Bộ sách Thưởng thức triết học của nhóm tác giả Brigitte Labbé, Jacques Azam, Michel Puech gồm 12 cuốn, nằm trong chương trình đào tạo dịch giả trẻ của Viện Pháp.

Bộ sách khơi gợi những tư duy triết học trong mỗi người: Về thời gian, về hạnh phúc và ý nghĩa của mọi điều trong cuộc sống. Thông qua những câu chuyện trong tình huống quen thuộc của cuộc sống, bộ sách được thiết kế để khai thác bản năng triết học tự phát trong mỗi người và phát triển nó.

Tại tọa đàm, TS. Trần Văn Công - Trưởng khoa tiếng Pháp, Đại học Hà Nội và Biên tập viên Hoàng Thanh Thủy - Trưởng ban biên tập Sách khoa học cùng diễn giả Phan Đăng đã chia sẻ và bàn luận về giá trị của triết học trong cuộc sống đương đại. Đồng thời gợi mở các con đường để đưa triết học đến gần hơn đến đối tượng thanh thiếu niên - nhi đồng.

Chia sẻ về tầm quan trọng của việc giới thiệu và giáo dục triết học đối với mỗi cá nhân, diễn giả Hoàng Thanh Thủy khẳng định, triết học luôn gần gũi với cuộc sống, vì thế mọi đối tượng có thể tìm hiểu, kể cả độc giả nhí.

Chị cũng nêu lên những cách thức giúp trẻ khám phá nhận thức và lý giải các vấn đề xã hội và cảm thức của con người như niềm tin, lao động, tiền bạc, máy móc, sống - chết, chiến tranh - hòa bình...

"Con tôi nhìn sang trường mẫu giáo bên cạnh, ở đó nuôi một con khỉ và hỏi nó có tiến hoá thành người không? Đó là cơ hội để mẹ con nói chuyện với nhau" - chị Thuỷ nói.

Diễn giả Trần Công Văn nhấn mạnh, cha mẹ và giáo viên cần chia sẻ cởi mở, tôn trọng đồng thời tránh sự áp đặt và giáo điều lên những quan điểm trong sáng của trẻ. Điều này sẽ giúp trẻ tự tin, phát huy khả năng tư duy và nhận thức về thế giới xung quanh cũng như vai trò của bản thân trong xã hội.

Đề cập tới Thưởng thức triết học, các diễn giả cho rằng đây không phải bộ sách triết học khô khan, với đủ những thuật ngữ rắc rối, “xoắn não”, mà là một bộ sách tranh hài hước, nhẹ nhàng, đơn giản, thích hợp với mọi lứa tuổi đọc để cùng ngồi lại và bày tỏ suy tư, suy ngẫm các vấn đề trong xã hội đương đại.

Hai tuần nằm ở đại lý chính hãng, xe bỗng hỏng hộp số

Phản ánh tới báo VietNamNet, anh Phạm Tấn kể, ngày 8/12/2022, anh mang xe  Porsche Macan sản xuất năm 2016 của mình đến Trung tâm Porsche Sài Gòn để thay cản trước. Trước đó, chiếc xe gặp va chạm với xe máy nên bộ phận cản trước bị hư hỏng.

Tuy nhiên, anh Tấn phải chờ đến 9 ngày sau (đến 16/12/2022) mới được nhận xe với lời giải thích của đại lý vì đông khách. Mặc dù vậy, cụm cản lúc này vẫn chưa hoàn thiện do phần cánh gió trước bị đặt sai. Đến nay, chiếc xe sang của anh vẫn chưa khắc phục được cụm phụ tùng này.

Theo lời kể của anh Tấn, anh đưa xe về nhà (cách đại lý khoảng 15km) và khẳng định, không hề sử dụng xe trong suốt những ngày sau. Đến ngày 21/12, anh có việc mới lấy xe đi, nhưng chạy được khoảng 1km thì xe không thể hoạt động tiếp, và trên màn hình tap-lô xuất hiện cảnh báo lỗi.

"Tôi có gọi anh Tân, kỹ thuật viên bên Porsche để hỏi về tình hình của xe, chụp hình ảnh báo lỗi trên màn hình và được kỹ thuật viên này phán đoán là thiếu nhớt máy. Theo tư vấn của anh Tân, tôi mua đúng loại nhớt theo hướng dẫn và đổ vào 1 lít nhưng xe vẫn không thể chạy được. Tôi đề nghị cứu hộ chở xe về lại hãng nhưng anh Tân nói không thể nhận xe được do đang kỳ nghỉ Noel", anh Phạm Anh Tấn kể lại khoảng thời gian phát hiện sự cố.

