Khỉ hoang đột nhập phòng trộm đồ ăn khiến cô gái khiếp sợ 

Shipper càn quét loạt xe máy trong bãi đỗ 

Khoảnh khắc đứng tim vì trò nghịch dại của những đứa trẻ trên sân thượng 

Năm người đàn ông đang đứng nói chuyện gặp tai hoạ bất ngờ 

Người đàn ông phóng xe qua cầu ngập lũ và cái kết 

Khoảnh khắc đáng sợ trong lúc 2 đứa trẻ tắm biển 

Thực khách gặp tai hoạ 'trên trời rơi xuống' 

Khoảnh khắc máy bay rơi trong lúc hạ cánh xuống sân bay 

Gió lớn gây ra trận 'mưa gạch' đáng sợ tại một chung cư 

H.N.(tổng hợp)

Nhận định về sự tăng trưởng trong chi tiêu toàn cầu cho chuyển đổi số, ông Crawford Del Prete - Chủ tịch toàn cầu của IDC cho biết: “Nhu cầu về CNTT đã thay đổi đáng kể do Covid-19, với hầu hết mọi phân khúc của thị trường đều bị ảnh hưởng, bởi những thay đổi lớn trong hành vi của khách hàng. Chúng tôi dự đoán rằng, đầu tư trực tiếp vào chuyển đổi số sẽ tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 15,5% trên toàn cầu, từ năm 2020 đến năm 2023, trong khi đầu tư vào công nghệ thông tin và truyền thông (ICT) không liên quan đến chuyển đổi số sẽ đạt CAGR là    -1,4% trong giai đoạn này”.

Các lệnh phong tỏa đã được áp dụng ở nhiều quốc gia trên thế giới, dẫn đến việc người tiêu dùng không có lựa chọn nào khác, ngoài việc thực hiện công việc và giải quyết nhu cầu cá nhân của họ thông quan môi trường trực tuyến.

Vì vậy, chuyển đổi số sẽ cung cấp các công cụ mà các công ty yêu cầu, để làm việc hiệu quả khi phần lớn nhân viên đang làm việc tại nhà. Hoặc để thay thế các tương tác vật lý của khách hàng bằng các tương tác kỹ thuật số và nó cũng sẽ giúp tiết kiệm một nguồn kinh phí cho các công ty.

Liên quan đến vấn đề này, ông Jyoti Lalchandani - Phó Chủ tịch tập đoàn IDC và Giám đốc điều hành khu vực Trung Đông, Thổ Nhĩ Kỳ và châu Phi đưa ra dự đoán rằng: “Hầu hết các nhà kinh tế dự đoán sự trở lại của tăng trưởng kinh tế vào năm 2021 khi vắc-xin Covid-19 được phổ biến rộng rãi ở các quốc gia trên thế giới. Vào năm 2022, 70% tất cả các tổ chức trên toàn cầu sẽ tăng tốc sử dụng công nghệ kỹ thuật số, chuyển đổi các quy trình kinh doanh hiện có để thúc đẩy sự tương tác của khách hàng, năng suất của nhân viên và khả năng phục hồi kinh doanh”.

Phan Văn Hòa (theo Telecoms)

Ngày chuyển đổi số Việt Nam 2020 ứng dụng công nghệ nhận diện khách tham dự

Trong Ngày chuyển đổi số Việt Nam - DXDay Vietnam 2020, Ban tổ chức sẽ dùng nền tảng “Make in Việt Nam” Checkmein để xác nhận đăng ký và nhận diện khách tham dự, giúp rút ngắn thời gian check-in, hạn chế tiếp xúc trực tiếp.

Số tiền 1,4 triệu đồng chẳng phải lớn lao, nhưng so với tấm lòng của cô giáo và những học trò nghèo thì vô cùng đáng quý.

Cô Lê Sửu, giáo viên chủ nhiệm lớp 7/7 Trường THCS Chu Văn An (TP.HCM) chia sẻ với VietNamNet: “Chú heo đất của các con mới nuôi được tròn 1 tháng. Trước đó, năm nào tôi cũng khuyến khích các học trò của mình nuôi heo. Mỗi ngày các con chỉ cần tiết kiệm 1.000 - 2.000 đồng, vì gia đình các con cũng không khá giả gì.

