Thêm vào đó, iPhone 14 Pro Max được cho là sẽ có viền 1,95mmnhỏ hơn iPhone 13 Pro Max (2,42mm), làm tăng tỷ lệ màn hình so với thân máy.

iPhone 14 Pro Max dự kiến ​​cao 160,71mm, rộng 78,53mm (với nút bấm bên) và dày 12,16mm (bao gồm cả phần camera). Cụm camera sau được cho là dày hơn, từ 3,60mm lên 4,18mm, có thể do cảm biến chính 48MP mới sẽ thay thế cho camera 12MP.

Nhà phân tích Ming-Chi Kuo trước đó cũng dự đoán rằng camera thiết bị sẽ lớn hơn từ 25 đến 35% và chiều cao của ống kính 7P sẽ tăng từ 5 đến 10%.

Theo rò rỉ mới đây từ tài khoản Fishing 8, camera của iPhone 14 Pro Max sẽ nâng cấp từ cảm biến 12MP lên 48MP với kích thước 1/1.3 inch và pixel 1.22µm. Apple có thể sẽ sử dụng công nghệ ghép pixel (pixel binning) để giúp các bức ảnh có độ sáng cao hơn khi chụp đêm và giảm nhiễu so với ảnh có độ phân giải đầy đủ.

iPhone 14 Pro Max dự kiến ​​sẽ ra mắt vào tháng 9, vẫn giữ nguyên kích thước màn hình 6.7 inch trang bị chip siêu mạnh A16 Pro 4nm mới.

Hương Dung(Theo Phone Arena)

Tiết lộ thời điểm ra mắt iPhone màn hình gập

Apple đang thử nghiệm thiết bị có thể gập lại có màn hình 9 inch. Nhưng iPhone màn hình gập thì phải chờ đến năm 2025.

Tuy nhiên, dù doanh số đi xuống, Xpander vẫn là mẫu xe dẫn đầu phân khúc MPV.

Trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường tháng 10/2023, Xpander tụt 3 bậc, xuống vị trí thứ 5.  
Tính chung 10 tháng đầu năm, tổng doanh số của Mitsubishi Xpander là 15.464 chiếc, giảm 12,9 % so với cùng kỳ năm ngoái (đạt 17.757 xe).

Mitsubishi Xpander hiện được phân phối với 4 phiên bản là MT, AT, AT Premium và Xpander Cross, đều sử dụng động cơ 1.5L. Giá bán của Xpander hiện từ 555 triệu đồng, riêng phiên bản Xpander Cross mới ra mắt vào cuối tháng 2 vừa qua có giá 698 triệu đồng.

KIA Carnival: 522 xe

Tháng trước, KIA Carnival xếp sau các đối thủ Toyota Veloz, Honda BR-V, Hyundai Stargazer, nhưng sang tháng 10, mẫu xe này bất ngờ bứt phá, tăng trưởng mạnh trở lại với 522 xe được bán ra thị trường, tăng 33,5% so với tháng 9 (bán 391 xe). Con số này giảm 22 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái (bán 500 xe). 

Lũy kế 10 tháng của năm 2023, KIA Carnival bán ra là 4.277 xe, giảm đến 48,5% so với cùng kỳ năm ngoái (bán được 8.310 xe).  

KIA Carnival hiện đang thể hiện tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số, trong khi các đối thủ thì ngược lại. Điều này đã giúp Carnival vươn lên đứng thứ 2 trong bảng xếp hạng phân khúc, vốn là vị trí quen thuộc của đối thủ Toyota Veloz. 

Kia Carnival hiện có 5 phiên bản với giá niêm yết dao động từ 1,199-1,839 tỷ đồng. Tất cả các phiên bản KIA Carnival đều được trang bị động cơ V6 3.5L 290 mã lực, đi kèm là hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 8 cấp.

Hyundai Stargazer: 495 xe

Hyundai Stargazer tiếp tục gây bất ngờ khi vẫn giữ vững vị trí thứ 3 phân khúc MPV. Doanh số tháng qua của mẫu xe này thậm chí còn cao hơn cả Toyota Veloz, Honda BR-V. Cụ thể, trong tháng 10, Hyundai Stargazer đạt doanh số 495 chiếc, tăng 23,75% so với tháng trước (bán 44 xe). Tổng cộng doanh số 10 tháng đã qua của mẫu xe này là 3.095 xe. 

