Kết quả khá bất ngờ khi có sự phân hoá về chi phí sử dụng xe điện rất mạnh giữa các tiểu bang. Đa số cho thấy, việc sở hữu và sử dụng xe điện "lãi lớn" so với các dòng xe sử dụng nhiên liệu hoá thạch tương tự.

Cụ thể, tại bang New Jersey, sau 5 năm sử dụng xe điện, chủ nhân có thể "bỏ túi" được tới 10.345 USD (263 triệu đồng) so với việc mua và sử dụng một chiếc xe chạy xăng. Đây cũng là tiểu bang có chi phí sử dụng xe điện thấp nhất tại Mỹ nhờ chính sách hỗ trợ thuế riêng cho người mua xe điện mới, cùng với đó là việc trợ giá điện sạc pin cho xe từ chính quyền bang.

Người mua xe điện ở bang Nevada cũng có thể tiết kiệm được 9.216 USD (234 triệu đồng) trong 5 năm, xếp thứ hai. Bang Illinois xếp thứ ba khi chủ xe điện có thể tiết kiệm được 8.751 USD ( 222 triệu đồng) cho 5 năm.

Tiếp đến là các bang Colorado (8.493 USD); NewYork (7.574 USD); Utah (7.113 USD); Massachusetts (7.009 USD); Arizona (6.146 USD); New Mexico (6.165 USD); Maryland (5.348 USD),...

Các bang còn lại, số tiền "tiết kiệm" được từ việc chuyển sang sử dụng xe điện đều dưới 5.000 USD/5 năm. Ít nhất là bang Vermont với chi phí tiết kiệm được chỉ là 29 USD, gần như tương tự so với xe xăng/dầu truyền thống.

Tuy nhiên vẫn có 2/50 bang có chi phí sử dụng xe điện trong vòng 5 năm cao hơn so với xe xăng là West Virginia (1.800 USD - xấp xỉ 46 triệu đồng) và Maine (1.619 USD - xấp xỉ 42 triệu đồng). Điều này được giải thích là bởi chính các tiểu bang trên không có chính sách khuyến khích người dân mua xe điện, trong khi giá sạc điện đắt đỏ hơn nhiều so với xăng/dầu. 

Nghiên cứu của JD Power cho thấy, mức tiết kiệm trung bình trên tất cả 50 bang của nước Mỹ là 3.161 USD (80 triệu đồng), tức là mỗi năm vào khoảng 16 triệu.

Đây cũng là con số khiến nhiều người phải suy ngẫm, giúp đi đến thay đổi trong nhận thức và hành vi mua hàng. Bởi trước đây, khách hàng chỉ quan tâm đến giá xe ban đầu mà ít tính toán đến chi phí nhiên liệu và sửa chữa trong quá trình sử dụng. 

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo các chuyên gia cho biết, mức độ hiệu quả của việc sạc xe thông thường rơi vào khoảng 80-90%, có nghĩa rằng 10-20% năng lượng sẽ bị tiêu hao.

Như vậy, nếu sử dụng trụ sạc nhanh có sẵn dòng DC, năng lượng sẽ không bị thất thoát nhiều như khi sử dụng sạc chậm AC, từ đó chủ xe sẽ tiết kiệm được tiền cho lượng điện hao phí.

Thu Hà

Mới đây, một khách hàng tên Yopp đã mang chiếc Subaru WRX của mình đến đại lý tại tiểu bang Connecticut (Mỹ) để bảo dưỡng, thay dầu. Dan Perkins - người chịu trách nhiệm bảo dưỡng và thay dầu cho chiếc WRX hoàn thành xong công việc, đã đưa xe cho một kỹ thuật viên trẻ tuổi và hướng dẫn người này cách lái một chiếc xe số sàn.

Vì không nắm chắc kiến thức và vận hành sai cách nên trong quá trình lập lái, kỹ thuật viên trẻ tuổi đã nhiều lần để xe chết máy, mài bánh răng hộp số và "đốt" ly hợp. Thậm chí, người nhân viên này còn làm cong biển số xe phía trước.

Để che giấu mọi chuyện, các nhân viên khác của đại lý Subaru này đã thông đồng với nhau, tìm cách uốn lại tấm bảng số để phục hồi nguyên trạng nhưng có vẻ không thành công. Ngoài ra, các kỹ thuật viên tại đây còn đưa chiếc xe đi rửa để che đi “vết tích” lúc mang xe ra ngoài. Trớ trêu, trước đó Yopp đã nhắc nhở không được rửa chiếc xe của anh ấy để bảo vệ lớp phủ gốm cho bề mặt sơn, trong khi các kỹ thuật viên đã quên điều này.

Sau khi phát hiện các kỹ thuật viên của đại lý Subaru làm hỏng chiếc xe yêu quý của mình, Yopp ngay lập tức đâm đơn ra tòa kiện Dan Perkins vì làm việc tắc trách, tự ý mang chiếc xe của anh đi phục vụ mục đích cá nhân mà chưa xin ý kiến. Yopp cũng ghi rõ trong đơn kiện “Chiếc WRX khi bàn giao cho Dan Perkins trong tình trạng tốt và được trả lại trong tình trạng hư hỏng. Điều này là do sự thiếu năng lực của kỹ thuật viên”.

Yopp vẫn đang theo đuổi các khoản bồi thường thiệt hại và quyết tâm đòi lại công bằng. Sự việc này cũng là lời cảnh tỉnh đối với các kỹ thuật viên ở các đại lý ô tô, không nên "táy máy", sử dụng phương tiện của khách hàng cho các mục đích cá nhân, tránh những sự cố đáng tiếc xảy ra.

Theo Carscoops

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đỗ xe chiếm trọn trụ sạc kép

Thông thường tại các trạm sạc công cộng sẽ có cả loại trụ sạc đơn (một đầu sạc) và trụ sạc nhanh kép gồm hai đầu sạc (súng sạc) phục vụ cho hai xe. Với trụ sạc kép, nếu sạc một xe, công suất sẽ trọn vẹn, trong khi nếu sạc hai xe, dòng điện sẽ phải chia sẻ, công suất sẽ giảm đi cho mỗi xe. Ví dụ trụ 60 kW có hai súng, nếu dùng cùng lúc, mỗi súng có công suất tối đa 30 kW.

Fiat Topolino là mẫu xe lâu đời của thương hiệu ôtô Italy. Ảnh: Fiat.