Kèo vàng bóng đá Rayo Vallecano vs Valladolid, 03h00 ngày 8/2: Khách ‘tạch’

Đấy cũng là một trong những thất bại nặng nề nhất lịch sử tuyển Đức - chủ nhân 4 chức vô địch thế giới và 3 lần giành EURO.

Đức hướng đến 3 điểm trước Iceland

Trận thảm bại trước Tây Ban Nha cũng đưa đến lựa chọn dứt khoát của LĐBĐ Đức, khi chia tay Joachim Low sau EURO 2020.

Quyết định này được số đông người hâm mộ đón nhận. Kể từ sau thảm họa World Cup 2018 khi bị loại từ vòng bảng - Low không còn mang đến nét tích cực nào cho Die Mannschaft.

Tương lai đã được làm rõ, và Low vẫn còn trách nhiệm giúp Đức có những kết quả tốt nhất trên hành trình vòng loại World Cup 2022.

Cuộc chiến tìm vé đi Qatar của Đức bắt đầu bằng trận tiếp Iceland trên sân nhà MSV-Arena ở Duisburg.

Chấn thương của Toni Kroos ảnh hưởng nhất định đến kế hoạch mà Low chuẩn bị.

Mặc dù vậy, Đức vẫn còn những nhân tố khác cho tuyến giữa. Trong đó, Gundogan được kỳ vọng trở thành giải pháp đặc biệt để tạo đột biến, như anh thể hiện cùng Man City.

Iceland không mạnh, khi trải qua 5 trận thua liên tiếp từ vòng loại EURO 2020 đến UEFA Nations League.

Trong chuỗi trận này, Iceland chỉ ghi được 3 bàn, và luôn thủng lưới từ 2 bàn trở lên mỗi trận (tổng cộng 13 bàn thua).

Đức có cơ hội lấy trọn 3 điểm, trước khi bước vào trận khó khăn với Romania.

Lực lượng:

Đức: Toni Kroos chấn thương.

Iceland: Sigurdsson vắng mặt chào đón con đầu lòng.

Đội hình dự kiến:

Đức (4-2-3-1): Neuer; Ginter, Rudiger, Can, Halstenberg; Kimmich, Goretzka; Gnabry, Gundogan, Sane; Timo Werner.

Iceland (4-4-2): Halldorsson; Saevarsson, Ingason, Magnusson, Skulason; Gudmundsson, Gunarsson, Bjarnason, Traustason; Bodvarsson, Sigthorsson.

Tỷ lệ châu Á: Đức chấp 2 1/4

Tài xỉu: 3 1/2

Dự đoán: Đức thắng 2-0

*5 trận gần nhất của Đức:

*5 trận gần nhất của Iceland:

Lịch thi đấu vòng loại World Cup 2022 khu vực châu Âu

Cập nhật liên tục lịch thi đấu vòng loại World Cup 2022 khu vực châu Âu, diễn ra từ ngày 25/3-16/11/2021.

Đồng thời khởi tố bị can để điều tra về tội "giả mạo trong công tác", quy định tại điều 359 bộ luật Hình sự năm 2015, đối với 4 bị can gồm: Dương Văn Hòa, hiệu trưởng; Trần Ngọc Quang, phó trưởng phòng đào tạo và quản lý sinh viên; Phạm Vân Thùy và Lê Thị Lương, là cán bộ nhà trường.

Bị can Dương Văn Hòa. Ảnh: Công an cung cấp

Kết quả điều tra bước đầu xác định, nhiều phòng tuyển sinh của trường ĐH Đông Đô đã nhận hồ sơ tuyển sinh văn bằng 2 tiếng Anh và khẳng định đã nộp hồ sơ, đóng tiền sẽ đậu. Tuy nhiên, ĐH Đông Đô chưa được cấp phép đào tạo bằng ĐH văn bằng 2 ngành ngôn ngữ Anh do Bộ GD&ĐT cấp.

Để thu hút thí sinh, nhà trường ra thông báo chiêu sinh với những lời giới thiệu hấp dẫn về lợi ích của việc học văn bằng ĐH thứ 2 ngành ngôn ngữ Anh như: Được miễn thi môn tiếng Anh trong việc thi tuyển, thi chuyển ngạch công chức, viên chức, thi đầu vào, đầu ra trình độ thạc sĩ, tiến sĩ, giảng viên, giảng viên chính... theo quy định của Bộ GD-ĐT.