Không còn cách nào khác, anh Tấn buộc phải đưa xe đến một gara tư nhân để kiểm tra. Tại đây, anh thấy nhớt hộp số chảy ra rất nhiều, phía gara cũng nhận định hộp số bị tháo với dấu hiệu keo mới chưa khô nên khuyên chủ xe đưa qua hãng và kiểm tra lại.

Đến ngày 28/12, Trung tâm Porsche Sài Gòn báo cho anh Tấn là chiếc Macan bị chảy dầu hộp số, hỏng van điều khiển, phải thay bộ hộp số hết gần 600 triệu đồng. 

Anh nói: "Tôi rất bức xúc và không đồng tình với trả lời của hãng vì xe khi mang đến làm dịch vụ ở trạng thái bình thường".

Ngày 9/1/2023, vị khổ chủ này đã đến Porsche Sài Gòn và yêu cầu được xem lại camera quá trình chiếc Macan của mình nằm tại đây. Dù không đầy đủ nhưng vẫn có một số điểm bất thường, theo lời kể của anh Tấn.

"Trong video ngày 14/12, xe tôi dù chỉ lắp mỗi cản trước, không yêu cầu kiểm tra máy móc nhưng vẫn được thấy chạy thử, sau đó vào đo chạy phần mềm. Bất ổn hơn là kế xe tôi là một chiếc Macan cùng đời đang không thể chạy được mà cần phải đẩy. Tôi nghi ngờ kỹ thuật đã tháo phụ kiện trong hộp số xe tôi để thử cho chiếc xe này nên mới có thể xuất hiện việc có gioăng mới, chảy dầu và các giắc cắm lỏng lẻo", anh Tấn tỏ ý hoài nghi.

Xem video cảnh kỹ thuật viên kiểm tra xe Porsche Macan cùa anh Tấn:

Sang ngày hôm sau (10/1), chủ chiếc Porsche Macan này cho biết muốn xem thêm video nhưng bị từ chối với lời giải thích bộ phận IT quá bận. Từ đó đến nay, yêu của anh Tấn vẫn không được đáp ứng. Chiếc xe sang tiền tỷ của anh hiện vẫn nằm ở đại lý.

Porsche Việt Nam phủ nhận làm hư hỏng xe, đề nghị khách thay hộp số giá 600 triệu

Quá bức xúc về cách trả lời thoái thác và "câu giờ" từ Porsche Sài Gòn, ngày 17/1/2023, anh Tấn đã gửi đơn khiếu nại lên Tổng giám đốc Porsche Việt Nam.

Ngày 08/02/2023, anh đã nhận được thư phúc đáp từ ông Peer Marzahn, Tổng Giám đốc Porsche Việt Nam với lời xin lỗi về cách ứng xử từ phía đại lý nhưng vẫn phủ nhận chiếc xe hư hại có liên quan tới bảo dưỡng chính hãng. Tuy nhiên, cuối thư đại diện nhà phân phối Porsche tại Việt Nam đã gợi ý giảm giá 40% chi phí thay thế hộp số mới cho xe anh Tấn. Nếu anh Tấn đồng ý, giá trị hộp số thay thế từ 600 triệu sẽ giảm còn 360 triệu đồng.

Không đồng tình với đề nghị của Tổng Giám đốc Porsche Việt Nam, ngày 24/2/2023, anh Tấn và luật sư đã có buổi làm việc tại Porsche Sài Gòn nhưng hai bên vẫn chưa đạt được thoả thuận cuối cùng.

Hơn một tháng sau, ngày 23/3/2023, anh Tấn nhận tiếp một bức thư từ ông Peer Marzahn tiếp tục khẳng định việc sơn và thay cản chiếc Porsche Macan của anh là hoàn toàn độc lập, không có tác động nào đến hộp số, các phát sinh khi xe ở bên ngoài là không thuộc trách nhiệm của đại lý. Bên cạnh đó, Tổng giám đốc Porsche Việt Nam thúc giục anh Tấn xác nhận có làm tiếp dịch vụ sửa xe hay không hoặc nhận lại xe đang để ở đại lý.

