nhân sự IT trở lại và được công ty nhận lại vẫn rất ít.

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.