Với hình thức này, các năm 2016, 2017, 2018 trường ĐH Đông Đô đã thông báo trúng tuyển hệ văn bằng 2 chính quy tiếng Anh cho hàng trăm học viên. Cụ thể, năm 2016 có 47 thí sinh, năm 2017 có 138 thí sinh trúng tuyển. Năm 2018, hiệu trưởng ĐH Đông Đô đã công nhận 2 đợt tốt nghiệp cho hàng trăm sinh viên văn bằng 2 tiếng Anh. 

Về học phí loại hình văn bằng 2 tiếng Anh, năm học 2018-2019 có mức thu toàn khóa gần 30 triệu đồng với sinh viên học tại tầng 5 số 60B Nguyễn Huy Tưởng (quận Thanh Xuân) và 35 triệu đồng đối với sinh viên học cơ sở khác.

Cơ quan điều tra xác định số tiền hưởng lợi từ hành vi vi phạm của hiệu trưởng ĐH Đông Đô và các bị can là rất lớn.

Khởi tố, bắt hiệu trưởng và 3 cán bộ Trường ĐH Đông Đô

Cơ quan An ninh điều tra, Bộ Công an đã ra quyết định khởi tố vụ án “Giả mạo trong công tác” liên quan đến hiệu trưởng và 3 cán bộ Trường ĐH Đông Đô.

MU rất thành công về lĩnh vực thương mại, khi luôn nằm trong nhóm 3 đội bóng có giá trị thương hiệu cao nhất thế giới (cùng Real Madrid và Barcelona).

MU vừa bị loại thất vọng ở FA Cup

Tuy vậy, điều đó không có nghĩa là MU chỉ quan tâm đến việc kiếm tiền.

Truyền thống của MU là những danh hiệu. Gia đình Glazer - những người chủ sở hữu vốn luôn thích nhìn doanh thu tăng, cũng hiểu rõ điểm này.

Chính những thành công trên sân cỏ, mà cụ thể là các danh hiệu lớn, mới là nền tảng để MU đạt lợi nhuận cao.

Lúc này, MU đang đối mặt với mùa giải thứ 4 liên tiếp không có danh hiệu.

Mùa trước, MU thua cả 3 vòng bán kết mà đội thi đấu (FA Cup, League Cup, Europa League). Đấy là tiền lệ chưa từng có trong lịch sử bóng đá Anh.

Mùa giải này, sau khi sớm dừng bước ở League Cup, Quỷ đỏ cũng vừa thua Leciester tại tứ kết FA Cup. Trong khi đó, ngôi đầu bảng Premier League như thường lệ là thứ quá xa vời.

MU chỉ còn Europa League để tìm kiếm danh hiệu

Trận thua 1-3 trước Leicester cũng thể hiện một thực tế, Solskjaer luôn tạo ra hy vọng rồi tự gục ngã ở thời điểm cần bản lĩnh đội bóng lớn.

Như vậy, toàn bộ hy vọng về danh hiệu của MU là Europa League - giải đấu mà họ đã vào tứ kết và gặp đối thủ không được đánh giá cao là Granada.

Chinh phục Europa League là con đường duy nhất để Solskjaer có thể tiếp tục dẫn MU trong mùa giải mới 2021-22.

Bài toán khó với Solskjaer

"Nếu MU không vô địch Europa League và chỉ về kết thúc mùa giải với top 4 Premier League, thì tôi nghĩ họ sẽ có sự thay đổi trên ghế kỹ thuật", cựu cầu thủ Danny Murphy nhận xét.

Tương lai Solskjaer phụ thuộc vào Europa League

Nhận định của Murphy cũng là suy nghĩ chung của rất nhiều CĐV MU.

Từ khi MU bị loại ngay từ vòng bảng Champions League, uy tín của Solskjaer đã suy giảm xuống mức thấp nhất.

Thế nên, một khi không thể giành Europa League, sự kiên nhẫn dành cho Solskjaer cũng hết. Phó Chủ tịch Ed Woodward cũng phải cứu mình trước cơn thịnh nộ của người hâm mộ, sau nhiều lần ông từng bị kẻ quá khích tấn công.

Vô địch Europa League là điều bắt buộc. Câu hỏi đặt ra: Solskjaer thực hiện nhiệm vụ ấy như thế nào?