Trao đổi với báo VietNamNet, anh Tấn bày tỏ, anh cần hãng phải làm rõ nguyên nhân của việc hư hại hộp số và lý giải những khúc mắc mà anh cảm thấy hoài nghi trong quá trình để xe lại quá lâu ở Porsche Sài Gòn.

Được biết, chiếc Porsche Macan của anh Tấn thuộc phiên bản 2016 bán chính hãng Việt Nam và được anh mua lại từ một người bạn vào cuối năm 2021. Ngay sau khi mua xe, anh Tấn đã mang đến Porsche Việt Nam và được kiểm tra tổng thể vào ngày 9/12/2021, đồng thời có số chứng thư đánh giá xe đang trong tình trạng không có bất cứ lỗi kỹ thuật nào liên quan đến động cơ hộp số.

Trao đổi với PV VietNamNet, Porsche Việt Nam xác nhận vụ việc trên đang trong quá trình xử lý và hứa hẹn sẽ có phản hồi sớm về trường hợp này.

VietNamNet sẽ tiếp tục thông tin các ở bài tiếp theo.

Bạn đang gặp tình huống tương tự khi xe bị hỏng lỗi hộp số, lỗi động cơ? Hãy chia sẻ về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Nội dung thông tin sẽ được xác minh và đăng tải nếu phù hợp. 

Cận cảnh một vỏ bom được phục chế rất chuyên nghiệp có cả đế bom, màu sắc bắt mắt ở nhà anh Hạnh.

Về thôn Long Hải, xã Phong Bình, huyện Gio Linh ai ai cũng biết đến anh Lê Thanh Hạnh (SN 1985), bởi trong ngôi nhà anh đang ở có đến hàng chục “tài sản” là vỏ bom, đạn.

Anh Hạnh cho biết, anh có niềm đam mê đặc biệt với các loại vỏ bom nên đi đâu anh cũng cố gắng mang cho bằng được các vỏ bom về nhà.

Những vỏ bom được độ thành hình dáng quả tên lửa.

Khoảng 2 năm trước, khi anh Hạnh đang làm việc tại tỉnh Đắc Lắk thì không may gặp tai nạn lao động, bị liệt cả hai chân nên anh phải về quê sinh sống.

Ở quê, thấy nhiều điểm bán phế liệu có vỏ bom, đạn (không có thuốc, kíp nổ) nên anh mua về. Sau đó, anh Hạnh dùng máy đánh sạch lớp gỉ sét, sơn lại, phục chế như quả bom còn mới.

Những chiếc vỏ bom cũ anh Hạnh mới mang về chưa phục chế.

Sau đó anh dựng các vỏ bom lên dùng để trang trí nhà cửa. Có những vỏ bom anh Hạnh “độ” có hình dáng như quả tên lửa.

Thấy đẹp, nhiều người tin tưởng chọn anh Hạnh để đặt hàng. Nhờ đó, anh Hạnh có thêm nguồn thu, giúp nuôi sống bản thân.

Với mỗi vỏ bom, đạn, anh Hạnh thường mất khoảng 2 đến 3 ngày mới hoàn thành việc phục chế.

“Điều giá trị nhất của quả bom, đạn là ở niền đồng, đó là điểm nhấn của quả bom”, anh Hạnh cho biết.

Có những vỏ bom có kích thước lớn hơn một đứa trẻ 6 tuổi tại vườn nhà 1 hộ dân ở TP Đông Hà.

Màu thời gian hằn in lên từng chiếc vỏ bom.

Anh Nam Long (SN 1982), trú tại TP Đông Hà cho hay, cũng như nhiều người, anh thích sưu tầm các vỏ bom để chưng cảnh. Anh Long đặt các vỏ bom ở vườn cây cảnh và ngay lối ra vào để trang trí.

“Hàng ngày, tôi vừa chăm sóc cây cảnh vừa có thể ngắm các vỏ bom. Mỗi vỏ bom là một kỉ niệm và công sức của tôi khi tôi chọn đưa về và làm mới nó bằng những màu sơn”, anh Long chia sẻ.

Nói về thú chơi này, nhiều người không khỏi trầm trồ nhắc đến ông Trần Công Chức (SN 1969), trú tại thôn Nam Sơn, xã Vĩnh Sơn, huyện Vĩnh Linh.

Một vỏ bom khá lớn được đặt trang trọng ở cổng vào nhà của ông Chức.

Một cặp vỏ bom được trang trí ngoài cổng.

