Gương mặt được chú ý gần đây là Khả Ngân - giải Cánh diều v&kq bong đa hôm naykq bong đa hôm nay、、
Khả Ngân sinh năm 1997,ễnviênmặtđẹpnhấttruyềnhìnhViệkq bong đa hôm nay lần đầu đóng phim của VFC nhưng đã là gương mặt diễn viên quen thuộc với khán giả truyền hình qua các phim Hậu duệ mặt trời (bản Việt), Bí mật của gió...
Tuy sở hữu thân hình mảnh mai, đôi khi quá gầy nhưng Khả Ngân lại có gương mặt ưa nhìn, ăn ảnh. Cô chuộng phong cách trang điểm nhẹ nhàng càng làm nổi bật gương mặt đẹp và cuốn hút.
Vốn được mệnh danh là "hotgirl boxing" từ 10 năm trước, thu hút với hình ảnh mạnh mẽ trên sàn tập nhưng ngoài đời cô nàng lại sở hữu nét đẹp mong manh, nữ tính, đặc biệt là nụ cười tỏa nắng.
Hình ảnh đời thường của Khả Ngân. Nữ diễn viên dù mặc đơn giản và để tóc thẳng không điệu đà nhưng vẫn làm nổi bật nụ cười và gương mặt xinh đẹp.
Hồng Diễm có thể nói là diễn viên sở hữu gương mặt phúc hậu và nụ cười đẹp nhất trong số các diễn viên phim truyền hình phía Bắc hiện nay.
Nữ diễn viên sinh năm 1983 đang ở độ chín về nhan sắc. Cô sở hữu vẻ đẹp mặn mà, nữ tính nhưng cũng vô cùng đằm thắm, đàn bà.
Hồng Diễm là diễn viên hiếm hoi không bao giờ ăn mặc hở hang nhưng vẫn có thần thái cuốn hút ở mọi góc nhìn. Vốn xuất thân là người mẫu nên cô rất biết cách trang điểm, phối đồ và cân mọi loại trang phục.
Hiếm có diễn viên nào hơn 10 năm làm nghề không hề có scandal và giữ được hình ảnh sạch ngoài đời lẫn trên phim như Hồng Diễm. Cô gần như chưa bao giờ mắc lỗi cư xử hay ăn mặc.
Gương mặt ngắm mãi không chán của bà mẹ 2 con. Theo thời gian, Hồng Diễm ngày càng đẹp. Cô cũng là nữ diễn viên hiếm hoi duy trì vẻ đẹp tự nhiên mà không hề dao kéo.
Sáng 21/7, tại khu vực ngõ 45, đường Nguyễn Văn Linh, quận Long Biên, Hà Nội, chiếc siêu xe Ferrari 488 GTB lao như bay, mất lái, tông bật cây xanh ở vỉa hè. Xe bị hư hỏng nặng toàn bộ phần đầu.
Người lái xe là kỹ thuật viên Phạm Văn Doanh của Volvo Hà Nội. Anh này lái thử siêu xe trước khi giao cho khách theo chỉ đạo của kỹ sư Đoàn Xuân Trường, Giám đốc xưởng dịch vụ Volvo Hà Nội .
Chủ nhân siêu xe bị tai nạn là anh H, một nhân vật chơi siêu xe kín tiếng ở Hà Nội. Trước đó, ngày 9/7 xe gặp sự cố đứt dây cu-roa. Theo chỉ dẫn của ông Trần Trung, Giám đốc bán hàng của Ferrari Việt Nam, anh H. đã đưa xe đến xưởng dịch vụ của Volvo Hà Nội và kỹ sư Đoàn Xuân Trường thực hiện sửa chữa, thay dây cu-roa.
Đến nay, vụ việc đang có sự tranh cãi căng thẳng giữa chủ xe và 2 công ty Volvo Hà Nội và Ferrari Việt Nam. Cả hai công ty đều đưa ra thông tin "không nhận giao dịch sửa xe của anh H". Phía Ferrari Việt Nam cho biết, công ty chỉ bán phụ tùng dây cu-roa. Phía Volvo Hà Nội khẳng định, việc sửa xe là giao kết cá nhân giữa kỹ sư Đoàn Xuân Trường với Ferrari Việt Nam và chủ xe.
Chiếc Ferrari 488 GTB của anh H. có giá lên tới 23 tỷ đồng do được cá nhân hóa. Đây là phiên bản cuối cùng của dòng 488 trước khi hãng siêu xe nước Ý chuyển sang dòng F8 Tributo (từ tháng 3/2019).