Solskjaer thường mắc sai lầm ở thời điểm then chốt. Trong đó, vấn đề lớn nhất của ông là đưa ra các giải pháp nhân sự thiếu hợp lý.

Chọn Henderson hay De Gea là vấn đề nan giải với Solskjaer

Phía trước Solskjaer là một bài toán nan giải: tiếp tục với Dean Henderson trong khung thành, hay đưa David de Gea trở lại bắt chính?

Henderson bắt ổn định thời gian gần đây. Nhưng anh chỉ thi đấu liên tục nhờ De Gea vắng mặt.

De Gea đã quay lại và sẵn sàng thi đấu, sau thời gian về quê nhà Tây Ban Nha để chào đón đứa con đầu lòng.

Chỉ riêng việc lựa chọn De Gea hay Henderson cũng là vấn đề lớn với Solskjaer. Nếu không khéo léo, ông có thể tạo nên xung đột trong phòng thay đồ, dẫn đến mục tiêu Europa League tan vỡ.

Luke Shaw "lên đồng", MU lập tức thưởng nóng

Luke Shaw thi đấu tuyệt hay mùa giải này nên BLĐ MU xem xét tăng lương kèm theo lời đề nghị gia hạn hợp đồng với hậu vệ cánh trái người Anh.

Nếu không quan tâm về độ giữ giá, chủ sở hữu sẽ phải chấp nhận chịu lỗ khi khi có ý định nhượng lại phương tiện của họ. Do đó, người dùng nên xem xét một số tính năng quan trọng để giữ giá cho xe. Trước hết là về vấn đề thương hiệu vì yếu tố này sẽ đảm bảo độ tin cậy. Ngoài ra, màu sắc cũng là một tiêu chí để giúp chiếc ô tô đã qua sử dụng có thể được bán nhanh hơn. Lưu ý rằng, những mẫu xe có màu đơn giản như trắng, đen hoặc bạc sẽ dễ bán hơn các màu khác.

Vội vàng khi mua xe

Người dùng có thể hối hận về một quyết định quá sớm trong suốt quá trình sử dụng phương tiện về sau nếu vội vàng mua ô tô. Vì vậy, chúng ta cần dành đủ thời gian để thu thập thông tin, tham khảo ý kiến ​​của các chuyên gia và cân nhắc những ưu và nhược điểm của chiếc xe.

Nếu bạn muốn tìm hiểu dễ dàng hơn về mẫu xe nào đó mà không muốn làm phiền thời gian của nhân viên bán hàng, hãy ghé thăm đại lý ô tô vào cuối ngày làm việc, khi họ có nhiều thời gian rảnh hơn. Điều này có thể giúp bạn đưa ra quyết định đúng đắn bởi những lời khuyên bổ ích.

Bỏ qua lái thử

Nếu không lái thử, có thể người mua sẽ mang cảm giác thất vọng khi chính thức sở hữu chiếc xe đó. Khách hàng không nên tin tuyệt đối vào lời giới thiệu sản phẩm của người bán hàng. Mặc dù là chuyên gia, họ vẫn sẽ quan tâm đặc biệt đến việc bán ô tô để tăng lợi nhuận và kiếm tiền hoa hồng. Khách hàng cần thu thập càng nhiều thông tin về chiếc xe định mua càng tốt. Ngoài ra, họ nên tham khảo ý kiến ​​của một chuyên gia độc lập và lái thử chiếc xe đang cân nhắc.

Chưa tính toán cẩn trọng chi phí bảo dưỡng

Hầu hết người mua chỉ tập trung quan tâm tới giá cả khi lựa chọn các mẫu xe mới. Họ không nghĩ về dịch vụ kỹ thuật, bảo hiểm hoặc các chi phí khác. Theo từng năm, những khoản chi này sẽ tăng lên và chúng có thể không phù hợp với mức thu nhập. Vì vậy, hãy suy nghĩ và tính toán thấu đáo để chiếc ô tô không trở thành gánh nặng tài chính của gia đình.

Dễ dàng "xuống tiền" cho những tính năng không cần thiết

Hầu hết các tính năng bổ sung đều rất đắt và thậm chí chúng ta không sử dụng hết chúng. Cùng với đó, người bán có thể "mời mọc" khách hàng sở hữu những gói trang trí với giá "trên trời" để có suất lấy xe sớm. Vì vậy, chúng ta nên thận trọng đưa ra quyết định sở hữu những trang bị bổ sung.