Ông Chức lớn lên bên dòng sông Bến Hải, nơi vĩ tuyến 17. Gia đình ông có 10 người hy sinh trong cuộc kháng chiến chống Mỹ nên ông hiểu rõ những gì quê hương, đất nước phải gánh chịu bởi chiến tranh.

Vì vậy, hơn 10 năm qua, ông Chức đi khắp nơi sưu tầm khoảng 1.000 đồ vật chiến tranh, nhất là vỏ bom, đạn để hoài niệm.

Cặp vỏ bom được trang trí trước sân nhà ông Chức.

Ông Chức cho hay, ông muốn lập bảo tàng chiến tranh trên đường Trường Sơn, gần Nghĩa trang liệt sĩ Quốc gia Trường Sơn.

Hàng trăm vỏ đạn được ông Chức sưu tầm lại, kết thành hình trái tim. Ngoài vỏ bom, đạn, có vô số đồ vật có ý nghĩa khác được ông Chức dày công tìm kiếm và thu thập lại.

“Ước muốn lập bảo tàng chiến tranh của tôi đã được nhem nhóm từ lâu. Ý nghĩa của nó là góp phần nhắc nhở thế hệ sau về sự mất mát, tàn khốc của chiến tranh. Tôi hi vọng thế giới không còn tiếng súng, tiếng bom, được chung sống trong yên vui và hoà bình”, ông Chức tâm sự.

Chuyện ông xe ôm 3 lần tay không bắt cướp ở Hà Nam

Đêm cùng công an giăng lưới bắt tội phạm trốn nã, ông Phạm Văn Nhẫn thức trắng, đầu căng như dây đàn. 

Bất chấp hàng tỷ đô la đầu tư của phương Tây, Trung Quốc đã và đang tiến xa trong lĩnh vực sản xuất pin xe điện, từ khai thác khoáng sản quý hiếm, đào tạo kỹ sư và xây dựng các nhà máy khổng lồ. Đây là điều mà phần còn lại của thế giới có thể mất hàng thập kỷ mới có thể bắt kịp.

Thậm chí đến năm 2030, Trung Quốc còn có thể sản xuất nhiều hơn gấp đôi số lượng pin so với mọi quốc gia khác cộng lại, theo Benchmark Minerals.

Kiểm soát nguồn cung nguyên liệu thô

Trung Quốc kiểm soát từng bước, từ việc lấy nguyên liệu thô lên khỏi mặt đất đến sản xuất pin lithium-ion và ô tô. Mặc dù nước này có ít mỏ khoáng sản quý hiếm nhưng họ đã vạch ra một chiến lược dài hạn để giành được nguồn cung giá rẻ và ổn định.

Các công ty Trung Quốc với sự hỗ trợ của nhà nước, đã mua cổ phần các công ty khai thác mỏ trên năm châu lục. Trung Quốc sở hữu hầu hết các mỏ coban – nguyên liệu hiếm sử dụng cho loại pin phổ biến nhất thế giới lithium-ion ở Congo. Theo thống kê, Trung Quốc đang kiểm soát 41% hoạt động khai thác coban trên toàn thế giới.

Ngoài coban, những khoáng sản như niken, mangan và than chì cũng được Trung Quốc mạnh tay khai thác. Mặc dù niken, mangan và than chì chỉ được sử dụng một phần nhỏ để tạo nên pin xe điện nhưng nguồn cung ổn định từ các khoáng sản này vẫn mang đến lợi thế nhất định cho Trung Quốc. Các khoản đầu tư của Trung Quốc vào Indonesia sẽ giúp nước này trở thành quốc gia kiểm soát niken lớn nhất thế giới vào năm 2027. 

Các quốc gia phương Tây đang cố gắng bắt kịp Trung Quốc. Tuy nhiên, họ khá dè dặt khi rót tiền vào các nước không ổn định về chính trị hoặc có lao động thấp. Chính vì thế, họ đã chậm chạp trong việc đẩy mạnh khai thác và sản xuất các nguồn nguyên liệu thô để chế biến pin xe điện.

Thế giới phụ thuộc vào Trung Quốc để xử lý khoáng sản

Bất kỳ quốc gia nào khai thác khoáng sản xong, gần như đều phải chuyển đến Trung Quốc để tinh chế thành vật liệu cấp pin.