Năm 2017, showroom và xưởng dịch vụ chính hãng của công ty CP Ô tô Bắc Âu Hà Nội- Volvo Hà Nội đi vào hoạt động tại địa chỉ số 7-9 Nguyễn Văn Linh, quận Long Biên, Hà Nội. Đây là đại lý phân phối xe tại khu vực Hà Nội và miền Bắc của Volvo Việt Nam (Công ty CP Ô tô Bắc Âu Việt Nam với 80% cổ phần thuộc Savico).
Năm 2019, Ferrari chính thức vào Việt Nam với sự ra đời của Công ty TNHH Vina ASC Automotive 100% vốn Hàn Quốc. Đơn vị này trực thuộc Ferrari Hàn Quốc, Ferari Hàn Quốc trực thuộc Ferrari Far East có trụ sở tại Singapore.
Đại lý duy nhất của công ty tại Việt Nam là Supreme Auto. Showroom và xưởng dịch vụ được đặt tại quận 7, TP.HCM.
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Độ độc và hiếm của siêu xe Ferrari 488 GTB vừa bị tai nạn ở Hà NộiKhác với những chiếc Ferrari 488 GTB đã về Việt Nam, siêu xe của chủ nhân trẻ tên H vừa gặp nạn thuộc phiên bản cuối cùng được sản xuất trước khi thay thế bởi Ferrari F8 Tributo." width="175" height="115" alt="Chủ siêu xe Ferrari bị tai nạn: Hãng đưa thông tin không đúng bản chất" />
Chủ siêu xe Ferrari bị tai nạn: Hãng đưa thông tin không đúng bản chất
Những hành khách ngồi ở hàng ghế sau không thắt dây an toàn có nguy cơ bị chấn thương, tử vong cao hơn gấp 3 lần so với những người có thắt dây an toàn. (Ảnh: IIHS)
Tại Mỹ, Viện Bảo hiểm An toàn đường cao tốc (IIHS) đã đưa ra nghiên cứu cho việc này và kết luận rằng những hành khách ngồi ở hàng ghế sau không thắt dây an toàn có nguy cơ bị chấn thương, tử vong cao hơn gấp 3 lần so với những người có thắt dây an toàn.
Nguy hiểm là vậy nhưng trên thực tế rất nhiều người ngồi hàng ghế sau khi di chuyển trên đường mà không quan tâm đến dây an toàn. Theo khảo sát nhanh của VietNamNet, có đến trên 90% người được hỏi thừa nhận thường xuyên không thắt dây an toàn khi ngồi ở hàng ghế sau.
Video mô phỏng một vụ lật xe mà những người bên trong không thắt dây an toàn. (Nguồn: Youtube)
Điều này xuất phát từ nhiều lý do như thói quen của hành khách, các hệ thống cảnh báo trên xe (kể cả xe đời mới hiện nay) ít khi hiển thị, nhắc nhở và đặc biệt là tâm lý không sợ bị phát hiện bởi vị trí ghế sau thường rất khuất khiến các lực lượng chức năng ít khi "soi" thấy hành khách có thắt dây an toàn hay không.
Theo quy định hiện hành, hành khách ngồi trên ô tô bắt buộc phải thắt dây an toàn tại các vị trí có bố trí dây an toàn. Với việc người ngồi trên trên xe không chấp hành, cả lái xe và hành khách đều có thể bị phạt nặng.
Cụ thể, theo khoản 3, điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, phạt tiền từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng đối với hành vi "Không thắt dây an toàn khi điều khiển xe ô chạy trên đường; Chở người trên xe ô tô không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy".
Còn tại khoản 5, điều 11 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, phạt tiền từ 300- 500 nghìn đồng đối với người được chở trên xe ô tô với hành vi "không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy".
Ví dụ, một chiếc xe 5 chỗ ngồi lưu thông trên đường mà chỉ có lái xe cài dây an toàn, 4 người còn lại không thắt thì lái xe có thể bị phạt đến 1 triệu đồng; đồng thời 4 hành khách trên xe cũng bị phạt tổng cộng đến 2 triệu đồng bởi hành vi của mình.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nổ lốp xe gây tai nạn phổ biến trên cao tốc: Nguyên nhân và cách khắc phục
Chiếc ô tô chở Phó Chủ tịch TP.HCM (đã tử vong) gặp tai nạn nghiêm trọng trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương ngày 29/3 đã bị nổ lốp. Đây là sự cố rất nguy hiểm khi xe ô tô lưu thông với tốc độ cao.