Hiện nay, một số người có xu hướng tẩy chay những đại lý "yêu cầu" khách mua những trang bị đi kèm để nhận xe sớm hơn, cùng với đó, họ chỉ mua xe ở bản tiêu chuẩn rồi sau này lắp thêm những tính năng cần thiết như camera hành trình, cảnh báo điểm mù, cảm biến lùi ở những cửa hàng thiết bị xe hơi uy tín khác. Điều này sẽ tiết kiệm đáng kể hơn so với việc mua hàng loạt trang bị bổ sung tại các cửa hàng bán xe chính hãng.

Mua những mẫu xe mới ra mắt

Trên thực tế, những mẫu xe mới trình làng thường gặp lỗi nhiều hơn các sản phẩm đã có mặt trên thị trường vì trong 3 năm đầu tiên, nhà sản xuất sẽ thu thập thông tin liên quan đến tất cả các vấn đề khiếm khuyết và cải tiến cho những mẫu xe trong tương lai để làm cho chúng trở nên đáng tin cậy hơn. Do đó, người mua nên lựa chọn những sản phẩm đã có mặt trên thị trường và thành công trong việc gây dựng tên tuổi.

Sở hữu một chiếc xe có trọng tải không phù hợp

Khi bạn muốn mua một chiếc xe hơi, đừng chỉ nghĩ đến sở thích cá nhân mà hãy thử soi xét kỹ về mật độ sử dụng và sẽ thường chở bao nhiêu hành khách.

Nếu chỉ cần phương tiện để di chuyển trong thành phố, hãy nghĩ đến một chiếc sedan có khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nếu gia đình của bạn đông người và phải di chuyển nhiều, hãy chọn một chiếc minivan rộng rãi hoặc một chiếc hatchback. Ngoài ra, phân khúc SUV thường rất hữu ích cho những ai hay đi đường địa hình hiểm trở.

Không quan tâm tới những ưu đãi và chiết khấu có lợi

Có rất nhiều chương trình giảm giá và ưu đãi tại các đại lý ô tô. Ngoài ra sẽ có phần thưởng vào các đợt khuyến mại vì các đại lý đang cố gắng loại bỏ các mẫu xe hàng tồn dẫn đến giá xe có thể giảm đi rất nhiều. Vì vậy, nếu người mua bỏ qua những cơ hội này, họ sẽ không được mua những chiếc xe có giá rẻ, giúp tiết kiệm một khoản tiền đáng kể.

Bỏ qua khâu mặc cả giá xe

Trên thực tế, thị trường ô tô hiện này đang có dấu hiệu loạn giá, tức giá bán lẻ của cùng một sản phẩm có thể khác nhau ở những đại lý riêng biệt. Vì vậy, chúng ta nên cố gắng gọi điện hoặc gửi email đến các đại lý khác nhau nói rằng hiện tại bạn đang có một ưu đãi tốt và hỏi xem họ có thể có các chính sách thu hút mình hơn không. Sự cạnh tranh giữa các đại lý là rất cao và một số tài xế nói rằng phương pháp này đã giúp họ tiết kiệm một khoản tiền khi mua xe.

Theo Tiền Phong

Tuy nhiên, Appleliên tục vấp phải sự phản ứng của người dùng cũng như các nhà quản lý. Mới đây nhất, “nhà Táo” vừa bị cơ quan bảo vệ người tiêu dùng ở Sao Paulo (Procon-SP) áp đặt mức phạt 2 triệu USD tại bang Sao Paulo, Brazil, do vi phạm Đạo luật Người tiêu dùng vì không có bộ sạc trong hộp iPhone mới.

Procon-SP cho rằng họ chưa nhìn thấy bất kỳ lợi ích môi trường nào do Apple mang lại. Cơ quan này chỉ trích Apple với cáo buộc quảng cáo gây hiểu lầm, bán thiết bị không có bộ sạc và các điều khoản không công bằng, điều vốn được giám sát rất chặt chẽ tại nước này.

Giám đốc điều hành của Procon-SP, Capez, đã đưa ra một cảnh báo nghiêm khắc sau khi phạt Apple, hy vọng rằng “nhà Táo” sẽ tuân thủ luật tiêu dùng của Brazil cũng như những quy định liên quan. Đồng thời, Apple có quyền phản đối hình phạt và yêu cầu các cơ quan pháp luật thẩm định lại.