Sau khi quặng khoáng sản được lấy lên từ lòng đất, chúng được nghiền thành bột và xử lý bằng nhiệt và hóa chất để cô đặc các hợp chất khoáng. Tinh chế cần một lượng lớn năng lượng. Khoáng sản pin cần năng lượng gấp ba đến bốn lần so với thép hoặc đồng. 

Được chính phủ hỗ trợ bằng đất đai và năng lượng giá rẻ nên các công ty Trung Quốc đã có thể tinh chế khoáng sản với khối lượng lớn hơn nhưng chi phí vẫn thấp hơn những nước khác.

Quá trình tinh chế gây ô nhiễm môi trường khiến nhiều quốc gia dè chừng. Nghiền than chì gây ô nhiễm không khí, xử lý niken tạo ra chất thải độc hại. Thế nhưng, ở Trung Quốc, các quy định môi trường ít nghiêm ngặt hơn, giúp các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc được hưởng lợi.

Chỉ cần nhìn sang Mỹ, để xây dựng một nhà máy lọc dầu thường mất từ 2 năm đến 5 năm để xây dựng. Việc đào tạo công nhân và điều chỉnh thiết bị có thể “ngốn” thêm kha khá thời gian. Chưa kể các quy định ngặt nghèo liên quan đến môi trường cũng khiến Mỹ “gặp khó”.

Sản xuất hầu hết các bộ phận trong pin

Trung Quốc trở thành nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới một phần nhờ tìm ra cách sản xuất các bộ phận của pin hiệu quả với chi phí thấp.

Thành phần quan trọng nhất trên pin là cực âm và cực dương. Trong tất cả các vật liệu làm pin, cực âm là vật liệu khó chế tạo và tốn nhiều năng lượng nhất. Cực âm NMC được tạo thành từ niken, coban và manga được sử dụng phổ biến. Công thức chế tạo cực âm NMC giúp pin lưu trữ nhiều điện năng trong một không gian nhỏ, nhờ đó, có thể giúp ô tô điện có phạm vi hoạt động xa hơn.

Trung Quốc đã đầu tư vào một giải pháp thay thế rẻ hơn mà hiện nó đã chiếm lĩnh một nửa thị trường cực âm, đó là LFP. Thay vì niken, coban và mangan, cực âm LFP sử dụng sắt và phốt phát với nguồn cung lớn hơn nhưng vẫn mang lại hiệu quả nổi bật không kém cực âm NMC. 

Đối với các nước phương Tây, LFP chính là lời giải để vượt qua tình thế “thắt cổ chai” trong việc cung cấp khoáng sản. Thế nhưng, lại một lần nữa gần như toàn bộ LFP của thế giới đều do Trung Quốc sản xuất.

Các công ty Mỹ quan tâm đến LFP nhưng họ phải hợp tác với các công ty Trung Quốc có kinh nghiệm sản xuất nó. Không chỉ chiếm ưu thế trong sản xuất cực dương, cực âm của pin, Trung Quốc còn “thầu” hết các thành phần khác của pin. Trung Quốc cũng là một trong bốn nhà sản xuất chất điện phân (làm chủ yếu từ muối lithium và dung môi) lớn nhất trên thế giới.

Dẫn đầu cuộc đua về sản lượng ô tô điện

Trung Quốc có nhiều ô tô điện nhất thế giới và gần như tất cả chúng đều sử dụng pin do nước này sản xuất. Các nhà sản xuất pin của Trung Quốc như CATL và BYD đã phát triển vượt trội so với đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc và trở thành những nhà sản xuất lớn nhất thế giới.

Đây được xem là “quả ngọt” của Trung Quốc sau nhiều năm áp dụng loạt chính sách ưu đãi trong việc nghiên cứu và phát triển cũng như trợ cấp cho người tiêu dùng. Người mua xe điện ở Trung Quốc được giảm thuế, đăng ký xe với giá rẻ hơn, được tiếp cận mạng lưới sạc điện rộng khắp. 

Khi mà các chính phủ khác theo đuổi một chiến lược tương tự để thúc đẩy sản xuất xe điện thì các công ty Trung Quốc đã có một khởi đầu thuận lợi với nhiều năm kinh nghiệm. Chính vì thế, nhiều công ty nước ngoài đang tìm cách thiết lập quan hệ đối tác với các nhà sản xuất Trung Quốc để phát triển xe điện.

Scott Kennedy, cố vấn cấp cao của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế CSIS khẳng định: “Không có quốc gia nào thành công trong việc sản xuất xe điện mà không có sự hợp tác với Trung Quốc, dù trực tiếp hay gián tiếp”.