" width="175" height="115" alt="Thói quen đi ô tô nguy hiểm tới tính mạng mà người Việt ít quan tâm" />
Thói quen đi ô tô nguy hiểm tới tính mạng mà người Việt ít quan tâm
Theo dự thảo Nghị quyết, việc xác định giá khởi điểm được chia thành 2 vùng: - Vùng 1 (Hà Nội và TP.HCM): Giá khởi điểm = 2 lần mức lệ phí đăng ký cao nhất đang áp dụng tại địa phương. Lệ phí này tại Hà Nội và TP. HCM đang ở mức 20 triệu đồng/biển số. - Vùng 2 (các địa phương còn lại): Giá khởi điểm = 10 lần mức lệ phí đăng ký cao nhất đang áp dụng tại địa phương.
Người dân và chuyên gia nói gì?
Nhu cầu được sở hữu biển số đẹp đã xuất hiện từ rất lâu và ngày càng được nhiều người ưa chuộng. Thời gian qua, không ít những chiếc xe bình dân may mắn có được biển số đẹp bỗng chốc đã tăng giá trị gấp nhiều lần.
Gần đây nhất, vào ngày 13/4, một chiếc KIA Sonet tại Nghệ An bốc được biển số ngũ quý 9 (999.99). Chỉ 1 ngày sau, chiếc xe có giá hơn 600 triệu này đã được người chủ mới ở Hà Nội vào tận nơi lấy lại với giá 2,6 tỷ.
Nhiều chuyên gia cho rằng, thay vì để trôi nổi như hiện nay thì việc đấu giá biển số xe đẹp là cần thiết mà nếu quản lý, tổ chức thực hiện tốt sẽ vừa giúp người dân dễ tiếp cận hơn với biển số mình yêu thích, lại tăng nguồn thu đáng kể cho ngân sách nhà nước.
Trao đổi về vấn đề này, ông Bùi Danh Liên - Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết, việc để người dân tự lựa chọn và đấu giá biển số xe ô tô đã được các nước tiên tiến trên thế giới làm từ lâu với nhiều cách thức và mức độ khác nhau.
Theo ông Liên, với nhu cầu sở hữu biển số đẹp vốn rất lớn mà việc cấp biển lại thực hiện qua hình thức bấm ngẫu nhiên như hiện nay sẽ không tránh khỏi những trường hợp “ém” biển đẹp để cấp riêng cho "người quen” hoặc những người chấp nhận chi trả thêm tiền ngoài quy định.
“Đây chính là nguồn gốc nảy sinh tiêu cực, thậm chí là lợi ích nhóm trong công tác cấp biển số xe hiện nay. Nếu đem biển số ra đấu giá, câu chuyện tiêu cực này sẽ chấm dứt”, Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội nhận định.
Đồng tình với ý kiến trên, PGS.TS Từ Sỹ Sùa - Giảng viên cao cấp trường ĐH Giao thông Vận tải khẳng định, việc đưa các biển số đẹp ra đấu giá là chủ trương đúng đắn và nên thực hiện ngay. Tuy vậy, trong quá trình triển khai thực hiện rất cần sự công khai, minh bạch và thống nhất giữa các địa phương.
"Biển số đẹp phải được coi như là tài nguyên hữu hạn chứ không nên coi đây là một loại hàng hoá có thể mua bán, sẽ kéo theo rất nhiều hệ luỵ như "găm hàng", "thổi giá", hay nạn "cò" biển số. Do đó, tôi thấy biển số đẹp gắn với người mua và không cho phép chuyển nhượng, mua bán là rất hợp lý", vị chuyên gia này chia sẻ với PV VietNamNet.
Nhiều người đang sử dụng ô tô cũng cho rằng, việc đấu giá biển số hoàn trực tuyến hoàn toàn phụ thuộc vào các nền tảng công nghệ và đường truyền tín hiệu, do đó cần thực hiện bởi những đơn vị chuyên nghiệp, có năng lực tốt và tổ chức một cách quy củ, minh bạch. Nếu không, việc đấu giá sẽ không đạt được mục đích ban đầu mà Bộ Công an đưa ra và dễ trở thành miếng bánh ngon cho một số người trục lợi.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Đấu giá biển số xe đẹp: Không nên coi đây là một loại hàng hoá" width="90" height="59"/>
Đình Toàn có gần trăm vai diễn trên sân khấu, truyền hình sau 20 năm hoạt động.
Đình Toàn ngẫm sự nghiệp của mình nhiều may mắn từ lúc còn trẻ đến hiện tại khi luôn gắn bó với sân khấu kịch Idecaf. 20 năm hoạt động, anh cũng chứng kiến không ít thăng trầm, đổi thay của sân khấu. Bao nhiêu lứa diễn viên trưởng thành, không ít người đi kẻ ở, riêng anh vẫn lựa chọn ở lại như cái duyên định mệnh với nghề.