Cụ thể, trên các mẫu iPhone 12, Apple thông báo sẽ không bao gồm bộ sạc đi kèm nhằm làm giảm lượng khí thải carbon và hạn chế việc sử dụng kim loại đất hiếm. Ngay khi iPhone 12 chính thức lên kệ và được mở bán tại Brazil, nhà chức trách nước này đã cảnh báo Apple đang vi phạm Đạo luật Bảo vệ Người tiêu dùng khi bán iPhone không có bộ sạc trong hộp.

Apple đã phản hồi sau đó, khẳng định hầu hết khách hàng đều có thiết bị dự phòng và không cần thiết phải cung cấp bộ sạc khác trong hộp. Sự việc đã gây ra một vụ náo động vào thời điểm đó, nhất là với các tín đồ của iPhone, nhưng dường như không ảnh hưởng tới doanh số bán hàng của dòng iPhone 12.

Ngoài Brazil, nhiều tín đồ iPhone tại Mỹ và một số khu vực khác như EU và châu Á phản ứng dữ dội với quyết định của Apple. Cách đây không lâu, một người đàn ông tại Vân Nam, Trung Quốc đã gửi đơn lên tòa án đòi khởi kiện “nhà Táo” vì bán iPhone không kèm bộ sạc. Vụ việc nhận được sự quan tâm của dư luận trong suốt thời gian dài. Tại Việt Nam, nhiều người dùng cũng lên tiếng chỉ trích Apple và cho rằng “tuyên bố bớt bán cục sạc nhằm hạn chế rác thải điện tử tiến tới bảo vệ môi trường của Apple là một sự chống chế khá vụng về”.

Với án phạt 2 triệu USD tại Sao Paulo, Brazil, cộng đồng mạng cho rằng con số này là không đủ “răn đe”, bởi sự thay đổi của Apple mặc dù vấp phải phản ứng trái chiều từ người dùng nhưng lại mở ra một hướng đi cho các nhà sản xuất smartphone Android. Một số nguồn tin chỉ ra rằng Samsung sẽ làm theo cách này trong tương lai, nhưng kế hoạch cụ thể chưa được công bố.

Thị trường thiết bị sạc đầy tiềm năng

Liệu bảo vệ môi trường có phải là nguyên nhân chính dẫn đến quyết định loại bỏ bộ sạc đi kèm của các nhà sản xuất smartphone? Trên thực tế, các nhà phân tích nhận định, thị trường thiết bị sạc với lợi nhuận cao mới chính là lý do khiến Apple và các nhà sản xuất khác đưa ra quyết định đi ngược lại với mong muốn của người dùng.

Hiện nay, các thiết bị sạc có thể được chia thành sạc có dây, sạc không dây, sạc thường và sạc nhanh tùy theo tốc độ sạc và phương thức truyền dẫn năng lượng. Đặc biệt với sự phát triển của công nghệ sạc nhanh, nhiều hãng điện thoại cung cấp các loại sạc đa dạng.

Đáng chú ý, không phải bất cứ bộ sạc nhanh nào cũng tương thích với nhau tùy thuộc vào giao thức sạc. Giao thức sạc phổ biến nhất hiện nay là PD và QC, trong khi các nhà sản xuất lớn có số lượng người dùng phổ biến và rất khó để thống nhất tiêu chuẩn. Vì vậy, dù cho không có bộ sạc đi kèm với máy, người dùng vẫn có xu hướng mua và sử dụng bộ sạc chính hãng để đảm bảo an toàn cho thiết bị.

Theo số liệu thị trường, ước tính đến năm 2022, thị trường sạc có dây toàn cầu sẽ đạt 11,431 tỷ USD; thị trường bộ sạc không dây đạt 1,564 tỷ USD; thị trường bộ sạc thông thường đạt 8,688 tỷ USD; bộ sạc nhanh thị trường sẽ đạt 2,743 tỷ USD. Với số liệu này, nếu các nhà sản xuất Android học theo Apple trong tương lai, thị trường cho bộ sạc của bên thứ 3 sẽ tiếp tục được mở rộng và dự kiến quy mô đạt tới 15 tỷ USD (dựa trên 1,4 tỷ smartphone bán mới hàng năm).

Phong Vũ

Apple bị phạt vì bán iPhone không kèm sạc

Bán iPhone 12 không kèm củ sạc là một trong những nguyên nhân khiến Apple bị cơ quan bảo vệ khách hàng tại Brazil phạt 2 triệu USD.