Thừa Thiên Huế đặt mục tiêu vào top 10 địa phương đổi mới sáng tạo

Đèn cảnh báo bình điện nổi trên màn hình bảng tap-lô, đồng thời thiết bị đo điện áp gắn thêm cảnh báo điện áp thấp. Ảnh Đình Quý.

Mặc dù nổi đèn báo lỗi nhưng xe vẫn hoạt động bình thường với đầy đủ chức năng như điều hòa, quạt gió, đèn, âm thanh giải trí. Tuy nhiên, anh Nguyễn Xuân Hà (chủ gara Xuân Hà) nói không nên bỏ qua đèn cảnh báo này vì nó liên quan đến an toàn của chiếc xe.

"Các ô tô ngày nay đều sử dụng bộ điều khiển điện tử ECU cho các hệ thống hoạt động trên xe, khác với những chiếc xe đời xưa vận hành được hoàn toàn là cơ khí. Vì vậy, một khi đã hiển thị cảnh báo màu đỏ, vàng trên màn hình tap-lô thì không nên bỏ qua bất cứ cảnh báo nào, cần đưa xe đi kiểm tra. Như trường hợp chiếc Mazda Premacy này thì đèn cảnh báo bình điện màu đỏ cho thấy điện áp trên xe không ổn định, có nguy cơ hết điện trong quá trình sử dụng. Nếu không khắc phục sẽ dễ gặp tình trạng xe chết máy giữa đường và không nổ máy lại được," anh Hà nói.

Thực tế sau khi kiểm tra xe bằng biện pháp đo điện áp ắc-quy khi tắt máy và lúc nổ máy, anh Hà nhận thấy điện áp trên bình ắc-quy khi nổ máy thấp hơn lúc xe tắt máy và không ổn định (máy phát điện hoạt động tốt sẽ cho con số điện áp tầm 13.4 – 14.2V). Qua đó có thể phán đoán nguyên nhân đến từ máy phát và cần tháo bộ phận này để kiểm tra.

Khắc phục và cách phòng tránh hỏng máy phát điện

Cụm máy phát điện trên chiếc xe Mazda Premacy sau khi tháo và mở tách riêng rotor (nam châm điện) với stator (cuộn dây tạo ra dòng điện xoay chiều) thì thấy bề mặt phía sau rotor bị gỉ sét khá nhiều. Tiếp tục mở nắp và khung phía sau stator để kiểm tra bộ chỉnh lưu thì thấy chi tiết này cũng bị gỉ và gần đứt một miếng kim loại. Đây chính là nguyên nhân khiến máy phát điện hoạt động chập chờn hoặc không hoạt động.

Theo anh Hà, theo thời gian, nhất là những ô tô thường xuyên để ngoài trời phải chịu cảnh mưa nắng, thậm chí bị chuột xâm nhập làm tổ rất dễ bị hư hại máy phát do nước ẩm, nước tiểu của chuột làm ôxi hóa chi tiết kim loại. 

Để khắc phục cho trường hợp chiếc Mazda Premacy trên có hai phương án: thay máy phát mới hoặc chỉ cần thay bộ chỉnh lưu mới.

"Trong trường hợp này nhiều gara sẽ chọn thay máy phát mới có giá từ 3 triệu nếu là hàng Đài Loan hoặc chính hãng Mazda giá gấp đôi vì đỡ tốn công tháo lắp. Còn nếu tiết kiệm cho chủ xe sẽ chỉ cần thay bộ chỉnh lưu giá khoảng 1 triệu đồng, nhưng sẽ phải tháo mở máy phát khá mất công," anh Hà cho biết. 

Bên cạnh đó, người dùng có thể chọn mua máy phát cũ cùng loại được lựa chọn ở các cửa hàng phụ tùng "bóc xe", với giá rẻ. Tuy nhiên phương án này tiềm ẩn rủi ro máy phát dùng thời gian ngắn lại hỏng do chất lượng "hên xui" tùy thuộc người bán thẩm định.

Anh Hà tư vấn khi gặp tình huống đèn bình điện sáng nên tắt các thiết bị điện không cần thiết như màn hình giải trí, loa, điều hoà xe…, sau đó nhanh chóng đưa xe đến garage để kiểm tra. Máy phát điện trên ô tô có tuổi thọ trung bình từ 5 đến 10 năm, nhưng để đảm bảo máy phát hiện hoạt động hiệu quả và ổn định cũng cần lưu ý bảo dưỡng máy phát điện định kỳ theo quy trình: kiểm tra độ căng, chặt của đai truyền động; vệ sinh máy phát loại bỏ két bẩn hay nước tiểu động vật; kiểm tra tình trạng của cổ góp, chổi than, các vòng bi…

Đình Quý

Máy phát điện đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp hệ thống điện năng cho xe ô tô như ắc quy, còi, đèn xe... Dưới đây là những dấu hiệu nhận biết máy phát điện xe ô tô bị hỏng hóc.

