Giải trí

Sự thật đằng sau vụ tấn công mạng vào Nghị viện Anh

字号+ 作者:NEWS 来源:Công nghệ 2025-03-16 18:10:56 我要评论(0)

Ngày 23/6 vừa qua,ựthậtđằngsauvụtấncôngmạngvàoNghịviệlịch van niên năm 2023 Nghị viện Anh đã trải qulịch van niên năm 2023lịch van niên năm 2023、、

Ngày 23/6 vừa qua,ựthậtđằngsauvụtấncôngmạngvàoNghịviệlịch van niên năm 2023 Nghị viện Anh đã trải qua một vụ tấn công mạng nghiêm trọng vào tài khoản email của các nhân viên chính phủ và các nghị sĩ khiến họ không thể truy cập email của mình trong nhiều giờ liền.

Ông Rob Greig, Giám đốc bộ phận kỹ thuật của Quốc hội cho biết chỉ trong vòng 24h kể từ khi email đầu tiên bị tấn công, 9.000 tài khoản khác thuộc hệ thống thông tin của Nghị viện cũng không thể truy cập được.

Cục Tội phạm Quốc gia và Trung tâm An ninh mạng Quốc gia đều đang tiến hành điều tra và đưa ra những suy đoán thận trọng.

Hệ thống An ninh mạng của Nghị viện Anh đang trong quá trình cải tổ và nâng cấp kéo dài 3 năm, năm nay là năm thứ 2. Sau sự cố, nhiều biện pháp tăng cường bảo mật đã được tiến hành, bao gồm biện pháp xác nhận đa tầng, yêu cầu người dùng truy cập với ít nhất 2 mật khẩu.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
 

Tăng dần tỷ lệ nội địa hóa

Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh thừa nhận, giai đoạn vừa qua công nghiệp ôtô Việt Nam chưa đạt được mục tiêu cả về tham gia chuỗi cung ứng thị trường thế giới cũng như việc tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm trong nước do dung lượng thị trường vốn nhỏ, thiếu liên kết và yếu trong khâu chuyển giao công nghệ.

Về chiến lược phát triển ngành ôtô Việt Nam trong giai đoạn từ nay tới năm 2020, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết, công nghiệp ôtô Việt Nam đã có mục tiêu hình thành các chuỗi sản phẩm ôtô và tăng dần tỷ lệ nội địa hóa, hướng đến một số các dòng sản phẩm chính là ôtô dưới 9 chỗ ngồi cũng như  ôtô tải và ôtô phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển trong sản xuất và sinh hoạt. Việt Nam phấn đấu đến năm 2020 sẽ đạt được quy mô, sản xuất chế tạo trong nước chiếm từ 30-40% dòng xe dưới 9 chỗ ngồi.

Theo Lãnh đạo ngành Công Thương, để đạt được mục tiêu đề ra, cần ưu tiên bằng các chính sách, cơ chế thuế phù hợp và ưu đãi để hỗ trợ khuyến khích các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp lớn với những dự án có quy mô, tạo ra hiệu quả và sức lan tỏa. Trong đó tập trung vào dòng xe dưới 9 chỗ ngồi, xe tải, xe khách và tập trung vào phát triển công nghiệp hỗ trợ. 

Bên cạnh đó, cũng cần có các chính sách về thuế cũng như chính sách đồng bộ phát triển hạ tầng, về cơ sở giao thông cũng như khuyến khích phát triển công nghệ, chuyển giao công nghệ… 

Theo báo cáo của Bộ Công Thương, ngành công nghiệp hỗ trợ công nghiệp ôtô đã hình thành, nhưng mới chỉ sản xuất được một số ít chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, bộ dây điện, ắc quy, săm-lốp, sản phẩm nhựa... Chỉ một số ít doanh nghiệp đầu tư dây chuyền dập thân, vỏ xe.

Tuong lai nao cho nganh oto Viet Nam trong nam 2017? hinh anh 2
 

Hiện vẫn còn ý kiến băn khoăn liệu công nghiệp ôtô của Việt Nam có đạt được các mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa hay không, giá bán xe có hợp lý không, chất lượng xe và giá bán xe ở Việt Nam thế nào, việc bảo hộ sản xuất xe trong nước có bảo đảm lợi ích của người tiêu dùng và doanh nghiệp hay không. Liệu có hiện tượng chuyển giá trong nhập khẩu phụ tùng xe lắp ráp trong nước hay không?

Nỗi lo xe ngoại “lấn sân”

Ngành công nghiệp ôtô trong nước đang lao đao trước sức ép hội nhập ngày càng lớn. Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu quy định thuế suất nhập khẩu ôtô từ châu Âu về Việt Nam sẽ giảm còn 0% sau 10 năm. 

" alt="Tương lai nào cho ngành ôtô Việt Nam trong năm 2017?" width="90" height="59"/>

Tương lai nào cho ngành ôtô Việt Nam trong năm 2017?

Đang diễn ra hội thảo 'Một số vấn đề chọn lọc về an toàn, an ninh thông tin 2017”