Sự tăng trưởng ấn tượng như như trên có thể lý giải là do tháng 10 Hyundai Stargazer tiến hành chiến dịck giảm giá "sốc', bản tiêu chuẩn chỉ còn ngang Hyundai i10, KIA Morning bản cao cấp. Tại nhiều đại lý Hyundai khu vực Hà Nội, các nhân viên bán hàng đều cho biết mẫu Stargazer hiện được ưu đãi cao nhất lên tới gần 130 triệu đồng, gồm 2 bản đặc biệt và cao cấp. 

Hyundai Stargazer được phân phối với 4 phiên bản tại Việt Nam với giá niêm yết từ 575 - 685 triệu đồng. Xe trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên với cỗ máy Smartstream G 1.5L mới, cho công suất 115 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút.

Honda BR-V: 468 xe

Honda BR-V đã gây bất ngờ khi lọt top xe bán chạy với 793 chiếc bán ra trong tháng 9. Nhưng sang tháng 10, doanh số mẫu xe này chỉ đạt 468 chiếc bán ra thị trường, giảm 41% so với tháng trước. Cộng dồn từ đầu năm đến nay, đã có 1.797 chiếc BR-V được bàn giao đến tay khách hàng.

Honda BR-V là 'tân binh' của thị trường ô tô Việt Nam khi vừa ra mắt vào đầu tháng 7 vừa qua. Hiện, mẫu xe thuộc phân khúc MPV này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 2 phiên bản G và L cùng giá bán lần lượt là 661 và 705 triệu.

Toyota Veloz Cross: 390 xe

Xếp thứ 5 phân khúc là Toyota Veloz Cross. Trong tháng 10/2023, mẫu xe này chỉ bán được 390 xe, giảm 35,4% xe so với tháng 9 (bán 604 xe). Tổng doanh số 10 tháng đã qua của Toyota Veloz Cross là 6.532 xe, giảm 42% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 11.255 xe). 

 
Veloz Cross đang được giới thiệu với 2 phiên bản là CVT và TOP, đều sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động CVT. Giá bán của Veloz Cross cho 2 bản này lần lượt là 658 và 698 triệu đồng. Từ đầu năm 2023, Veloz Cross được Toyota Việt Nam lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu từ Indonesia.

Ngoài các mẫu xe có mặt trong top 5, doanh số của một số cái tên khác trong phân khúc MPV tháng 10/2023 như sau:

Hyundai Custin:324 chiếc

Toyota Avanza: 253 chiếc

Toyota Innova: 129 chiếc

Suzuki Ertiga:118 chiếc

Bạn có bình luận thế nào về bảng xếp hạng xe MPV trong tháng 10/2023? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Việt Nam đã thực hiện quyết liệt, đồng bộ, kịp thời, hiệu quả "mục tiêu kép": Vừa quyết liệt phòng chống dịch vừa tập trung phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.

Tuy vậy, Phó Thủ tướng cho rằng những thách thức trước mắt là không hề dễ dàng vượt qua. Tốc độ tăng trưởng kinh tế năm 2020 không đạt kế hoạch đề ra; số doanh nghiệp ngừng hoạt động tăng. Khả năng chống chịu của nền kinh tế chưa thật vững chắc; năng lực cạnh tranh và tính tự chủ còn hạn chế.

Mức độ chủ động tham gia cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư của nước ta còn thấp. Thể chế, chính sách còn nhiều hạn chế và bất cập.

Trong bối cảnh đó, Phó Thủ tướng yêu cầu tiếp tục đổi mới tư duy phát triển, hành động quyết liệt hơn, hiệu quả hơn, vượt qua khó khăn, biến thách thức thành cơ hội. 

“Cần tận dụng tốt các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, chuyển đổi số, để đưa đất nước vươn lên mạnh mẽ, thu hẹp khoảng cách phát triển, tạo nền tảng vững chắc cho việc thực hiện các mục tiêu, định hướng chiến lược phát triển đất nước trong 5 năm, 10 năm tới và xa hơn”, Phó Thủ tướng nhấn mạnh.

Tiến vào kỷ nguyên số nhanh, mạnh mẽ hơn

Phó Thủ tướng cho biết, cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đang mở ra một thời kỳ phát triển hoàn toàn mới cho nhân loại - đó là kỷ nguyên số.

Diễn đàn Kinh tế thế giới (WEF) dự báo đến năm 2022, kinh tế số sẽ chiếm 60% GDP của thế giới.

Các kiều bào tham gia góp ý kiến tại hội nghị

Việt Nam có cơ hội tận dụng cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư để bứt phá, từ một quốc gia có thu nhập trung bình trở thành một quốc gia có thu nhập cao, bằng cách chuyển đổi mô hình tăng trưởng: từ tăng trưởng dựa trên năng suất yếu tố tổng hợp (TFP) sang tăng trưởng dựa vào tri thức.