Clip cướp nổ súng tấn công xe chở tiền nóng nhất mạng xã hội

Cướp nổ súng tấn công xe chở tiền; Chó dữ tấn công thiếu nữ nhập viện; Rắn độc bất ngờ chui lên từ bồn cầu;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Trực tiếp bốc thăm tứ kết C1: Nín thở chờ cặp đấu "tử thần"

VietNamNet tường thuật trực tiếp lễ bốc thăm vòng tứ kết Champions League diễn ra lúc 18h (giờ VN, ngày 19/3) tại trụ sở LĐBĐ châu Âu ở Nyon, Thụy Sỹ.

Cổ phiếu Xiaomi tăng 6,71% trong phiên giao dịch sáng 26/3 sau khi Reuters đưa tin. Cổ phiếu của Great Wall Motor tại Hong Kong cũng tăng hơn 8%, tại Thượng Hải tăng hơn 7%.

Xiaomi hiện là một trong các thương hiệu smartphone lớn nhất thế giới. Nguồn tin của Reuters tiết lộ công ty đang đàm phán để sản xuất xe điện mang thương hiệu riêng tại nhà máy của Great Wall Motor tại Trung Quốc. Xiaomi hướng đến thị trường đại chúng.

Great Wall vốn chưa từng cung cấp dịch vụ sản xuất cho các công ty bên ngoài. Họ sẽ cố vấn kỹ thuật để tăng tốc dự án. Hai công ty được dự đoán công bố thỏa thuận vào đầu tuần sau.

Kế hoạch được đưa ra khi Xiaomi muốn đa dạng hóa nguồn thu để giảm lệ thuộc vào mảng smartphone. Điện thoại di động đóng góp phần lớn doanh thu song biên lợi nhuận lại mỏng. Gần đây, khủng hoảng chip toàn cầu khiến chi phí sản xuất của công ty tăng lên, dẫn tới doanh thu quý thấp hơn dự đoán của nhà đầu tư.

Xu hướng chung hiện tại là các hãng xe bắt tay với các hãng công nghệ để phát triển xe thông minh hơn với các công nghệ như cabin thông minh, xe tự lái. Hồi tháng 1, Baidu thông báo chuẩn bị sản xuất xe điện bằng nhà máy của Geely. Apple và Huawei cũng có các tham vọng tương tự với thị trường xe hơi.

Nhà sáng lập kiêm CEO Xiaomi Lei Jun tin chuyên môn của họ trong sản xuất phần cứng sẽ giúp đẩy nhanh quá trình thiết kế, sản xuất xe điện. Bên cạnh smartphone, Xiaomi còn bán nhiều thiết bị kết nối Internet khác như scooter, máy lọc không khí, nồi cơm điện.

Một trong các nguồn tin của Reuters cho biết Xiaomi đặt mục tiêu ra mắt xe điện đầu tiên vào năm 2023. Nó có khả năng kết nối với các thiết bị khác trong hệ sinh thái sản phẩm của hãng.

Great Wall Motor là nhà sản xuất xe bán tải lớn nhất Trung Quốc. Năm nay, công ty mở một thương hiệu riêng dành riêng cho xe điện và xe thông minh. Họ cũng đang xây nhà máy xe điện tại Trung Quốc cùng với BMW của Đức. Năm 2020, Great Wall Motor bán được 1,1 triệu xe nhờ sự phổ biến của dòng xe bán tải P và xe điện Ora.

Du Lam (Theo Reuters)

Thái Lan, Indonesia chạy đua làm xe điện, Việt Nam liệu có "bỏ lỡ"?

Cả Thái Lan và Indonesia đều đang có các động thái đẩy mạnh thu hút đầu tư và sẵn sàng trở thành những "công xưởng" sản xuất xe điện. 

Loạn giá tiền “chênh”

Nhà ở xã hội ra đời với mục đích tạo điều kiện cho người thu nhập thấp có cơ hội sở hữu một căn nhà. Theo quy định, người mua nhà xã hội sẽ mua trực tiếp từ chủ đầu tư mà không thông qua trung gian. Tuy nhiên thực tế để sở hữu một căn nhà tại dự án nhà ở xã hội người dân lại phải đi đường vòng rất vất vả với việc phải chi ra cả trăm triệu tiền chênh.