Minh Nhật (Theo The New York Times)

Hai năm nữa, 80% ô tô mới tại Trung Quốc sẽ là xe điện

"Bụi bay mịt mù cuốn lên bám hết vào cỗ cưới. Cả chủ nhà lẫn khách mời vội mang bàn ghế và bê cỗ chạy vào khu vực sân bóng nhân tạo có mái che. Chưa bao giờ em gặp trường hợp như trong phim thế này. Quan khách chưa kịp ra rạp thưởng thức cỗ bàn. Em là ca sĩ cũng chưa kịp hát bài nào. Vụ này nhà rạp bị thiệt hại nặng nề vì khung rạp gãy đổ hỏng hết", Trang nói thêm.

Đoạn clip được đăng tải trên mạng thu hút hàng chục nghìn lượt xem, bày tỏ cảm xúc và chia sẻ của cộng đồng mạng. Nhiều người động viên cô dâu chú rể đừng buồn vì sự cố bất ngờ ngày trọng đại. Cũng có nhiều người chia sẻ với chủ rạp đám cưới, vì sự cố không mong muốn này cũng khiến họ thiệt hại không nhỏ.

Trong sáng 16/12, sự cố tương tự cũng xảy ra tại ngoại thành Hà Nội. "Một đơn vị tổ chức sự kiện đang thi công dựng rạp tại khu vực thành cổ Sơn Tây thì gió mùa tràn về bất ngờ khiến rạp bị đổ sập. Để kịp tiến độ chương trình, họ đã phải gấp rút tháo dỡ rạp hư hỏng và dựng lại rạp mới", anh T.Đ nói. 

Trước đó, vào sáng 25/9, một cơn lốc đã cuốn bay toàn bộ rạp cưới ở thôn Tây Thành, xã Quảng Thành, huyện Quảng Điền, Thừa Thiên - Huế trước sự níu kéo đầy bất lực của gia chủ.

Bất chấp cơn mưa xối xả, một số người trèo lên mái để gia cố cho hệ thống khung rạp cưới, một số người cố gắng giữ các trụ cột đề phòng gió cuốn đi. Tuy nhiên, cơn lốc bất ngờ ập tới đã cuốn phăng lớp mái và phông màn trang trí. Toàn bộ rạp chuẩn bị cho đám cưới dựng ở khoảng đất trống trước nhà bị hư hỏng, đổ sập chỉ vài giây khi cơn lốc quét qua. 

Ảnh, clip: NVCC

Nhà gái bất lực nhìn cơn lốc thổi bay rạp cưới

Trao đổi với báo VietNamNet, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình Đào tạo công nghệ ô tô, Đại học Bách Khoa Hà Nội đã cảnh báo nguy cơ tử vong rất cao nếu nằm ngủ trong ô tô không chạy trên đường.

"Quá trình làm việc của động cơ ô tô là sự đốt cháy giữa nhiên liệu (xăng, diesel) và không khí. Trong đó, ngoài khí thải CO2 thì một phần nhiên liệu cháy không hết, sinh ra CO (carbon monoxide). Nếu hít phải nhiều khí này sẽ gây ngạt, ngộ độc, mê man dẫn đến tử vong. Nguy cơ này tăng cao khi đỗ xe trong nhà kín, nơi lặng gió mà vẫn nổ máy", PGS.TS Phúc nói.

Giải thích thêm về nguy cơ ngạt khí khi ngủ trong ô tô đang đỗ cao hơn lúc xe đang chạy, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho biết dù ô tô khi đóng cửa kín như một cái hộp nhưng thực tế nó vẫn có lỗ hở, khe thông khí để trao đổi không khí với bên ngoài. Vì vậy khi xe đang chạy dù chỉ lấy gió trong nhưng sự lưu thông không khí vẫn có dù ít hơn so với để chế độ lấy gió ngoài. Ngược lại, nếu đỗ xe trong nhà kín và nổ máy nằm ngủ, chiếc xe nổ máy sẽ hút dần oxi để cung cấp cho chu trình đốt, và thải ra CO2 và CO kín phòng, kín nhà, nên dù có mở hé cửa hay đóng kín sẽ vẫn như nhau, rất nguy hiểm.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều người có thói quen ngủ trên xe ô tô mà không biết những nguy hiểm khôn lường đang chờ đón mình ở phía trước.