Theo đó, Việt Nam coi chuyển đổi số là một giải pháp quan trọng để phát triển nhanh hơn, bền vững hơn.

Theo ông Phạm Bình Minh, cùng với hơn 100 triệu người Việt Nam ở trong nước và với sự đồng hành của 5,3 triệu người Việt Nam ở nước ngoài, trong đó 500.000 trí thức, chuyên gia ở nhiều lĩnh vực mũi nhọn như tin học, viễn thông, điện tử, vật liệu mới, chế tạo máy, sinh học..., chúng ta hoàn toàn có thể biến “nguy” thành “cơ” và hiện thực hóa các mục tiêu, khát vọng phát triển của dân tộc.

Từ đó, Phó Thủ tướng đề nghị các chuyên gia, trí thức, doanh nhân kiều bào cùng với đại diện các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp…chung tay để thực hiện mục tiêu kép, vừa khắc phục tác động của đại dịch Covid-19 vừa phát triển kinh tế - xã hội nước nhà, trong đó quan tâm, tập trung thảo luận vào 4 vấn đề sau:

Thứ nhất, đề xuất giải pháp để thúc đẩy chuyển đổi nhận thức, tư duy của toàn xã hội về sứ mệnh, sự cần thiết, tính cấp bách của chuyển đổi số. Nếu đi chậm, đi sau, khi chuyển đổi số đã trở thành xu hướng phổ biến thì nguồn lực trở nên khan hiếm, cơ hội sẽ ít đi, sẽ bỏ lỡ cơ hội phát triển.

Thứ hai, thể chế là động lực của chuyển đổi số. Thể chế cần phải đi trước một bước khi có thể. Kiến tạo thể chế theo hướng khuyến khích, sẵn sàng chấp nhận giải pháp, dịch vụ, mô hình kinh doanh số, thúc đẩy phương thức quản lý mới đối với những mối quan hệ mới phát sinh.  

Thứ ba, chuẩn bị nguồn nhân lực để phát triển nền kinh tế số, xã hội số.

Theo dự báo, để phục vụ nhu cầu chuyển đổi số, Việt Nam hiện còn thiếu ít nhất 400.000 nhân lực công nghệ thông tin, trong khi đó, các chương trình đào tạo trong nước vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu.

“Tôi đề nghị các trí thức kiều bào cùng chung tay đưa ra giải pháp và trực tiếp đào tạo, hình thành nguồn nhân lực chất lượng cao đáp ứng yêu cầu chủ động tham gia Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, phát triển nhanh và bền vững của đất nước”, ông Minh đề nghị.

Thứ tư, TP.HCM phải đi đầu trong thực hiện mô hình tăng trưởng mới dựa trên tri thức, tận dụng các cơ hội của Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, phát triển mạnh kinh tế số, kinh tế chia sẻ, kinh tế tuần hoàn.

Đây là một trong những quan điểm và phương hướng phát triển mang tính đột phá của TP.HCM đã được thông qua tại Đại hội Đảng bộ Thành phố lần thứ XI vừa qua.

Theo Phó Thủ tướng, từ năm 2018, TP đã triển khai Đề án xây dựng Khu đô thị sáng tạo tương tác cao phía Đông, hướng tới trở thành TP Thủ Đức, để hình thành trung tâm động lực tăng trưởng mới trong thời kỳ Cách mạng công nghiệp lần thứ tư.  

“Tôi tin tưởng rằng, với sự góp sức của kiều bào, TP.HCM và cả nước sẽ vượt qua mọi khó khăn, thách thức, tận dụng tốt thời cơ để vươn lên mạnh mẽ và phát triển phồn vinh”, Phó Thủ tướng khẳng định.  

Tân Bí thư TP.HCM Nguyễn Văn Nên kêu gọi đồng tâm, hiệp lực phát triển TP

Tân Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên hứa trước Đảng bộ, Nhân dân TP sẽ đưa TP.HCM phát triển hơn nữa trong giai đoạn mới, tiếp tục giữ vững vai trò đầu tàu.

Đổ xăng cao cấp

Mỗi một loại xe được thiết kế ra đều sử dụng một loại xăng nhất định tùy vào tỷ lệ nén của động cơ. Nhiều người nghĩ đổ loại xăng cao cấp hơn sẽ giúp duy trì độ bền, hiệu suất tăng cao thì có thể đã lầm, thậm chí điều này sẽ khiến tài xế tốn tiền hơn rất nhiều.

Thực tế, nếu sử dụng trong một thời gian dài, xe ô tô sẽ giảm hiệu năng hoặc có thể gây ra hư hỏng khác là phát sinh hậu quả nghiêm trọng. Do vậy, không cần thiết phải đổ xăng cao cấp cho xe.