Lựa chọn mua nhà ở xã hội nhưng cả tháng nay hai vợ chồng chị D. (hiện đang thuê nhà tại Lê Trọng Tấn – Hoàng Mai) chưa thể chốt được một dự án nào. Kể về hành trình tìm kiếm dự án nhà ở xã hội của mình chị D. cho biết, tìm hiểu thông tin về các dự án nhà ở xã hội tại Hà Nội hiện nay chúng tôi thấy giá khá hợp lý hơn nữa lại có nhiều chính sách hỗ trợ vay vốn cho người mua nhà cùng với số tiền dành dụm của hai vợ chồng nên gia đình tôi quyết định tìm mua nhà thời gian này. Tuy nhiên, khi liên hệ để mua tại một số sàn giao dịch chào bán căn hộ với giá chênh từ 60 – 70 triệu đồng. Số tiền chênh này được xem như là cam kết chắc chắn để khách hàng có thể lọt qua khâu chấm điểm hồ sơ và mua được nhà.

Với số tiền chênh gần trăm triệu đồng được xem như là cam kết chắc chắn để khách hàng có thể lọt qua khâu chấm điểm hồ sơ và mua được nhà.

Theo lời chị D. chúng tôi liên hệ với nhân viên sàn giao dịch trên đường Nguyễn Chí Thanh. Theo lời giới thiệu của nhân viên này, sàn giao dịch hiện đang phân phối căn hộ tại dự án nhà ở xã hội, Khu đô thị Tứ Hiệp (Thanh Trì – Hà Nội). Theo lời của nhân viên này, bây giờ chỉ còn căn hộ ở CT4 với khoảng 100 căn.

Về khoản tiền chênh 70 triệu nhân viên này phân tích, mua theo hình thức thông thường là mình nộp hồ sơ vào mình chấm điểm gửi lên Sở Xây dựng người ta xét duyệt mình được duyệt rồi thì bốc thăm. Ở đây có 2 vấn đề rủi ro 1 là hồ sơ của mình không được duyệt. Thứ 2 là chọn căn tầng như mình thích tầng cao lại chọn phải tầng thấp, thích diện tích nhỏ bốc phải diện tích to. 70 triệu này chị hình dung là khoản chủ đầu tư người ta thu thêm người ta giữ lại số quỹ căn khoảng 50 – 70 căn chẳng hạn.

“Bên em sẽ có giấy cam kết giấy nhận tiền và có điều khoản cam kết nếu không mua được thì sẽ hoàn trả tiền cho khách hàng. Đóng 70 triệu đó là suất mua. Tất cả hồ sơ đều được nộp lên Sở Xây dựng điền đầy đủ thông tin chính xác chỉ có cái mình bỏ qua khâu chấm điểm. Bên em sẽ giới hạn cho chị khoảng căn tầng từ tầng 5 đến tầng 9 nó là tầng chung rồi nó đẹp hơn” – nhân viên này khẳng định.

Tiếp tục tìm mua căn hộ tại dự án án nhà ở xã hội Đại Kim (Đồng Mô, Hoàng Mai) do Hadinco 5 làm chủ đầu tư, chị D. cũng nhận được tư vấn giá chênh 60 triệu đồng để chắc suất.

Thông tin từ Sở Xây dựng vừa công bố cho biết sẽ tiếp nhận hồ sơ mua nhà ở xã hội Đại Kim từ 3-17/9. Địa điểm nhận hồ sơ chính là phòng dự án của Handico 5 với chi tiết số điện thoại, địa chỉ. Nhưng, với tâm lý nếu nộp hồ sơ để xếp hàng, chấm điểm theo đường “chính tắc” dễ bị loại nên chị D. cũng như nhiều khách hàng khác chọn tìm “môi giới” thông qua các sàn giao dịch.

Với dự án Đại Kim, nhân viên này cũng cho biết, nếu đúng theo nguyên tắc về nhà ở xã hội thì khách hàng nộp tiền theo giá gốc, nộp hồ sơ lên Sở Xây dựng sau đó chờ ngày đến bốc thăm. Và bốc thăm sẽ chia ra từng đợt bốc thăm sẽ xét theo điểm từ cao xuống thấp. Nhưng đồng thời bên em cũng sẽ làm phương án khác cho khách hàng là bên em sẽ cho khách hàng vào trước nghĩa là sẽ vào trước đợt bốc thăm là sẽ được chọn căn chọn tầng luôn. Phí để vào chọn căn chọn tầng luôn sẽ là 60 triệu.

Chạy đua giá “chênh”

Có cùng điều kiện và nhu cầu mua nhà ở xã hội, chị D. cũng như nhiều khách hàng vẫn thường rỉ tai nhau về những dự án và trong đó vẫn là những cân nhắc về việc giá chênh ở dự án này thấp hơn dự án kia.

Cũng tìm hiểu và liên hệ với ít nhất 3 sàn giao dịch để mua căn hộ tại dự án Đại Kim, chị Tr. đã “từ bỏ” dự án vì mức tiền chênh 60 – 70 triệu đồng là quá cao so với khả năng tài chính của gia đình. Chị đang tìm hiểu dự án nhà ở xã hội ở Thạch Bàn với mức giá chênh chỉ vào khoảng 30 triệu đồng.