Thông thường, tiết mục đập heo sẽ diễn ra vào cuối năm học. Sau đó, tôi sẽ tổ chức cho các con tham gia một chương trình từ thiện nào đó, có thể là ở bệnh viện, ở địa phương, hay chính trong trường học. Số tiền còn lại, mỗi con có thể thưởng thức một ly trà sữa. Năm nay, chúng tôi đặc biệt “mổ heo” sớm, mong gửi chút tấm lòng đến bà con miền Trung đang gặp khó khăn do lũ lụt”.

"Số tiền tuy không lớn, nhưng đã dạy các con biết cách chia sẻ, yêu thương" - cô giáo Lê Sửu.

Ngoài khoản tiền ủng hộ từ việc nuôi heo tiết kiệm của học sinh, cô Sửu cũng thẳng thắn đề nghị chồng tặng quà nhân ngày Phụ nữ Việt Nam bằng tiền mặt, rồi gửi ủng hộ cho bà con miền Trung.

Một điều bất ngờ đã đến với cô trò lớp 7/7. Sau khi đăng tải hình ảnh các học trò đập ống heo trên trang facebook cá nhân, chính cô Sửu cũng không thể ngờ việc làm ấy lại có sức lan tỏa rộng hơn. Nhiều lớp học khác, cùng các thầy cô và phụ huynh cũng đã góp thêm, tổng số tiền gần 6 triệu đồng.

“Tuy số tiền góp được không lớn nhưng các con đều cảm thấy vui vì hành động lần này của mình. Những gì các con làm đã ảnh hưởng tích cực và lan tỏa tới mọi người. Đây cũng là cách để các con biết chia sẻ, yêu thương yêu với đồng bào, những người không may gặp khó khăn”, cô Sửu tâm sự.

Tấm lòng của cô Sửu cùng các học trò cũng giống như hàng chục triệu nhân dân cả nước hiện tại. Đều hướng chúng về miền Trung thân yêu. Như một tập thể lớp thuộc cựu học sinh Trường THPT Chuyên Lam Sơn đã dừng tổ chức lễ kỷ niệm 10 năm ra trường, dùng toàn bộ số tiền quyên góp để ủng hộ cho bà con vùng lũ. Mặc dù họ không thể như nhiều đoàn từ thiện khác, đi tận nơi, gặp trực tiếp để giúp đỡ, nhưng tấm lòng thì vẫn luôn đồng nhất.

Hình ảnh người dân xúc động nhận ủng hộ từ các đoàn từ thiện.

Có nhiều người bày tỏ nỗi lòng, thao thức, mất ngủ vì thương “khúc ruột” miền Trung. Nhưng biết làm sao khi sức lực không đủ. Nếu không có chuyên môn, không đủ vật dụng tư trang để đám bảo an toàn cho chính bản thân mình, không nên dồn dập đến các vùng nguy hiểm làm khó thêm các lực lượng cứu hộ và cán bộ khu vực. Điều nên nhất là tìm những nhóm từ thiện lớn, có kinh nghiệm để ủng hộ đến với bà con sớm nhất.

Chị Phạm Khuyên, thành viên CLB Thiện Nguyện Búp Sen, Hà Nội vừa trở về sau chuyến đi từ thiện giúp đỡ bà con ở thôn An Nhơn, xã Hải Dương, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng trị. Chị Khuyên chia sẻ: "Chúng tôi đã có mặt với bà con ngay từ những ngày đầu đợt lũ, trao hơn 100 suất quà,  gồm 10kg gạo, 1 thùng nước Lavie, 1 chai dầu ăn, 1 bộ quần áo và 5 gói lương khô. Chúng tôi đi cùng với cán bộ địa phương chèo thuyền, lội nước trao đến tận tay từng hộ gia đình”.