Nam nghệ sĩ may mắn khi được hoạt động, phát triển với sự giúp đỡ của những đàn anh, đàn chị gạo cội như: NSƯT Hữu Châu, Thành Lộc, Thanh Thủy, Hoàng Trinh… Chính sự say mê, tử tế với nghề của họ cho anh cảm hứng, động lực để theo đuổi trọn vẹn con đường nghệ thuật.
Cách đây không lâu, Đình Toàn cũng được nằm trong danh sách đề xuất xét danh hiệu NSƯT. Nam nghệ sĩ nói vui mừng vì những cống hiến, đóng góp của mình sau ngần ấy năm được ghi nhận. Với anh, có vai diễn để đời, được mọi người thương, cuộc sống không thiếu thốn là điều mãn nguyện nhất hiện tại.
Tuổi 45, tôi vui vì được sống độc thân
Trong đời sống, Đình Toàn cũng khép kín, ít giao du đồng nghiệp và truyền thông. Anh tự nhận mình là người tẻ nhạt, đơn điệu, đôi khi lại cô đơn. Những nỗi niềm nghề nghiệp, cuộc sống anh tự cất giữ như một phần của đời mình.
Kể với phóng viên, Đình Toàn nói có ba thứ anh không bao giờ khoe trên mạng xã hội hay đời sống, đó là hàng hiệu, chuyện đời tư và người yêu. Anh quan niệm, một người nghệ sĩ cần biết điểm dừng để tự bảo vệ mình trước cám dỗ của hào quang.
Cũng vì tính cách cố hữu này, Đình Toàn gần như không bị cuốn vào vòng xoáy của những thị phi. Anh ung dung làm nghề và bình tĩnh sống dù biết rõ không ít người nhận xét mình “nhạt nhẽo”. Nam nghệ sĩ tâm tình: “Có lẽ ông Trời cho tôi làm nghệ thuật nhưng không cho tính cách của một người nghệ sĩ. Showbiz muôn màu muôn vẻ, tôi lại cứ muốn mình đứng bên ngoài. Khác biệt này cũng có những cái được và cái mất đi. Nhưng đổi lại, tôi tìm thấy sự bình yên từ trong chính tâm hồn, mà điều này thì không ai cướp của mình được”.
Nam nghệ sĩ hài lòng với cuộc sống đơn độc ở tuổi 45.
Có bao giờ anh đắn đo về tuổi già không vợ, không con, bệnh tật một mình?Đình Toàn bảo tuổi 45, anh hài lòng với cuộc sống độc thân, không ràng buộc gia đình. Dẫu đôi lúc có đơn độc, có trăn trở nhưng anh hạnh phúc. Anh không sợ tuổi già cô quạnh vì thực tế bao năm qua vẫn sống như thế và vui với sự lựa chọn này.
Nhiều năm qua, Đình Toàn sống cùng người mẹ già tại TP.HCM. Trừ những lúc công việc đóng phim xa, còn mọi khi dù có đi đâu tối anh vẫn phải về ngủ cùng mẹ.
“Tôi nghĩ mỗi người chỉ sống một cuộc đời này, chỉ cần họ thấy hạnh phúc là được. Phần mình, tôi nghĩ bản thân không có trách nhiệm phải cưới vợ sinh con. Tôi tự nhủ mình vẫn sống, vẫn làm việc và cống hiến. Ở góc độ gia đình, một người công dân hay nghệ sĩ, đó cũng là cách để tôi trả ơn cho đời”, anh nói.
Đình Toàn trên sân khấu 'Ngày xửa ngày xưa'
Đình Toàn sinh năm sinh năm 1976, vào nghề từ khi còn đi học phổ thông. Nam nghệ sĩ hoạt động nghệ thuật đa dạng với các vai trò như diễn kịch, đóng phim, đạo diễn sân khấu và MC. Anh gắn bó nhiều năm với sân khấu kịch Idecaf, nổi bật qua vai diễn trong các vở: Aladin và đủ thứ thần, Huyền thoại Nữ thần Lee Kim Chi, Phù Đổng Thiên Vương,… Ở lĩnh vực phim ảnh, anh đóng nhiều phim truyền hình, sitcom. Đình Toàn từng nhận được là giải Diễn viên chính xuất sắc nhất tạiCánh diều vàng 2010." alt="Nghệ sĩ Đình Toàn tuổi 45: Lấy vợ, sinh con không phải trách nhiệm của tôi" width="90" height="59"/>