Trước đó, một dự án nhà ở xã hội được xếp vào diện hàng “hot” là Ecohome 2 (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) do CTCP Đầu tư Thương mại Thủ Đô làm chủ đầu tư cũng từng được báo chí phản ánh về việc rao bán với mức tiền chênh "khủng". Thông tin báo chí phản ánh cho biết, dự án được sàn bất động sản giới thiệu cơ hội đặt chỗ thuê mua căn hộ dự án với mức giá 80 triệu đồng/căn.

Trong khi môi giới công khai nhận đặt cọc mua nhà ở xã hội Ecohome 2, thì phía chủ đầu tư cho biết số căn hộ bán và cho thuê cho đối tượng đủ điều kiện thuê và mua nhà ở xã hội, Công ty đã thực hiện theo đúng quy định của pháp luật. Tuy nhiên, số lượng căn hộ thương mại trong dự án, việc khách hàng bán với tiền chênh hay nhận đặt cọc, doanh nghiệp không thể kiểm soát.

Tại dự án nhà ở xã hội, khu đô thị Tứ Hiệp, Thanh Trì, phía chủ đầu tư cũng khẳng định tất cả hồ sơ đều được thu nộp tại văn phòng công ty, công ty không liên kết phân phối với bất cứ sàn giao dịch nào.

Chính sách phát triển nhà ở xã hội đã đưa ra rất nhiều ưu đãi cho doanh nghiệp và người mua nhà. Chính vì vậy, giá bán nhà ở xã hội thấp hơn nhiều so với nhà ở thương mại. Nhiều dự án nhà ở xã hội có vị trí đẹp, giá bán thấp nên tạo được sức hút với người mua. Điều này dẫn đến tình trạng bán suất mua nhà ở xã hội ăn chênh lệch nở rộ thời gian gần đây khiến chính sách nhà ở xã hội đang xa dần mục đích.

Hồng Khanh

2, Toyota Veloz: 1.395 xe

Tháng 7, doanh số mẫu xe Toyota Veloz đã được hãng tách riêng thay vì gộp chung với Avanza như hai tháng trước đó. Có 1.395 xe Veloz được bán ra. Con số này vẫn tăng nhẹ so với doanh số gộp chung ở tháng trước. 

Với kết quả này, Veloz  tạm rơi xuống vị trí thứ 2 phân khúc, xếp sau đối thủ Xpander . 

Tổng doanh số từ khi ra mắt vào hồi tháng 3 đến nay, doanh số hai mẫu xe này đạt  5.574 xe bán ra thị trường. 

Toyota Veloz từ tháng 8 tăng giá 10 triệu đồng, hai phiên bản giá lần lượt là 658 và 698 triệu đồng, chưa kể khoản tiền chênh từ 60-100 triệu đồng đại lý “móc túi” thêm từ người tiêu dùng. 

3, Kia Carnival: 843 xe 

Trong tháng 7/2022, KIA Carnival cũng tăng doanh số như các đối thủ khác cùng phân khúc.  Mẫu xe này chỉ đạt 843 xe bán ra, tăng hơn 26,7% so với tháng trước đạt  665 xe. Vị trí xếp hạng vẫn giữ nguyên.

7 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt tổng doanh số  6.521 xe bán ra thị trường. Kia Carnival hiện có giá cao nhất nhì phân khúc từ 1.199 đến 1.839 tỷ đồng cho 5 phiên bản.

4, Toyota Innova: 258 xe

Toyota Innova tăng trưởng trở lại với 258 xe được giao đến tay khách hàng trong tháng 7, tăng mạnh so với tháng trước chỉ đạt 33 xe. 

Con số này cũng giúp mẫu xe nhà Toyota rời top xe ế ẩm nhất thị trường tháng 7. Tổng doanh số 7 tháng đâu năm của Toyota Innova là 1.454 xe.

Toyota Innova đang được bán với 3 phiên bản, giá dao động từ 750 triệu – 989 triệu đồng.

 5, Suzuki Ertiga: 25 xe

Trong khi đối thủ Toyota Innova bứt tốc trở lại về doanh số  thì Suzuki Ertiga lại thất thế giảm sâu và rơi xuống đứng cuối cùng trong vị trí xếp hạng. 

Suzuki Ertiga tháng qua đạt 25 xe được bán ra thị trường, giảm so với tháng trước đạt 66 xe. Lũy kế 5 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt 632 xe bán ra thị trường.

Hiện nay, Suzuki Ertiga được phân phối với 2 phiên bản Ertiga có mức giá lần lượt 499 và 555 triệu đồng.

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!