Trước đó, thông qua sự kêu gọi của CLB, đã có hàng trăm cá nhân tham gia ủng hộ, giúp đỡ đồng bào miền Trung. Người ít thì vài chục nghìn, nhiều là vài triệu đồng để đóng góp cho chuyến đi. Danh sách các cá nhân ủng hộ cũng như hoạt động của CLB đều được công khai trên nhóm để mọi người thuận tiện cập nhật, nắm bắt từng ngày.

Chị Khuyên xúc động: "Mặc dù chuyến đi có vất vả, nguy hiểm nhưng chúng tôi được đến tận nơi giúp đỡ bà con và chứng kiến hình đau xót những gia đình không còn nhà để về, những đứa em thơ sau một đêm đã phải chịu cảnh côi cút mà chúng tôi không cầm lòng được! Thật xót xa!".

Một người dân được cứu hộ đưa đến nơi an toàn (ảnh: Trương Thanh Tùng)

Dòng người xếp hàng chờ cứu trợ (ảnh: Trương Thanh Tùng).

Còn chị Đỗ Dung, trưởng nhóm CLB thiện nguyện Hòa Bình bày tỏ: “Do thời tiết, mưa lũ ngày càng phức tạp nên nhóm chúng tôi không thể đến tận nơi để giúp đỡ được bà con. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn đang hằng ngày kêu gọi các nhà hảo tâm cùng nhau chúng tay hướng về miền Trung.

Chỉ sau nửa ngày kêu gọi, nhóm đã nhận được nhiều sự giúp đỡ ủng hộ của các hảo tâm trong và ngoài nước. Số tiền đợt đầu mà nhóm kêu gọi được đã dành mua hơn 210 chiếc áo pháo và đã được gửi đến bà con qua đường hàng không. Mưa lũ còn kéo dài để khắc phục thiệt hại cho bà con, chúng tôi vẫn tiếp tục kêu gọi đợt 2 và sẽ có những phương án tiếp theo để cứu trợ”.

Theo thông tin từ một người dân trong vùng lũ Quảng Bình, tình hình lũ lụt vẫn còn nghiêm trọng. Có nhiều nơi nước vẫn ngập nửa căn nhà. Việc cứu trợ lúc này vô cùng cần thiết và ý nghĩa, do người dân đã phải chịu áp lực tâm lý lớn vì bị cô lập.

Khánh Hòa – Phạm Bắc

Trên chiếc xe này có một hệ thống bản lề xoay nhị diện, cho phép cửa xoay 90 độ bằng cách đẩy ra ngoài rồi hướng lên trên bản lề. Hệ thống này được đi tiên phong bởi nhà sáng lập kiêm nhà thiết kế của hãng xe Thuỵ Điển là Christian Von.

Thiết kế này được cho là giúp mở cửa xe dễ dàng hơn trong không gian chật hẹp ngay cả khi có xe khác đỗ bên cạnh. Đây cũng là kiểu mở cửa đặc trưng của các mẫu siêu xe Koenigsegg sau này.

2. BMW Z1 - Cửa trượt xuống

BMW Z1 có thể cho "ẩn" các cánh cửa xuống phía dưới.

Cánh cửa của mẫu roadster BMW Z1 là một trong những thiết kế sáng tạo nhất trong ngành công nghiệp xe hơi. Theo đó, cánh cửa của mẫu xe này có thể thu lại theo chiều dọc, thoạt nhìn cứ tưởng chiếc xe này không có cửa.

Như tên của nó, Z1 là chiếc đầu tiên trong dòng xe roadster 'Z' của BMW. Chỉ có 8.000 chiếc được sản xuất trong 3 năm, từ 1989-1991. Chiếc xe có động cơ 6 xi lanh thẳng hàng 2,5 lít, có thể giúp xe đạt tốc độ tối đa 140 dặm/h (xấp xỉ 225 km/h).

3. TVR Tuscan - Cửa không có tay nắm

Cửa của chiếc TVR Tuscan không hề có tay nắm.

Cửa của chiếc TVR Tuscan rất đặc biệt vì không hề có tay nắm cửa hay bộ phận nào để mở, do đó hành khách không thể dùng tay để mở cửa. Cách duy nhất là dùng nút bấm trên một chiếc điều khiển riêng biệt.