Bơm khí ni-tơ cho lốp xe

Có rất nhiều garage hiện nay sử dụng khí ni-tơ thay thế cho khí nén cơ bản để bơm cho ô tô. Trên lý thuyết, ni-tơ tinh khiết ít bị nén và co giãn tốt hơn không khí nén.

Trên thực tế, 78% của khí nén đã là ni-tơ vì vậy không có nhiều sự khác biệt ở đây.

Nếu việc thay thế hai loại khí này không tốn kém thì tài xế có thể sử dụng. Tuy nhiên nếu phải trả tiền thêm thì lái xe nên dùng như cũ để tiết kiệm chi phí.

Chuyển đổi kit tiết kiệm nhiên liệu

Các hãng xe đã tiêu tốn hàng tỷ USD là để nghiên cứu công nghệ tiết kiệm nhiên liệu vì vậy tài xế nên tin tưởng vào hãng hơn là tin vào các “chiêu trò” của các garage.

Các garage có thể thay thế kit, bộ lộc gió hay thậm chí các bướm ga để giúp động cơ tiêu thụ nhiên liệu ít hơn. Tuy nhiên, việc làm này về lâu dài sẽ chỉ làm động cơ xe giảm tuổi thọ, hư hỏng, đặc biệt là tốn kém tiền bạc.

Dụng cụ chăm sóc xe cấp thời

Thị trường phụ kiện ô tô vốn rất đa dạng với nhiều sản phẩm khiến tài xế không thể để mắt đến, trong có có các dụng cụ chăm sóc xe cấp thời: keo vá, sơn chống gỉ, máy hút bụi…

Thoạt nhìn, hầu hết các sản này đều cần thiết cho người dùng ô tô trong lúc cấp bách thế nhưng về lâu về dài sẽ gây ra những tác động phụ không hề mong muốn.

Việc sử dụng chúng chỉ tốt cho thời điểm trước mắt còn về sau những hư hỏng do chúng gây ra có thể khiến lái xe đau đầu và tốn kém hơn rất nhiều về việc bảo trì, sửa chữa.

Trang bị mâm, âm thanh và TV 

Đây là một thói quen hay gặp nhất ở những người sử dụng ô tô. Họ thường đầu tư rất nhiều vào các hệ thống giải trí như: đổi mới dàn âm thanh nguyên bản, thay đổi đèn LED nhiều màu, thay đổi màn hình, trang bị thêm TV cho xe, thậm chí trang bị các loại mâm đắt tiền với màu sắc sỡ để phục vụ mục đích làm đẹp cho xe.

Thế nhưng, nếu xét về tính thực tế thì những việc làm trên không mang lại lợi ích gì cho xe mà còn khiến tài xế thêm tốn kém.

Thay dầu động cơ quá sớm

Việc thay dầu cho động cơ là cần thiết, giúp duy trì tình trạng vận hành trơn tru của động cơ. Tuy nhiên, không phải cứ thay dầu là tốt cho động cơ. Chủ xe cần thay dầu đúng thời điểm, không nên thay quá sớm cũng như quá muốn. Thời gian thay dầu theo khuyến cáo của nhà sản xuất là 8.000 - 11.000 km là tốt nhất.

Những xe hoạt động và vận hành với điều kiện khắc nghiệt thì thời gian thay dầu nên sớm hơn, khoảng 4.000 - 5.000km.

Mỗi hãng xe ô tô khác nhau sẽ có quy định về thời điểm bảo dưỡng động cơ xe ô tô mới khác nhau. Tuy nhiên mức bảo dưỡng lần đầu sẽ rơi vào khoảng từ 3.000km đến 5.000km, tương đương 3 - 6 tháng sử dụng xe kể từ thời điểm xe hoạt động lần đầu tiên.

Đối với việc bảo dưỡng lần đầu, chủ xe nên đưa xe tới trung tâm sửa chữa thay vì tự bảo dưỡng. Đây chính là bước tiền đề cho quá trình hoạt động lâu dài của xe, vì vậy chủ xe không nên chủ quan.

Dù là xe ô tô mới mua hay xe ô tô đã qua sử dụng lâu ngày thì việc thay dầu định kỳ vẫn là điều rất cần thiết để đảm bảo độ bền cho xe. Khi thay dầu máy, chủ xe nên hỏi kỹ chuyên gia bảo dưỡng xe về loại dầu phù hợp với dòng xe mà mình đã sử dụng để dầu có thể mang lại hiệu quả tốt nhất.