TVR Tuscan là mẫu xe đua nhưng chưa bao giờ được phép chạy hợp pháp trên đường phố do không đáp ứng các yêu cầu an toàn nhất định tại Mỹ. Cố máy này có thể đạt 60 dặm/h (xấp xỉ 96 km/h) trong vòng chưa đầy 4 giây. Hoàn thành một phần tư dặm (xấp xỉ 0,4km) trong 12,1 giây ở tốc độ 119,3 dặm/h (xấp xỉ 191 km/h).

4. McLaren F1 - Cửa "cánh bướm"

McLaren F1

McLaren F1 huyền thoại là chiếc xe đã trở thành trung tâm của mọi sự chú ý với kiểu mở cửa cánh bướm. Tuy nhiên, điều thú vị là nó không phải là chiếc xe đầu tiên áp dụng thiết kế này. Kiểu mở cửa cánh bướm được sử dụng lần đầu tiên trên mẫu Alfa Romeo Stradale vào năm 1969 trước khi Toyota Sera trở thành phương tiện sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng loại cửa này.

Cửa bướm được thiết kế để di chuyển lên và đồng thời xoay ra bằng cách sử dụng bản lề định vị dọc theo trục A của xe. Nó chủ yếu được sử dụng trong các siêu xe cao cấp giúp ra vào dễ dàng. Việc mở cửa cánh bướm đòi hỏi nhiều không gian chiều dọc hơn bình thường.

5. Mercedes Benz 300SL - Cửa cánh chim ưng

Mercedes Benz 300SL với kiểu cửa cánh chim ưng rất đặc trưng

Cửa mở kiểu Gullwing (cánh chim ưng) trên những chiếc Mercedes-Benz 300SL thực sự là tác phẩm nghệ thuật ô tô vượt thời gian. Tuy kiểu mở cửa này không mấy dễ dàng khi ra vào, nhưng không ai có thể phủ nhận nó đã làm cho chiếc xe trông cực kỳ ngầu.

Mercedes-Benz 300SL không chỉ đẹp mà còn là một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử của hãng xe sang nước Đức.

6. Rolls-Royce Phantom - Cửa sau mở ngược

10 mẫu xế hộp có kiểu mở cửa siêu 'dị', không chỉ có siêu xe

Nói đến việc chế tạo những chiếc sedan sang trọng thì có lẽ ít hãng xe nào làm tốt hơn Rolls-Royce. Xe Rolls-Royce được chế tạo dành cho giới siêu giàu. Đó là lý do tại sao hãng xe này dành nhiều thời gian hơn để đảm bảo rằng khu vực ghế sau có cảm giác như ghế máy bay hạng nhất.

Vì thế, những chiếc xe Rolls-Royce này thường có thiết kế cửa sau dạng mở ngược để dễ dàng đóng mở và ra vào hơn. Đây cũng trở thành một nét đặc trưng trong thiết kế của Rolls-Royce.

7. Lykan Hypersport - Cửa mở ngược chéo lên

Lykan Hypersport có kiểu mở cửa ngược và hướng lên trên.

Lykan Hypersport có kiểu dáng rất mạnh mẽ với điểm nhấn là những cánh cửa khá khác thường của nó. Hệ thống cửa nhị diện mở ngược và xoay lên trên của Lykan Hypersport đã được cấp bằng sáng chế, phân biệt với kiểu mở ngang của Rolls Royce Phantom.

Cửa không phải là đặc điểm duy nhất của chiếc xe này. Đèn pha của nó được làm bằng các lưỡi LED titan điểm thêm những viên kim cương. Đây là mẫu hypercar sản xuất giới hạn với giá niêm yết đến 3,4 triệu USD, được phát triển bởi Middle Eastern W Motors.

8. Ford GT

Cửa của chiếc Ford GT "ăn" cả lên trần xe.

Vào giữa những năm 2000, Ford giới thiệu GT nhằm vinh danh chiếc GT40 mang tính biểu tượng của những năm 1960 đã đánh bại Ferrari và giành chiến thắng tại Le Mans. Ford GT có rất nhiều điểm tương đồng với GT40, đặc biệt là ở bộ phận thiết kế.

Ford GT có cửa tương tự như GT40. Cánh cửa phần lớn tương tự như cửa mở ra ngoài truyền thống, nhưng chúng kết hợp cả một phần trần xe vào phần trên của cửa. Những cánh cửa này được thiết kế để giúp các tay đua GT40 ra vào nhanh chóng và dễ dàng hơn.

9. BMW Isetta - Cửa mở phía trước

BMW Isetta

Không chỉ các mẫu siêu xe hay xe sang mới có kiểu mở cửa đặc biệt. Một số mẫu xe giá rẻ cỡ nhỏ cũng sở hữu những kiểu mở cửa vô cùng đáng chú ý và BMW Isetta là một ví dụ.

Điểm đặc biệt của mẫu xe nhỏ bé này là hành khách chỉ ra vào bằng duy nhất 1 cánh cửa sập được mở ra từ phía đằng trước. Nơi mà cả cụm kính lái, bảng điều khiển, nắp ca-po và động cơ 1 xy-lanh, 4 thì, công suất 12 mã lực cùng được được xoay ngang.

BMW Isetta ban đầu được thiết kế bởi những người Ý và sau đó được sản xuất ở nhiều quốc gia khác nhau vào năm 1955. BMW đã sản xuất hơn 161.000 chiếc xe này.

10. Bond Bug - Nâng cả nắp thùng lên

Mẫu ô tô 3 bánh Bond Bug

Bond Bug là một chiếc xe siêu nhỏ 3 bánh được chế tạo bởi một công ty của Anh từ năm 1970 đến năm 1974. Chiếc xe 3 bánh này có khả năng đạt tốc độ tối đa 76 dặm/h (xấp xỉ 121 km/h), cao hơn 6 dặm/h so với giới hạn tốc độ ở Anh vào thời điểm đó.

Những chiếc xe này hầu hết được sơn màu cam sáng để tạo nên một phong cách lạc quan. Để tiếp cận được chiếc xe, toàn bộ phần mái của chiếc xe bao gồm cả kính lái được thiết kế để nâng lên phía trước, tương tự như mái che của một chiếc máy bay chiến đấu.

Hoàng Hiệp (Theo Hot Cars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những siêu xe trên 1.000 mã lực, giá đắt đỏ nhất thế giới

Khi điểm tên những mẫu siêu xe dưới đây, bạn sẽ không chỉ bất ngờ bởi sức mạnh khủng khiếp với công suất trên 1.000 mã lực của chúng mà còn "hoảng hốt" bởi giá bán không hề rẻ.

Gartner ước tính con số thiết bị kết nối IoT toàn cầu vượt 20 tỉ vào năm 2020 này và tăng theo cấp nhân, lên 75 tỉ vào năm 2025. Phần lớn trong số đó sẽ chạy trên các thuật toán thông minh như AI, kết nối tự động các hệ thống IT/các giải pháp quản lý sản xuất và mô hình kinh doanh mới. Sự bùng nổ của các loại thiết bị khác nhau và không thể đoán trước này là thách thức lớn cho tiến trình số hóa và tự động hóa trong các tổ chức. 

Thông qua việc phân tích tự động và liên tục các thông tin chuyên sâu về mạng, về người dùng và về hệ thống thiết bị, Aruba ESP biến thông tin thành kiến ​​thức, giúp các tổ chức tăng tốc chuyển đổi và duy trì tính liên tục trong kinh doanh. Các nhà phân tích đánh giá, nhờ AI, Aruba ESP trở thành nền tảng lập trình hoàn chỉnh đầu tiên tạo ra dữ liệu thể hiện bối cảnh, định danh thông tin, vị trí, tình trạng bảo mật cũng như các ứng dụng thực thi theo thời gian thực, để trợ lực cho việc đưa ra quyết định và hỗ trợ nhà quản trị vận hành mạng hiệu quả hơn.

Các tổ chức cần tăng tốc chuyển đổi và duy trì tính liên tục trong kinh doanh.

Khi các doanh nghiệp đẩy mạnh thiết bị chuyển đổi số, phần lớn sự thay đổi phụ thuộc vào việc có các công cụ quản lý mạng an toàn, có thể mở rộng, có nguồn gốc và vận hành linh hoạt hay không. Để thành công, các thách thức được Aruba ESP giải quyết dựa trên ba thành phần cốt lõi sau: AIOps, Hợp nhất các thiết bị phần cứng IT, IoT và OT, Chính sách bảo mật Zero Trust.
AIOps - Nền tảng kết hợp AI hỗ trợ vận hành cho hệ thống IT - Sử dụng AI phân tích để xác định nguyên nhân của các vấn đề, chủ động theo dõi trải nghiệm người dùng, sau đó phân tích nguyên nhân và tự động xử lý hầu hết tác vụ trước khi sự cố có thể xảy ra. AIOps chính là các hệ thống phần mềm có khả năng kết hợp dữ liệu lớn và AI/học máy để tăng cường và thay thế các quy trình của bộ phận công nghệ thông tin. 

Các nhà phân tích ước tính, trong triển khai thực tế, việc sử dụng AIOps giúp tăng 15% công suất lưu lượng và giảm thời gian giải quyết sự cố đến 90%, chủ động theo dõi trải nghiệm người dùng để điều chỉnh tối ưu và bảo mật, điều này giúp trải nghiệm người dùng cuối được cải thiện theo thời gian.

Cách tiếp cận cơ sở hạ tầng thống nhất của Aruba cung cấp cho khách hàng lựa chọn giữa các dịch vụ điều khiển tại chỗ hoặc trên cloud, mang lại sự linh hoạt tối đa ở quy mô doanh nghiệp. Cloud AI của Aruba sở hữu dữ liệu từ xa của hơn 65.000 khách hàng cùng một triệu thiết bị, nhờ đó có thể khởi tạo các thông tin chi tiết có độ chính xác hơn 95% để tự động cải thiện khả năng giao tiếp giữa các hệ thống IoT, IT và OT.   

Chia sẻ kinh nghiệm ứng dụng nền tảng của Aruba, Ron Gardner - kỹ sư cao cấp phụ trách mảng cơ sở hạ tầng tại đại học James Cook cho biết mạng lưới quy mô lớn của họ trải rộng tại nhiều cơ sở và trung tâm đào tạo, chạy các ứng dụng nghiêm ngặt và luôn kết nối. Họ chọn cách tiếp cận trên nền tảng cloud để vận hành hạ tầng. “ArubaOS cho khả năng hiển thị và hiểu biết để đơn giản hóa các hoạt động, giảm số thiết bị và quản lý an toàn các khuôn viên lớn và phân tán, cho phép chúng tôi chủ động xác định và giải quyết các vấn đề trước khi có sự số xảy ra, gây gián đoạn,” ông cho biết.

Giao diện trực quan của ClearPass giúp phân quyền và kiểm soát các thiết bị kết nối

Mặt khác, khi hoạch định chiến lược IoT, các tổ chức không chỉ đối mặt với sự tương thích thiết bị mà còn là những thách thức về bảo mật. An ninh mạng Zero Trust kết hợp công nghệ truy cập trên nền tảng Aruba ESP giúp phát hiện xâm nhập thông qua việc định danh người dùng hoặc thiết bị để xác thực, ủy quyền và kiểm soát các kết nối, nhờ đó phát hiện và ngăn chặn các nguy cơ tấn công, tác động đến việc kinh doanh. 

Nhìn từ góc độ quản lý, Aruba ESP giúp các nhà quản lý IT nắm bắt hoạt động hệ thống mạng một cách đơn giản và theo thời gian thực. Aruba ESP là nền tảng mở, được xây dựng để tích hợp với các thiết bị và ứng dựng từ các đối tác công nghệ, nhà quản trị mạng nhờ đó nhận biết tường tận môi trường vận hành để có giải pháp riêng dành cho từng ngành công nghiệp và từng quy mô doanh nghiệp, cung cấp dịch vụ đặc thù hiệu quả hơn.

Tìm hiểu thêm về nền tảng Aruba ESP, hoặc liên hệ Nhà phân phối Aruba - Công ty CP Công nghệ Elite: (028) 3512 3959.

Phương Dung